一種散熱輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種散熱輪轂，包括輪轂本體、輪輻，所述輪輻由多個幅板組成，所述幅板設置成弧形斜角面，所述幅板之間為空腔，所述輪轂外表面設置有一層散熱金屬層。本實用新型從輪輻結構和輪轂表面鍍層材料兩個方面加強輪轂的散熱效果，延長了輪轂及輪胎的使用壽命并減少了鋼制輪轂散熱效果差導致的爆胎等安全隱患。
【專利說明】一種散熱輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂，特別涉及一種散熱輪轂。
【背景技術】
[0002]目前汽車市場的輪轂種類按材料分主要有鋼輪轂和鋁合金輪轂，鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快等優(yōu)點，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮?，但由于其成本高，影響了其使用范圍。鋼輪轂的?yōu)點是成本低，抗金屬疲勞能力強，但缺點也很明顯，如重量大，散熱性較差，表面還容易銹蝕，表面銹蝕不僅影響美觀，更會影響散熱，尤其在高速行駛中，若熱量不能及時散出就會加速輪胎橡膠組織的老化，受高溫天氣及剎車因素等影響會導致輪胎爆裂，制動失靈，將會發(fā)生嚴重的交通事故。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種鋼制散熱輪轂，既保留鋼輪轂成本低、抗金屬疲勞能力強等特點，又具有鋁合金輪轂散熱強的優(yōu)點，同時還解決鋼輪轂表面易銹蝕的缺點。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:一種散熱輪轂，包括輪轂本體、輪輻，所述輪輻由多個幅板組成，所述幅板設置成弧形斜角面，所述幅板之間為空腔，所述輪轂外表面設置有一層散熱金屬層。
[0005]所述幅板斜角范圍為10° -30°之間；
[0006]所述幅板數(shù)量為大于I的奇數(shù)；
[0007]所述輪轂本體為鋼材質(zhì)；
[0008]所述散熱金屬層為鍍鋁層或鍍銅層。
[0009]有益效果:本實用新型將幅板設置成有一定角度的斜面，在汽車輪快速運行中，幅板旋轉(zhuǎn)類似于風扇的扇葉，可以將外部的冷風吹入輪轂，將熱量散發(fā)出去；同時由于在輪轂外表面鍍有散熱層，銅和鋁散熱效率高，外表美觀，既可防止輪轂表面銹蝕，更有利于熱量的散發(fā)，及時冷卻輪轂，防止熱量積累的產(chǎn)生；本實用新型從輪輻結構和輪轂表面鍍層材料兩個方面加強輪轂的散熱效果，延長了輪轂及輪胎的使用壽命并減少了鋼制輪轂散熱效果差導致的爆胎等安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖
[0011]其中，1-輪轂本體2-輪輻3-幅板4-空腔
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。如圖1所示，一種散熱輪轂，包括輪轂本體1、輪輻2，所述輪輻2由多個幅板3組成，所述幅板3設置成弧形斜面，所述幅板3之間為空腔4，所述輪轂外表面設置有一層散熱金屬層。[0013]所述幅板3斜角為15° ;
[0014]所述幅板3數(shù)量為3個；
[0015]所述輪轂本體為鋼材質(zhì)；
[0016]所述散熱金屬層為鍍鋁層。
【權利要求】
1.一種散熱輪轂，包括輪轂本體、輪輻，其特征在于，所述輪輻由多個幅板組成，所述幅板設置成弧形斜角面，所述幅板之間為空腔，所述輪轂外表面設置有一層散熱金屬層。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種散熱輪轂，其特征在于，所述幅板斜角范圍為10°-30°之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種散熱輪轂，其特征在于，所述幅板數(shù)量為大于I的奇數(shù)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種散熱輪轂，其特征在于，所述散熱金屬層為鍍鋁層或鍍銅層。
【文檔編號】B60B3/00GK203438762SQ201320531011
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權日:2013年8月27日
【發(fā)明者】相士強, 閆吉勇 申請人:臨邑縣旭光鑄造材料有限公司