一種多功能汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多功能汽車座椅，包括坐墊、靠背，靠背包括位于中間的主體部和分別位于主體部兩側(cè)的側(cè)體部，主體部包括下側(cè)部與坐墊的后側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第一主體、下側(cè)部與第一主體的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二主體；側(cè)體部包括下側(cè)部與坐墊的后側(cè)部固定連接的第一側(cè)體、下側(cè)部與第一側(cè)體的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二側(cè)體，靠背具有二個工作狀態(tài)，當(dāng)處于第一工作狀態(tài)時，第一主體、第二主體、第一側(cè)體、第二側(cè)體相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，此時靠背可供成人靠用；當(dāng)處于第二工作狀態(tài)時，第一主體向前翻折而壓在坐墊上，此時，第一主體、第二主體、第一側(cè)體、第二側(cè)體構(gòu)成可供兒童乘坐的兒童座椅。
【專利說明】ー種多功能汽車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及汽車結(jié)構(gòu)和汽車安全領(lǐng)域，具體為ー種多功能汽車座椅?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車座椅大都是只能供成人乘坐的單ー汽車座椅，然而兒童乘員又越來越多，且隨著我國汽車保有量的増加，幼兒乘車安全已經(jīng)成為我國交通安全的突出問題，我國毎年超過1.85萬名兒童在交通事故傷亡，已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。汽車兒童座椅在歐、美、日等國使用已很普遍，這些國家大都制定了相當(dāng)嚴格的法律法規(guī)和評價體系對兒童座椅的生產(chǎn)和使用進行規(guī)范和指導(dǎo)，并有效降低了兒童交通事故意外傷亡。
[0003]我國參照《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》(GB 27887-2011)國家標(biāo)準已于2012年7月I日實施，引發(fā)了社會對兒童乘車安全的新ー輪關(guān)注。然而對兒童座椅使用情況的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn):我國大城市兒童座椅使用率不足4.6%，全國估計不足1%。僅有14%的被調(diào)查者表示了解兒童座椅，其中有一半家庭有兒童座椅但使用率極低，主要原因是兒童座椅安裝繁瑣。
[0004]現(xiàn)在市場銷售的兒童安全座椅都是獨立式分體結(jié)構(gòu)，兒童座椅是通過安全帶或固定系統(tǒng)(ISO FIX)安裝在汽車座椅上，不僅安裝復(fù)雜，且普遍存誤用問題。歐洲相關(guān)研究表明，兒童座椅的誤用率高達67%。美國密西根大學(xué)研究表明，美國兒童座椅使用率約為89%，但誤用率也高達80%。
[0005]已有兒童座椅專利多為獨立式分體結(jié)構(gòu)或注重外觀設(shè)計，也有集成式兒童座椅或增高坐墊的相關(guān)技術(shù)概念，但對于兒童乘員采用后向式乘坐是最為安全的乘車方式，相關(guān)專利中均未很好的體現(xiàn)這種最安全的乘坐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種其靠背可變換成用于兒童乘坐的兒童座椅的多功能汽車座椅。
[0007]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]ー種多功能汽車座椅，包括坐墊、靠背，所述靠背包括位于中間的主體部和分別位于所述主體部兩側(cè)的側(cè)體部，所述主體部包括下側(cè)部與所述坐墊的后側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第一主體、下側(cè)部與所述第一主體的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二主體；所述側(cè)體部包括下側(cè)部與所述坐墊的后側(cè)部固定連接的第一側(cè)體、下側(cè)部與所述第一側(cè)體的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二側(cè)體，所述第二側(cè)體的上側(cè)部與所述第二主體連接，所述汽車座椅還包括設(shè)置在所述第一主體與所述第二主體之間用于將二者相對鎖定的第一鎖定機構(gòu)、設(shè)置在所述第二側(cè)體與所述第二主體之間用于調(diào)節(jié)二者連接位置的第一調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述靠背具有ニ個工作狀態(tài)，當(dāng)處于第一工作狀態(tài)時，所述第一主體、所述第二主體、所述第一側(cè)體、所述第二側(cè)體相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，此時靠背可供成人靠用；當(dāng)處于第二工作狀態(tài)時，所述第一主體向前翻折而壓在所述坐墊上，此時，所述第一主體、所述第二主體、所述第一側(cè)體、所述第二側(cè)體構(gòu)成可供兒童乘坐的兒童座椅，其中所述第一主體、所述第二主體分別構(gòu)成所述兒童座椅的坐墊和靠背，位于同側(cè)的所述第一側(cè)體和所述第二側(cè)體共同構(gòu)成所述兒童座椅的側(cè)扶手。
[0009]所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在所述第二側(cè)體的上側(cè)部的多個鎖結(jié)構(gòu)、對稱設(shè)置在所述第二主體左右二側(cè)的多個定位結(jié)構(gòu)，多個所述定位結(jié)構(gòu)分別沿著所述第二主體左右二側(cè)的縱向設(shè)置，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)，當(dāng)一個所述鎖結(jié)構(gòu)插入一個所述定位結(jié)構(gòu)時，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)所有所述鎖結(jié)構(gòu)脫離所有所述定位結(jié)構(gòu)時，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)。
[0010]在所述第二側(cè)體的上側(cè)部且沿所述第二側(cè)體長度方向上設(shè)置二個所述鎖結(jié)構(gòu)，分別為第一鎖結(jié)構(gòu)、第二鎖結(jié)構(gòu)，所述第一鎖結(jié)構(gòu)靠近所述第一側(cè)體設(shè)置。
[0011]在所述第一主體與所述坐墊的連接位置設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述第一主體與所述坐墊之間位置關(guān)系的第二調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0012]所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)包括開設(shè)在所述第一主體下側(cè)部的滑道、一端固定設(shè)置在所述坐墊后側(cè)部并通過轉(zhuǎn)軸與所述滑道相連的支撐裝置，所述支撐裝置的另一端位于所述第一側(cè)體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在所述支撐裝置上并穿出所述第一側(cè)體與所述滑道相連。
[0013]所述滑道包括第一滑道、一端與所述第一滑道的一端相連通且與所述第一滑道的一端形成共端的第二滑道，當(dāng)所述靠背處于所述第二工作狀態(tài)時，所述第一滑道的另一端在所述第一主體的高度方向比所述第二滑道的另一端高，所述第一滑道的另一端、所述第二滑道的另一端均靠近所述坐墊的后端部而所述共端遠離所述坐墊的后端部，所述轉(zhuǎn)軸在所述滑道內(nèi)具有四個工作位置，當(dāng)處于第一工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸位于所述第一滑道的另一端，所述第一主體的下表面緊貼所述坐墊的上表面，所述第一主體在所述汽車座椅高度方向處于低位；當(dāng)處于第二工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸位于所述第二滑道的另一端，所述第一主體的下表面在所述汽車座椅高度方向上高于所述坐墊的上表面，所述第一主體在所述汽車座椅高度方向處于高位；當(dāng)處于第三工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸位于所述共端內(nèi)，所述第一主體能夠繞所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；當(dāng)處于第四工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸在所述滑道內(nèi)滑動。
[0014]所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括用于將所述第一主體與所述坐墊相對鎖定的第二鎖定機構(gòu)。
[0015]所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置有2個且對稱設(shè)置在所述第一主體的左右二側(cè)。
[0016]所述汽車座椅還包括設(shè)置在所述第二主體的背面上的用于當(dāng)所述靠背處于第二工作狀態(tài)時保護兒童安全乘坐的安全帶，在所述第二主體的背面上沿其縱向設(shè)置有多個不同高度的用于滿足不同年齡段兒童身高需求的所述安全帶的出口，所述安全帶從多個高度的所述出口中的一個高度的所述出口伸出。
[0017]由于上述技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0018](I)本實用新型的汽車座椅的靠背處于第二工作狀態(tài)時，第一主體、第二主體、第一側(cè)體、第二側(cè)體可構(gòu)成供兒童乘坐的兒童座椅，兒童座椅不需單獨安裝，且可以根據(jù)兒童年齡和身高調(diào)整座椅高度或靠背傾角，實現(xiàn)兒童后向的坐姿、半臥姿或平躺姿勢乘車。當(dāng)兒童不使用時，第一主體、第二主體、第一側(cè)體、第二側(cè)體相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，供成人靠用。
[0019](2)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用時，兒童座椅采用最為安全的兒童乘員保護位置，即后向乘坐位，并且由汽車座椅的靠背折疊而成，避免了普通后排座椅安放獨立式兒童座椅的誤用問題，滿足了兒童和成人均可使用的需求，且適用于新生嬰JL、學(xué)齡前兒童不同坐臥姿態(tài)的需求。
[0020](3)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用時,兒童座椅與車輛座椅一起制作加工，整車匹配，不需要附加任何裝置，總成本低于現(xiàn)有后排座椅和附加兒童座椅成本。
[0021](4)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用時，不需要単獨安裝和拆卸，手動調(diào)節(jié)，方便可靠，避免誤用，經(jīng)濟實用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為所述的汽車座椅兒童乘員使用時的立體圖；
[0023]圖2為所述的汽車座椅兒童乘員使用時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為所述的汽車座椅成人乘員使用時的立體圖；
[0025]圖4為所述的汽車座椅成人乘員使用時的狀態(tài)示意圖；
[0026]圖5為所述的汽車座椅兒童乘員使用時坐姿、半臥姿和平躺狀態(tài)示意圖；
[0027]圖6為所述的汽車座椅上的安全帶示意圖；
[0028]圖7為所述的安全帶位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖中:1、坐墊；2、第一主體；3、第二主體；4、第一側(cè)體；5、第二側(cè)體；6、第一鎖定機構(gòu)；7、定位結(jié)構(gòu)；8、第一鎖結(jié)構(gòu)；9、第二鎖結(jié)構(gòu)；10、轉(zhuǎn)軸；11、支撐裝置；12、第一滑道；13、第二滑道；14、共端；15、安全帶；16、高位出口 ；17、中位出口 ；18、低位出口 ；19、左側(cè)位置汽車座椅；20、中間位置汽車座椅；21、右側(cè)位置汽車座椅。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進ー步描述。
[0031]ー種多功能汽車座椅，可以有兩種工作狀態(tài)，一種為兒童乘員乘坐(參見附圖1)，另ー種為成人乘坐(參見附圖3)。該汽車座椅可以設(shè)置在車輛后排座椅的左側(cè)位置汽車座椅19、中間位置汽車座椅20或右側(cè)位置汽車座椅21。本實施例中，該汽車座椅設(shè)置在左側(cè)位置汽車座椅19。
[0032]如附圖f 7所示，ー種多功能汽車座椅，包括坐墊1、靠背，該靠背包括位于中間的主體部和分別位于主體部兩側(cè)的側(cè)體部，主體部包括下側(cè)部與坐墊I的后側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第一主體2、下側(cè)部與第一主體2的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二主體3 ;側(cè)體部包括下側(cè)部與坐墊I的后側(cè)部固定連接的第一側(cè)體4、下側(cè)部與第一側(cè)體4的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二側(cè)體5，第二側(cè)體的上側(cè)部與第二主體3連接，該汽車座椅還包括設(shè)置在第一主體2與第二主體3之間用于將二者相對鎖定的第一鎖定機構(gòu)6、設(shè)置在第二側(cè)體5與第二主體3之間用于調(diào)節(jié)二者連接位置的第一調(diào)節(jié)機構(gòu)，該靠背具有ニ個工作狀態(tài)，當(dāng)處于第一工作狀態(tài)時，第一主體2、第二主體3、第一側(cè)體4、第二側(cè)體5相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，此時靠背可供成人靠用；當(dāng)處于第二工作狀態(tài)時，第一主體2向前翻折而壓在坐墊I上，此時，第一主體2、第二主體
3、第一側(cè)體4、第二側(cè)體5構(gòu)成可供兒童乘坐的兒童座椅，其中第一主體2、第二主體3分別構(gòu)成兒童座椅的坐墊和靠背，位于同側(cè)的第一側(cè)體4和第二側(cè)體5共同構(gòu)成兒童座椅的側(cè)扶手。本例中，通過第一鎖定機構(gòu)6可以調(diào)節(jié)第二主體3與第一主體2之間的角度，且可以在角度范圍為0°?180°之間調(diào)整。
[0033]本實施例中，第一調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在第二側(cè)體5的上側(cè)部的多個鎖結(jié)構(gòu)、對稱設(shè)置在第二主體3左右二側(cè)的多個定位結(jié)構(gòu)7，多個定位結(jié)構(gòu)7分別沿著第二主體3左右二側(cè)的縱向設(shè)置，第一調(diào)節(jié)機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)，當(dāng)一個鎖結(jié)構(gòu)插入一個定位結(jié)構(gòu)7時，第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)所有鎖結(jié)構(gòu)脫離所有所述定位結(jié)構(gòu)7時，第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)。作為優(yōu)選方案，在第二側(cè)體5的上側(cè)部且沿第二側(cè)體5長度方向上設(shè)置二個鎖結(jié)構(gòu)，分別為第一鎖結(jié)構(gòu)8、第二鎖結(jié)構(gòu)9，第一鎖結(jié)構(gòu)8靠近第一側(cè)體4設(shè)置。當(dāng)?shù)谝绘i結(jié)構(gòu)8插入第二主體3最下方的定位結(jié)構(gòu)7時，兒童座椅處于坐姿狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙i結(jié)構(gòu)9插入第二主體3最下方的定位機構(gòu)7時，兒童座椅處于平躺狀態(tài)。除了上述二種兒童座椅的狀態(tài)，該兒童座椅還可以呈現(xiàn)其他狀態(tài)，如附圖5所示的半臥姿狀態(tài)或其他狀態(tài)，兒童在乘坐時，可以根據(jù)不同年齡兒童使用姿勢的需求采用不同狀態(tài)的兒童座椅。本例中的鎖結(jié)構(gòu)可以為旋鈕，定位結(jié)構(gòu)7設(shè)置為6個，第一鎖結(jié)構(gòu)8、第二鎖結(jié)構(gòu)9中任一鎖結(jié)構(gòu)插入不同定位結(jié)構(gòu)，」L童座椅會呈現(xiàn)不同狀態(tài)。
[0034]本實施例中，在第一主體2與坐墊I的連接位置設(shè)置有用于調(diào)節(jié)第一主體2與坐墊I之間位置關(guān)系的第二調(diào)節(jié)機構(gòu)。第二調(diào)節(jié)機構(gòu)包括開設(shè)在第一主體2下側(cè)部的滑道、一端固定設(shè)置在坐墊I后側(cè)部并通過轉(zhuǎn)軸10與滑道相連的支撐裝置11，支撐裝置11的另一端位于第一側(cè)體4內(nèi)，轉(zhuǎn)軸10固定設(shè)置在支撐裝置11上并穿出第一側(cè)體4與滑道相連。如附圖2所示，滑道包括第一滑道12、一端與第一滑道12的一端相連通且與第一滑道12的一端形成共端14的第二滑道13，當(dāng)靠背處于所述第二工作狀態(tài)時，第一滑道12的另一端在第一主體2的高度方向比第二滑道13的另一端高，第一滑道12的另一端、第二滑道13的另一端均靠近坐墊I的后端部而共端14遠離坐墊I的后端部，轉(zhuǎn)軸10在滑道內(nèi)具有四個工作位置，當(dāng)處于第一工作位置時，轉(zhuǎn)軸10位于第一滑道12的另一端，第一主體2的下表面緊貼坐墊I的上表面，第一主體2在汽車座椅高度方向處于低位；當(dāng)處于第二工作位置時，轉(zhuǎn)軸10位于第二滑道13的另一端，第一主體2的下表面在汽車座椅高度方向上高于坐墊I的上表面，第一主體2在汽車座椅高度方向處于高位；當(dāng)處于第三工作位置時，轉(zhuǎn)軸10位于共端14內(nèi)，第一主體2能夠繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，第一主體2與坐墊I形成的夾角即轉(zhuǎn)動角度最小角度為0° ,若汽車后排座椅后面的空間足夠大,轉(zhuǎn)動角度最大角度可以為180° ;當(dāng)處于第四工作位置時，轉(zhuǎn)軸10在滑道內(nèi)滑動。本例中的第二調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括用于將第一主體2與坐墊I相對鎖定的第二鎖定機構(gòu)。具體設(shè)置時，第二調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置有2個且對稱設(shè)置在第一主體2的左右二側(cè)。
[0035]如附圖6?7所示，汽車座椅還包括設(shè)置在第二主體3的背面上的用于當(dāng)靠背處于第二工作狀態(tài)時保護兒童安全乘坐的安全帶15，在第二主體3的背面上沿其縱向設(shè)置有多個不同高度的用于滿足不同年齡段兒童身高需求的安全帶15的出口，安全帶15從多個高度的出口中的一個高度的出口伸出。本例中，出口設(shè)置有三個不同高度的出口用于滿足不同年齡段兒童身高需要，分別為高位出口 16、中位出口 17、低位出口 18。
[0036]如附圖廣7所示，在靠背上還設(shè)置有頭枕，當(dāng)靠背作為兒童座椅使用時，頭枕也可以供兒童使用，且第一主體2、第二主體3、頭枕用于兒童使用時均采用兒童人體工程學(xué)曲線設(shè)計，中間凹下，兩側(cè)突出，并采用泡沫縮量和海綿填充物包覆表面，使兒童臀部與背部、背部與頭部都有一定的角度，乘坐時倍感舒適適用，當(dāng)車輛出現(xiàn)正面碰撞事故時，兒童背部壓迫座椅靠背，能更加有效的降低兒童受到的減速度沖擊傷害；第一側(cè)體4和第二側(cè)體5作為兒童側(cè)扶手使用時其內(nèi)側(cè)曲面設(shè)計，并采用海綿填充物包覆，加之頭枕兩側(cè)突出保護，車輛側(cè)重時有效保護身體和兒童頭部側(cè)向位移，有效減輕兒童側(cè)撞損傷；第二主體3作為兒童靠背使用時設(shè)置可調(diào)式隨動兒童專用安全帶，可以調(diào)整上、中、下三個位置和安全帶的張緊程度，滿足不同年齡段兒童使用需求，并且專用的兒童安全帶更加有效保護在車輛碰撞中包括正撞、側(cè)撞、尾撞，甚至翻滾中的兒童乘員，避免造成兒童致命傷害。
[0037]綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的兒童座椅具有如下優(yōu)勢:
[0038](I)本實用新型的汽車座椅的靠背處于第二工作狀態(tài)時，第一主體、第二主體、第ー側(cè)體、第二側(cè)體可構(gòu)成供兒童乘坐的兒童座椅，兒童座椅不需単獨安裝，且可以根據(jù)兒童年齡和身高調(diào)整座椅高度或靠背傾角，實現(xiàn)兒童后向的坐姿、半臥姿或平躺姿勢乘車。當(dāng)兒童不使用時，第一主體、第二主體、第一側(cè)體、第二側(cè)體相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，供成人靠用。
[0039](2)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用吋，兒童座椅采用最為安全的兒童乘員保護位置，即后向乘坐位，并且由汽車座椅的靠背折疊而成，避免了普通后排座椅安放獨立式兒童座椅的誤用問題，滿足了兒童和成人均可使用的需求，且適用于新生嬰JL、學(xué)齡前兒童不同坐臥姿態(tài)的需求。
[0040](3)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用吋，兒童座椅與車輛座椅一起制作加工，整車匹配，不需要附加任何裝置，總成本低于現(xiàn)有后排座椅和附加兒童座椅成本。
[0041](4)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅使用時，不需要単獨安裝和拆卸，手動調(diào)節(jié)，方便可靠，避免誤用，經(jīng)濟實用。
[0042](5)本實用新型的汽車座椅的靠背作為兒童座椅時，第一主體、第二主體、頭枕用于兒童使用時均采用兒童人體工程學(xué)曲線設(shè)計，中間凹下，兩側(cè)突出，并采用泡沫縮量和海綿填充物包覆表面，使兒童臀部與背部、背部與頭部都有一定的角度，滿足了兒童乘員乘坐舒適性的需求。
[0043](6)兒童座椅采用后向乘坐位且配備專用的可調(diào)式隨動兒童安全帶，配備翻轉(zhuǎn)扶手及其鎖緊固定裝置，采用泡沫塑料和海綿填充物包覆座椅表面，具有抗沖擊、緩沖和吸能效果，能有效減少車輛在正撞、側(cè)撞、尾撞甚至翻滾中兒童乘員所受傷害。
[0044]以上對本實用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.ー種多功能汽車座椅，包括坐墊(I)、靠背，其特征在于，所述靠背包括位于中間的主體部和分別位于所述主體部兩側(cè)的側(cè)體部，所述主體部包括下側(cè)部與所述坐墊(I)的后側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第一主體(2)、下側(cè)部與所述第一主體(2)的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二主體(3);所述側(cè)體部包括下側(cè)部與所述坐墊(I)的后側(cè)部固定連接的第一側(cè)體(4)、下側(cè)部與所述第一側(cè)體(4)的上側(cè)部轉(zhuǎn)動連接的第二側(cè)體(5)，所述第二側(cè)體(5)的上側(cè)部與所述第二主體(3)連接，所述汽車座椅還包括設(shè)置在所述第一主體(2)與所述第二主體(3)之間用于將二者相對鎖定的第一鎖定機構(gòu)(6)、設(shè)置在所述第二側(cè)體(5)與所述第二主體(3)之間用于調(diào)節(jié)二者連接位置的第一調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述靠背具有二個工作狀態(tài)，當(dāng)處于第一工作狀態(tài)時，所述第一主體(2)、所述第二主體(3)、所述第一側(cè)體(4)、所述第二側(cè)體(5)相互收攏成一整體結(jié)構(gòu)，此時靠背可供成人靠用；當(dāng)處于第二工作狀態(tài)時，所述第一主體(2)向前翻折而壓在所述坐墊(I)上，此時，所述第一主體(2)、所述第二主體(3)、所述第一側(cè)體(4)、所述第二側(cè)體(5)構(gòu)成可供兒童乘坐的兒童座椅，其中所述第一主體(2)、所述第二主體(3)分別構(gòu)成所述兒童座椅的坐墊和靠背，位于同側(cè)的所述第一側(cè)體(4)和所述第二側(cè)體(5)共同構(gòu)成所述兒童座椅的側(cè)扶手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)包括設(shè)置在所述第二側(cè)體(5)的上側(cè)部的多個鎖結(jié)構(gòu)、對稱設(shè)置在所述第二主體(3)左右二側(cè)的多個定位結(jié)構(gòu)(7)，多個所述 定位結(jié)構(gòu)(7)分別沿著所述第二主體(3)左右二側(cè)的縱向設(shè)置，所述第ー調(diào)節(jié)機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)，當(dāng)一個所述鎖結(jié)構(gòu)插入ー個所述定位結(jié)構(gòu)(7)吋，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；當(dāng)所有所述鎖結(jié)構(gòu)脫離所有所述定位結(jié)構(gòu)(7)時，所述第一調(diào)節(jié)機構(gòu)處于非鎖定狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅，其特征在于，在所述第二側(cè)體(5)的上側(cè)部且沿所述第二側(cè)體(5)長度方向上設(shè)置二個所述鎖結(jié)構(gòu)，分別為第一鎖結(jié)構(gòu)(8)、第二鎖結(jié)構(gòu)(9)，所述第一鎖結(jié)構(gòu)(8)靠近所述第一側(cè)體(4)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，在所述第一主體(2)與所述坐墊(I)的連接位置設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述第一主體(2)與所述坐墊(I)之間位置關(guān)系的第二調(diào)節(jié)機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在干，所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)包括開設(shè)在所述第一主體(2)下側(cè)部的滑道、一端固定設(shè)置在所述坐墊(I)后側(cè)部并通過轉(zhuǎn)軸(10)與所述滑道相連的支撐裝置(11)，所述支撐裝置(11)的另一端位于所述第一側(cè)體(4)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(10)固定設(shè)置在所述支撐裝置(11)上并穿出所述第一側(cè)體(4)與所述滑道相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述滑道包括第一滑道(12)、一端與所述第一滑道(12)的一端相連通且與所述第一滑道(12)的一端形成共端(14)的第二滑道(13)，當(dāng)所述靠背處于所述第二工作狀態(tài)時，所述第一滑道(12)的另一端在所述第一主體(2)的高度方向比所述第二滑道(13)的另一端高，所述第一滑道(12)的另一端、所述第二滑道(13)的另一端均靠近所述坐墊(I)的后端部而所述共端(14)遠離所述坐墊(I)的后端部，所述轉(zhuǎn)軸(10)在所述滑道內(nèi)具有四個工作位置，當(dāng)處于第一工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸(10)位于所述第一滑道(12)的另一端，所述第一主體(2)的下表面緊貼所述坐墊(I)的上表面，所述第一主體(2)在所述汽車座椅高度方向處于低位；當(dāng)處于第二工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸(10)位于所述第二滑道(13)的另一端，所述第一主體(2)的下表面在所述汽車座椅高度方向上高于所述坐墊(I)的上表面，所述第一主體(2)在所述汽車座椅高度方向處于高位；當(dāng)處于第三工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸(10)位于所述共端(14)內(nèi)，所述第一主體(2)能夠繞所述轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動；當(dāng)處于第四工作位置時，所述轉(zhuǎn)軸(10)在所述滑道內(nèi)滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括用于將所述第一主體(2 )與所述坐墊(I)相對鎖定的第二鎖定機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置有2個且對稱設(shè)置在所述第一主體(2)的左右二側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅還包括設(shè)置在所述第二主體(3)的背面上的用于當(dāng)所述靠背處于第二工作狀態(tài)時保護兒童安全乘坐的安全帶(15)，在所述第二主體(3)的背面上沿其縱向設(shè)置有多個不同高度的用于滿足不同年齡段兒童身高需求的所述安全帶(15)的出口，所述安全帶(15)從多個高度的所述出口中的一個高度的所述出口伸出。
【文檔編號】B60N2/32GK203449977SQ201320522907
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】楊欣, 許述財, 安劍英, 崔瑾, 張金換, 陳衛(wèi)靜 申請人:清華大學(xué)蘇州汽車研究院（相城）