一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其包括同軸設置的螺母和墊圈，所述墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的凸臺。本實用新型能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運行安全。
【專利說明】一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種活動螺母墊圈組件，特別是涉及一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，汽車車輪普遍采用鋼圈與輪轂分離的設計方式，為保證車輪在高速旋轉(zhuǎn)中的平穩(wěn)性，支撐輪胎的鋼圈中心必須與輪轂中心同心；鋼圈與輪轂組裝采用輪轂中心定位的結(jié)構中，鋼圈與輪轂的連接件為螺栓與固定螺栓的螺母。
[0003]上述鋼圈與輪轂定位連接方式中，鋼圈的定位中心孔與輪轂的定位圓柱外圓直徑以高的精度相配合，從而保證了鋼圈與輪轂始終保持同心而不會相互移動。但是，此種定心方式并不能限制鋼圈對輪轂圓徑向的移動，為了防止二者在徑向發(fā)生相對移動，必須依靠由螺母對螺栓適當緊固所形成的輪轂與鋼圈端平面之間的摩擦阻力，而決不可依靠螺栓的硬性阻擋。也就是說，在正常狀態(tài)下，鋼圈的螺栓孔與螺栓桿部是不應當有所接觸的，因此，螺栓才不會由于鋼圈螺栓孔的擠壓而折斷或者損傷變形。
[0004]但是，由于受國內(nèi)相當一些生產(chǎn)零件的廠家影響，制造精度低或者有些技術滿足不了設計者的要求(如鋼圈、輪轂螺栓孔中心圓直徑誤差、在圓周上的分布誤差等)，以及車輪安裝便利等因素，鋼圈上的螺栓孔通常會較螺栓的最大直徑大5毫米左右，這就使鋼圈的相對于輪轂沿圓周方向發(fā)生轉(zhuǎn)動成為可能，也成為在安裝車輪時，存在鋼圈的螺栓孔壁緊靠螺栓桿部的可能性。此時，一旦鋼圈與輪轂間摩擦阻力不足，螺栓將直接承受鋼圈由車輛運動傳來的擠壓力而受損，嚴重時可能是螺栓折斷，以至發(fā)生重大的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運行安全。
[0006]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其特征在于，其包括同軸設置的螺母和墊圈，所述墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的凸臺。
[0007]優(yōu)選地，所述凸臺的形狀為圓錐形。
[0008]優(yōu)選地，所述螺母設有第一配合端面，墊圈設有第二配合端面，螺母和墊圈之間設有一個活動間隙。
[0009]優(yōu)選地，所述墊圈設有一個螺栓孔。
[0010]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運行安全。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件的結(jié)構示意圖。
[0013]圖2為本實用新型中螺母的結(jié)構示意圖。
[0014]圖3為本實用新型中墊圈的外部結(jié)構示意圖。
[0015]圖4為本實用新型中墊圈的內(nèi)部結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0017]如圖1至圖4所示，本實用新型加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件包括同軸設置的螺母3和墊圈7，所述墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的凸臺11。凸臺11的形狀為圓錐形。
[0018]本實用新型能克服鋼圈圓周方向定位不準確的缺陷，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持正常間隙，以消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，以避免螺栓非正常損壞，從而提高螺栓和鋼圈的使用壽命、保障車輛運行安全。
[0019]本實用新型可保證螺母、墊圈和鋼圈螺栓孔同軸設置，鋼圈在圓周方向位置準確，使鋼圈螺栓孔與螺栓干部間始終保持的正常間隙，可消除當鋼圈與輪轂間摩擦力不足時鋼圈對螺栓的直接擠壓，避免螺栓非正常損壞，從而提高了螺栓和鋼圈的使用壽命，保障車輛運行安全。
[0020]本實用新型通過凸臺嵌入鋼圈螺栓孔，限定了鋼圈徑向位置，使鋼圈和輪轂件摩擦力降低，避免了鋼圈和輪轂螺栓直接接觸和鋼圈擠壓螺栓使其變形或折斷，并能有效保證螺母與墊圈的同軸度，有利于傳遞正壓力，保證鋼圈與輪轂間有足夠的摩擦力，防止鋼圈與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，可提高螺栓使用壽命和汽車行駛安全性。
[0021]螺母3設有六角相切面6，六角相切面的角度為五十度。
[0022]螺母3設有第一配合端面5，墊圈7設有第二配合端面13，螺母3和墊圈7之間設有一個活動間隙18，這樣本實用新型通過墊圈靈活調(diào)整螺母與螺栓的垂直度。當螺栓相對于鋼圈配合端面不垂直或者受外力影響發(fā)生擠壓的時候，通過活動間隙，有效地調(diào)整螺母與螺栓的位置，保證螺栓的正常運行。
[0023]墊圈7設有連接沖壓斜面9和外圍斜面10，連接沖壓斜面9角度為三度。外圍斜面10的角度為二十三度。
[0024]墊圈7設有一個螺栓孔14，螺栓孔14的直徑大于螺栓的直徑0.5mm,螺栓孔用于固定螺栓位置和調(diào)整螺栓的垂直度。當螺母鎖緊螺栓發(fā)生螺栓與鋼圈端面不垂直度大于0.5_時，通過墊圈可自動調(diào)整螺栓的垂直度，從而避免了螺栓與鋼圈上的螺栓孔直接發(fā)生接觸，從而保證了鋼圈上的螺栓孔不發(fā)生損傷及直接摩擦的現(xiàn)象。另外墊圈的厚度為14mm,因此墊圈與螺栓桿部直接接觸有14_，通過這段距離，可以有效調(diào)整螺栓的垂直度，盡可能的保證螺栓局部面發(fā)生摩擦，大大地減少了螺栓因安裝不垂直的狀態(tài)發(fā)生損傷或者拆斷。當螺栓桿部相對鋼圈端面不絕對垂直的情況，有效地調(diào)正了螺栓與鋼圈的垂直度，從而保證在螺母鎖緊的情況下螺栓不發(fā)生彎曲和損傷，保證螺栓螺紋與螺母螺紋配全的最佳狀態(tài)。[0025]本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改型和改變。因此，本實用新型覆蓋了落入所附的權利要求書及其等同物的范圍內(nèi)的各種改型和改變。
【權利要求】
1.一種加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其特征在于，其包括同軸設置的螺母和墊圈，所述墊圈與一個鋼圈接觸的端面同軸設置有與鋼圈螺栓孔適配的凸臺。
2.如權利要求1所述的加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其特征在于，所述凸臺的形狀為圓錐形。
3.如權利要求1所述的加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其特征在于，所述螺母設有第一配合端面，墊圈設有第二配合端面，螺母和墊圈之間設有一個活動間隙。
4.如權利要求1所述的加強型徑向定位組合式活動螺母墊圈組件，其特征在于，所述墊設有一個螺栓孔。
【文檔編號】B60B7/14GK203404219SQ201320498361
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權日:2013年8月15日
【發(fā)明者】姚華健 申請人:廣州豹馳汽配有限公司