雙真空泵制動助力系統(tǒng)及其電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙真空泵制動助力系統(tǒng)及其電動汽車。一種雙真空泵制動助力系統(tǒng)，包括真空儲能罐、真空助力器，其中，真空儲能罐用于儲存負壓，真空助力器利用真空儲能罐中的負壓輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，它還包括：主電動真空泵、副電動真空泵，設置在真空儲能罐與主電動真空泵之間的主真空壓力延時開關(guān)、設置在真空儲能罐與副電動真空泵之間的副真空壓力延時開關(guān)。本實用新型的技術(shù)方案通過采用兩套電動真空泵為真空儲能罐提供負壓，當主電動真空泵出現(xiàn)故障時，啟動副電動真空泵繼續(xù)工作，保證真空儲能罐中的負壓充足。
【專利說明】雙真空泵制動助力系統(tǒng)及其電動汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種制動助力系統(tǒng)，尤其是一種應用于電動汽車上的雙真空泵制動助力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的制動助力系統(tǒng)是一種主要通過負壓來提供制動輔助力的系統(tǒng)。主要包括電動真空泵、真空儲能罐、真空壓力延時開關(guān)、真空助力器、電源，真空助力器直接向電動汽車制動系統(tǒng)提供制動輔助力，一般的，電動汽車的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車相同，在實際應用過程中，電動真空泵一般會出現(xiàn)以下問題:在汽車行車行駛中，第一腳踩踏制動踏板偶發(fā)制動無助力，第二腳踩踏制動踏板時助力才恢復正常，或者是，前幾腳踩踏制動有助力，但后端制動則助力消失，并伴隨制動踏板發(fā)硬踩踏困難的情況。
[0003]上述情況在一定程度影響了電動汽車駕乘者的使用體驗，嚴重的，還可能導致一定的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出一種雙真空泵制動助力系統(tǒng)。
[0005]為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種雙真空泵制動助力系統(tǒng)，包括真空儲能罐、真空助力器，其中，真空儲能罐用于儲存負壓，真空助力器利用真空儲能罐中的負壓輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，它還包括:主電動真空泵、副電動真空泵，設置在真空儲能罐與主電動真空泵之間的主真空壓力延時開關(guān)、設置在真空儲能罐與副電動真空泵之間的副真空壓力延時開關(guān)。
[0007]上述技術(shù)方案還可以進一步完善:
[0008]作為優(yōu)選，真空儲能罐上開設有第一連接口與第二連接口，主真空壓力延時開關(guān)接入第一連接口，副真空壓力延時開關(guān)接入第二連接口。
[0009]作為優(yōu)選，主真空壓力延時開關(guān)與副真空壓力延時開關(guān)具有不同的預設壓力區(qū)間。
[0010]作為優(yōu)選，主真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間與副真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間相差5kPa。
[0011]作為優(yōu)選，上述雙真空泵制動助力系統(tǒng)還包括一個電源，用于向主電動真空泵、副電動真空泵、主真空壓力延時開關(guān)、副真空壓力延時開關(guān)供電。
[0012]作為優(yōu)選，上述雙真空泵制動助力系統(tǒng)還包括一個指示燈，當副電動真空泵工作時，指示燈點亮。
[0013]作為優(yōu)選，主電動真空泵、副電動真空泵為活塞式真空泵。
[0014]作為優(yōu)選，所述真空助力器通過軟管與真空儲能罐連接。
[0015]一種電動汽車,包括雙真空泵制動助力系統(tǒng)。[0016]由于上述技術(shù)方案的采用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0017]實驗表明，當真空儲能罐中儲存的負壓較少時，制動踏板出現(xiàn)踩踏困難的情形，這主要是由于電動真空泵出現(xiàn)故障而無法在負壓降低到預設壓力區(qū)間臨界值以下時啟動向真空儲能罐中提供負壓所導致的，本實用新型的技術(shù)方案通過采用兩套電動真空泵為真空儲能罐提供負壓，當主電動真空泵出現(xiàn)故障時，啟動副電動真空泵繼續(xù)工作，保證真空儲能罐中的負壓充足，進一步的，設置主真空壓力延時開關(guān)與副真空壓力延時開關(guān)具有不同的預設壓力區(qū)間，在一定程度上避免了由于主真空壓力延時開關(guān)存在誤差而導致真空儲能罐負壓過低的情況，具體的說，當主真空壓力延時開關(guān)出現(xiàn)故障時，副真空壓力延時開關(guān)由于具有更低的最低負壓，因此，當負壓降低到副真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間最低點時，負電動真空泵啟動工作，使得真空儲能罐中的負壓能夠盡快得到回升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的一種系統(tǒng)原理框圖。
【具體實施方式】
[0019]一種電動汽車,包括雙真空泵制動助力系統(tǒng)。如圖1所示的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，包括真空儲能罐、真空助力器，其中:真空儲能罐，用于儲存由電動真空泵抽真空產(chǎn)生的負壓，按照需要的容量可以選用不同的大小，而所述的容量一般和想要實現(xiàn)的連續(xù)剎車踩踏次數(shù)有關(guān)，想要實現(xiàn)的連續(xù)踩踏剎車的次數(shù)越多，所述的容量應該越大，相應的，應該選用更大的真空儲能罐，舉例來說，為實現(xiàn)連續(xù)踩踏4腳剎車的助力，一般需要選用9L的真空儲能te ；
[0020]真空助力器，其作用是利用真空儲能罐中的負壓，輔助制動系統(tǒng)，一般的，真空助力器通過軟管與真空儲能罐連接，以取得所需要的負壓。
[0021]如圖1所示的雙真空泵制動助力系統(tǒng)還包括:主電動真空泵、副電動真空泵，設置在真空儲能罐與主電動真空泵之間的主真空壓力延時開關(guān)、設置在真空儲能罐與副電動真空泵之間的副真空壓力延時開關(guān)。
[0022]為實現(xiàn)主電動真空泵與副電動真空泵均可以向真空儲能罐提供負壓，真空儲能罐上開設有第一連接口與第二連接口，主真空壓力延時開關(guān)接入第一連接口，副真空壓力延時開關(guān)接入第二連接口。
[0023]電動真空泵，主要作用為補充真空度，可以是活塞式真空泵，也可以是葉片式真空泵，活塞式真空泵主要包括電機和凸輪，凸輪上左右兩側(cè)對稱的安裝有一個活塞，當電機轉(zhuǎn)動時帶動凸輪上的活塞來回抽動，以達到抽真空的目的，而葉片式真空泵主要包括電機和偏心轉(zhuǎn)子，偏心轉(zhuǎn)子上安裝有葉片，當電機工作時，帶動轉(zhuǎn)子的葉片轉(zhuǎn)動，通過離心力的作用達到抽真空的目的，在本實施例中，主電動真空泵、副電動真空泵均為活塞式真空泵。
[0024]真空壓力延時開關(guān)，用于監(jiān)視真空儲能罐的壓力，車輛出廠時一般設置一個壓力區(qū)間，當儲能罐的壓力降到壓力區(qū)間的最小臨界值以下時，真空壓力延時開光執(zhí)行觸點閉合動作，電動真空泵啟動工作，儲能罐的壓力開始上升，當儲能罐的壓力升到壓力區(qū)間最大值以上時，真空壓力延時開關(guān)觸點斷開，電動真空泵停止工作。
[0025]在本實施例中，主真空壓力延時開關(guān)與副真空壓力延時開關(guān)具有不同的預設壓力區(qū)間。舉例來說，假設真空壓力延時開關(guān)存在±5kPa誤差，通過實驗得知，當真空儲能罐真空度最低可達到-35 kPa，制動踏板發(fā)硬，駕駛者踩踏困難，因此，可以將主真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間設置為_55±5—-70±5 KPa，將副真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間設置為-40±5—-70±5 KPa,當主真空壓力延時開關(guān)出現(xiàn)故障時，即在真空儲能罐的負壓小于-55±5KPa時無法及時啟動主電動真空泵向真空儲能罐補充負壓，那么，當真空儲能罐中的負壓繼續(xù)降低到_40±5KPa時，負真空壓力延時開關(guān)即可控制副電動真空泵啟動向真空儲能罐的負壓補充。
[0026]如圖1所示的雙真空泵制動助力系統(tǒng)還包括一個電源，用于向主電動真空泵、副電動真空泵、主真空壓力延時開關(guān)、副真空壓力延時開關(guān)供電。
[0027]上述雙真空泵制動助力系統(tǒng)還包括一個指示燈，當副電動真空泵工作時，指示燈點売。
[0028]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0029]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)
[0030]明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙真空泵制動助力系統(tǒng)，包括真空儲能罐、真空助力器，其中，所述的真空儲能罐用于儲存負壓，所述的真空助力器利用所述的真空儲能罐中的負壓輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，它還包括:主電動真空泵、副電動真空泵，設置在所述的真空儲能罐與所述的主電動真空泵之間的主真空壓力延時開關(guān)、設置在所述的真空儲能罐與所述的副電動真空泵之間的副真空壓力延時開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，所述的真空儲能罐上開設有第一連接口與第二連接口，所述的主真空壓力延時開關(guān)接入所述的第一連接口，所述的副真空壓力延時開關(guān)接入所述的第二連接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，所述的主真空壓力延時開關(guān)與所述的副真空壓力延時開關(guān)具有不同的預設壓力區(qū)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，所述的主真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間與所述的副真空壓力延時開關(guān)的預設壓力區(qū)間相差5kPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，它還包括一個電源，用于向所述的主電動真空泵、副電動真空泵、主真空壓力延時開關(guān)、副真空壓力延時開關(guān)供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，它還包括一個指示燈，當所述的副電動真空泵工作時，所述的指示燈點亮。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，所述的主電動真空泵、副電動真空泵為活塞式真空泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)，其特征在于，所述真空助力器通過軟管與所述的真空儲能罐連接。
9.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?8中任意一條所述的雙真空泵制動助力系統(tǒng)。
【文檔編號】B60T13/563GK203402180SQ201320497680
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】蒲玉明, 王永明, 方誼茂 申請人:浙江眾泰新能源汽車科技有限公司