輪胎降溫裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎降溫裝置，包括水管（1）、水箱（2）及輪胎（5），其特征在于，還包括噴管（3）和噴嘴（4），噴嘴（4）安裝在噴管（3）頭部，噴管（3）尾部由水管（1）連接至水箱（2），噴嘴（4）的高度設置在輪胎（5）上端；本實用新型設置了噴嘴及噴管，在汽車行駛及長時間行駛或剎車時，車胎溫度過高，通過控制駕駛室內(nèi)的按鈕，調(diào)節(jié)噴嘴，水箱內(nèi)的水通過水管進入噴嘴內(nèi)，對車胎進行實時降溫，以保證輪胎的壽命，同時也可對輪胎及輪轂進行清洗。
【專利說明】輪胎降溫裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種輪胎降溫裝置。
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]汽車在高速或者行駛時間過長及剎車時，輪胎必定會發(fā)熱；發(fā)熱時如果繼續(xù)長時間行駛，會對輪胎造成一定的危害；通常的處理辦法是將車停在陰涼之處，長時間靜置散熱，這種方法在汽車不使用時能很好的散熱，但在汽車急需使用時，這種方法難以滿足要求；為了加快降溫，有時采用水管進行降溫，這都在停車過程中進行，無法實現(xiàn)實時降溫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種輪胎降溫裝置，改善輪胎的表面溫度，可對輪胎進行實時降溫。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種輪胎降溫裝置，包括水管、水箱及輪胎，還包括噴管和噴嘴，噴嘴安裝在噴管頭部，噴管尾部由水管連接至水箱，噴嘴的高度設置在輪胎端。
[0006]噴嘴為可轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)噴嘴。
[0007]噴嘴的控制器由導線連接到駕駛室內(nèi)的控制按鈕。
[0008]噴管由支撐桿支撐并連接至汽車底盤。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型設置了噴嘴及噴管，在汽車行駛及長時間行駛或剎車時，車胎溫度過高，通過控制駕駛室內(nèi)的按鈕，調(diào)節(jié)噴嘴，水箱內(nèi)的水通過水管進入噴嘴內(nèi)，對車胎進行實時降溫，以保證輪胎的壽命，同時也可對輪胎及輪轂進行清洗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0011]圖中:1、水箱，2、水管，3、噴管，4、噴嘴，5、輪胎。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1所示，一種輪胎降溫裝置，包括水管1、水箱2及輪胎5，還包括噴管3和噴嘴4，噴嘴4安裝在噴管3頭部，噴管3尾部由水管I連接至水箱2，噴嘴4的高度設置在輪胎5上端。
[0014]進一步，噴嘴4為可轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)噴嘴，通過調(diào)節(jié)可對輪胎進行全方面的降溫。[0015]進一步，噴嘴4的控制器由導線連接到駕駛室內(nèi)的控制按鈕，行駛時間過長，輪胎發(fā)熱時，駕駛員可以通過按鈕進行控制噴水。
[0016]噴管3由支撐桿支撐并連接至汽車底盤，支撐桿對噴管3支撐并不影響輪胎5的轉(zhuǎn)動自由度。
[0017]在夏季，高速行駛或者長時間行駛或剎車時，輪胎5處于長時間的發(fā)熱，駕駛員可通過控制按鈕控制噴嘴4適當?shù)膶喬?進行降溫，同時也可以清洗輪胎5及輪轂。
【權利要求】
1.一種輪胎降溫裝置，包括水管(I)、水箱(2)及輪胎(5)，其特征在于，還包括噴管(3)和噴嘴(4)，噴嘴(4)安裝在噴管(3)頭部，噴管(3)尾部由水管(I)連接至水箱(2)，噴嘴(4)的高度設置在輪胎(5)上端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輪胎降溫裝置，其特征在于，所述的噴嘴(4)為可轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)噴嘴。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種輪胎降溫裝置，其特征在于，所述的噴嘴(4)的控制器由導線連接到駕駛室內(nèi)的控制按鈕。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種輪胎降溫裝置，其特征在于，所述的噴管(3)由支撐桿支撐并連接至汽車底盤。
【文檔編號】B60C23/19GK203391579SQ201320340342
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權日:2013年6月14日
【發(fā)明者】郭依生 申請人:江蘇成通輪胎有限公司