輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，包括信號收集模塊、中央處理模塊和顯示模塊，其特征在于，還包括頻率轉(zhuǎn)換模塊，頻率轉(zhuǎn)換模塊由功率放大器、一次濾波器、低頻放大器、混頻器、二次濾波器和中頻放大器組成，功率放大器與信號收集模塊相連，中頻放大器與中央處理模塊連接，所述的信號收集模塊包括天線、聲表面波傳感器、測量放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與頻率轉(zhuǎn)換模塊中的功率放大器相連，所述的信號收集模塊、中央處理模塊和頻率轉(zhuǎn)換模塊均焊接在柔性PCB板上。有益效果是無需電池供電，系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)簡化，信號收集模塊的體積和質(zhì)量隨之減小，便于安裝，而且不會造成環(huán)境污染。
【專利說明】輪胎監(jiān)測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，具體是一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和車輛的普及，汽車的安全問題越來越弓I起人們的重視，在諸多的安全隱患中輪胎的隱患占了很大的比例，特別是在高速公路上高速行駛的車輛，因爆胎的突發(fā)性導(dǎo)致駕駛員對行車方向難以控制而引發(fā)的交通事故占總事故的48%左右，如果當(dāng)輪胎壓力在標(biāo)準(zhǔn)胎壓范圍外或者在輪胎壓力發(fā)生異常時(shí)能及時(shí)的發(fā)出警報(bào)，就能有效地避免因輪胎因素造而引發(fā)的交通事故。因此，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，由于它能夠?qū)崟r(shí)主動(dòng)地提供給駕駛員輪胎壓力及溫度情況，并能及時(shí)對車胎壓力隱患進(jìn)行報(bào)警，因此有效避免了輪胎的突發(fā)性爆胎，提高了車輛行駛中的安全性。
[0003]但是，目前市場上大多數(shù)輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)以有源傳感方式為主，即輪胎壓力采集模塊需要單獨(dú)電源供電，這種測量系統(tǒng)分為輪胎內(nèi)部發(fā)射裝置和輪胎外部接收裝置。在使用過程中存在諸多問題:
[0004](I)電池的壽命有限，當(dāng)處在高溫環(huán)境下，電池將會加速放電，從而縮短產(chǎn)品的使用壽命。如果加大電池的容量，采集模塊的體積和質(zhì)量也隨之增大，不利于傳感器的集成化和方便安裝，另外，還需要對輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)節(jié)。
[0005](2)從環(huán)保的角度來看，目前有源輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)都使用一次性鋰電池，中國每年生產(chǎn)約2000萬輛汽車，如果都安裝這種傳感器，每年將會使用8000萬顆電池，這些廢棄電池的化學(xué)物質(zhì)將會導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，無需電池供電，系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)簡化，信號收集模塊的體積和質(zhì)量隨之減小，便于安裝，而且不會造成環(huán)境污染。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，包括信號收集模塊、中央處理模塊和顯示模塊，還包括頻率轉(zhuǎn)換模塊，頻率轉(zhuǎn)換模塊由功率放大器、一次濾波器、低頻放大器、混頻器、二次濾波器和中頻放大器組成，功率放大器與信號收集模塊相連，中頻放大器與中央處理模塊連接，所述的信號收集模塊包括天線、聲表面波傳感器、測量放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與頻率轉(zhuǎn)換模塊中的功率放大器相連，所述的信號收集模塊、中央處理模塊和頻率轉(zhuǎn)換模塊均焊接在柔性PCB板上。
[0008]進(jìn)一步的，所述的中央處理模塊包括微控制器和無線收發(fā)器。
[0009]進(jìn)一步的，所述的顯示模塊包括LED液晶顯示屏和LED警報(bào)燈。
[0010]優(yōu)選的，所述的聲表面波傳感器為壓力聲表面波傳感器和溫度聲表面波傳感器。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過采用聲表面波傳感器，可以使整個(gè)系統(tǒng)無需安裝電池供電，將采集到的信號通過頻率轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換后傳至中央處理模塊，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測，而且整個(gè)信號收集模塊的體積和質(zhì)量均較小，方便安裝；由于無需使用一次性鋰電池，整個(gè)輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的使用壽命更長，而且不會對環(huán)境造成污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的工作原理圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，包括信號收集模塊、中央處理模塊和顯示模塊，還包括頻率轉(zhuǎn)換模塊，頻率轉(zhuǎn)換模塊由功率放大器、一次濾波器、低頻放大器、混頻器、二次濾波器和中頻放大器組成，功率放大器與信號收集模塊相連，中頻放大器與中央處理模塊連接，所述的信號收集模塊包括天線、聲表面波傳感器、測量放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與頻率轉(zhuǎn)換模塊中的功率放大器相連，所述的信號收集模塊、中央處理模塊和頻率轉(zhuǎn)換模塊均焊接在柔性PCB板上。
[0016]進(jìn)一步的，中央處理模塊包括微控制器和無線收發(fā)器，無線收發(fā)器可以接收頻率轉(zhuǎn)換模塊傳出的信號，然后傳至微控制器進(jìn)行分析和處理，再由無線收發(fā)器將處理后的信號發(fā)出。
[0017]進(jìn)一步的，顯示模塊包括LED液晶顯示屏和LED警報(bào)燈，能夠?qū)崟r(shí)地將輪胎的壓力和溫度信息顯示出來，如果超過設(shè)定的閾值，LED警報(bào)燈則會亮起，對駕駛?cè)藛T起到警示作用，從而避免交通事故的發(fā)生。
[0018]優(yōu)選的，聲表面波傳感器為壓力聲表面波傳感器和溫度聲表面波傳感器，該傳感器具有非接觸、無電源、功耗低和作用距離長的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]安裝和使用過程為:將信號收集模塊、中央處理模塊和頻率轉(zhuǎn)換模塊均焊接到一塊柔性PCB板上，然后對其進(jìn)行調(diào)試和封裝，將其安裝于汽車的四個(gè)輪胎上，在車輛的行駛過程中，通過聲表面波傳感器采集輪胎的溫度和壓力信息，依次通過測量放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器，傳至頻率轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換后傳至無線收發(fā)器的接收端，然后到達(dá)微控制器進(jìn)行分析和處理，將處理后的信號再經(jīng)無線收發(fā)器的發(fā)射端發(fā)出，將輪胎的壓力和溫度信息通過LED液晶顯示屏顯示出來，如果超過設(shè)定的閾值，LED警報(bào)燈則會亮起，對駕駛?cè)藛T起到警示作用，從而避免交通事故的發(fā)生。信息收集模塊無需安裝鋰電池，有效減輕了體積和質(zhì)量，便于安裝，而且不會對環(huán)境造成污染。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，包括信號收集模塊、中央處理模塊和顯示模塊，其特征在于，還包括頻率轉(zhuǎn)換模塊，頻率轉(zhuǎn)換模塊由功率放大器、一次濾波器、低頻放大器、混頻器、二次濾波器和中頻放大器組成，功率放大器與信號收集模塊相連，中頻放大器與中央處理模塊連接，所述的信號收集模塊包括天線、聲表面波傳感器、測量放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器與頻率轉(zhuǎn)換模塊中的功率放大器相連，所述的信號收集模塊、中央處理模塊和頻率轉(zhuǎn)換模塊均焊接在柔性PCB板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述的中央處理模塊包括微控制器和無線收發(fā)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示模塊包括LED液晶顯示屏和LED警報(bào)燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述的聲表面波傳感器為壓力聲表面波傳感器和溫度聲表面波傳感器。
【文檔編號】B60C23/20GK203391580SQ201320340154
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】郭依生 申請人:江蘇成通輪胎有限公司