專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛變速提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，特別是一種車(chē)輛變速提示裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，汽車(chē)普及率不斷提高，但也由此產(chǎn)生了道路交通擁堵、交通事故頻發(fā)等一系列問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在駕駛汽車(chē)行駛的過(guò)程中，由于注意力高度集中于前方，往往容易忽略汽車(chē)速度表顯示的車(chē)速信息而不能實(shí)時(shí)掌握并作出反應(yīng)，進(jìn)而影響了行車(chē)安全。如能將速度變化的信息及時(shí)傳遞給駕駛員，使駕駛員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地采取措施調(diào)整汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，就可使駕駛員在應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)迅速作出反應(yīng)，增加行駛的安全性。目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的大部分車(chē)速提示裝置只能實(shí)現(xiàn)超速提示，而不能對(duì)汽車(chē)在規(guī)定車(chē)速內(nèi)行駛時(shí)的車(chē)速狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控提示，并且因其沒(méi)有與車(chē)體有機(jī)地融合在一起，故通常反饋速度慢、準(zhǔn)確性差，無(wú)法及時(shí)有效地就車(chē)速變化狀況提示駕駛員。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)上述不足，提供一種新型車(chē)輛變速提示裝置，實(shí)現(xiàn)車(chē)速狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控提示。具體是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)輛變速提示裝置，包括懸臂梁、壓電片、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、中央處理單元、IXD模塊、電源模塊、語(yǔ)音提示模塊、阻尼器，其特征在于:所述懸臂梁采用頂端加有質(zhì)量塊的金屬片懸臂梁，其底部固定在車(chē)體上，用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中隨車(chē)速變化產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)從而將車(chē)速變化狀況轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)；所述壓電片固連在懸臂梁基部，并與信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊連接成通路，用于將懸臂梁傳遞出的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸入端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸出端與中央處理單元相連，用于將模擬信號(hào)即電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并將數(shù)字信號(hào)傳遞 至中央處理單元輸入端；所述中央處理單元用于將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理后得到的實(shí)時(shí)車(chē)速信息分別輸入LCD模塊和語(yǔ)音提示模塊；所述LCD模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)顯示器提示駕駛員；所述語(yǔ)音提示模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員；所述電源模塊用于為中央處理單元提供電壓，保證中央處理單元的正常工作用電；所述阻尼器用于限制懸臂梁振動(dòng)范圍，保證裝置工作的穩(wěn)定性并對(duì)懸臂梁起到保護(hù)作用。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):1.本實(shí)用新型能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)車(chē)速狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控提示，有利于駕駛員在復(fù)雜路況下迅速作出反應(yīng)，極大的提高了行車(chē)安全性；2.本實(shí)用新型采用壓電懸臂梁結(jié)構(gòu)，能夠準(zhǔn)確采集速度變化信息，且重量輕、體積小、性能可靠、成本低廉、便于安裝，易于量產(chǎn)和廣泛使用，極具推廣價(jià)值。
圖1是本實(shí)用新型所述一種車(chē)輛變速提示裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
1-懸臂梁；2_壓電片；3_信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊；4_中央處理單兀；5-1XD模塊；6_電源模塊；7_語(yǔ)音提示模塊；8_阻尼器。下面結(jié)合實(shí)例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種車(chē)輛變速提示裝置，包括懸臂梁1、壓電片2、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊3、中央處理單元4、IXD模塊5、電源模塊6、語(yǔ)音提示模塊7、阻尼器8。所述懸臂梁I采用頂端加有質(zhì)量塊的金屬片懸臂梁，其底部固定在車(chē)體上，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，隨著車(chē)速變化，質(zhì)量塊由于慣性將引起懸臂梁I的彎曲振動(dòng)，由此將車(chē)速變化狀況轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)；所述壓電片2固連在懸臂梁I基部，并與信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊3連接成通路，隨懸臂梁I的振動(dòng)而發(fā)生相應(yīng)的形變，將懸臂梁I傳遞出的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊3輸入端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊3輸出端與中央處理單元4相連，用于將模擬信號(hào)即電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并將數(shù)字信號(hào)傳遞至中央處理單元4輸入端；所述中央處理單元4用于將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理后得到的實(shí)時(shí)車(chē)速信息分別輸入LCD模塊5和語(yǔ)音提示模塊6 ;所述IXD模塊5輸入端與中央處理單元4輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)顯示器提示駕駛員；所述語(yǔ)音提示模塊6輸入端與中央處理單元4輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員；所述電源模塊7用于為中央處理單元4提供電壓，保證中央處理單元4的正常工作用電；所述阻尼器8用于限制懸臂梁I的振動(dòng)范圍，保證裝置工作的穩(wěn)定性并對(duì)懸臂梁I起到保護(hù)作用。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所述的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛變速提示裝置，包括懸臂梁、壓電片、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、中央處理單元、IXD模塊、電源模塊、語(yǔ)音提示模塊、阻尼器，其特征在于:所述懸臂梁采用頂端加有質(zhì)量塊的金屬片懸臂梁，其底部固定在車(chē)體上，用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中隨車(chē)速變化產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)從而將車(chē)速變化狀況轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)；所述壓電片固連在懸臂梁基部，并與信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊連接成通路，用于將懸臂梁傳遞出的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸入端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸出端與中央處理單元相連，用于將模擬信號(hào)即電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并將數(shù)字信號(hào)傳遞至中央處理單元輸入端；所述中央處理單元用于將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理后得到的實(shí)時(shí)車(chē)速信息分別輸入LCD模塊和語(yǔ)音提示模塊；所述LCD模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)顯示器提示駕駛員；所述語(yǔ)音提示模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員；所述電源模塊用于為中央處理單元提供電壓，保證中央處理單元的正常工作用電；所述阻尼器用于限制懸臂梁振動(dòng)范圍，保證裝置工作的穩(wěn)定性并對(duì)懸臂梁起到保護(hù)作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)輛變速提示裝置，其特征在于:所述懸臂梁采用頂端加有質(zhì)量塊的金屬片懸臂梁，其底部固定在車(chē)體上，用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中隨車(chē)速變化產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)從而將車(chē)速變化狀況轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)；所述壓電片固連在懸臂梁基部，并與信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊連接成通路，用于將懸臂梁傳遞出的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至信號(hào) 轉(zhuǎn)換模塊輸入端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)輛變速提示裝置。其特征在于所述懸臂梁采用頂端加有質(zhì)量塊的金屬片懸臂梁，其底部固定在車(chē)體上，用于在車(chē)輛行駛過(guò)程中隨車(chē)速變化產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)從而將車(chē)速變化狀況轉(zhuǎn)換成振動(dòng)信號(hào)；所述壓電片固連在懸臂梁基部，并與信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊連接成通路，用于將懸臂梁傳遞出的振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并將電信號(hào)傳遞至信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸入端；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊輸出端與中央處理單元相連，用于將模擬信號(hào)即電信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并將數(shù)字信號(hào)傳遞至中央處理單元輸入端；所述中央處理單元用于將數(shù)字信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，并將處理后得到的實(shí)時(shí)車(chē)速信息分別輸入LCD模塊和語(yǔ)音提示模塊；所述LCD模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)顯示器提示駕駛員；所述語(yǔ)音提示模塊輸入端與中央處理單元輸出端連接成通路，用于將實(shí)時(shí)車(chē)速信息通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員；所述電源模塊用于為中央處理單元提供電壓，保證中央處理單元的正常工作用電；所述阻尼器用于限制懸臂梁振動(dòng)范圍，保證裝置工作的穩(wěn)定性并對(duì)懸臂梁起到保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK203126667SQ20132010501
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者劉燦昌, 單越, 許英姿, 吳傳偉, 成帥, 馮川魯, 張騰飛 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)