專利名稱：汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在目前的汽車制造領(lǐng)域，多數(shù)汽車都采用不帶懸置結(jié)構(gòu)的空調(diào)冷凝器，上述空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)為冷凝器芯體上直接釬焊上安裝支架，通過(guò)自攻螺釘或螺栓與車身相連，此種結(jié)構(gòu)對(duì)零部件的加工精度要求較高，且安裝強(qiáng)度較高。當(dāng)車輛行駛在顛簸路面或緊急制動(dòng)時(shí)，車輛產(chǎn)生的強(qiáng)大脈沖性慣性力使得冷凝器芯體與安裝支架釬焊位置受到脈沖性的沖擊。由于此種結(jié)構(gòu)的釬焊強(qiáng)度不高，可能會(huì)釬焊位置開(kāi)裂，造成冷凝器漏氟，空調(diào)制冷失效。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，能夠降低對(duì)其零部件加工精度的要求，且當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或行駛在顛簸路面上時(shí)，能夠降低冷凝器所受到的脈沖性沖擊力的沖擊程度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，包括冷凝器芯體和安裝支架，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)組合螺栓連接，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)安裝螺栓固定于車身上。優(yōu)選的，所述組合螺栓上設(shè)有平墊和彈墊。優(yōu)選的，所述安裝螺栓上設(shè)有鋼套和橡膠襯套。因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，能夠降低對(duì)其零部件加工精度的要求，且當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或行駛在顛簸路面上時(shí)，能夠降低冷凝器所受到的脈沖性沖擊力的沖擊程度。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的裝配爆炸圖；圖4為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例中安裝螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例中安裝支架處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-安裝 螺栓；2-車身；3-鋼套；4_橡膠襯套；5_安裝支架；6_組合螺栓；7-冷凝器芯體。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A-A向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例的裝配爆炸圖，如圖所示，包括冷凝器芯體7和安裝支架5，圖5為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例中安裝支架處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，冷凝器芯體7和安裝支架5通過(guò)組合螺栓6連接，冷凝器芯體7上有一個(gè)通孔，安裝支架5下部分有一個(gè)帶攻絲的孔，組合螺栓6上設(shè)有平墊和彈墊，將冷凝器芯體與安裝支架固定在一起。冷凝器芯體7和安裝支架5通過(guò)安裝螺栓I固定于車身2上，圖4為本實(shí)用新型汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例中安裝螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖，安裝螺栓I上部是標(biāo)準(zhǔn)螺紋，中部是直徑為dl的軸，下部時(shí)直徑為d2的軸。車身上有一個(gè)與安裝螺栓配套的焊接螺母，將安裝螺栓下部穿進(jìn)安裝支架鋼套中，中部頂在鋼套的拉伸拐彎處，用氣動(dòng)扳手將安裝螺栓固定牢固。安裝螺栓I上設(shè)有鋼套3和橡膠襯套4。橡膠襯套4外邊緣與安裝支架5過(guò)盈配合,橡膠襯套中部成型為一個(gè)圓筒,圓筒中套有鋼套3。由于橡膠襯套的彈性較好，有較好的緩沖作用，使得鋼套3可以前后、上下、左右運(yùn)動(dòng)，其中鋼套3的拉伸拐彎處的直徑為d3，鋼套套孔直徑為d4。安裝螺栓I插在鋼套3中，相對(duì)傳統(tǒng)的冷凝器安裝結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)可以使冷凝器芯體7相對(duì)車身2，在上、下、左、右、前、后各方向均有一定的緩沖量，所以有較強(qiáng)的減震效果。鋼套3拉伸拐彎處的直徑d3要大于安裝螺栓I的中部軸直徑dl及下部軸直徑d2，鋼套套孔直徑d4要小于安裝螺栓I中部軸直徑dl并大于下部軸直徑d2，安裝螺栓I中部與下部軸過(guò)渡處頂在鋼套3的拉伸拐彎的弧面處，這樣當(dāng)車身隨著車輛產(chǎn)生脈沖性慣性力時(shí)，橡膠襯套4可以做出適當(dāng)?shù)木彌_，使冷凝器不受到傷害，增加冷凝器的使用壽命，安裝時(shí)由于橡膠襯套4可以變形，所以車身2上與安裝螺栓I配合的焊接螺母的公差可以放大，降低零件的加工精度。在汽車裝配時(shí)采用本實(shí)施例所述這種安裝結(jié)構(gòu)放大了公差減輕了冷凝器芯體和車身的加工精度，降低制造成本，并且當(dāng)汽車行駛在顛簸的道路上時(shí)，冷凝器芯體能夠在前后、左右、上下各個(gè)方向上有一定的緩沖量，具有較好的減震性能，增加了冷凝器的使用壽命，因此，本實(shí)施例能夠降低對(duì)其零部件加工精度的要求，且當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或行駛在顛簸路面上時(shí)，能夠降低冷凝器所受到的脈沖性沖擊力的沖擊程度。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技 術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括冷凝器芯體和安裝支架，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)組合螺栓連接，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)安裝螺栓固定于車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述組合螺栓上設(shè)有平墊和彈墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝螺栓上設(shè)有鋼套和橡膠襯套。·
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，包括冷凝器芯體和安裝支架，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)組合螺栓連接，所述冷凝器芯體和所述安裝支架通過(guò)安裝螺栓固定于車身上。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)冷凝器的安裝結(jié)構(gòu)，能夠降低對(duì)其零部件加工精度的要求，且當(dāng)車輛緊急制動(dòng)或行駛在顛簸路面上時(shí)，能夠降低冷凝器所受到的脈沖性沖擊力的沖擊程度。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203110881SQ201320104200
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者劉威, 賈少輝, 李 遠(yuǎn), 馮威, 李紅, 邱偉 申請(qǐng)人:河北中興汽車制造有限公司