一種汽車空調(diào)冷凝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)零配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車空調(diào)冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)必備四大件之一，它的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓過(guò)熱制冷劑蒸氣，通過(guò)金屬管壁和翅片放出熱量給冷凝器外部的空氣，從而使過(guò)熱氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓的液體的一個(gè)過(guò)程。汽車散熱器行業(yè)現(xiàn)有的此類形狀的集流管，一般是一體的管子，無(wú)法實(shí)現(xiàn)扁管插入孔有充分的翻邊，也就是兩者接觸面極少，這樣焊接的產(chǎn)品，在車輛動(dòng)態(tài)使用情況下，焊接位置容易脫裂，造成泄露。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車空調(diào)冷凝器。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車空調(diào)冷凝器，包括多跟平行設(shè)置的扁管，所述扁管的兩端分別與兩邊的集液管對(duì)應(yīng)連接，在所述集液管上分別設(shè)有進(jìn)氣接頭和出液接頭，所述集液管的一端設(shè)有安裝支架，在所述扁管的外側(cè)設(shè)有連接兩側(cè)集液管的邊板，在所述邊板上設(shè)有翅片，所述集液管包括上蓋、下蓋以及設(shè)置在二者兩端的端蓋，所述上蓋、下蓋和端蓋組成一個(gè)空心腔體，在所述空心腔體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔片，在所述下蓋上設(shè)有多個(gè)扁管孔和隔片孔，所述隔片的下端與隔片孔對(duì)應(yīng)連接，所述集液管還與干燥瓶對(duì)應(yīng)連接。
[0006]所述安裝支架包括左安裝支架和右安裝支架。
[0007]所述上蓋、下蓋均為雙復(fù)合層結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器實(shí)現(xiàn)扁管與集流管接觸面的最大化，使兩者間接合處的焊點(diǎn)牢固焊接，實(shí)現(xiàn)車輛在動(dòng)態(tài)情況下的穩(wěn)定使用。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型集液管局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型下蓋的局部放大示意圖。
[0013]圖中:1為扁管，2為集液管，21為上蓋，22為下蓋，221為扁管孔，222為隔片孔，23為端蓋，24為隔片，3為進(jìn)氣接頭，4為出液接頭，5為安裝支架，6為邊板，7為翅片，8為干燥瓶。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]—種汽車空調(diào)冷凝器，包括多跟平行設(shè)置的扁管1，所述扁管I的兩端分別與兩邊的集液管2對(duì)應(yīng)連接，在所述集液管2上分別設(shè)有進(jìn)氣接頭3和出液接頭4，所述集液管2的一端設(shè)有安裝支架5，在所述扁管I的外側(cè)設(shè)有連接兩側(cè)集液管的邊板6，在所述邊板2上設(shè)有翅片7，所述集液管2包括上蓋21、下蓋22以及設(shè)置在二者兩端的端蓋23，所述上蓋21、下蓋22和端蓋23組成一個(gè)空心腔體，在所述空心腔體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔片24，在所述下蓋22上設(shè)有多個(gè)扁管孔221和隔片孔222，所述隔片24的下端與隔片孔222對(duì)應(yīng)連接，所述集液管2還與干燥瓶8對(duì)應(yīng)連接。
[0016]所述安裝支架5包括左安裝支架51和右安裝支架52。所述上蓋21、下蓋22均為雙復(fù)合層結(jié)構(gòu)。，制作工藝為沖壓模具沖孔-成型-切邊，在其上下兩表面為復(fù)合層。所述復(fù)合層為釬焊層。隔片采用鋁合金雙復(fù)合層鋁板料，制作工藝為沖壓模具落料。在使用時(shí)，左安裝支架51和右安裝支架52可以安裝在工作臺(tái)面上，方便使用，本實(shí)用新型的冷凝器的工作原理和工作過(guò)程為現(xiàn)有公知技術(shù)，在此不再贅述。
[0017]本實(shí)用新型是把方型集流管分為兩部分，其中一部分使用復(fù)合材料，進(jìn)行沖孔，形成扁管對(duì)接的每個(gè)孔都有翻邊，實(shí)現(xiàn)扁管與集流管接觸面的最大化，使兩者間接合處的焊點(diǎn)牢固焊接，實(shí)現(xiàn)車輛在動(dòng)態(tài)情況下的穩(wěn)定使用。
[0018]盡管已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)上述實(shí)施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)冷凝器，包括多根平行設(shè)置的扁管(1)，所述扁管(I)的兩端分別與兩邊的集液管(2 )對(duì)應(yīng)連接，在所述集液管(2 )上分別設(shè)有進(jìn)氣接頭(3 )和出液接頭(4 )，其特征在于:所述集液管(2)的一端設(shè)有安裝支架(5)，在所述扁管(I)的外側(cè)設(shè)有連接兩側(cè)集液管的邊板(6)，在所述邊板(2)上設(shè)有翅片(7)，所述集液管(2)包括上蓋(21)、下蓋(22)以及設(shè)置在二者兩端的端蓋(23)，所述上蓋(21)、下蓋(22)和端蓋(23)組成一個(gè)空心腔體，在所述空心腔體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔片(24)，在所述下蓋(22)上設(shè)有多個(gè)扁管孔(221)和隔片孔(222)，所述隔片(24)的下端與隔片孔(222)對(duì)應(yīng)連接，所述集液管(2)還與干燥瓶(8)對(duì)應(yīng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于:所述安裝支架(5)包括左安裝支架(51)和右安裝支架(52)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于:所述上蓋(21)、下蓋(22)均為雙復(fù)合層結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)冷凝器，包括多跟平行設(shè)置的扁管，所述扁管的兩端分別與兩邊的集液管對(duì)應(yīng)連接，在所述集液管上分別設(shè)有進(jìn)氣接頭和出液接頭，所述集液管的一端設(shè)有安裝支架，在所述扁管的外側(cè)設(shè)有連接兩側(cè)集液管的邊板，在所述邊板上設(shè)有翅片，所述集液管包括上蓋、下蓋以及設(shè)置在二者兩端的端蓋，所述上蓋、下蓋和端蓋組成一個(gè)空心腔體，在所述空心腔體內(nèi)設(shè)有若干個(gè)隔片，在所述下蓋上設(shè)有多個(gè)扁管孔和隔片孔，所述隔片的下端與隔片孔對(duì)應(yīng)連接，所述集液管還與干燥瓶對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)冷凝器實(shí)現(xiàn)扁管與集流管接觸面的最大化，使兩者間接合處的焊點(diǎn)牢固焊接，實(shí)現(xiàn)車輛在動(dòng)態(tài)情況下的穩(wěn)定使用。
【IPC分類】F25B39/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204830594
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520602544
【發(fā)明人】張俊浩
【申請(qǐng)人】張俊浩
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日