一種改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)用的空調(diào)冷凝器扁管領(lǐng)域，尤其指一種改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)冷凝器用扁管因其具有較大的剖面內(nèi)部面積、傳熱效果好、優(yōu)良的導(dǎo)熱性、優(yōu)良的耐腐蝕性、高循環(huán)再利用價(jià)值、表面質(zhì)量高、重量輕、高抗壓力等優(yōu)點(diǎn)而受到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)冷凝器用扁管管口的收口方式一般為單極收口方式，主要分斜口式和直口式兩種。
[0003]但單極收口方式存在很多缺點(diǎn)，扁管與集流管進(jìn)行可靠性連接時(shí)，直口式即平行縮口方式，縮口無(wú)導(dǎo)向，安裝時(shí)容易有偏差且安裝效率低，而扁管的直線(xiàn)度要求高，不利于使用；斜口式常見(jiàn)的為錐形管縮口，其縮口部位變形量大，縮口外形質(zhì)量差，進(jìn)而導(dǎo)致的焊接可靠性低，內(nèi)部冷熱劑容易泄露，與集流管進(jìn)行焊接時(shí)可能會(huì)存在堵塞等問(wèn)題。因此存在一定的改進(jìn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種多級(jí)收口方式的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其安裝時(shí)帶有導(dǎo)向功能，極大降低了與集流管焊接時(shí)被焊堵的概率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，包括管體和設(shè)于管體端部的縮口，所述扁管內(nèi)設(shè)置有若干完全隔開(kāi)且平行的通道，沿通道的長(zhǎng)度方向內(nèi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸棱，所述縮口為多級(jí)縮口，多級(jí)縮口分平行段和錐形段，所述平行段與管體相連，所述平行段另一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)錐形段，所述錐形段與平行段相接位置的口徑大于錐形段另一側(cè)的口徑。
[0006]優(yōu)選的，錐形縮口與平行縮口交接處圓弧過(guò)渡。避免安裝時(shí)應(yīng)力集中在該交界處，減少磨損。
[0007]優(yōu)選的，錐形縮口最小處的直徑與平行縮口的直徑之比為1:1.5。
[0008]優(yōu)選的，管體與平行段之間還設(shè)有一過(guò)渡段。
[0009]優(yōu)選的，過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)為錐形。
[0010]優(yōu)選的，過(guò)渡段與平行段垂直。
[0011]本發(fā)明的有益效果:有效的解決傳統(tǒng)扁管單極縮口產(chǎn)生的問(wèn)題，即單極平行縮口產(chǎn)生的裝配困難，縮口無(wú)導(dǎo)向定位安裝效率低，而扁管直線(xiàn)度要求高等；單極錐形管縮口產(chǎn)生的扁管縮口部位變形量大，縮口外觀(guān)質(zhì)量差，進(jìn)而導(dǎo)致的焊接可靠性差、易泄露等；采用本方案產(chǎn)品多級(jí)縮口安裝更加便捷，定位準(zhǔn)確，管道連接更緊密，增強(qiáng)了管道可靠性連接的牢固度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本方案扁管的俯視示意圖；
圖2為本方案扁管的一種結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
圖3為本方案扁管的另一結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
圖4為圖3方案的扁管結(jié)構(gòu)的平面示意圖。
[0013]圖中，1、管體，11、腔體，12、凸棱，2、縮口，21、平形段，22、錐形段，23、過(guò)渡段，3、圓弧，D1、管體口徑，D2、錐形段與平行段連接處的口徑，d、錐形段外側(cè)口徑。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步清楚的描述，使得方案更加清晰明白。
[0015]如圖1-2所示，本方案的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，包括管體1和設(shè)于管體端部的縮口 2，扁管內(nèi)有多個(gè)完全隔開(kāi)的通道，通道內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸棱12，而縮口 2為多級(jí)縮口的結(jié)構(gòu)，即在扁管的端部的縮口分為多段，與管體1相接的為平行段21，平行段21另一側(cè)為錐形段22，通過(guò)這樣多級(jí)設(shè)置縮口，來(lái)增強(qiáng)定位和牢固性。平行段口徑D2小于管體口徑D1，錐形段與平行段連接處的口徑D2大于錐形段外側(cè)口徑d。根據(jù)使用需求設(shè)置錐形段可以設(shè)置多個(gè)，其靠外側(cè)的口徑都小于與靠近內(nèi)側(cè)的口徑。
[0016]平行段21和錐形段22之間可以設(shè)置圓弧3過(guò)渡，可以避免該點(diǎn)受力集中而帶來(lái)管道及縮口損耗。
[0017]錐形段22靠近扁管端口側(cè)(即錐形段最小處)的直徑與平行段21的直徑之比為1:1.5設(shè)置較佳。
[0018]管體與平行段之間還設(shè)有一過(guò)渡段23，該過(guò)渡段可以為錐形狀，如圖2所示；也可以為如圖3-4所示為平面，即過(guò)渡段與管體和平行段垂直或相切，安裝時(shí)起著進(jìn)一步限定位置的作用。
[0019]實(shí)際生產(chǎn)時(shí)根據(jù)使用需要，設(shè)置兩級(jí)或以上的縮口，便于伸入或者安裝于集流管等管道內(nèi)。
[0020]以上僅為優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員依據(jù)本思路做出的改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，包括管體和管體端部的縮口，所述扁管內(nèi)設(shè)置有多個(gè)完全隔開(kāi)且平行的通道，沿通道的長(zhǎng)度方向設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸棱，其特征在于:所述縮口為多級(jí)縮口，多級(jí)縮口分平行段和錐形段，所述平行段與管體相連，所述平行段口徑小于管體口徑；所述錐形段通過(guò)平行段與管體連接，所述錐形段與平行段相接位置的口徑大于錐形段另一側(cè)的口徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其特征在于:所述錐形縮口與平行縮口交接處圓弧過(guò)渡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其特征在于:所述錐形縮口最小處的直徑與平行縮口的直徑之比為1:1.5。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其特征在于:所述管體與平行段之間還設(shè)有一過(guò)渡段。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其特征在于:所述過(guò)渡段的結(jié)構(gòu)為錐形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其特征在于:所述過(guò)渡段與平行段垂直。
【專(zhuān)利摘要】一種改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，包括管體和管體端部的縮口，所述扁管內(nèi)設(shè)置有多個(gè)完全隔開(kāi)且平行的通道，沿通道的長(zhǎng)度方向內(nèi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的凸棱，所述縮口為多級(jí)縮口，多級(jí)縮口分平行段和錐形段，所述平行段與管體相連，所述平行段口徑小于管體口徑；所述錐形段通過(guò)平行段與管體連接，所述錐形段與平行段相接位置的口徑大于錐形段另一側(cè)的口徑。本發(fā)明提供一種多級(jí)收口方式的改良型汽車(chē)空調(diào)冷凝器扁管，其安裝時(shí)帶有導(dǎo)向功能，極大降低了與集流管焊接時(shí)被焊堵的概率。
【IPC分類(lèi)】F25B39/04, F28F1/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105241291
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510673312
【發(fā)明人】賈震雨
【申請(qǐng)人】平湖邁柯羅新材料有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日