專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)，特別是一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了潮流。在電動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一，所述動(dòng)力電池都是由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成動(dòng)力電池組。一個(gè)典型的動(dòng)力電池組有105個(gè)單體電池，每個(gè)單體電池的電壓大約3.2V，這樣多單體電池串聯(lián)后的動(dòng)力電池組可產(chǎn)生超過(guò)300V的總電壓。在正常情況下，其動(dòng)力電池組輸出的高電壓是沒(méi)有問(wèn)題。但是，當(dāng)遇到極端情況，如電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生落水事故時(shí)，動(dòng)力電池組也將全部處在水中，其高危電壓將通過(guò)水的傳導(dǎo)，使得車(chē)內(nèi)的人員就有高壓觸電的危險(xiǎn)，這是動(dòng)力電池組在應(yīng)用中，一個(gè)必須面對(duì)的遇到極端情況時(shí)將存在的重大安全問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要針對(duì)上述現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組輸出高危電壓存在的安全問(wèn)題，提供一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，使電動(dòng)汽車(chē)在極端情況時(shí)能消除動(dòng)力電池組輸出聞危電壓。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，包括由若干單體電池串聯(lián)疊置組成的動(dòng)力電池組，其特征是:所有單體電池均通過(guò)對(duì)應(yīng)的繼電器分別串接，以及各繼電器均連接同一短路傳感器，并由該短路傳感器控制各繼電器同時(shí)斷路。在本實(shí)用新型中，所述繼電器可以為固態(tài)繼電器。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)遇到極端情況，如發(fā)生落水事故時(shí)，可由繼電器及時(shí)斷開(kāi)各單體電池之間連接，消除動(dòng)力電池組輸出高危電壓。

圖1為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖標(biāo)注說(shuō)明:單體電池(D1、D2、……、D105)、繼電器JD、短路傳感器BD。如圖1所不，一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，包括由若干單體電池(D1、D2、……、D105)串聯(lián)疊置組成的動(dòng)力電池組，在所述動(dòng)力電池組中，所有單體電池(D1、D2、……、D105)均通過(guò)對(duì)應(yīng)的繼電器JD分別串接，以及各繼電器JD均連接同一短路傳感器BD，并由該短路傳感器BD控制各繼電器JD同時(shí)斷路。這樣當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)遇到極端情況，如發(fā)生落水事故時(shí)，可由繼電器及時(shí)斷開(kāi)各單體電池之間連接，消除動(dòng)力電池組輸出高危電壓。[0010]所述繼電器采用固態(tài)繼電器。固態(tài)繼電器是具有隔離功能的無(wú)觸點(diǎn)電子開(kāi)關(guān)，在開(kāi)關(guān)過(guò)程中無(wú)機(jī)械接觸部件，因此固態(tài)繼電器耐振耐機(jī)械沖擊，安裝位置無(wú)限制，具有良好的防潮防霉防腐蝕性能等。 應(yīng)用時(shí)，將短路傳感器BD安裝在電動(dòng)汽車(chē)的駕駛室內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生整個(gè)車(chē)子落入水中時(shí)，短路傳感器BD上的兩個(gè)觸點(diǎn)就被水短路，其傳感信號(hào)就控制各繼電器JD同時(shí)斷開(kāi)，從而消除動(dòng)力電池組輸出高危電壓。應(yīng)該理解到的是:上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，包括由若干單體電池串聯(lián)疊置組成的動(dòng)力電池組，其特征是:所有單體電池均通過(guò)對(duì)應(yīng)的繼電器分別串接，以及各繼電器均連接同一短路傳感器，并由該短路傳感器控制各繼電器同時(shí)斷路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，其特征是:所述繼電器為固態(tài)繼電器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池應(yīng)急安全裝置，包括由若干單體電池串聯(lián)疊置組成的動(dòng)力電池組，其特征是所有單體電池均通過(guò)對(duì)應(yīng)的繼電器分別串接，以及各繼電器均連接同一短路傳感器，并由該短路傳感器控制各繼電器同時(shí)斷路。本實(shí)用新型可使電動(dòng)汽車(chē)遇到極端情況時(shí)，通過(guò)繼電器及時(shí)斷開(kāi)各單體電池串聯(lián)電路，從而消除動(dòng)力電池組輸出高危電壓。
文檔編號(hào)B60L3/04GK203063701SQ20132007594
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者周立敬 申請(qǐng)人:周立敬