專利名稱：一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其啟動拉手方向大多采用的是上下或者旋轉(zhuǎn)型用手指啟動，使用中啟動不方便，而且為了讓移動框架開放確保IOmm的開放空間，垂直啟動時(shí)因垂直移動距離是17mm以上所以用手指啟動時(shí)需要很大的力氣，使用不便，并且由于拉手方向和移動框架的啟動方向不同，所以在沒有完全理解啟動方法時(shí)會有一些困難。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中存在的以上問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型提供了一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導(dǎo)桿上下移動。優(yōu)選地，所述拉 手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。優(yōu)選地，所述拉手上下均依次設(shè)置有所述導(dǎo)桿、所述導(dǎo)向彈簧和所述導(dǎo)向爪。優(yōu)選地，所述拉手下方還具有供拉手復(fù)位的復(fù)位彈簧部件。優(yōu)選地,所述導(dǎo)桿隨著所述導(dǎo)向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導(dǎo)桿連接的所述導(dǎo)向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在IOmm范圍內(nèi)傾斜。優(yōu)選地，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時(shí)所述導(dǎo)向爪隨著所述導(dǎo)軌啟動并打開所述移動框架，所述導(dǎo)軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述移動框架關(guān)閉時(shí)，所述導(dǎo)向爪固定在所述導(dǎo)軌上并旋轉(zhuǎn)90度。本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的主視圖。[0018]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。下面結(jié)合圖1至圖7對本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中的移動框架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A區(qū)域的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)中導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的主視圖。
結(jié)合圖1至圖5，本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架1、固定框架2、拉手3、導(dǎo)向彈簧4、導(dǎo)桿5、導(dǎo)向爪6、導(dǎo)軌7,移動框架I位于固定框架2內(nèi)，拉手3位于移動框架I上，導(dǎo)軌7位于移動框架I和固定框架2的連接處，導(dǎo)向爪6位于導(dǎo)桿5的一端，導(dǎo)桿5的另一端連接拉手3，導(dǎo)向彈簧4位于導(dǎo)桿5兩端之間的位置，拉手3上具有第一楔形凸塊8，導(dǎo)桿5與拉手3連接處具有與第一楔形凸塊8可匹配滑動的第二楔形凸塊9，拉手3通過第一楔形凸塊8帶動第二楔形凸塊9移動從而帶動導(dǎo)桿5上下移動。如圖1所示，優(yōu)選地，拉手3位于移動框架I的豎直方向邊框的中部位置處。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，拉手3上下均依次設(shè)置有導(dǎo)桿5、導(dǎo)向彈簧4和導(dǎo)向爪6。優(yōu)選地，上下設(shè)置的導(dǎo)桿5、導(dǎo)向彈簧4和導(dǎo)向爪6上下對稱設(shè)置。如圖3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，第一楔形凸塊8與第二楔形凸塊9形狀匹配并可相互水平滑動，當(dāng)拉動拉手3時(shí)，拉手3左右移動，第一楔形凸塊8帶動第二楔形凸塊9發(fā)生滑動，從而帶動導(dǎo)桿5的上下移動，因此來帶動導(dǎo)向爪6的上下移動，完成車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的開啟和關(guān)閉。如圖3所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，拉手3下方還具有供拉手3復(fù)位的復(fù)位彈簧部件10，復(fù)位彈簧部件10優(yōu)選地包括復(fù)位彈簧和固定復(fù)位彈簧的固定件，復(fù)位彈簧部件10可以保障拉手3拉動后的復(fù)位，但本實(shí)用新型并不僅限于此，復(fù)位彈簧部件10同時(shí)還可以采用其他彈性部件代替。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，導(dǎo)桿5隨著導(dǎo)向爪6的軌道在13_范圍內(nèi)上下啟動，與導(dǎo)桿5連接的導(dǎo)向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動并打開移動框架1，導(dǎo)軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，移動框架I關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)向爪6固定在導(dǎo)軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪與導(dǎo)軌處的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6和圖7所示，與導(dǎo)桿5連接的導(dǎo)向爪6旋轉(zhuǎn)后將移動框架I在IOmm范圍內(nèi)傾斜。在移動框架I處于傾斜狀態(tài)時(shí)導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動并打開移動框架1，導(dǎo)軌7包括插鎖結(jié)構(gòu)。移動框架I關(guān)閉時(shí)，導(dǎo)向爪6固定在導(dǎo)軌7上并旋轉(zhuǎn)90度。本實(shí)用新型中，導(dǎo)桿5上下啟動時(shí)，從導(dǎo)軌7到導(dǎo)向爪6的軸固定旋轉(zhuǎn)后來移動框架確保開放空間。拉手3按照導(dǎo)向彈簧4的彈力隨著一個(gè)方向固定著，拉手3的啟動方向是左右方向。啟動拉手3時(shí)帶動導(dǎo)桿5上下移動，從而帶動導(dǎo)向爪6沿著導(dǎo)軌7移動。當(dāng)導(dǎo)軌7鎖定后，讓導(dǎo)向爪6上下移動固定，左右啟動拉手3可以讓導(dǎo)向爪6上下啟動，從而實(shí)現(xiàn)車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)的關(guān)閉鎖定。讓導(dǎo)向爪6隨著導(dǎo)軌7啟動，可以讓移動框架I左右啟動開放并閉鎖。本實(shí)用新型是按照車輛的側(cè)窗操作拉手構(gòu)成，把拉手左右移動讓側(cè)窗傾斜后開放，同時(shí)把側(cè)窗的移動方向和操作桿的移動方向統(tǒng)一后讓移動框架的操作便利，再把拉手的操作方向設(shè)置為單項(xiàng)后可以用掌沿便利操作。本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及 修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導(dǎo)桿上下移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手位于所述移動框架的豎直方向邊框的中部位置處。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手上下均依次設(shè)置有所述導(dǎo)桿、所述導(dǎo)向彈簧和所述導(dǎo)向爪。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉手下方還具有供拉手復(fù)位的復(fù)位彈簧部件。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)桿隨著所述導(dǎo)向爪的軌道在13mm范圍內(nèi)上下啟動，與所述導(dǎo)桿連接的所述導(dǎo)向爪旋轉(zhuǎn)后將所述移動框架在IOmm范圍內(nèi)傾斜。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述移動框架處于傾斜狀態(tài)時(shí)所述導(dǎo)向爪隨著所述導(dǎo)軌啟動并打開所述移動框架，所述導(dǎo)軌包括插鎖結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述移動框架關(guān)閉時(shí)，所述導(dǎo)向爪固定在所述導(dǎo)軌上并 旋轉(zhuǎn)90度。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其包括移動框架、固定框架、拉手、導(dǎo)向彈簧、導(dǎo)桿、導(dǎo)向爪、導(dǎo)軌，所述移動框架位于所述固定框架內(nèi)，所述拉手位于所述移動框架上，所述導(dǎo)軌位于所述移動框架和所述固定框架的連接處，所述導(dǎo)向爪位于所述導(dǎo)桿的一端，所述導(dǎo)桿的另一端連接所述拉手，所述導(dǎo)向彈簧位于所述導(dǎo)桿兩端之間的位置，所述拉手上具有第一楔形凸塊，所述導(dǎo)桿與所述拉手連接處具有與所述第一楔形凸塊可匹配滑動的第二楔形凸塊，所述拉手通過所述第一楔形凸塊帶動所述第二楔形凸塊移動從而帶動所述導(dǎo)桿上下移動。本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷。
文檔編號B60J1/16GK203110891SQ20132006132
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者吳賁華, 金正烈, 金相辰 申請人:江蘇鐵錨玻璃股份有限公司