一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，包括胎面、凸起、多個第一彈簧鋼片、多個第二彈簧鋼片、多個第三彈簧鋼片、鋼圈、填充層和輪轂，凸起與胎面相連，第一彈簧鋼片卡扣于凸起處，第二彈簧鋼片與第三彈簧鋼片交叉放置并一端與第一彈簧鋼片相連、另一端與鋼圈相連，填充層填充于鋼圈和輪轂的中間。通過上述方式，本發(fā)明的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，該車輪有三級緩沖結構，靜音效果好，路況再差使用上都不受影響，金屬彈簧鋼片材料形狀多變，具有廣泛的應用性和舒適性，能更節(jié)約材料，使用壽命比現(xiàn)有的充氣輪胎長，后期維修拆卸方便，能有效的減少生產(chǎn)和使用成本。
【專利說明】一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車用輪胎領域，特別是涉及一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪。
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能，同時還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
[0003]現(xiàn)今需要輪胎的車輛一般使用的是充氣橡膠輪胎，因此世界上耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)中。充氣輪胎在使用的過程中容易發(fā)生漏氣，需要經(jīng)常打氣，使用較麻煩，若因尖狀物扎破漏氣，或因天氣過熱、橡膠老化或沖擊等原因而使車輛在行駛過程中輪胎發(fā)生爆胎現(xiàn)象，換胎維修量大，拆裝不便，爆胎在高速公路上也容易發(fā)生交通事故。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了不用充氣的輪胎，但適用范圍窄，只能用于少量轎車，不能大面積的推廣應用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種能應用于多種車輛且節(jié)約成本的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓 車輪。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，包括胎面、凸起、多個第一彈簧鋼片、多個第二彈簧鋼片、多個第三彈簧鋼片、鋼圈、填充層和輪轂，所述凸起與所述胎面相連，所述第一彈簧鋼片卡扣于所述凸起處，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片交叉放置并一端與所述第一彈簧鋼片相連、另一端與所述鋼圈相連，所述填充層填充于所述鋼圈和所述輪轂的中間。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述胎面的直徑為62厘米，所述鋼圈的直徑為42厘米。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二彈簧鋼片和第三彈簧鋼片的寬度小于所述胎面寬度或所述輪轂寬度的最小值。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片的交叉位置處有空隙。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片的一端與所述第一彈簧鋼片通過螺栓固定相連，另一端與所述鋼圈通過螺栓固定相連。
[0010]本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，該車輪有三級緩沖結構，靜音效果好，路況再差使用上都不受影響，金屬彈簧鋼片材料形狀多變，具有廣泛的應用性和舒適性，能更節(jié)約材料，使用壽命比現(xiàn)有的充氣輪胎長，后期維修拆卸方便，能有效的減少生產(chǎn)和使用成本?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖I是本發(fā)明的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪一較佳實施例的結構示意圖；
圖2是圖I中鋼圈和填充層的結構示意圖；
圖3是圖I中第二彈簧鋼片和第三彈簧鋼片交叉處的結構示意圖；
圖4是圖I中彈簧鋼片組件與凸起相連接部位的結構示意圖；
附圖中各部件的標記如下：1、胎面，2、凸起，3、第一彈簧鋼片，4、第二彈簧鋼片，5、第三彈簧鋼片，6、鋼圈，7、填充層，8、輪轂，9、螺栓。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]請參閱圖I，本發(fā)明實施例包括：
一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，包括胎面I、凸起2、彈簧鋼片組件、鋼圈6、填充層
7、輪轂8和螺栓9。所述胎面I的直徑為62cm，是橡膠材質的，所述凸起2的兩側向內(nèi)凹的，所述凸起2與所述胎面I是一體成型的。請參閱圖2，所述鋼圈6是兩個半圓，直徑為42厘米，所述兩個鋼圈6的接口處是通過螺栓連接的。所述填充層7填充于所述鋼圈6和所述輪轂8的中間，并緊密契合在一起。
[0014]所述彈簧鋼片組件包括第一彈簧鋼片3、第二彈簧鋼片4和第三彈簧鋼片5。所述彈簧鋼片組件的個數(shù)沒有限制，可以根據(jù)載重車輛對車輪強度的要求增加或減少所述彈簧鋼片組件的數(shù)量，所述第一彈簧鋼片3與所述第二彈簧鋼片4和所述第三彈簧鋼片5之間的角度也發(fā)生了改變，從而改變了車輪的承載力。
[0015]本實施例中所述彈簧鋼片組件為4個，對稱位于所述胎面I上。請參閱圖4，所述第一彈簧鋼片3的兩端是彎折的弧形結構，卡扣于所述凸，2兩側的凹進處，所述第一彈簧鋼片3是第一緩沖結構。所述第二彈簧鋼片4與所述第三彈簧鋼片5的一端插入進所述第一彈簧鋼片3的弧形處，并通過所述螺栓9與所述第一彈簧鋼片3固定連接。請參閱圖3，所述第二彈簧鋼片4與所述第三彈簧鋼片5交叉放置，交接處有一定的空隙，可以防止在車輪滾動時發(fā)出聲響，所述第二彈簧鋼4和所述第三彈簧鋼片5是第二緩沖結構。所述第二彈簧鋼片4與所述第三彈簧鋼片5的另一端與所述鋼圈通過螺栓相連，所述鋼圈6是第三緩沖結構。
[0016]本發(fā)明的有益效果是：所述彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪有三級緩沖結構，靜音效果好，即使路面不平整、石子太多有坑洞或下雨路面不好，在使用上都不受影響，該結構能夠有效的減少噪音，采用金屬彈簧鋼片材料能形狀多變，從小型車到大型貨車、牽引車等均能適用，具有廣泛的應用性和舒適性，所述車輪能更節(jié)約材料，使用壽命比現(xiàn)有的充氣輪胎長，后期維修拆卸方便，能有效的減少生產(chǎn)和使用成本。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，其特征在于，包括胎面、凸起、多個第一彈簧鋼片、多個第二彈簧鋼片、多個第三彈簧鋼片、鋼圈、填充層和輪轂，所述凸起與所述胎面相連，所述第一彈簧鋼片卡扣于所述凸起處，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片交叉放置并一端與所述第一彈簧鋼片相連、另一端與所述鋼圈相連，所述填充層填充于所述鋼圈和所述輪轂的中間。
2.根據(jù)權利要求I所述的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，其特征在于，所述胎面的直徑為62厘米，所述鋼圈的直徑為42厘米。
3.根據(jù)權利要求I所述的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，其特征在于，所述第二彈簧鋼片和第三彈簧鋼片的寬度小于所述胎面寬度或所述輪轂寬度的最小值。
4.根據(jù)權利要求I所述的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，其特征在于，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片的交叉位置處有空隙。
5.根據(jù)權利要求I所述的彈簧鋼片式可拆卸無氣壓車輪，其特征在于，所述第二彈簧鋼片與所述第三彈簧鋼片的一端與所述第一彈簧鋼片通過螺栓固定相連，另一端與所述鋼圈通過螺栓固定相連。
【文檔編號】B60C7/14GK103481731SQ201310436280
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權日:2013年9月24日
【發(fā)明者】朱燚, 蔣正維 申請人:朱燚, 蔣正維