具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎的制作方法
【專利摘要】“具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎”包括有壓電式電磁感應電生磁裝置A、電磁感應磁生電裝置B、二極管、變壓器、蓄電池等。本發(fā)明的優(yōu)點是，利用汽車行駛中地面對輪胎的壓力，利用霍爾壓電與電磁感應原理，方便持續(xù)地產(chǎn)生驅動電能，大幅提高汽車的持續(xù)行駛里程。技術先進，性能可靠，節(jié)能減排，綠色環(huán)保。由于壓電式發(fā)電裝置在輪胎內(nèi)所產(chǎn)生的對輪胎的內(nèi)胎面的彈性支撐力，有效地抵消了地面對輪胎胎面的單向壓力，從而減少了由于胎內(nèi)的氣壓波動而產(chǎn)生的爆胎率并能有效地防止輪胎脫離輪轂，從而提高了行車安全及輪胎的使用壽命。尤其是本裝置可以方便地安裝在正在運行的各種機動車輪胎內(nèi)，社會效益巨大，經(jīng)濟效益非常廣闊。
【專利說明】具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎
[0001]【技術領域】:本發(fā)明涉及一種“具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎”。
[0002]【背景技術】:隨著生產(chǎn)與科學技術的不斷發(fā)展以及人們生活的不斷提高，全世界的機動車的數(shù)量已極為龐大且仍日以巨量在繼續(xù)增加！繼而，這些機動車所消耗的巨量燃料，使石油等一次性不可再生能源日益減少，直至枯竭！同時隨之產(chǎn)生的巨量尾氣對環(huán)境造成了與日劇增的污染與傷害！基于此，解決汽車尾氣污染，特別是尋找新的潔凈能源取代石油，已經(jīng)成為人類緊迫需要解決的問題。
[0003]用電能來驅動汽車，又面臨著因汽車蓄電池蓄電量過小而限制了汽車持續(xù)行駛距離的缺陷。因此，如何利用機動車行駛中的持續(xù)動能來產(chǎn)生以供機動車行駛的持續(xù)電能，從而克服因汽車蓄電池蓄電量過小而限制了汽車持續(xù)行駛距離的缺陷就成為必要。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明的目的就是提供一種“具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎”，它是一種利用霍爾壓電效應原理并在汽車輪胎內(nèi)部產(chǎn)生電能以供汽車驅動的電力的裝置。
[0005]“具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎”主要包括有:壓電式電磁感應電生磁裝置A(設計有數(shù)個)包括:輪胎、緩沖層(保護輪胎的內(nèi)壁，避免多層壓電晶體對輪胎內(nèi)壁的傷害)、多層壓電晶體(位于該輪胎的內(nèi)腔并與該輪胎內(nèi)壁相接觸。該多層壓電晶體由數(shù)層單一的壓電晶體粘合為一體，進行并聯(lián)式發(fā)電以提高壓電的電量。例如:一片70mmX30mmX0.4mm的陶瓷壓電材料一般可產(chǎn)生電流為10毫安，電壓為10豪伏的電量。如果將數(shù)片相同規(guī)格的該陶瓷壓電材料并聯(lián)粘合在一起，在其受到同樣的壓力時，必將會產(chǎn)生大于單一片該陶瓷壓電材料所產(chǎn)生的電量。特別是在機動車的快速行進中，由于車輪的飛速滾動而導致的對該多層壓電晶體的無數(shù)次的快速擠壓，必將集少成多且持續(xù)不斷地產(chǎn)生具有實際應用價值的感生電流。)、激磁線圈(電生磁)、導線通孔(開挖于內(nèi)護套上，讓激磁線圈導線穿過內(nèi)護套)、激磁鐵芯(電生磁)、內(nèi)護套(與多層壓電晶體、激磁線圈、激磁鐵芯固定為一體。支撐，保護激磁線圈與激磁鐵芯。)、緩沖彈簧(在充分保證輪胎對多層壓電晶體的壓強而產(chǎn)生電流的同時，讓輪胎在接觸到地面時有一個形變空間，同時給激磁線圈、激磁鐵芯與護套有一個伸縮空間。緩沖彈簧可以用其他彈性材料替代。)、導磁通孔(導磁通孔設計有數(shù)個并均勻分布地開挖在整個輪轂的中側位置，以利磁力線穿過。其個數(shù)與壓電式電磁感應電生磁裝置A的個數(shù)相同。)、外護套(容納，定位，保護多層壓電晶體、激磁線圈、激磁鐵芯與內(nèi)護套的共同體。外護套固定在輪轂上。)、輪轂(支撐并固定該輪胎)、封閉層(由非金屬制成以利磁力線穿過并進入電磁感應磁生電裝置B，完成磁生電。該封閉層緊固密
[0006]封在輪轂上并將導磁通孔安全封閉，以保障輪胎內(nèi)的氣壓的穩(wěn)定，進而保證輪胎的安全。因為該密封層是采用類似氣門芯的結構與原理，因此并不會增加輪胎的漏氣幾率° ) O
[0007]電磁感應磁生電裝置B (設計有多個)包括:封閉層(由非金屬制成以利磁力線穿過并進入偶合線圈)、偶合線圈(磁生電)、護套(密封并保護偶合線圈。該護套與封閉層、偶合線圈固定為一體。該護套緊固在制動片外保護殼上。)、導線通孔(開挖于護套上，讓偶合線圈導線穿過該護套。)、制動片外保護殼、二極管(用來防止并阻斷:因壓電式電磁感應電生磁裝置A與電磁感應磁生電裝置B之間的，因感生磁通量的變化而產(chǎn)生的反向感生電流。)、變壓器(用以給產(chǎn)生的感生電流升壓以利向蓄電池充電。)、蓄電池(儲存來自變壓器所輸出的電流，充電后的該蓄電池向電動引擎輸入電流，驅動車輪。)、輪軸、軸承、制動片。輪軸、軸承、制動片是為了展示本發(fā)明“具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎”的整體形態(tài)與壓電式發(fā)電功能而繪制存在。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是，利用汽車行駛中地面對輪胎的壓力，利用霍爾壓電與電磁感應原理，方便持續(xù)地產(chǎn)生驅動電能，大幅提高汽車的持續(xù)行駛里程。技術先進，性能可靠，節(jié)能減排，綠色環(huán)保，。
[0009]由于壓電式發(fā)電裝置在輪胎內(nèi)所產(chǎn)生的對輪胎的內(nèi)胎面的彈性支撐力，有效地抵消了地面對輪胎胎面的單向壓力，從而減少了由于胎內(nèi)的氣壓波動而產(chǎn)生的爆胎率并能有效地防止輪胎脫離輪轂，從而提高了行車安全及輪胎的使用壽命(該壓電式發(fā)電裝置在輪胎內(nèi)所產(chǎn)生的對輪胎的內(nèi)胎面的彈性支撐力并不會影響該機動車的司乘人員的舒適性，因為該機動車本身所設計的緩沖彈簧足以抵消之)。
[0010]尤其是本裝置可以方便地安裝在正在運行的各種機動車輪胎內(nèi)，社會效益巨大，經(jīng)濟效益非常廣闊。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1為本發(fā)明的壓電式發(fā)電功能與原理的總體示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明圖1中的A-A向視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的壓電式發(fā)電功能總體形態(tài)示意圖。
[0014]【具體實施方式】:本發(fā)明主要包括有:壓電式電磁感應電生磁裝置A(設計有數(shù)個)包括:輪胎1、緩沖層2、多層壓電晶體3、激磁線圈4、導線通孔5、激磁鐵芯6、內(nèi)護套7、緩沖彈簧8、導磁通孔9、外護套10、輪轂11、封閉層12。
[0015]電磁感應磁生電裝置B(設計有多個)包括:封閉層13、偶合線圈14、護套15、導線通孔16、制動片外保護殼17、二極管18、變壓器19、蓄電池20、與輪軸21、軸承22、制動片23。
[0016]機動車在行駛過程中時，當輪胎I的某一部位(即輪胎I與壓電式電磁感應電生磁裝置A相對應的部位)接觸地面時，該地面即對輪胎I的該部位產(chǎn)生瞬間擠壓并迫使輪胎I的該部位快速產(chǎn)生形變性收縮，進而使多層壓電晶體3同步受到脈沖式擠壓并產(chǎn)生形變，進而產(chǎn)生脈沖電流。該脈沖電流經(jīng)導線穿過導線通孔5進入激磁線圈4。該脈沖電流通過激磁線圈4與激磁鐵芯6并因電磁感應而產(chǎn)生了脈沖式增加的磁通量。此后，該脈沖式增加的磁通量穿過導磁通孔9中的封閉層12，繼而穿過位于電磁感應磁生電裝置B頂部的封閉層13進入偶合線圈14并經(jīng)電磁感應產(chǎn)生了感生電流。該感生電流經(jīng)導線穿過導線通孔16，繼而經(jīng)過二極管18輸入到變壓器19進行升壓。升壓后的該感生電流輸入蓄電池20，繼而驅動電動弓I擎使改機動車行進。
【權利要求】
1.具有壓電式發(fā)電功能的新型輪胎其特征包括有:壓電式電磁感應電生磁裝置(A)(設計有數(shù)個)包括:輪胎(I)、緩沖層(2)、多層壓電晶體(3)、激磁線圈(4)、導線通孔(5)、激磁鐵芯(6)、內(nèi)護套(7)、緩沖彈簧(8)、導磁通孔(9)、外護套(10)、輪轂(11)、封閉層(12);電磁感應磁生電裝置(B)(設計有多個)包括:封閉層(13)、偶合線圈(14)、護套(15)、導線通孔(16)、制動片外保護殼(17)、二極管(18)、變壓器(19)、蓄電池(20)、與輪軸(21)、軸承(22)、制動片(23);壓電式電磁感應電生磁裝置(A)設計有數(shù)個并均勻分布地安裝緊固在輪轂(11)上；多層壓電晶體(3)為數(shù)層單片壓電晶體粘合為一體，進行并聯(lián)式發(fā)電以提高壓電的電量；內(nèi)護套⑵與多層壓電晶體(3)、激磁線圈(4)、激磁鐵芯(6)固定為一體并支撐，保護多層壓電晶體(3)、激磁線圈(4)與激磁鐵芯(6);緩沖彈簧(8)在充分保證輪胎(I)對多層壓電晶體(3)的壓強而產(chǎn)生電流的同時，讓輪胎(I)在接觸到地面時有一個形變空間，同時給激磁線圈(4)、激磁鐵芯(6)與護套(7)有一個伸縮空間，緩沖彈簧(8)可以用其他彈性材料替代；導磁通孔(9)設計有數(shù)個并均勻分布地開挖在整個輪轂(11)的中側位置，以利磁力線穿過，其個數(shù)與壓電式電磁感應電生磁裝置㈧的個數(shù)相同；外護套(10)的功能是容納，定位，保護多層壓電晶體(3)、激磁線圈(4)、激磁鐵芯(6)與內(nèi)護套⑵的共同體，外護套(10)固定在輪轂上(11)上；封閉層(12)由非金屬制成以利磁力線穿過，封閉層(12)緊固密封在輪轂(11)上并將導磁通孔(9)安全封閉，以保障輪胎內(nèi)的氣壓的穩(wěn)定，進而保證輪胎(I)的安全；因為該密封層(12)是采用類似氣門芯的結構與原理，因此并不會增加輪胎(I)的漏氣幾率；電磁感應磁生電裝置(B)設計有多個并均勻分布地安裝緊固在制動片外保護殼(17)上；封閉層(13)由非金屬制成以利磁力線穿過并進入偶合線圈(14);護套(15)密封并保護偶合線圈(14)，護套(15)與封閉層(13)、偶合線圈(14)固定為一體，護套(15)緊固在制動片外保護殼(17)上；二極管(18)用來防止并阻斷:因壓電式電磁感應電生磁裝置(A)與電磁感應磁生電裝置(B)之間的，因感生磁通量的變化而產(chǎn)生的反向感生電流；變壓器(19)用以給產(chǎn)生的感生電流升壓以利向蓄電池(20)充電；蓄電池(20)儲存來自變壓器(19)所輸出的電流，充電后的該蓄電池(20)向電動引擎輸入電流，驅動車輪；尤其是本發(fā)明可以方便地安裝在正在運行的各種機動車輪胎內(nèi)，社會效益巨大，經(jīng)濟效益非常廣闊。
【文檔編號】B60C19/00GK104467533SQ201310435493
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月14日 優(yōu)先權日:2013年9月14日
【發(fā)明者】王正鉉 申請人:王正鉉