一種減震器連接支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減震器連接支架，包括底板和弧形翅緣；所述底板上依次開(kāi)有一個(gè)圓孔、二個(gè)倒圓角的矩形孔和一個(gè)長(zhǎng)圓孔；所述弧形翅緣的中心處開(kāi)有貫穿孔，所述弧形翅緣的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線、第一弧線、第二弧線、第三弧線、第二弧線、第一弧線和第一切線；所述第一切線是所述第一弧線的外切線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：將減震器連接支架的弧形外緣分解為多個(gè)弧形，并依次連接構(gòu)成，便于落料沖壓時(shí)對(duì)其進(jìn)行加工，尤其是大量加工這種部件時(shí)，能夠省時(shí)省力，節(jié)省鋼材原料的使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種減震器連接支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種減震器連接支架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、地盤(pán)、貨物和乘客的重量，同時(shí)緩沖和并衰減汽車(chē)行駛過(guò)程中由于車(chē)速、路面激勵(lì)造成的沖擊振動(dòng)，彈簧下座作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關(guān)系到汽車(chē)行駛平順性，還關(guān)系到行駛安全性。
[0003]連接支架是減震器中比較重要的零件，連接支架要求其具有弧形的外緣，在對(duì)其進(jìn)行機(jī)械加工過(guò)程中難度較大，很難作出符合要求的弧形外緣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種便于加工的減震器連接支架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:一種減震器連接支架，其特征在于包括底板和弧形翅緣；所述底板上依次開(kāi)有一個(gè)圓孔、二個(gè)倒圓角的矩形孔和一個(gè)長(zhǎng)圓孔；所述弧形翅緣的中心處開(kāi)有貫穿孔，所述弧形翅緣的的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線、第一弧線、第二弧線、第三弧線、第二弧線、第一弧線和第一切線；所述第一切線是所述第一弧線的外切線。
[0006]優(yōu)選的，所述圓孔為與所述長(zhǎng)圓孔形狀相同的長(zhǎng)圓孔，這樣兩個(gè)長(zhǎng)圓孔能夠?qū)崿F(xiàn)減震器連接支架的雙向微調(diào)。
[0007]所述矩形孔為倒圓角的矩形孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:將減震器連接支架的弧形外緣分解為多個(gè)弧形，并依次連接構(gòu)成，便于落料沖壓時(shí)對(duì)其進(jìn)行加工，尤其是大量加工這種部件時(shí)，能夠省時(shí)省力，節(jié)省鋼材原料的使用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1所示為減震器連接支架的截面圖；
[0010]圖2所示為底板1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3所示為弧形翅緣2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4所示為對(duì)減震器連接支架進(jìn)行落料沖壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]實(shí)施例:
[0015]如圖1所示為一種減震器連接支架，其特征在于包括底板I和弧形翅緣2。
[0016]如圖2所示，所述底板I上依次開(kāi)有一個(gè)圓孔11、二個(gè)倒圓角的矩形孔12和一個(gè)長(zhǎng)圓孔13 ;現(xiàn)有產(chǎn)品的連接支架是包括兩個(gè)用于螺栓連接的圓孔11和兩個(gè)矩形孔12，本發(fā)明將其中一個(gè)圓孔改為長(zhǎng)圓孔13，是為了通過(guò)長(zhǎng)圓孔13對(duì)螺栓的固定位置進(jìn)行微調(diào)，使其連接緊密性更好。
[0017]另外，將所述圓孔11改為與所述長(zhǎng)圓孔13形狀相同的長(zhǎng)圓孔，這樣兩個(gè)長(zhǎng)圓孔能夠?qū)崿F(xiàn)減震器連接支架的雙向微調(diào)(附圖省略)。
[0018]如圖3所示，所述弧形翅緣2的中心處開(kāi)有貫穿孔21，所述弧形翅緣2的的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線22、第一弧線23、第二弧線24、第三弧線25、第二弧線24、第一弧線23和第一切線22 ;所述第一切線22是所述第一弧線23的外切線，第一切線22的另一端與底板I的外緣連接。
[0019]另外，圖2中，所述矩形孔12為倒圓角的矩形孔，這能避免在于其他部件連接時(shí)對(duì)其他部件造成劃傷。
[0020]本發(fā)明將減震器連接支架的弧形外緣分解為多個(gè)弧形，并依次連接構(gòu)成，便于落料沖壓時(shí)對(duì)其進(jìn)行加工，如圖4所示，為落料后的減震器連接支架的俯視圖，其中多個(gè)弧線是方便快速落料成型的。成型后的減震器連接支架尤其是大量加工這種部件時(shí)，能夠省時(shí)省力，節(jié)省鋼材原料的使用。
[0021]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器連接支架，其特征在于:包括底板和弧形翅緣；所述底板上依次開(kāi)有一個(gè)圓孔、二個(gè)倒圓角的矩形孔和一個(gè)長(zhǎng)圓孔；所述弧形翅緣的中心處開(kāi)有貫穿孔，所述弧形翅緣的的弧形外周輪廓依次包括并兩兩連接的第一切線、第一弧線、第二弧線、第三弧線、第二弧線、第一弧線和第一切線；所述第一切線是所述第一弧線的外切線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器連接支架，其特征在于所述圓孔為與所述長(zhǎng)圓孔形狀相同的長(zhǎng)圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器連接支架，其特征在于所述矩形孔為倒圓角的矩形孔。
【文檔編號(hào)】B60G13/00GK104442258SQ201310426561
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】楊本軍 申請(qǐng)人:天津雙鑫機(jī)械制造有限公司