驅(qū)動機(jī)構(gòu)和設(shè)有該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的開口車頂構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】驅(qū)動機(jī)構(gòu)和設(shè)有該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的開口車頂構(gòu)造。該驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于車輛的開口車頂構(gòu)造，包括引導(dǎo)槽和與引導(dǎo)槽配合的滑瓦，引導(dǎo)槽包括：第一部件，其沿著大體水平方向延伸，用于使滑瓦沿著大體水平方向在第一高度上運動；和第二部件，其相對于大體水平方向向下延伸，用于使滑瓦運動到較低的第二高度，驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件，驅(qū)動構(gòu)件附接到滑瓦并且基本平行于引導(dǎo)槽的第一部件沿著引導(dǎo)槽延伸。滑瓦的至少一個部分能相對于滑瓦的其余部分運動到在滑瓦定位在其較低的第二高度時不與細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件相干擾的位置，其中，驅(qū)動構(gòu)件位于引導(dǎo)槽的豎直投影內(nèi)，并且所處的高度位于導(dǎo)塊的最靠下的部分在導(dǎo)塊定位在其較低的第二高度時所處的高度上方。
【專利說明】驅(qū)動機(jī)構(gòu)和設(shè)有該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的開口車頂構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明首先涉及一種用于車輛的開口車頂構(gòu)造的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括引導(dǎo)槽和與引導(dǎo)槽相配合的滑瓦，所述引導(dǎo)槽包括:沿著大體水平方向延伸的第一部件，其用于使滑瓦沿著所述大體水平方向在第一水平高度上運動；和相對于所述大體水平方向向下延伸的第二部件，其用于使滑瓦運動到較低的第二水平高度處，并且所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件，所述驅(qū)動構(gòu)件附接到滑瓦并且基本平行于引導(dǎo)槽的第一部件沿著引導(dǎo)槽延伸。
【背景技術(shù)】
[0002]為了限制這種驅(qū)動機(jī)構(gòu)的尺寸(并且，繼而限制設(shè)置有該驅(qū)動機(jī)構(gòu)的開口車頂構(gòu)造的尺寸)，細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件(例如可以是推拉索)應(yīng)當(dāng)定位成盡可能靠近引導(dǎo)槽。然而，應(yīng)當(dāng)小心定位細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件，使得其在滑瓦在引導(dǎo)槽的第二部件中從其第一水平高度向下朝向較低的第二水平高度處時不與所述滑瓦發(fā)生干擾。
[0003]描述了根據(jù)主權(quán)利要求的前序部分所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的文獻(xiàn)EP-B-1616738圖解了一種驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動纜繩定位纜繩槽中，所述纜繩槽定位在引導(dǎo)槽的用于滑瓦的豎直側(cè)壁之外，并且附接到所述豎直側(cè)壁。盡管驅(qū)動纜繩的這個位置防止與下降的導(dǎo)塊發(fā)生干擾，但是其增大了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的寬度，因此，縮小了可利用的車頂開口。而且，驅(qū)動纜繩相對于導(dǎo)塊的不對稱位置可能會產(chǎn)生滑瓦在引導(dǎo)槽內(nèi)發(fā)生不期望的變形和卡住，位于豎直側(cè)壁中的狹槽加劇了這種效果，將驅(qū)動纜繩連接到滑瓦的元件需要通過該狹槽，并且所述狹槽降低了引導(dǎo)槽的強(qiáng)度(這例如應(yīng)當(dāng)通過使用具有增加厚度的豎直壁來抵消，從而導(dǎo)致引導(dǎo)槽變重)。
[0004]文獻(xiàn)FR-A-2917337同樣描述了根據(jù)主權(quán)利要求的前序部分所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，并且圖解了這樣的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動纜繩定位在纜繩槽中，所述纜繩槽位于用于滑瓦的引導(dǎo)槽的底壁下方且附接到所述底壁。盡管驅(qū)動纜繩的這個位置也防止了與下降的導(dǎo)塊發(fā)生干擾，但是其增加了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種上文所提及的類型的改進(jìn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0006]因此，根據(jù)本發(fā)明，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的特征在于，在滑瓦定位在其較低的第二水平高度處時，滑瓦的至少一個部分能夠相對于滑瓦的其余部分運動到不與細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件發(fā)生干擾的位置，其中，驅(qū)動構(gòu)件位于引導(dǎo)槽的豎直投影內(nèi)，并且所述驅(qū)動構(gòu)件所處的水平高度位于導(dǎo)塊的最靠下的部分在導(dǎo)塊定位在其較低的第二水平高度時所處的水平高度上方。
[0007]由于所述滑瓦的所述至少一個部分的運動，滑瓦將不與細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件發(fā)生干擾，所以細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件不必定位在引導(dǎo)槽的旁邊或下方。與現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相比，本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)將具有更小的尺寸，并且在開口車頂構(gòu)造中將具有更大的可利用空間，例如，用于更寬的車頂開口的空間。[0008]在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一個實施例中，所述滑瓦的所述至少一個部分能夠相對于滑瓦的其余部分在滑瓦定位在引導(dǎo)槽的第一部件中時的延伸位置和滑瓦定位在其較低的第二水平高度時的縮回位置之間滑動。
[0009]在延伸位置，滑瓦以正常方式工作(通常在滑瓦定位在引導(dǎo)槽的第一部件中時)。在縮回位置，導(dǎo)塊可以經(jīng)過細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件，但不會喪失其在引導(dǎo)槽內(nèi)(尤其是在引導(dǎo)槽的第二部件內(nèi))的引導(dǎo)功能。
[0010]在這種驅(qū)動機(jī)構(gòu)的具體實施例中，所述滑瓦的所述至少一個部分被朝向其延伸位置預(yù)加載。例如，可以由彈簧構(gòu)件產(chǎn)生這種預(yù)加載，并且這種預(yù)加載防止所述滑瓦的所述至少一個部分與對應(yīng)的引導(dǎo)槽的部分脫離。
[0011]在這種驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一個實施例中，引導(dǎo)槽設(shè)置有兩個相對的導(dǎo)槽，所述兩個相對的導(dǎo)槽沿著引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件延伸，并且與兩個相對的導(dǎo)塊翼相配合，所述兩個相對的導(dǎo)塊翼中的第一導(dǎo)塊翼限定了所述滑瓦的所述至少一個部分，其中，與所述第一導(dǎo)塊翼相配合的導(dǎo)槽成形為使得在引導(dǎo)槽的第二部件中，所述導(dǎo)槽在導(dǎo)塊進(jìn)入所述引導(dǎo)槽的第二部件中時致使第一導(dǎo)塊翼從其延伸位置朝向其縮回位置運動。
[0012]在這個實施例中，與所述第一導(dǎo)塊翼相配合的導(dǎo)槽的形狀以及所述導(dǎo)槽和對應(yīng)的導(dǎo)塊翼之間的配合自動地致使所述導(dǎo)塊翼在其延伸位置和縮回位置之間運動，而不需要產(chǎn)生這種運動的其它設(shè)置。
[0013]在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的替代性實施例中，所述滑瓦的所述至少一個部分能夠相對于滑瓦的其余部分在滑瓦定位在引導(dǎo)槽的第一部件中時的未旋轉(zhuǎn)位置和滑瓦定位在其較低的第二水平高度處時的旋轉(zhuǎn)位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0014]在未旋轉(zhuǎn)位置，滑瓦以正常方式工作(通常當(dāng)滑瓦定位在引導(dǎo)槽的第一部件中時)。在旋轉(zhuǎn)位置，導(dǎo)塊可以經(jīng)過細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件，但不會喪失在其引導(dǎo)槽內(nèi)(尤其位于引導(dǎo)槽的第二部件內(nèi))的引導(dǎo)功能。
[0015]而且，在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的這個實施例中，所述滑瓦的所述至少一個部分能夠被朝向其未旋轉(zhuǎn)位置預(yù)加載。
[0016]在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的所述替代性實施例中，還能夠想到的是，引導(dǎo)槽設(shè)置有兩條相對的導(dǎo)槽，所述兩條相對的導(dǎo)槽沿著引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件延伸，并且與相對的導(dǎo)塊翼相配合，所述導(dǎo)塊翼限定了所述滑瓦的所述至少一個部分，所述至少一個部分以普通可旋轉(zhuǎn)的方式連接到導(dǎo)塊的其余部分，其中，導(dǎo)槽成形為使得在引導(dǎo)槽的第二部件中，當(dāng)導(dǎo)塊進(jìn)入到所述引導(dǎo)槽的第二部件中時，所述導(dǎo)槽致使導(dǎo)塊翼從它們的未旋轉(zhuǎn)位置朝向它們的旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)。
[0017]在這個實施例中，基本上導(dǎo)塊的整個操作部件(指的是導(dǎo)塊的與引導(dǎo)槽相配合的部件)能夠相對于導(dǎo)塊的其余部分旋轉(zhuǎn)。這意味著，雖然導(dǎo)槽在第二引導(dǎo)槽中成形為使得當(dāng)導(dǎo)塊進(jìn)入所述引導(dǎo)槽的第二部件中時，所述導(dǎo)槽致使導(dǎo)塊翼從它們的未旋轉(zhuǎn)位置朝向它們的旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)，但是所述導(dǎo)槽之間的距離可以在整個引導(dǎo)槽上保持相等，并且僅引導(dǎo)槽的第二部件處的導(dǎo)槽的空間方向不同于在引導(dǎo)槽的第一部件處的空間方向。
[0018]然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，還能夠提供這樣的實施例，在所述實施例中，僅所述導(dǎo)塊翼中的一個能夠旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，僅一個導(dǎo)槽需要使所述導(dǎo)塊翼旋轉(zhuǎn)的形狀(基本上與一個導(dǎo)塊翼能夠相對于導(dǎo)塊的其余部分滑動的上述實施例相一致)。[0019]在第二方面中，本發(fā)明涉及一種用于車輛的開口車頂構(gòu)造，所述開口車頂構(gòu)造包括位于固定車頂部件中的車頂開口和用于關(guān)閉和至少部分地打開所述車頂開口的可運動的面板，通過根據(jù)本發(fā)明的至少兩個驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動所述可運動的面板運動。
[0020]在這個開口車頂構(gòu)造的一個實施例中，可運動的面板是擾流板。然而，可運動的面板還能夠是另一種類型的可運動的面板，例如擋風(fēng)板或者可滑動和/或可傾斜的車頂面板。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]在下文中，將參照附圖解釋本發(fā)明，其中:
[0022]圖1是圖解了具有應(yīng)用有本發(fā)明的開口車頂構(gòu)造的車輛的一部分的透視圖；
[0023]圖2-4示出了在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)操作期間的連續(xù)階段；
[0024]圖5示出了具有可旋轉(zhuǎn)滑瓦部件的實施例的根據(jù)圖4中的V-V獲得的截面；
[0025]圖6示出了圖5的實施例中的導(dǎo)塊的透視圖；
[0026]圖7示出了具有可旋轉(zhuǎn)滑瓦部件的實施例的根據(jù)圖2中的V1-VI獲得的截面；
[0027]圖8示出了圖7的實施例中的導(dǎo)塊的透視圖；
[0028]圖9示出了具有可滑動滑瓦部件的實施例的根據(jù)圖4中的V-V獲得的截面；
[0029]圖10示出了圖9的實施例中的導(dǎo)塊的透視圖；
[0030]圖11示出了具有可滑動滑瓦部件的實施例的根據(jù)圖2中的V1-VI獲得的截面；和
[0031]圖12示出了圖11的實施例中的導(dǎo)塊的透視圖。
【具體實施方式】
[0032]首先，參照圖1，部分地示出了車輛I。車輛I包括位于固定車頂部件3中的車頂開口 2以及用于閉合和至少部分打開所述車頂開口的可運動面板4。
[0033]可運動面板4可以是擾流板、頂部滑動件或者任何其它種類的可運動面板，所述可運動面板4通過至少兩個驅(qū)動機(jī)構(gòu)實施運動，所述至少兩個驅(qū)動機(jī)構(gòu)位于車頂開口 2的相對的縱向側(cè)處。在圖1中只能看到這些驅(qū)動機(jī)構(gòu)的位于車頂開口 2的一個縱向側(cè)處的引導(dǎo)槽5。
[0034]圖2-4更加清晰地示出了這種驅(qū)動機(jī)構(gòu)的部件。在引導(dǎo)槽5內(nèi)，滑瓦6以本身已知的方式定位成與引導(dǎo)槽5相配合，用于使得附接到所述滑瓦6的托架7 (并且所述托架7以未詳細(xì)示出的方式承載可運動面板4)實施期望的一系列運動(在本實施例中，與從動滑動件8和操作桿9相結(jié)合，其中，這些部件之間的配合本身已知的，并且與本發(fā)明無關(guān)，因此在此沒有詳細(xì)描述)。結(jié)果，可運動面板4將在滑瓦6沿著引導(dǎo)槽5運動時實施期望的運動。
[0035]引導(dǎo)槽包括:第一部件5，所述第一部件5沿著大體水平方向延伸，用于使滑瓦6沿著所述大體水平方向在第一水平高度上運動；和第二部件5'(在本領(lǐng)域中也稱作定位件)，所述第二部件5'相對于所述大體水平方向向下延伸，用于使滑瓦6運動到較低的第二水平高度。在圖2中，滑瓦6定位在引導(dǎo)槽的所述第二部件(或者定位件)5'中。然而，在圖3和圖4中，滑瓦6定位在引導(dǎo)槽的大體水平延伸的第一部件5中(其中，圖3表示可運動面板4的部分打開位置，圖4表示可運動面板4的完全打開位置)。
[0036]如圖5、7、9和11中更為清晰示出的那樣，驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件10，所述驅(qū)動構(gòu)件10附接到滑瓦6并且基本平行于引導(dǎo)槽的第一部件5沿著引導(dǎo)槽5延伸(或者，如清晰圖解的那樣，在作為引導(dǎo)槽5的整體部分的槽11中延伸)。例如可以包括推拉索的這個細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件由任何種類的驅(qū)動力(例如，由電動機(jī)或者由操作者手動產(chǎn)生的驅(qū)動力)所驅(qū)動。
[0037]如將在下文中顯現(xiàn)的那樣，當(dāng)滑瓦6定位在其較低的第二水平高度時，滑瓦6的至少一個部分相對于滑瓦6的其余部分能夠運動到不與細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件10相互干擾的位置，其中，驅(qū)動構(gòu)件10定位在引導(dǎo)槽的豎直投影內(nèi)，并且其所處的水平高度位于導(dǎo)塊6的最靠下的部分在導(dǎo)塊處于較低的第二水平高度時所處的水平高度上方。
[0038]圖5-8示出了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的實施例，其中，引導(dǎo)槽設(shè)置有兩個相對的導(dǎo)槽5"和5’’’，所述導(dǎo)槽5"和5’’’分別沿著引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件5和5'延伸，并且與兩個相對的導(dǎo)塊翼6'相配合，所述導(dǎo)塊翼6'限定了所述滑瓦的所述至少一個部分，并且所述導(dǎo)塊翼6'以通常的可旋轉(zhuǎn)方式連接到導(dǎo)塊6的其余部分。
[0039]引導(dǎo)槽的第二部件5'的導(dǎo)槽5’’’成形為使得它們致使導(dǎo)塊翼6'在導(dǎo)塊6進(jìn)入到引導(dǎo)槽所述第二部件5'中時從圖5中示出的導(dǎo)塊翼6'的未旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)到圖7中所示的所述導(dǎo)塊翼6'的旋轉(zhuǎn)位置。
[0040]所述導(dǎo)塊翼6,能夠相對于滑瓦6的其余部分圍繞旋轉(zhuǎn)軸線12旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線12基本平行于引導(dǎo)槽的第一部件5延伸。
[0041]這種布置方案允許導(dǎo)塊6從第一水平高度(在引導(dǎo)槽的第一部件5中)運動到第二水平高度(在引導(dǎo)槽的第二部件或定位件5'中)，而不接合細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件10。結(jié)果，驅(qū)動構(gòu)件可以位于引導(dǎo)槽5的豎直投影中，并且其所處的水平高度位于導(dǎo)塊6的最靠下的部分在導(dǎo)塊6定位它位于定位件中的第二水平高度時所處的水平高度上方(基本上，這意味著驅(qū)動構(gòu)件10位于引導(dǎo)槽5的橫截面內(nèi))。因此，與驅(qū)動構(gòu)件10位于引導(dǎo)槽5的橫截面之外的現(xiàn)有技術(shù)相比，可以最小化驅(qū)動機(jī)構(gòu)的尺寸。例如，頂棚13 (見圖2)可以位于更高的水平高度處。
[0042]圖9-12不出了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的替代性實施例。引導(dǎo)槽也設(shè)置有兩個相對的導(dǎo)槽5"和5’’’，所述兩個導(dǎo)槽5"和5’’’分別沿著引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件5和5'延伸，并且與兩個相對的導(dǎo)塊翼6'和6"相配合,所述兩個相對的導(dǎo)塊翼6'和6"中的第一導(dǎo)塊翼6"限定了滑瓦的一部分，所述滑瓦的一部分能夠相對于滑瓦6的其余部分在滑瓦6定位在引導(dǎo)槽的第一部件5中時的延伸位置(圖9和圖10)和滑瓦6定位在其較低的第二水平高度處(在引導(dǎo)槽的第二部件5中)時的縮回位置(圖11和12)之間滑動。如在圖11中清晰示出的那樣，引導(dǎo)槽部件的左側(cè)的那個5’’’成形為使得其將致使導(dǎo)塊翼6"滑動運動。
[0043]同樣，這種布置方案允許導(dǎo)塊6從第一水平高度運動到第二水平高度，而不接合細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件10。
[0044]滑瓦6的能夠相對于滑瓦的其余部分旋轉(zhuǎn)或者滑動的至少一個部分可以被朝向其未旋轉(zhuǎn)或者延伸位置預(yù)加載(在圖10中，彈簧構(gòu)件14示出為產(chǎn)生這種預(yù)加載)。
[0045]本發(fā)明并不局限于先前所述的實施例，在附屬權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以廣泛變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛(I)的開口車頂構(gòu)造的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括引導(dǎo)槽(5)和與所述引導(dǎo)槽相配合的滑瓦(6)，所述引導(dǎo)槽包括:引導(dǎo)槽的第一部件(5)，所述第一部件沿著大體水平方向延伸，用于使所述滑瓦(6 )沿著所述大體水平方向在第一水平高度上運動；和引導(dǎo)槽的第二部件(5')，所述第二部件相對于所述大體水平方向向下延伸，用于使所述滑瓦(6)運動到較低的第二水平高度，并且所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件(10)，所述驅(qū)動構(gòu)件附接到所述滑瓦并且基本平行于所述引導(dǎo)槽的第一部件(5)沿著所述引導(dǎo)槽延伸，其特征在于，當(dāng)所述滑瓦定位在其較低的第二水平高度處時，所述滑瓦(6)的至少一個部分(6' ;6")能夠相對于所述滑瓦的其余部分運動到不與所述細(xì)長的驅(qū)動構(gòu)件(10)相干擾的位置，其中，所述驅(qū)動構(gòu)件(10)定位在所述弓丨導(dǎo)槽(5)的豎直投影內(nèi)，并且所述驅(qū)動構(gòu)件所處的水平高度位于所述導(dǎo)塊(6)的最靠下的部分在所述導(dǎo)塊定位在其較低的第二水平高度時所處的水平高度上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述滑瓦(6)的所述至少一個部分(6")能夠相對于所述滑瓦的其余部分在所述滑瓦定位在所述引導(dǎo)槽的第一部件(5)中時的延伸位置和所述滑瓦定位在其較低的第二水平高度處時的收回位置之間滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述滑瓦的所述至少一個部分(6")被朝向其延伸位置預(yù)加載。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述引導(dǎo)槽(5)設(shè)置有兩個相對的導(dǎo)槽(5" ;5’’’)，所述兩個相對的導(dǎo)槽沿著所述引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件(5 ;5')延伸，并且與兩個相對的導(dǎo)塊翼(6' ;6")配合，所述兩個相對的導(dǎo)塊翼中的第一導(dǎo)塊翼(6")限定所述滑瓦的所述至少一個部分，其中，與所述第一導(dǎo)塊翼(6")配合的導(dǎo)槽(5’’’)成形為使得在所述引導(dǎo)槽的第二部件(5')中，與所述第一導(dǎo)塊翼(6")配合的導(dǎo)槽(5’’’)在所述導(dǎo)塊(6)進(jìn)入所述引導(dǎo)槽的第二部件(5')中時致使所述所述第一導(dǎo)塊翼(6")從其延伸位置朝向其縮回位置運動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述滑瓦(6)的所述至少一個部分(6')能夠相對于所述滑瓦的其余部分在所述滑瓦(6)定位在所述引導(dǎo)槽的第一部件(5)中時的未旋轉(zhuǎn)位置和所述滑瓦(6)定位在其較低的第二水平高度處時的旋轉(zhuǎn)位置之間轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述滑瓦的所述至少一個部分(6')被朝向其未旋轉(zhuǎn)位置預(yù)加載。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述引導(dǎo)槽設(shè)置有兩個相對的導(dǎo)槽(5" ;5’’’)，所述兩個相對的導(dǎo)槽沿著所述引導(dǎo)槽的第一部件和第二部件(5 ;5')延伸，并且與兩個相對的導(dǎo)塊翼(6')配合，所述兩個相對的導(dǎo)塊翼限定所述滑瓦的所述至少一個部分，并且以通常的能夠旋轉(zhuǎn)的方式連接到所述導(dǎo)塊的其余部分，其中，所述導(dǎo)槽(5’’’)被成形為使得在所述引導(dǎo)槽的第二部件(5')中，當(dāng)所述導(dǎo)塊(6)進(jìn)入所述引導(dǎo)槽的第二部件(5')時，所述導(dǎo)槽致使所述導(dǎo)塊翼(6')從其未旋轉(zhuǎn)位置朝向其旋轉(zhuǎn)位置旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中的任一項所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其中，所述滑瓦的所述至少一個部分(6')能夠相對于所述滑瓦的其余部分圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(12)旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線基本平行于所述引導(dǎo)槽的第一部件(5)延伸。
9.一種用于車輛(I)的開口車頂構(gòu)造，其包括位于固定車頂部件(3)中的車頂開口( 2)和用于閉合和至少部分開啟所述車頂開口的能夠運動的面板(4)，通過至少兩個根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠使所述面板運動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9`所述的開口車頂構(gòu)造，其中，所述能夠運動的面板(4)是擾流板。
【文檔編號】B60J7/043GK103660884SQ201310426094
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月25日
【發(fā)明者】M·J·C·內(nèi)倫, R·戈伊茨 申請人:銀娜琺天窗系統(tǒng)集團(tuán)股份有限公司