傾倒裝置制造方法
【專利摘要】一種傾倒裝置，在第一支架(2)的大直徑孔(14c)的圍繞面和第二支架(3)的小直徑軸部行5c)的外周面之間形成有偏心空間(13)，在偏心空間內設置有一對楔形部件(16A、16B)。操作部件(19)將一對楔形部件與彈簧部件(18)一起推動，使小直徑軸部隨此而在大直徑孔內進行偏心運動，來變更外齒(14b)與內齒(15b)的嵌合位置，并且調整第二支架的安裝角度。偏心空間內設置有滾動部件(24)，滾動部件通過與大直徑孔的圍繞面和小直徑軸部的外周面的至少一者抵接，來阻止因施加于靠背(53)的后傾方向的力而導致的第二支架的轉動。由此，以簡單且成本低的結構便能夠抑制靠背向后傾方向的位移。
【專利說明】傾倒裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及傾倒裝置，該傾倒裝置調整靠背相對于座墊的后傾角度。
【背景技術】
[0002]作為設置在車用座椅上的傾倒裝置，以往已知有日本專利公開公報特公昭63-47443號的傾倒裝置。
[0003]如圖24A所示，該傾倒裝置包括安裝在座墊112上的第一支架102、安裝在靠背113上的第二支架103。而且，經由手柄131對后述的操作軸130進行轉動操作，由此調整第二支架103相對于第一支架102的安裝角度亦即靠背113的后傾角度。
[0004]具體而言，如圖24B、圖24C所示，第一支架102 —體地具有外齒132，第二支架103一體地具有齒數比外齒132更多的內齒133。
[0005]第一支架102在比外齒132更靠徑向內側的區(qū)域具有大直徑孔132a。第二支架103在比內齒133更靠徑向內側的區(qū)域支撐操作軸130，在該操作軸130上固定有包含小直徑部134a及大直徑部134b的聯(lián)動板134。在第一支架102的大直徑孔132a與聯(lián)動板134的小直徑部134a之間嵌入有一對楔形部件135，該一對楔形部件135用于在內齒133的中心與外齒132的中心錯開的狀態(tài)(偏心狀態(tài))下，使外齒132與內齒133嚙合。
[0006]當經由手柄131對操作軸130進行轉動操作時，通過聯(lián)動板134的大直徑部134b推動楔形部件135，內齒133相對于外齒132的偏心位置隨之發(fā)生變化。由此，內齒133相對于外齒132的嚙合位置發(fā)生變化，第二支架103相對于第一支架102的安裝角度被調整。
[0007]在一對楔形部件135之間設置有彈簧部件136，基于該彈簧部件136的作用力，楔形部件135被推壓至大直徑孔132a的圍繞面和小直徑部134a的外周面這兩者上。然而，當反復負荷施加于靠背113或發(fā)生振動時，有時操作軸130會因楔形部件135的位移等而逐漸轉動從而靠背113逐漸向后傾方向位移。
[0008]作為用于應對這樣的問題的技術，已知有口本專利公開公報實開昭62-177338號中的技術。該文獻所公開的傾倒裝置中，以覆蓋操作軸130的方式安裝有制動鼓。扭轉彈簧以縮徑狀態(tài)內嵌在制動鼓中，操作軸130被卡止于該扭轉彈簧，由此來抑制靠背113逐漸傾倒。
[0009]然而，若如上述日本專利公開公報實開昭62-177338號那樣采用將扭轉彈簧內嵌在制動鼓中的結構，則存在以下的問題:結構復雜，零部件件數多，成本也高。

【發(fā)明內容】

[0010]本發(fā)明為解決上述那樣的問題而作，其目的在于提供一種傾倒裝置，以簡單且成本低的結構便能夠抑制靠背向后傾方向的位移。
[0011]用于解決上述問題的本發(fā)明的傾倒裝置包括:第一支架，固定在座墊上，且具有指定齒數的外齒；第二支架，固定在靠背上，且具有與所述外齒部分地嵌合而且齒數比所述外齒多的內齒；限制部件，限制所述第二支架向特定方向和向反特定方向的轉動，所述特定方向是所述靠背后傾時所述第二支架相對于所述第一支架轉動的方向，所述反特定方向是與所述轉定方向相反的轉動方向；操作部件，解除所述限制部件的限制，使所述第二支架向所述特定方向或向所述反轉定方向轉動，來調整所述第二支架相對于所述第一支架的安裝角度；其中，所述第一支架具有與所述外齒同中心的圓形的大直徑孔，所述第二支架具有與所述內齒同中心且插入所述大直徑孔中的小直徑軸部，所述第一支架的大直徑孔的圍繞面和所述第二支架的小直徑軸部的外周面之間形成有徑向的間隙不同的偏心空間，所述限制部件為設置在所述偏心空間的周向兩處的一對楔形部件，該一對楔形部件上卡止有對各楔形部件向楔入方向施予作用力的彈簧部件，所述操作部件將所述一對楔形部件與所述彈簧部件一起推向所述特定方向或所述反特定方向，使所述小直徑軸部隨此而在所述大直徑孔內進行偏心運動，來變更所述外齒與所述內齒的嵌合位置，并且調整所述第二支架的安裝角度，所述偏心空間內設置有滾動部件，該滾動部件通過與所述大直徑孔的圍繞面和所述小直徑軸部的外周面的至少一者抵接，來阻止所述第二支架因施加于所述靠背的后傾方向的力而向所述特定方向的轉動。
[0012]根據本發(fā)明，當因施加于靠背的后傾方向的力而有一個向特定方向的轉動力作用于第二支架時，設置在偏心空間內的滾動部件與大直徑孔的圍繞面和小直徑軸部的外周面的至少一者抵接，從而阻止第二支架向特定方向的轉動。這樣，在偏心空間內僅設置滾動部件，便能夠阻止第二支架的轉動，因此，以簡單且成本低的結構，便能夠抑制靠背逐漸向后傾方向位移。
[0013]本發(fā)明中，較為理想的是所述操作部件包括基座部和突出部，所述基座部形成有收容所述滾動部件的切口，所述突出部從所述基座部突出，且設置在所述一對楔形部件的楔入方向側的端部彼此之間，所述切口的周壁上形成有第一壁部和第二壁部，所述第一壁部在所述操作部件向所述特定方向轉動時向相同方向推動所述滾動部件，所述第二壁部在所述操作部件向所述反特定方向轉動時向相同方向推動所述滾動部件，所述一對楔形部件中至少與所述突出部的特定方向側的端部接近側的楔形部件在該楔形部件的松脫方向側的端部上具有傾斜面，所述滾動部件設置在所述一對楔形部件的松脫方向側的端部彼此之間，并且在后傾方向的力作用于所述靠背時，被所述楔形部件的傾斜面推起而壓在所述大直徑孔的圍繞面上，來阻止所述第二支架向所述特定方向的轉動，所述突出部、所述切口及所述滾動部件的各位置以如下的方式設定:所述操作部件向所述特定方向轉動時，在所述突出部與所述一對楔形部件中的一者抵接之前，所述切口的第一壁部抵接于所述滾動部件，而在所述操作部件向所述反特定方向轉動時，在所述突出部與所述一對楔形部件中的另一者抵接之后，所述切口的第二壁部抵接于所述滾動部件。
[0014]根據該結構，滾動部件收容于操作部件的基座部中所形成的切口，因此，能夠與操作部件的轉動操作聯(lián)動地恰當控制滾動部件的位置。
[0015]例如，當操作部件向特定方向轉動時，在突出部與一楔形部件抵接之前，切口的第一壁部抵接于滾動部件。由此，在基于滾動部件的轉動限制被解除之后，所述一楔形部件被推動，因此，能夠使操作部件順暢地向特定方向轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背向后傾方向位移的操作。
[0016]另外，當操作部件向反特定方向轉動時，在突出部與另一楔形部件抵接之后，切口的第二壁部抵接于滾動部件。由此，在基于所述另一楔形部件的轉動限制被解除之后，滾動部件移動，因此，能夠使操作部件順暢地向反特定方向轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背向前傾方向位移的操作。
[0017]所述結構中，更為理想的是在所述滾動部件和相對于該滾動部件位于特定方向側的楔形部件的端部之間，設置有對所述滾動部件施予作用力以使該滾動部件壓在所述傾斜面上的施力彈簧。
[0018]根據該結構，由于施力彈簧始終將滾動部件推壓在楔形部件的傾斜面上，因此即使座椅為前高后低地傾斜的姿勢，也能夠由滾動部件切實地限制第二支架向特定方向轉動，從而能夠更有效地抑制靠背逐漸向后傾方向位移。
[0019]本發(fā)明中，另外較為理想的是所述操作部件包括基座部、從該基座部突出的第一突出部、以及相對于所述第一突出部向所述特定方向離開的第二突出部，所述第一突出部及所述第二突出部設置在所述一對楔形部件的楔入方向側的端部彼此之間，所述滾動部件收容于所述第一突出部和所述第二突出部之間的間隙，并且通過與所述大直徑孔的圍繞面和所述小直徑軸部的外周面這兩者抵接，來阻止所述第二支架因施加于所述靠背的后傾方向的力而向所述特定方向的轉動，所述第一突出部、所述第二突出部及所述滾動部件的各位置以如下的方式設定:所述操作部件向所述特定方向轉動時，在所述第二突出部與所述一對楔形部件中的一者抵接之前，所述第一突出部抵接于所述滾動部件，而在所述操作部件向所述反特定方向轉動時，在所述第一突出部與所述一對楔形部件中的另一者抵接之后，所述第二突出部抵接于所述滾動部件。
[0020]根據該結構，在操作部件的第一突出部和第二突出部之間的間隙內設置有滾動部件，因此，能夠與操作部件的轉動操作聯(lián)動地恰當控制滾動部件的位置。
[0021]例如，當操作部件向特定方向轉動時，在第二突出部與一楔形部件抵接之前，第一突出部抵接于滾動部件。由此，在基于滾動部件的轉動限制被解除之后，所述一楔形部件被推動，因此，能夠使操作部件順暢地向特定方向轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背向后傾方向位移的操作。
[0022]另外，當操作部件向反特定方向轉動時，在第一突出部與另一楔形部件抵接之后，第二突出部抵接于滾動部件。由此，在基于所述另一楔形部件的轉動限制被解除之后，滾動部件移動，因此，能夠使操作部件順暢地向反特定方向轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背向前傾方向位移的操作。
[0023]所述結構中，更為理想的是在與所述第二突出部接近側的所述楔形部件和所述滾動部件之間，設置有對所述滾動部件向離開所述楔形部件的方向施予作用力的施力彈簧。
[0024]根據該結構，施力彈簧始終將滾動部件推壓在大直徑孔的圍繞面和小直徑軸部的外周而這兩者上，因此，即使座椅為前低后高地傾斜的姿勢，也能夠由滾動部件切實地限制第二支架向特定方向轉動，從而能夠更有效地抑制靠背逐漸向后傾方向位移。
[0025]如上所述，根據本發(fā)明的傾倒裝置，以在偏心空間內設置滾動部件這樣簡單且成本低的結構，便能夠抑制靠背逐漸向后傾方向的位移。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示應用了本發(fā)明的傾倒裝置的車用座椅的一例的側視圖。
[0027]圖2是本發(fā)明的第一實施方式所涉及的傾倒裝置的分解立體圖。[0028]圖3A是表示上述傾倒裝置的組裝狀態(tài)的正視圖。
[0029]圖3B是沿著圖3A的B-B線的剖視圖。
[0030]圖3C是沿著圖3A的C-C線的剖視圖。
[0031]圖4是表示將上述傾倒裝置中所含的第一齒輪部件及操作部件等取出并彼此組合而成的狀態(tài)的立體圖。
[0032]圖5是上述傾倒裝置的主要部分的正視圖。
[0033]圖6是上述傾倒裝置的主要部分的正面剖視圖。
[0034]圖7是表示使上述操作部件向使靠背后傾的方向(特定方向)轉動時的狀態(tài)的正面剖視圖。
[0035]圖8A是上述操作部件的單獨立體圖。
[0036]圖8B是上述操作部件的單獨立體圖。
[0037]圖9A是使上述操作部件向使靠背后傾的方向(特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0038]圖9B是使上述操作部件向使靠背后傾的方向(特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0039]圖1OA是使上述操作部件向使靠背前傾的方向(反特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0040]圖1OB是使上述操作部件向使靠背前傾的方向(反特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0041]圖11是表示上述第一實施方式的變形例的分解立體圖。
[0042]圖12是上述變形例的與圖4相當的圖。
[0043]圖13是上述變形例的與圖6相當的圖。
[0044]圖14是本發(fā)明的第二實施方式所涉及的傾倒裝置的分解立體圖。
[0045]圖15A是表示上述傾倒裝置的組裝狀態(tài)的正視圖。
[0046]圖15B是沿著圖15A的B-B線的剖視圖。
[0047]圖15C是沿著圖15A的C-C線的剖視圖。
[0048]圖16是上述傾倒裝置的主要部分的正視圖。
[0049]圖17是上述傾倒裝置的主要部分的正面剖視圖。
[0050]圖18是上述傾倒裝置的主要部分的局部切開剖視圖。
[0051]圖19A是上述傾倒裝置的操作部件的單獨立體圖。
[0052]圖19B是上述傾倒裝置的操作部件的單獨立體圖。
[0053]圖20A是使上述操作部件向使靠背后傾的方向(特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0054]圖20B是使上述操作部件向使靠背后傾的方向(特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0055]圖2IA是使上述操作部件向使靠背前傾的方向(反特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0056]圖21B是使上述操作部件向使靠背前傾的方向(反特定方向)轉動時的動作說明圖。
[0057]圖22是表示上述第二實施方式的變形例的分解立體圖。
[0058]圖23是上述變形例的與圖17相當的圖。[0059]圖24A是用于說明以往技術的傾倒裝置的圖。
[0060]圖24B是用于說明以往技術的傾倒裝置的圖。
[0061]圖24C是用于說明以往技術的傾倒裝置的圖。
【具體實施方式】
[0062]以下，參照附圖詳細地說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0063][第一實施方式]
[0064]如圖1所示，本發(fā)明的第一實施方式所涉及的傾倒裝置I被應用在包括座墊52及靠背53的車用座椅51中。
[0065]如圖1、圖2、圖3A、圖3B、圖3C所示，傾倒裝置I包括:第一支架2，經由穿過螺栓孔4d的螺栓(未圖示)而固定在座墊52上；第二支架3，通過焊接等接合方法而固定在靠背53上；作為限制部件的一對楔形部件16A、16B，限制第二支架3相對于第一支架2轉動；操作部件19，解除由各楔形部件16A、16B(限制部件)產生的限制而使第二支架3轉動，并調整第二支架3相對于第一支架2的安裝角度(即靠背相對于座墊52的后傾角度)；操作軸20，用于對操作部件19進行轉動操作。此外，第一支架2、第二支架3、楔形部件16A、16B及操作部件19等部件設置在車用座椅51的左右兩側。
[0066]第一支架2包括支架主體4、和固定在支架主體4上的環(huán)狀的第一齒輪部件14。第一齒輪部件14是在以下的凸部的外周面上形成有多個外齒14b的部件，該凸部是通過將圓板狀的板材的主要部分(除了周緣部以外的部分)沖壓成凸形而獲得的部分。在第一齒輪部件14的一個面上設置有多個突起14a，各突起14a嵌合于支架主體4中所設置的等同數量的定位孔4c。通過嵌合而被定位在支架主體4上的第一齒輪部件14，通過焊接等接合方法而固定在支架主體4上。
[0067]第二支架3包括支架主體5、和固定在支架主體5上的環(huán)狀的第二齒輪部件15。第二齒輪部件15是在以下的凹部的內周面上形成有多個內齒15b的部件，該凹部是通過將圓板狀的板材的主要部分(除了周緣部以外的部分)沖壓成凹形而獲得的部分。在第二齒輪部件15的一個面上設置有多個突起15a，各突起15a嵌合于第二支架3中所設置的等同數量的定位孔5c。通過嵌合而被定位在支架主體5上的第二齒輪部件15，通過焊接等接合方法而固定在第二支架3上。
[0068]此外，第一支架也可以與【背景技術】同樣地采用在以下的凸部的外周面上形成外齒的結構，該凸部是將一體的板狀部件的一部分沖壓成凸形而獲得的部分，第二支架也可以與【背景技術】同樣地采用在以下的凹部的內周面上形成內齒的結構，該凹部是將一體的板狀部件的一部分沖壓成凹形而獲得的部分。
[0069]如圖6所示，第二支架3的第二齒輪部件15上所形成的內齒15b的數量大于第一支架2的第一齒輪部件14上所形成的外齒14b的數量,例如內齒15b被設定得比外齒14b
多一個齒。
[0070]第一齒輪部件14在比外齒14b更靠徑向內側的區(qū)域，具有與外齒14b的節(jié)圓同中心的圓形的大直徑孔14c。第二齒輪部件15在比內齒15b更靠徑向內側的區(qū)域，具有與內齒15b的節(jié)圓同中心且由圓形筒狀的突起構成的小直徑軸部15c。另外，在第一支架2的支架主體4中，形成有與第一齒輪部件14的大直徑孔14c對應的孔4e，在第二支架3的支架主體5中，形成有與第二齒輪部件15的小直徑軸部15c對應的孔5a。
[0071]第一齒輪部件14的外徑被設定得稍大于第二齒輪部件15的外徑。另一方面，第一齒輪部件14的外齒14b的節(jié)圓直徑被設定得稍小于第二齒輪部件15的內齒15b的節(jié)圓直徑。
[0072]第一齒輪部件14和第二齒輪部件15在使設置有外齒14b的一側的面與設置有內齒15b的一側的面彼此對接的狀態(tài)下重疊。由此，第一齒輪部件14的外齒14b收容于第二齒輪部件15的凹部(內齒15b所包圍的空間)，并且外齒14b的一部分與內齒15b的一部分彼此嚙合。第一齒輪部件14和第二齒輪部件15如上所述那樣以在厚度方向上重疊的狀態(tài)被收容于保持環(huán)22的內部。
[0073]保持環(huán)22是具有與第一齒輪部件14的外徑大致相同大小的內徑的環(huán)狀部件，第一齒輪部件14的外周面被壓入該保持環(huán)22的內周面，由此，第一齒輪部件14固定在保持環(huán)22內。在保持環(huán)22的厚度方向一端的內表面上，形成有稍向徑向內側突出的支撐緣部22a。第二齒輪部件15夾在第一齒輪部件14與保持環(huán)22內的支撐緣部22a之間，由此，被保持在保持環(huán)22內。但由于第二齒輪部件15的外徑小于保持環(huán)22的內徑，因此第二齒輪部件15能夠在保持環(huán)22內轉動運動。
[0074]如上所述，第一齒輪部件14和第二齒輪部件15是在第二齒輪部件15能夠相對于第一齒輪部件14轉動的狀態(tài)下，被保持在保持環(huán)22的內部。
[0075]隨著第一齒輪部件14和第二齒輪部件15如上述那樣被安裝至保持環(huán)22內，第二齒輪部件15的小直徑軸部15c便插入第一齒輪部件14的大直徑孔14c。在該插入狀態(tài)下，在大直徑孔14c的圍繞面與小直徑軸部15c的外周面之間，形成徑向的間隙不同(徑向的間隙尺寸基于周向的位置而變化)的偏心空間13。
[0076]上述一對楔形部件16A、16B(限制部件)嵌入偏心空間13。其中，圖中左側(座椅51前側)的楔形部件16A限制包含第二齒輪部件15的第二支架3向與靠背53的后傾方向對應的方向(圖5、圖6所示的箭頭X的方向)的轉動，圖中右側(座椅51后側)的楔形部件16B限制包含第二齒輪部件15的第二支架3向與靠背53的前傾方向對應的方向(圖5、圖6所示的箭頭Y的方向)的轉動。此外，以下將箭頭X所示的轉動方向亦即靠背53后傾時第二齒輪部件15轉動的方向稱為“特定方向”，將與該“特定方向”相反的由箭頭Y所示的轉動方向(靠背53前傾時第二齒輪部件15轉動的方向)稱為“反特定方向”。
[0077]如圖6所示，一對楔形部件16A、16B分別具有沿著第一齒輪部件14的大直徑孔14c的圍繞面的圓弧狀的外周面、和沿著第二齒輪部件15的小直徑軸部15c的外周面的圓弧狀的內周面。因此，楔形部件16A的厚度(徑向尺寸)越往特定方向X側，變得越大，楔形部件16B的厚度(徑向尺寸)越往反特定方向Y側，變得越大。以下，將楔形部件16A中的狹窄側(反特定方向Y側)的端部稱為遠端部16c，將寬闊側(特定方向X側)的端部稱為基端部16d。同樣地,將楔形部件16B中的狹窄側(特定方向X側)的端部稱為遠端部16c,將寬闊側(反特定方向Y側)的端部稱為基端部16d。
[0078]在一對楔形部件16A、16B之間設置有環(huán)狀的彈簧部件18，該環(huán)狀的彈簧部件18具有與第一齒輪部件14的大直徑孔14c同等的直徑。彈簧部件18形成為開口環(huán)狀，且包括兩個端部18a、18b。而且，彈簧部件18的一端部18a卡止于楔形部件16A的基端部16d中所形成的凹陷部16e，彈簧部件18的另一端部18b卡止于楔形部件16B的基端部16d中所形成的凹陷部16e。由此，彈簧部件18向使各楔形部件16A、16B在偏心空間13內彼此相離開的方向亦即向遠端部16c側推動各楔形部件16A、16B的方向分別對各楔形部件16A、16B施力。以下，有時將該彈簧部件18的施力方向(箭頭f所示的方向)特別稱為楔入方向。
[0079]如上述那樣被彈簧部件18向楔入方向f施力的各楔形部件16A、16B，其外周側及內周側的各圓弧狀面分別被推壓在大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面上。由此，限制小直徑軸部15c在大直徑孔14c的內部轉動，因此，第二齒輪部件15被保持為無法向特定方向X及反特定方向Y中的任一個方向轉動的狀態(tài)。
[0080]通過操作軸20向特定方向X或反特定方向Y對操作部件19進行轉動操作，由此，操作部件19將上述一對楔形部件16A、16B與彈簧部件18 —起推動，隨此解除基于楔形部件16A、16B的轉動限制。
[0081]如圖2?圖8B所示，操作部件19包括:設置在第一支架2的支架主體4與第一齒輪部件14之間的平板狀的基座部19a、和設置在基座部19a的周緣部的各處的一對按壓部19b、19b、第一突出部19e、第二突出部19f及第3突出部19h。一對按壓部19b從基座部19a的周緣部的前后兩處向徑向外側突出，由此，以使一對楔形部件16A、16B不會向操作部件19側翹起的方式進行按壓。第一突出部19e、第二突出部19f及第3突出部19h從基座部19a的周緣部的三處向第一齒輪部件14側(座椅51的寬度方向內側)突出，且分別插入大直徑孔14c的圍繞面與小直徑軸部15c的外周面之間的偏心空間13。各突出部19e、19f、19h能夠隨著操作部件19的轉動，在偏心空間13內沿著周向移動。
[0082]在基座部19a的中心部，形成有用于卡合操作軸20的遠端部上設置的異形部20a(圖2)的異形孔19d，并且在基座部19a的周緣部(按壓部19b與第3突出部19h之間)，形成有用于避免與各楔形部件16A、16B之間的不必要的于擾的回避部19i。操作部件19的基座部19a抵接于支架主體4中的孔4e的周緣部，由此，該操作部件19在操作軸20的軸方向上被定位。
[0083]第一突出部19e形成為沿著第一齒輪部件14的大直徑孔14c的圍繞面的圓弧狀。第二突出部19f設置在相對于第一突出部19e向特定方向X離開的位置，在所述第一突出部19e與第二突出部19f之間形成有間隙19p。
[0084]第一突出部19e及第二突出部19f在偏心空間13內，設置在一對楔形部件16A、16B的各遠端部16c、16c之間(楔入方向f側的各端部之間)。因此，如圖7所示，當使操作部件19向將定方向X轉動時，第二突出部19f會抵接于楔形部件16A的遠端部16c。相反地，當使操作部件19向反特定方向Y轉動，第一突出部19e會抵接于楔形部件16B的遠端部16c (參照圖10B)。
[0085]操作軸20穿過支架主體5的孔5a和第二齒輪部件15的小直徑軸部15c的孔15e。另外，操作軸20遠端的異形部20a卡合于操作部件19的異形孔19d。這樣的操作軸20能夠相對于第二支架3而自由地轉動，另外，能夠隨著自身的轉動而轉動驅動操作部件19。
[0086]在傾倒裝置I為手動傾倒裝置的情況下，操作軸20的異形部20a沿著軸方向延長，在其延長部上安裝用于手動操作的手柄(例如與圖24A的以往技術所示的手柄131同樣的手柄)。另一方面，在傾倒裝置I為電動傾倒裝置的情況下，亦即在通過電動馬達對操作軸20 (或操作部件19)進行轉動操作的情況下，只要在操作軸20的任一處設置與電動馬達聯(lián)動的聯(lián)動部即可。[0087]當操作軸20通過手動或通過電動向特定方向X(使靠背后傾的方向)被轉動操作時，如圖7所示，操作部件19會隨著該轉動操作而向特定方向X轉動。這樣，第二突出部19f抵接于楔形部件16A的遠端部16c，從而向特定方向X推動楔形部件16A。
[0088]當如上述那樣向特定方向X推動楔形部件16A時，基于該楔形部件16A的限制亦即限制第二齒輪部件15向特定方向X側轉動這一限制被解除，并且經由彈簧部件18向特定方向X推動另一個楔形部件16B。這樣，隨著該楔形部件16B被推動，第二齒輪部件15的小直徑軸部15c在第一齒輪部件14的大直徑孔14c內，向特定方向X進行偏心轉動運動。
[0089]這樣，在本實施方式中，隨著向特定方向X轉動驅動操作部件19，一對楔形部件16AU6B與彈簧部件18 —起在偏心空間13內，向特定方向X轉動，且小直徑軸部15c隨之在大直徑孔14c的內部進行偏心運動。由此，第二齒輪部件15的內齒15b相對于第一齒輪部件14的外齒14b的嚙合位置發(fā)生變化，第二支架3相對于第一支架2的安裝角度亦即靠背53的后傾角度向增大方向被調整。
[0090]相反地，當操作軸20及操作部件19通過手動或電動向反特定方向Y(使靠背前傾的方向)被轉動操作時，第一突出部19e抵接于楔形部件16B的遠端部16c，從而向反特定方向Y推動楔形部件16B。
[0091]當如上述那樣向反特定方向Y推動楔形部件16B時，基于該楔形部件16B的限制亦即限制第二齒輪部件15向反特定方向Y側轉動這一限制被解除，并且經由彈簧部件18向反特定方向Y推動另一個楔形部件16A。這樣，隨著該楔形部件16A被推動，第二齒輪部件15的小直徑軸部15c在第一齒輪部件14的大直徑孔14c內，向反特定方向Y進行偏心轉動運動。
[0092]這樣，在本實施方式中，隨著向反特定方向Y轉動驅動操作部件19，一對楔形部件16AU6B與彈簧部件18 —起在偏心空間13內，向反特定方向Y轉動，且小直徑軸部15c隨之在大直徑孔14c的內部進行偏心運動。由此，第二齒輪部件15的內齒15b相對于第一齒輪部件14的外齒14b的嚙合位置發(fā)生變化，第二支架3相對于第一支架2的安裝角度亦即靠背53的后傾角度向減小方向被調整。
[0093]在此，本實施方式的傾倒裝置I在通常時(操作軸20未被操作時)，通過彈簧部件18的施力，楔形部件16A、16B分別被推向楔入方向f側，楔形部件16A、16B的內外周面始終抵接于大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面。由此，在大直徑孔14c內限制小直徑軸部15c進行偏心運動(即，限制第二齒輪部件15相對于第一齒輪部件14的轉動)，使靠背53的后傾角度保持一定值。
[0094]然而，若反復負荷施加于靠背53，或座椅51隨著車輛的行駛而振動，則有時楔形部件16A、16B的位置會逐漸發(fā)生變化(操作軸20隨之逐漸轉動)，從而靠背53逐漸向后傾方向位移。
[0095]因此，在本實施方式中，為了阻止第二支架3因后傾方向的力施加于靠背53而向特定方向X的轉動，在偏心空間13內設置有滾子部件(滾動部件)24。
[0096]滾子部件24是具有比操作部件19的第一突出部19e及第二突出部19f的厚度(徑向尺寸)稍大的外徑的圓柱狀的部件，如圖4、圖6所示，該滾子部件24收容于第一突出部19e和第二突出部19f之間的間隙19p。通常時的滾子部件24的位置設定在間隙19p內的比第二突出部19f更靠近第一突出部19e的一側。滾子部件24的周面抵接于大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c這兩者，由此，阻止第二支架3向特定方向X轉動。此夕卜，也可以替代如本實施方式那樣的圓柱狀的滾子部件24而設置球狀的部件，以作為阻止第二支架3轉動的部件(滾動部件)。
[0097]如圖6所示，從第一突出部19e中的特定方向X側(靠近第二突出部19f的一側)的端部19r至滾子部件24為止的離開距離被設定為小于從第二突出部19f的特定方向X側(靠近楔形部件16A的一側)的端部19s至楔形部件16A的遠端部16c為止的離開距離的值。因此，當通過操作軸20向特定方向X對操作部件19進行轉動操作時，如圖9A、圖9B所示，首先，第一突出部19e抵接于滾子部件24，然后，第二突出部19f抵接于楔形部件16A的遠端部16c。這樣，在本實施方式中，第一突出部19e、第二突出部19f及滾子部件24的各位置以如下的方式設定:操作部件19向特定方向X轉動時，在第二突出部19f與楔形部件16A抵接之前，第一突出部19e抵接于滾子部件24。
[0098]另外，從第一突出部19e的反特定方向Y側(靠近楔形部件16B的一側)的端部19g至楔形部件16B的遠端部16c為止的離開距離被設定為小于從第二突出部19f的反轉定方向Y側(靠近第一突出部19e的一側)的端部19t至滾子部件24為止的離開距離的值。因此，當通過操作軸20向反特定方向Y對操作部件19進行轉動操作時，如圖10A、圖1OB所示，首先，第一突出部19e抵接于楔形部件16B的遠端部16c，然后，第二突出部19f抵接于滾子部件24。這樣，在本實施方式中，第一突出部19e、第二突出部19f及滾子部件24的各位置以如下的方式設定:操作部件19向反特定方向Y轉動時，在第一突出部19e與楔形部件16B抵接之后，第二突出部19f抵接于滾子部件24。
[0099]如上所述，在本發(fā)明的第一實施方式中，當因施加于靠背53的后傾方向的力而有一個向特定方向X的轉動力作用于第二支架3時，設置在偏心空間13內的滾子部件24與大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面這兩者抵接，從而阻止第二支架3向特定方向X的轉動。這樣，在偏心空間13內僅設置滾子部件24，便能夠阻止第二支架3的轉動，因此，以極其簡單且成本低的結構，便能夠抑制靠背53逐漸向后傾方向位移。
[0100]另外，在操作部件19的第一突出部19e和第二突出部19f之間的間隙19p內設置有滾子部件24，因此，能夠與操作部件19的轉動操作聯(lián)動地恰當控制滾子部件24的位置。
[0101]例如，如圖9A、圖9B所示，當操作部件19向特定方向X轉動時，在第二突出部19f與楔形部件16A的遠端部16c抵接之前，第一突出部19e抵接于滾子部件24。由此，在解除了基于滾子部件24的轉動限制之后，楔形部件16A被推動，因此，能夠使操作部件19順暢地向特定方向X轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背53向后傾方向位移的操作。
[0102]另外，如圖10A、圖1OB所示，當操作部件19向反特定方向Y轉動時，在第一突出部19e抵接于楔形部件16B的遠端部16c之后，第二突出部19f抵接于滾子部件24。由此，在解除了基于楔形部件16B的轉動限制之后，滾子部件24移動，因此，能夠使操作部件19順暢地向反特定方向Y轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背53向前傾方向位移的操作。
[0103]如上所述的第一實施方式中，例如當車輛在下坡路上行駛等時，車用座椅51的設置狀態(tài)處于前低后高的傾斜狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，滾子部件24有可能會向不抵接于大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面這兩者的方向亦即向轉定方向X側滾動。
[0104]因此，可考慮如圖11?圖13所示的變形例那樣，在與第二突出部19f接近側的楔形部件16A的遠端部16c和滾子部件24之間設置施力彈簧25。該施力彈簧25由呈“C”狀的板簧材料構成，以使?jié)L子部件24向離開楔形部件16A的方向亦即被推壓在大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面這兩者上的方向(在此為反特定方向Y)對滾子部件24施力的方式設置。
[0105]根據這樣的結構，施力彈簧25始終將滾子部件24推壓在大直徑孔14c的圍繞面和小直徑軸部15c的外周面這兩者上，因此，即使車用座椅51為前低后高地傾斜的姿勢，也能夠由滾子部件24切實地限制第二支架3向特定方向X的轉動，從而能夠更有效地抑制靠背53逐漸向后傾方向位移。
[0106][第二實施方式]
[0107]接著，利用圖14?圖21B說明本發(fā)明的第二實施方式所涉及的傾倒裝置60。此夕卜，在以下的說明中，對與第一實施方式相同的結構標記基本相同的符號，并省略其詳細說明。
[0108]在第二實施方式中，使用形狀與上述第一實施方式中的操作部件19不同的操作部件69。如圖14?圖19B所示，該第二實施方式的操作部件69包括:平板狀的基座部69a;圓弧狀的突出部69e，被設置成從基座部69a下側的周緣部向第一齒輪部件14側(座椅51的寬度方向內側)突出；突起69 j，突出設置在基座部69a中的支架主體4側(座椅51的寬度方向外側)的面上。在基座部69a上側的周緣部上，形成有沿著周向延伸的切口 69s，并且在基座部69a的中心部,形成有被操作軸20遠端的異形部20a卡合的異形孔69d。
[0109]操作部件69的突起69 j抵接于支架主體4中的孔4e的周緣部，由此，該操作部件69在操作軸20的軸方向上被定位。操作部件69的基座部69a基于上述突起69 j的突出量而向第一齒輪部件14側接近相應的量。
[0110]基座部69a的上半部分形成為大致半圓形,在該半圓形的部分形成有上述切口69s。在切口 69s中收容有高度尺寸比上述第一實施方式的滾子部件24更大的由圓柱狀的部件構成的滾子部件74。滾子部件74貫穿切口 69s，并且插入大直徑孔14c的圍繞面與小直徑軸部15c的外周面之間的偏心空間13。
[0111]在偏心空間13中設置有一對楔形部件16A、16B。然而，該一對楔形部件16A、16B中，靠近突出部69e的特定方向X側的端部69i的楔形部件16A形成為與第一實施方式稍有不同的形狀。具體而言，楔形部件16A在楔入方向f的相反側的方向(以下，將該方向還稱為松脫方向)的端部亦即基端部16d處具有傾斜面16f。
[0112]操作部件69的突出部69e向第一齒輪部件14側突出而插入偏心空間13內，且設置在一對楔形部件16A、16B的各遠端部16c、16c之間(楔入方向f側的各端部之間)。該突出部69e能夠隨著操作部件69的轉動而在周向上移動。當使操作部件69向轉定方向X轉動時，突出部69e的特定方向X側的端部69i抵接于楔形部件16A的遠端部16c，當使操作部件69向反特定方向Y轉動時，突出部69e的反特定方向Y側的端部69h抵接于楔形部件16B的遠端部16c。
[0113]滾子部件74在偏心空間13內，設置在一對楔形部件16A、16B的各基端部16d、16d之間(與楔入方向f相反的松脫方向側的各端部之間)。這樣的滾子部件74與第一實施方式同樣地發(fā)揮以下的作用:當反復負荷施加于靠背53或產生振動時，防止靠背53逐漸向后傾側位移。
[0114]具體而言，當因施加于靠背53的后傾方向的力而有一個向特定方向X的轉動力作用于第二支架3時，滾子部件74被形成在楔形部件16A的基端部16d的上述傾斜面16f推起，從而抵接于大直徑孔14c的圍繞面。通過該滾子部件74的抵接，阻止第二支架3向特定方向X的轉動。
[0115]在位于滾子部件74前后的切口 69s的周壁上，形成有第一壁部69t和第二壁部69u。滾子部件74在切口 69s的內部，設置在比第二壁部69u更靠近第一壁部69t的一側。
[0116]如圖18所示，從切口 69s的第一壁部69t至滾子部件74為止的離開距離被設定為小于從突出部69e的特定方向X側(靠近楔形部件16A的一側)的端部69i至楔形部件16A的遠端部16c為止的離開距離的值。因此，當通過操作軸20向特定方向X對操作部件69進行轉動操作時，如圖20A、圖20B所示，首先，切口 69s的第一壁部69t抵接于滾子部件74，然后，突出部69e抵接于楔形部件16A的遠端部16c。這樣，在本實施方式中，突出部69e、切口 69s及滾子部件74的各位置以如下的方式設定:操作部件69向特定方向X轉動時，在突出部69e與楔形部件16A抵接之前，切口 69s的第一壁部69t抵接于滾子部件74。
[0117]另外，從突出部69e的反特定方向Y側(靠近楔形部件16B的一側)的端部69h至楔形部件16B的遠端部16c為止的離開距離被設定成為小于從切口 69s的第二壁部69u至滾子部件74為止的離開距離的值。因此，當通過操作軸20向反特定方向Y對操作部件69進行轉動操作時，如圖21A、圖21B所示，首先，突出部69e抵接于楔形部件16B的遠端部16c，然后，切口 69s的第二璧部69u抵接于滾子部件74。這樣，在本實施方式中，突出部69e、切口 69s及滾子部件74的各位置以如下的方式設定:操作部件69向反特定方向Y轉動時，在突出部69e抵接于楔形部件16B之后，切口 69s的第二壁部69u抵接于滾子部件74。
[0118]如上所述，在本發(fā)明的第二實施方式中，當因施加于靠背53的后傾方向的力而有一個向特定方向X的轉動力作用于第二支架3時，設置在偏心空間13內的滾子部件74抵接于大直徑孔14c的圍繞面，由此，阻止第二支架3向特定方向X的轉動。這樣，在偏心空間13內僅設置滾子部件74，便能夠阻止第二支架3的轉動，因此，以極其簡單且成本低的結構，便能夠抑制靠背53逐漸向后傾方向位移。
[0119]另外，滾子部件74收容于操作部件69的基座部69a中所形成的切口 69s，因此，能夠與操作部件69的轉動操作聯(lián)動地恰當控制滾子部件74的位置。
[0120]例如，如圖20A、圖20B所示，當操作部件69向特定方向X轉動時，在突出部69e與楔形部件16A的遠端部16c抵接之前，切口 69s的第一壁部69t抵接于滾子部件74。由此，在解除了基于滾子部件74的轉動限制之后，楔形部件16A被推動，因此，能夠使操作部件69順暢地向特定方向X轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背53向后傾方向位移的操作。
[0121]另外，如圖21A、圖21B所示，當操作部件69向反特定方向Y轉動時，在突出部69e抵接于楔形部件16B的遠端部16c之后，切口 69s的第二壁部69u抵接于滾子部件74。由此，在解除了基于楔形部件16B的轉動限制之后，滾子部件74移動，因此，能夠使操作部件69順暢地向反特定方向Y轉動，從而能夠無阻礙地進行使靠背53向前傾方向位移的操作。
[0122]如上所述的第二實施方式中，例如當車輛在上坡路上行駛等時，車用座椅51的設置狀態(tài)處于前高后低的傾斜狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，滾子部件74有可能會向離開楔形部件16A的傾斜面16f的方向亦即向特定方向X側滾動。若發(fā)生如此方向的滾動，則滾子部件74不會抵接于大直徑孔14c的圍繞面，基于滾子部件74的限制便會無效。[0123]因此，可考慮如圖22及圖23所示的變形例那樣，在相對于滾子部件74位于特定方向X側的楔形部件16B的基端部16d與滾子部件74之間設置施力彈簧26。該施力彈簧26由呈“W”狀的板簧材料構成，以使?jié)L子部件74向反特定方向Y亦即被推壓在楔形部件16A的傾斜面16f上的方向對滾子部件74施力的方式設置。
[0124]根據這樣的結構，施力彈簧26始終將滾子部件74推壓在楔形部件16A的傾斜面16f上，因此，即使車用座椅51為前高后低地傾斜的姿勢，也能夠由滾子部件74切實地限制第二支架3向特定方向X轉動，從而能夠更有效地抑制靠背53逐漸向后傾方向位移。
【權利要求】
1.一種傾倒裝置，其特征在于包括: 第一支架，固定在座墊上，且具有指定齒數的分齒； 第二支架，固定在靠背上，且具有與所述外齒部分地嵌合而且齒數比所述外齒多的內齒； 限制部件，限制所述第二支架向特定方向和向反特定方向的轉動，所述特定方向是所述靠背后傾時所述第二支架相對于所述第一支架轉動的方向，所述反特定方向是與所述特定方向相反的轉動方向； 操作部件，解除所述限制部件的限制，使所述第二支架向所述特定方向或向所述反特定方向轉動，來調整所述第二支架相對于所述第一支架的安裝角度；其中， 所述第一支架具有與所述外齒同中心的圓形的大直徑孔， 所述第二支架具有與所述內齒同中心且插入所述大直徑孔中的小直徑軸部， 所述第一支架的大直徑孔的圍繞面和所述第二支架的小直徑軸部的外周面之間形成有徑向的間隙不同的 偏心空間， 所述限制部件為設置在所述偏心空間的周向兩處的一對楔形部件，該一對楔形部件上卡止有對各楔形部件向楔入方向施予作用力的彈簧部件， 所述操作部件將所述一對楔形部件與所述彈簧部件一起推向所述特定方向或所述反特定方向，使所述小直徑軸部隨此而在所述大直徑孔內進行偏心運動，來變更所述外齒與所述內齒的嵌合位置，并且調整所述第二支架的安裝角度， 所述偏心空間內設置有滾動部件，該滾動部件通過與所述大直徑孔的圍繞面和所述小直徑軸部的外周面的至少一者抵接，來阻止所述第二支架因施加于所述靠背的后傾方向的力而向所述轉定方向的轉動。
2.根據權利要求1所述的傾倒裝置，其特征在于:所述操作部件包括基座部和突出部，所述基座部形成有收容所述滾動部件的切口，所述突出部從所述基座部突出，且設置在所述一對楔形部件的楔入方向側的端部彼此之間，所述切口的周壁上形成有第一壁部和第二壁部，所述第一壁部在所述操作部件向所述特定方向轉動時向相同方向推動所述滾動部件，所述第二壁部在所述操作部件向所述反特定方向轉動時向相同方向推動所述滾動部件， 所述一對楔形部件中至少與所述突出部的特定方向側的端部接近側的楔形部件在該楔形部件的松脫方向側的端部上具有傾斜面， 所述滾動部件設置在所述一對楔形部件的松脫方向側的端部彼此之間，并且在后傾方向的力作用于所述靠背時，被所述楔形部件的傾斜面推起而壓在所述大直徑孔的圍繞面上，來阻止所述第二支架向所述特定方向的轉動， 所述突出部、所述切口及所述滾動部件的各位置以如下的方式設定:所述操作部件向所述轉定方向轉動時，在所述突出部與所述一對楔形部件中的一者抵接之前，所述切口的第一壁部抵接于所述滾動部件，而在所述操作部件向所述反特定方向轉動時，在所述突出部與所述一對楔形部件中的另一者抵接之后，所述切口的第二壁部抵接于所述滾動部件。
3.根據權利要求2所述的傾倒裝置，其特征在于: 在所述滾動部件和相對于該滾動部件位于特定方向側的楔形部件的端部之間，設置有對所述滾動部件施予作用力以使該滾動部件壓在所述傾斜面上的施力彈簧。
4.根據權利要求1所述的傾倒裝置，其特征在于: 所述操作部件包括基座部、從該基座部突出的第一突出部、以及相對于所述第一突出部向所述特定方向離開的第二突出部， 所述第一突出部及所述第二突出部設置在所述一對楔形部件的楔入方向側的端部彼此之間， 所述滾動部件收容于所述第一突出部和所述第二突出部之間的間隙，并且通過與所述大直徑孔的圍繞面和所述小直徑軸部的外周面這兩者抵接，來阻止所述第二支架因施加于所述靠背的后傾方向的力而向所述特定方向的轉動， 所述第一突出部、所述第二突出部及所述滾動部件的各位置以如下的方式設定:所述操作部件向所述特定方向轉動時，在所述第二突出部與所述一對楔形部件中的一者抵接之前，所述第一突出部抵接于所述滾動部件，而在所述操作部件向所述反特定方向轉動時，在所述第一突出部與所述一對楔形部件中的另一者抵接之后，所述第二突出部抵接于所述滾動部件。
5.根據權利要求4所述的傾倒裝置，其特征在于: 在與所述第二突出部接近側的所述楔形部件和所述滾動部件之間，設置有對所述滾動部件向離開所述楔形部件 的方向施予作用力的施力彈簧。
【文檔編號】B60N2/22GK103661021SQ201310426483
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2012年9月19日
【發(fā)明者】沖靖和 申請人:德魚塔工業(yè)股份有限公司