專利名稱：一種滑板車輪轂及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪轂領(lǐng)域，特別是一種能有效降低輪轂跳動(dòng)的一種滑板車輪轂及制造方法。
背景技術(shù)：
電動(dòng)滑板車是一種常用的休閑交通工具，但一般的電動(dòng)滑板車采用的輪轂由于考慮到安裝輪胎的方便總是由左右兩個(gè)半月輪轂用螺釘連接而成，于是整個(gè)輪轂的軸向跳動(dòng)往往比較大，從而影響整車的性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決這一問題，本發(fā)明提供一種滑板車輪轂及制造方法，通過改變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝能有效降低輪轂的軸向跳動(dòng)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂主要由輪轂體、端蓋和螺釘構(gòu)成。所述輪轂體毛坯通過鋁合金壓鑄而成。所述端蓋毛坯通過鋁合金壓鑄而成或由鋁型材切割而成。車加工所述端蓋時(shí)，夾所述端蓋毛坯外圓，“一刀下”加工所述端蓋錐面、所述端蓋端面和所述端蓋內(nèi)孔，然后用芯軸通過所述端蓋內(nèi)孔裝夾所述端蓋，車加工所述端蓋的外圓，接著夾所述端蓋的外圓，車加工外端面。所述端蓋在外端面上均布三個(gè)通孔，每一個(gè)通孔還各加工一個(gè)沉孔，裝配時(shí)用來放置所述螺釘?shù)穆葆旑^。車加工所述輪轂體時(shí)，夾所述輪轂體毛坯的大外圓，車所述外圓I。然后夾所述外圓1，“一刀下”加工所述輪轂體毛坯的大外圓、所述輪轂體錐面、所述輪轂體外圓、所述外圓I1、所述飛輪檔螺紋、所述端面I1、所述端面II1、所述軸承外殼孔1、所述軸承外殼孔I1、所述倒角I以及所述倒角II。接著將所述輪轂體毛坯掉頭，用兩頂尖分別頂住所述倒角1、所述倒角II，然后車加工所述碟剎盤檔和所述端面I。所述端面I上均布三個(gè)所述螺孔I，該螺孔用來 將碟剎盤裝在所述碟剎盤檔上并通過三枚與之配套的小螺釘將碟剎盤與所述端面I連接。所述輪轂的所述輪轂體外圓與所述端蓋的所述端蓋內(nèi)孔配合。所述端面II均布三個(gè)所述螺孔II，該螺孔與所述螺釘配合，用來將所述輪轂體和所述端蓋連接。所述飛輪檔螺紋用來裝飛輪或帶內(nèi)螺紋的鏈輪。由于所述端蓋錐面、所述端蓋端面和所述端蓋內(nèi)孔通過“一刀下”加工，由于所述輪轂體錐面、所述輪轂體外圓、所述外圓I1、所述飛輪檔螺紋、所述端面I1、所述端面II1、所述軸承外殼孔1、所述軸承外殼孔I1、所述倒角I和所述倒角II通過“一刀下”加工，由于所述碟剎盤檔和所述端面I通過兩頂尖分別頂住所述倒角1、所述倒角II而后進(jìn)行車加工，于是能有效保證同軸度，從而有效降低輪轂裝上輪胎、碟剎盤和鏈輪以后的整體跳動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是:所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝合理、安裝輪胎方便、能有效降低機(jī)械加工過程中產(chǎn)生的軸向跳動(dòng)。


下面結(jié)合本發(fā)明的圖形進(jìn)一步說明:圖1是所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂的爆炸圖。圖3、圖4、圖5、圖6是所述輪轂體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是所述輪轂體的剖視圖。圖8是所述端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.輪轂體，2.端蓋，3.螺釘，4.碟剎盤檔，5.外圓I，6.端面I，7.螺孔I，8.輪轂體錐面，9.輪轂體外圓，10.外圓II，11.飛輪檔螺紋，12.端面II，13.端面III，14.螺孔II，15.倒角I，16.軸承外殼孔I，17.軸承外殼孔II，18.倒角II，19.端蓋錐面，20.端蓋端面，21.端蓋內(nèi)孔。
具體實(shí)施例方式所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂主要由所述輪轂體(I)、所述端蓋(2)和所述螺釘(3)構(gòu)成。所述輪轂體(I)毛坯通過鋁合金壓鑄而成。所述端蓋(2)毛坯通過鋁合金壓鑄而成或由鋁型材切割而成。車加工所述端蓋(2)時(shí)，夾所述端蓋(2)毛坯外圓，“一刀下”加工所述端蓋錐面(19)、所述端蓋端面(20)和所述端蓋內(nèi)孔(20)，然后用芯軸通過所述端蓋內(nèi)孔(20)裝夾所述端蓋(2)，車加工所述端蓋(2)的外圓，接著夾所述端蓋
(2)的外圓，車加工外端面。所述端蓋(2)在外端面上均布三個(gè)通孔，每一個(gè)通孔還各加工一個(gè)沉孔，裝配時(shí)用來放置所述螺釘(3)的螺釘頭。車加工所述輪轂體(I)時(shí)，夾所述輪轂體(I)毛坯的大外圓，車所述外圓1(5)。然后夾所述外圓I (5)，“一刀下”加工所述輪轂體(I)毛坯的大外圓、所述輪轂體錐面(8)、所述輪轂體外圓(9)、所述外圓II (10)、所述飛輪檔螺紋(11)、所述端面II (12)、所述端面III (13)、所述軸承外殼孔I (16)、所述軸承外殼孔II (17)、所述倒角1(15)以及所述倒角11(18)。接著將所述輪轂體(I)毛坯掉頭，用兩頂尖分別頂住所述倒角I (15)、所述倒角II (18)，然后車加工所述碟剎盤檔(4)和所述端面
I(6)。所述端面I (6)上均布三個(gè)所述螺孔I (7)，該螺孔用來將碟剎盤裝在所述碟剎盤檔
(4)上并通過三枚與之配套的小螺釘將碟剎盤與所述端面I (6)連接。所述輪轂的所述輪轂體外圓(9)與所述端蓋的所述端蓋內(nèi)孔(21)配合。所述端面II (12)均布三個(gè)所述螺孔
II(14)，該螺孔與所述螺釘(3)配合，用來將所述輪轂體(I)和所述端蓋(2)連接。所述飛輪檔螺紋(11)用來裝飛輪或帶內(nèi)螺紋的鏈輪。由于所述端蓋錐面(19)、所述端蓋端面(20)和所述端蓋內(nèi)孔(21)通過“一刀下”加工，由于所述輪轂體錐面(8)、所述輪轂體外圓(9)、所述外圓II (10)、所述飛輪檔螺紋(11)、所述端面II (12)、所述端面III (13)、所述軸承外殼孔I (16)、所述軸承外殼孔II (17)、所述倒角I (15)和所述倒角II (18)通過“一刀下”加工，由于所述碟剎盤檔(4)和所述端面I (6)通過兩頂尖分別頂住所述倒角I (15)、所述倒角11(18)而后進(jìn)行車加工，于是能有效保證同軸度，從而有效降低輪轂裝上輪胎、碟剎盤和鏈輪以后的整體跳動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂，主要由輪轂體、端蓋、螺釘構(gòu)成，其特征是:車加工所述端蓋時(shí)，夾所述端蓋毛坯外圓，“一刀下”加工所述端蓋錐面、所述端蓋端面和所述端蓋內(nèi)孔，所述端蓋在外端面上均布三個(gè)通孔，每一個(gè)通孔還各加工一個(gè)沉孔；車加工所述輪轂體時(shí)，夾所述外圓1，“一刀下”加工所述輪轂體毛坯的大外圓、所述輪轂體錐面、所述輪轂體外圓、所述外圓I1、所述飛輪檔螺紋、所述端面I1、所述端面II1、所述軸承外殼孔1、所述軸承外殼孔I1、所述倒角I以及所述倒角II，接著將所述輪轂體毛坯掉頭，用兩頂尖分別頂住所述倒角1、所述倒角II，然后車加工所述碟剎盤檔和所述端面I，所述端面I上均布三個(gè)所述螺孔I;所述輪轂的所述輪轂體外圓與所述端蓋的所述端蓋內(nèi)孔配合；所述端面II均布三個(gè)所述螺孔II，該螺孔與所述螺釘配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪轂領(lǐng)域，特別是一種能有效降低輪轂跳動(dòng)的一種滑板車輪轂及制造方法，該輪轂主要由輪轂體、端蓋、螺釘構(gòu)成。由于所述端蓋錐面、所述端蓋端面和所述端蓋內(nèi)孔通過“一刀下”加工，由于所述輪轂體錐面、所述輪轂體外圓、所述外圓II、所述飛輪檔螺紋、所述端面II、所述端面III、所述軸承外殼孔I、所述軸承外殼孔II、所述倒角I和所述倒角II通過“一刀下”加工，由于所述碟剎盤檔和所述端面I通過兩頂尖分別頂住所述倒角I、所述倒角II而后進(jìn)行車加工，能有效保證同軸度，從而有效降低輪轂裝上輪胎、碟剎盤和鏈輪以后的整體跳動(dòng)。所述一種滑板車輪轂及制造方法的輪轂結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝合理、安裝輪胎方便、能有效降低機(jī)械加工過程中產(chǎn)生的軸向跳動(dòng)。
文檔編號B60B27/00GK103171369SQ201310127948
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月7日
發(fā)明者楊紹榮 申請人:金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院