專利名稱:一種乘車用腳支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種乘車用腳支撐,更具體的說,尤其涉及一種可折疊且高度可調(diào)節(jié)的乘車用腳支撐。
背景技術(shù):
旅游作為人們現(xiàn)代生活的一部分,人們在觀賞周圍景物,享受美景帶來喜悅的同時,也重視希望身心得到盡可能的休息。乘車作為旅游過程中不可或缺的步驟,有時可能會在車上經(jīng)過漫長的旅途。乘車時,由于空間十分狹小,坐久了會有一種身心疲倦的感覺,使旅行人員得不到休息。
經(jīng)過了旅途上的奔波,人們總希望能在旅行車上進(jìn)行充分的休息。然而在乘車時,由于人體始終要保持坐姿,人體中的血液會大量流入下肢,長時間不能回歸心臟,增加人體的疲勞感覺,會使原本疲憊不堪的人體更加難以承受。有的旅游車的座位上設(shè)置有腳蹬,以緩解人們在乘車過程中的疲勞,但這種車上自帶的腳蹬不能根據(jù)人體的身高來自動調(diào)節(jié)高度,且其高度一般較低,不能使人體下肢盡可能的靠近人體心臟,加速血液歸心,提高血液循環(huán),緩解人體疲勞。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服上述技術(shù)問題的缺點,提供了 一種可折疊且高度可調(diào)節(jié)的乘車用腳支撐。
本發(fā)明的乘車用腳支撐,包括起固定和支撐作用的底座以及用于對人體足弓部位進(jìn)行支撐的弧形板;其特別之處在于:所述底座上設(shè)置有兩對支撐桿,每對支撐桿由左支撐桿和右支撐桿組成,左支撐桿和右支撐桿通過支撐座轉(zhuǎn)動地固定于底座上;弧形板的前后兩側(cè)設(shè)置有前橫梁和后橫梁,前橫梁和后橫梁上均開設(shè)有兩對與支撐桿相配合的外固定腔和內(nèi)固定腔,內(nèi)固定腔位于外固定腔之間。
弧形板與乘客的足弓部位相配合,以緩解采用腳尖和腳后跟著地所帶來的疲勞;底座通過支撐桿實現(xiàn)對弧形板的支撐作用。左、右支撐桿轉(zhuǎn)動地設(shè)置于底座上,不僅可使腳支撐形成不同的高度,而且還可另弧形板與底座相貼合,形成尺寸較小的體積,以便于隨身攜帶。
本發(fā)明的乘車用腳支撐,所述左支撐桿和右支撐桿通過連接軸轉(zhuǎn)動固定于支撐座上,支撐座與底座相固定。
本發(fā)明的乘車用腳支撐,所述弧形板的長度為20 30cm。采用20 30cm的弧形板,即可實現(xiàn)地人體雙腳的支撐作用。
本發(fā)明的乘車用腳支撐,所述弧形板由軟質(zhì)塑料構(gòu)成。采用軟質(zhì)塑料,有利于增加雙腳放置在弧形板上的舒適性。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的乘車用腳支撐,通過設(shè)置于人體足弓部位相配合的弧形板,有效地實現(xiàn)了對乘客腳心部位的支撐,緩解了乘客腳尖和腳后跟的疲勞,使得的人體下肢最大限度地靠近心臟,有利于血液回流,使得乘客在旅途過程中最大程度地得到了休息。通過在底座上轉(zhuǎn)動設(shè)置兩對支撐桿,并在弧形板的前、后橫梁上開設(shè)與支撐桿相配合的外固定腔和內(nèi)固定腔,使得整個腳支撐可形成高、低兩種姿態(tài),方便了不同身高的人使用。
圖1為本發(fā)明的乘車用腳支撐的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為本發(fā)明的乘車用腳支撐折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3為本發(fā)明的乘車用腳支撐處于低姿態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖4為本發(fā)明的乘車用腳支撐處于高姿態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖5為乘客使用本發(fā)明的腳支撐時的狀態(tài)示意圖。
圖中:I底座,2弧形板,3后橫梁,4前橫梁,5左支撐桿,6右支撐桿,7支撐座,8連接軸,9外固定腔,10內(nèi)固定腔,11腳支撐,12腳部,13座椅,14靠背。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示,給出了本發(fā)明的乘車用腳支撐的結(jié)構(gòu)示意圖,其包括底座1、弧形板2、后橫梁3、前橫梁4、左支撐桿5和右支撐桿6 ;所示的底座為平板形狀,起固定和支撐作用?;⌒伟?呈上凸的弧形狀,用于與人體的足弓部位相配合,實現(xiàn)對人體足弓部位的支撐,以緩解腳尖和腳后跟的疲勞;弧形板2的前后兩邊緣固定有前橫梁4和后橫梁3。底座I上設(shè)置有兩對用于對弧形板2支撐的支撐桿,每對支撐桿有左支撐桿5和右支撐桿6組成。
如圖3所示,給出了本發(fā)明的乘車用腳支撐處于低姿態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖,所示的左支撐桿5和右支撐桿6通過連接軸8轉(zhuǎn)動地與支撐座7相固定,支撐座7固定于底座I的上表面,這樣整個腳支撐就可有打開狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿鐖D2所示的合攏狀態(tài)。將支撐桿的頂端從前橫梁4和后橫梁3上去下,轉(zhuǎn)動支撐桿,令弧形板2靠近底座I,即可形成如圖2所示的乘車用腳支撐折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖,旅行攜帶十分方便。
如圖4所示的本發(fā)明的乘車用腳支撐處于高姿態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖,前橫梁4和后橫梁3上均設(shè)置有與左支撐桿5和右支撐桿6相配合的外固定腔9和內(nèi)固定腔10。兩內(nèi)固定腔10位于兩外固定腔9之間。當(dāng)左支撐桿5和右支撐桿6與兩外固定腔9相配合時,即可形成如圖3所示的低姿態(tài);當(dāng)左支撐桿5和右支撐桿6與兩內(nèi)固定腔10相配合時,即可形成如圖4所示的高姿態(tài),以便不同身高的人根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。
如圖5所示,給出了乘客使用本發(fā)明的腳支撐時的狀態(tài)示意圖,乘客坐在座椅13上,背部靠在靠背14上,雙腳腳部12的足弓位置踩踏在腳支撐11的弧形板上,這樣就使乘客的腳尖和腳后跟部位得以放松和休息,有效緩解了人們在旅行過程中的疲勞。而且通過腳支撐11對腳部12的支撐,使得人體下肢抬起,最大限度地靠近了人體的心臟位置,使得下肢血液回流加速,有效地緩解了人們在旅途過程中的疲勞。
本發(fā)明的乘車用腳支撐,通過設(shè)置于人體足弓部位相配合的弧形板,有效地實現(xiàn)了對乘客腳心部位的支撐,使得乘客在旅途過程中最大程度地得到了休息。通過在底座上轉(zhuǎn)動設(shè)置兩對支撐桿,并在前、后橫梁上開設(shè)與支撐桿相配合的外固定腔和內(nèi)固定腔,使得整個腳支撐可形成高、低兩種姿態(tài),方便了不同身高的人使用。
權(quán)利要求
1.一種乘車用腳支撐,包括起固定和支撐作用的底座(I)以及用于對人體足弓部位進(jìn)行支撐的弧形板(2);其特征在于:所述底座上設(shè)置有兩對支撐桿,每對支撐桿由左支撐桿(5 )和右支撐桿(6 )組成,左支撐桿和右支撐桿通過支撐座(7 )轉(zhuǎn)動地固定于底座上;弧形板的前后兩側(cè)設(shè)置有前橫梁(4)和后橫梁(3),前橫梁和后橫梁上均開設(shè)有兩對與支撐桿相配合的外固定腔(9)和內(nèi)固定腔(10),內(nèi)固定腔位于外固定腔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘車用腳支撐,其特征在于:所述左支撐桿(5)和右支撐桿(6)通過連接軸(8)轉(zhuǎn)動固定于支撐座(7)上,支撐座與底座(I)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘車用腳支撐,其特征在于:所述弧形板(2)的長度為20 30cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘車用腳支撐,其特征在于:所述弧形板(2)由軟質(zhì)塑料構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明的乘車用腳支撐,包括底座和用于對人體足弓部位進(jìn)行支撐的弧形板;特征在于底座上設(shè)置有兩對支撐桿,每對支撐桿由左支撐桿和右支撐桿組成,左支撐桿和右支撐桿通過支撐座轉(zhuǎn)動地固定于底座上;弧形板的前后兩側(cè)設(shè)置有前橫梁和后橫梁,前橫梁和后橫梁上均開設(shè)有兩對與支撐桿相配合的外固定腔和內(nèi)固定腔,內(nèi)固定腔位于外固定腔之間。本發(fā)明的乘車用腳支撐,通過弧形板實現(xiàn)了對乘客腳心部位的支撐,緩解了乘客腳尖和腳后跟的疲勞,使得的人體下肢最大限度地靠近心臟,有利于血液回流,使得乘客在旅途過程中最大程度地得到了休息。
文檔編號B60N3/06GK103192752SQ20131012681
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者岐周 申請人:岐周