專利名稱：汽車空調(diào)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于微型汽車上的空調(diào)控制裝置。
背景技術(shù)：
微型汽車作為經(jīng)濟型車種，以其高性價比得到消費者的青睞。微型車裝了空調(diào)后，在怠速或低速狀態(tài)下，開空調(diào)時，壓縮機工作的瞬間，由于發(fā)動機負載突然增加，易出現(xiàn)熄火的問題；在行車過程中遇到紅綠燈時，通常是在怠速的工況下起步，此時如果壓縮機剛好工作，就容易造成起步熄火。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)控制裝置，它可以解決微型車在怠速或低速狀態(tài)下開空調(diào)時容易出現(xiàn)熄火的問題。為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種汽車空調(diào)控制裝置，包括碳罐閥，溫度傳感器，壓力開關(guān)；所述碳罐閥有數(shù)個，并聯(lián)在汽車油門控制氣路兩端，且至少有一個是受所述空調(diào)開關(guān)控制的碳罐閥；溫度控制器采用具有延時輸出功能的延時溫控器；所述延時溫控器與所述溫度傳感器連接，所述延時溫控器與壓力開關(guān)的一端連接，所述壓力開關(guān)的另一端與空調(diào)開關(guān)連接；所述溫度傳感器與繼電器的一端連接，所述繼電器的另一端分別與電源和風(fēng)速開關(guān)的一端連接；所述風(fēng)速開關(guān)的另一端與調(diào)速電阻的一端連接，所述調(diào)速電阻的另一端與鼓風(fēng)機連接；所述鼓風(fēng)機分別與所述延時溫控器和電磁離合器的一端連接，所述電磁離合器的一端與所述繼電器連接。上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是:所述汽車空調(diào)延時溫控器包括計時模塊，阻容延時電路，所述計時模塊與所述阻容延時電路連接。進一步的:所述計時模塊是555計時器。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:由于采用了汽車空調(diào)控制裝置，在油門控制氣路兩端并聯(lián)一個碳罐閥，在空調(diào)開啟的同時控制碳罐閥的工作，使進氣量增加，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，采用汽車空調(diào)延時溫控器，保證在汽車提速之后3 5秒后，空調(diào)壓縮機才工作，進而保證空調(diào)正常開啟且發(fā)動機不熄火，避免了汽車空調(diào)壓縮機工作的瞬間，汽車發(fā)動機出現(xiàn)熄火的問題。


圖1是汽車空調(diào)控制裝置的線路示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳述:
圖1的汽車空調(diào)控制裝置，通過導(dǎo)線與汽車的蓄電池連接以獲取電源，碳罐閥6是原有的，具有延時輸出功能的延時溫控器8，溫度傳感器9，延時溫控器8與溫度傳感器9連接以獲取溫度信號，壓力開關(guān)5的一端通過電路與延時溫控器8連接，壓力開關(guān)5的另一端與空調(diào)開關(guān)3連接；繼電器4的一端與延時溫控器8連接，另一端分別與風(fēng)速開關(guān)I的一端和電源連接；風(fēng)速開關(guān)I的另一端與調(diào)速電阻2的一端連接，調(diào)速電阻2的一端與鼓風(fēng)機11連接控制鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速；電磁離合器10的一端分別與延時溫控器8和鼓風(fēng)機11連接,另一端與繼電器4連接，繼電器4控制電磁離合器10的開、關(guān)；在汽車油門控制氣路兩端并聯(lián)一個碳罐閥7，使得在按下空調(diào)開關(guān)3后，發(fā)動機增加進氣量，從而提升轉(zhuǎn)速；在延時溫控器8中裝上由555計時器和阻容延時電路構(gòu)成的汽車空調(diào)延時器后，使壓縮機延時3秒左右吸合工作，經(jīng)過這樣改進后，使得微型車在開空調(diào)時，發(fā)動機先提速3秒后，空調(diào)壓縮機才工作，解決了發(fā)動機瞬間熄火的問題。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)控制裝置，包括碳罐閥(6)，溫度傳感器(9)，壓力開關(guān)(5)，其特征在于:所述碳罐閥有數(shù)個，并聯(lián)在汽車油門控制氣路兩端，且至少有一個是受所述空調(diào)開關(guān)控制的碳罐閥(7);溫度控制器采用具有延時輸出功能的延時溫控器(8);所述延時溫控器(8)與所述溫度傳感器(9 )連接，所述延時溫控器(8 )與壓力開關(guān)(5 )的一端連接，所述壓力開關(guān)(5)的另一端與空調(diào)開關(guān)(3)連接；所述溫度傳感器(9)與繼電器(4)的一端連接，所述繼電器(4)的另一端分別與電源和風(fēng)速開關(guān)(I)的一端連接；所述風(fēng)速開關(guān)(I)的另一端與調(diào)速電阻(2)的一端連接，所述調(diào)速電阻(2)的另一端與鼓風(fēng)機(11)連接；所述鼓風(fēng)機(11)分別與所述延時溫控器(8)和電磁離合器(10)的一端連接，所述電磁離合器(10)的一端與所述繼電器(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制裝置，其特征在于:所述汽車空調(diào)延時溫控器包括計時模塊，阻容延時電路，所述計時模塊與所述阻容延時電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)控制裝置，其特征在于:所述計時模塊是555計時器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)控制裝置，涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，它包括碳罐閥，溫度傳感器，壓力開關(guān)，所述碳罐閥有數(shù)個，并聯(lián)在汽車油門控制氣路兩端，且至少有一個是受所述空調(diào)開關(guān)控制的；溫度控制器采用具有延時輸出功能的延時溫控器；延時溫控器與溫度傳感器連接，延時溫控器與壓力開關(guān)的一端連接，壓力開關(guān)的另一端與空調(diào)開關(guān)連接；溫度傳感器與繼電器的一端連接，繼電器的另一端分別與電源和風(fēng)速開關(guān)的一端連接；風(fēng)速開關(guān)的另一端與調(diào)速電阻的一端連接，調(diào)速電阻的另一端與鼓風(fēng)機連接；鼓風(fēng)機分別與延時溫控器和電磁離合器的一端連接，電磁離合器的一端與繼電器連接。本發(fā)明可以解決微型車在怠速或低速狀態(tài)下開空調(diào)時容易出現(xiàn)熄火的問題。
文檔編號B60H1/00GK103171401SQ20131012653
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者覃煜明, 梁毅 申請人:柳州力通車用空調(diào)有限公司