一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，包括：第一開(kāi)關(guān)的一端和第二開(kāi)關(guān)的一端均與預(yù)設(shè)電壓相連；H橋采樣模塊第一輸入端與第一開(kāi)關(guān)另一端相連，第二輸入端與第二開(kāi)關(guān)另一端相連，當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)閉合且第二開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)H橋采樣模塊第一輸出端輸出第一電平信號(hào)且第二輸出端輸出第二電平信號(hào)，當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)閉合且第一開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)H橋采樣模塊第一輸出端輸出第二電平信號(hào)且第二輸出端輸出第一電平信號(hào)；控制模塊第一輸入端與H橋采樣模塊第一輸出端相連，第二輸入端與H橋采樣模塊第二輸出端相連，第一輸出端和第二輸出端均與電動(dòng)鏡片的電機(jī)相連，控制模塊根據(jù)H橋采樣模塊輸出的電平信號(hào)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)電動(dòng)鏡片調(diào)節(jié)。該調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以降低成本。
【專利說(shuō)明】-種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)上，對(duì)車(chē)用電動(dòng)鏡片進(jìn)行調(diào)節(jié)主要有兩種方案，第一種方案為采用ECU (Electrical Control Unit，電子控制單元)控制開(kāi)關(guān)進(jìn)而控制外后視鏡的電機(jī)從而實(shí)現(xiàn)鏡 片的調(diào)節(jié)，但是這種方案成本較高，并且ECU只用于控制開(kāi)關(guān)的閉合或者關(guān)斷，造成功能浪 費(fèi)；第二種方案為直接控制方案，其裝配結(jié)構(gòu)如圖1所示，可以看出其裝配結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 所以裝配工序繁多，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。其控制電路采用鈑金導(dǎo)通和復(fù)雜的電路連接方式，如 圖2所示，此方案對(duì)車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)包括兩個(gè)開(kāi)關(guān)組，第一開(kāi)關(guān)組例如圖2中的 SW-TS-23I01-R14撥動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)左視鏡或者右視鏡的選擇，其中，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路連接如圖 3所示，另外，第二開(kāi)關(guān)組例如圖2中的開(kāi)關(guān)K-LB或者開(kāi)關(guān)K-RB對(duì)選擇的后視鏡進(jìn)行上下 左右的調(diào)節(jié)，其中第二開(kāi)關(guān)組例如開(kāi)關(guān)K-LB或者開(kāi)關(guān)K-RB -般包括四個(gè)按鍵、滑柱、接觸 彈片等機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過(guò)此機(jī)械結(jié)構(gòu)再與電路配合實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡的四個(gè)電機(jī)的控制，電路比 較復(fù)雜，控制電路中各功能引腳如圖4所示，左邊為5A-3782162插件，右邊為5A-37821651 插件，其中各符號(hào)的含義如下：
[0003] L-L/R :左視鏡的左右調(diào)節(jié)；
[0004] LED+ :背光 +
[0005] VCC :電源；
[0006] R-L/R :右視鏡的左右調(diào)節(jié)；
[0007] LS :左調(diào)節(jié)公共端；
[0008] L/R-F/B :左 / 右-前 / 后；
[0009] GND :接地；
[0010] RS :右調(diào)節(jié)公共端；
[0011] LED-:背光
[0012] FOLD:折疊信號(hào)；
[0013] AUTO: auto 信號(hào)；
[0014] HI、H2 :撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸入。
[0015] 綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是：第一種方案成本高，造成功能浪費(fèi)，第二種方案對(duì) 結(jié)構(gòu)件的尺寸精度要求較高，且容易受環(huán)境和裝配環(huán)節(jié)的影響造成導(dǎo)通不良，電路連接比 較復(fù)雜，并且在電機(jī)啟動(dòng)、堵轉(zhuǎn)瞬間會(huì)產(chǎn)生較大的峰值電流，同時(shí)會(huì)對(duì)其他電器產(chǎn)生電磁干 擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016] 本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0017] 為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，并且可以降低成本、降低裝配難度。
[0018] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提出一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置 包括：第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的一端與預(yù)設(shè)電壓相連，所述第二開(kāi)關(guān)的一端與 所述預(yù)設(shè)電壓相連；Η橋采樣模塊，所述Η橋采樣模塊的第一輸入端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一 端相連，所述Η橋采樣模塊的第二輸入端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端相連，其中，當(dāng)所述第一 開(kāi)關(guān)閉合且所述第二開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述Η橋采樣模塊的第一輸出端輸出第一電平信號(hào)且所 述第二輸出端輸出第二電平信號(hào)，當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)閉合且所述第一開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述Η橋采 樣模塊的第一輸出端輸出第二電平信號(hào)且所述第二輸出端輸出第一電平信號(hào)；控制模塊， 所述控制模塊的第一輸入端與所述Η橋采樣模塊的所述第一輸出端相連，所述控制模塊的 第二輸入端與所述Η橋采樣模塊的所述第二輸出端相連，所述控制模塊的第一輸出端和第 二輸出端均與電動(dòng)鏡片的電機(jī)相連，所述控制模塊根據(jù)所述Η橋采樣模塊輸出的電平信號(hào) 控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，觸發(fā)不同的開(kāi)關(guān)，通過(guò)Η橋采樣 模塊和第二Η橋采樣模塊獲得控制模塊的輸入信號(hào)，進(jìn)而控制模塊根據(jù)邏輯關(guān)系可以控制 車(chē)用電動(dòng)鏡片的電機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)。并且，該調(diào)節(jié)裝置電路連接 簡(jiǎn)單，不需要繁雜的電路連接及機(jī)械部件，性能更加可靠，裝配更加容易。另外，該調(diào)節(jié)裝置 節(jié)省了生產(chǎn)模具12套，減少裝配工序10道，大大降低了成本，節(jié)省了人力。
[0020] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述Η橋米樣模塊包括：第一電阻，所述第一電阻的一 端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第一電阻的另一端與所述控制模塊的第一輸入端相 連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第二電阻的另一端 與所述控制模塊的第二輸入端相連；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一電阻的一 端和所述第一開(kāi)關(guān)的另一端分別相連，所述第三電阻的另一端接地；第四電阻，所述第四電 阻的一端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端和所述第二電阻的一端分別相連，所述第四電阻的另一 端與所述第三電阻的另一端相連。
[0021 ] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置還包括：第三開(kāi)關(guān)和第 四開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)的一端與所述信號(hào)輸入模塊相連，所述第四開(kāi)關(guān)的一端與所述信號(hào) 輸入模塊相連；第二Η橋采樣模塊，所述第二Η橋采樣模塊的第一輸入端與所述第三開(kāi)關(guān)的 另一端相連，所述第二Η橋采樣模塊的第二輸入端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第 二Η橋采樣模塊的第一輸出端與所述控制模塊的第三輸入端相連，所述第二Η橋采樣模塊 的第二輸出端與所述控制模塊的第四輸入端相連，其中，當(dāng)所述第三開(kāi)關(guān)閉合且所述第四 開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述第二Η橋采樣模塊的第一輸出端輸出第三電平信號(hào)且所述第二輸出端輸 出第四電平信號(hào)，當(dāng)所述第四開(kāi)關(guān)閉合且所述第三開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述第二Η橋采樣模塊的第 一輸出端輸出第四電平且所述第二輸出端輸出第三電平信號(hào)。
[0022] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述第二Η橋采樣模塊包括：第五電阻，所述第五電阻 的一端與所述第三開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第五電阻的另一端與所述控制模塊的第三輸入 端相連；第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第六電阻的另 一端與所述控制模塊的第四輸入端相連；第七電阻，所述第七電阻的一端接地，所述第七電 阻的另一端分別與所述第三開(kāi)關(guān)的另一端和所述第五電阻的一端相連；第八電阻，所述第 八電阻的一端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端和所述第六電阻的一端分別相連，所述第八電阻的 另一端與所述第七電阻的一端相連。
[0023] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，所述控制模塊用于在所述第一開(kāi)關(guān)閉合，所述第二開(kāi) 關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片向上調(diào)節(jié)。
[0024] 在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述控制模塊還用于在所述第二開(kāi)關(guān)閉合，所述第 一開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片向下調(diào)節(jié)。
[0025] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制模塊還用于在所述第三開(kāi)關(guān)閉合，所述第四 開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片向右調(diào)節(jié)。
[0026] 在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述控制模塊還用于在所述第四開(kāi)關(guān)閉合，所述第 三開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片向左調(diào)節(jié)。
[0027] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028] 本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中 ：
[0029] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)外后視鏡鏡片調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)采用的電動(dòng)外后視鏡鏡片調(diào)節(jié)控制電路示意圖；
[0031] 圖3為現(xiàn)有技術(shù)采用的開(kāi)關(guān)電路示意圖；
[0032] 圖4為現(xiàn)有技術(shù)的16PIN板端護(hù)套功能引腳定義示意圖；
[0033] 圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置示意圖；
[0034] 圖6為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的與車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置連接的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的 示意圖；以及
[0035] 圖7為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的與車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置連接的撥動(dòng)開(kāi)關(guān) 與電機(jī)連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0036] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附 圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0037] 此外，術(shù)語(yǔ)"一"、"另一"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或 者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"一"、"另一"的特征可以明示或者隱 含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除 非另有明確具體的限定。
[0038] 在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等 術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī) 械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元 件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā) 明中的具體含義。
[0039] 在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，一特征在另一特征之"上"或之"下"可 以包括一和另一特征直接接觸，也可以包括一和另一特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間 的另外的特征接觸。而且，一特征在另一特征"之上"、"上方"和"上面"包括一特征在另一 特征正上方和斜上方，或僅僅表示一特征水平高度高于另一特征。一特征在另一特征"之 下"、"下方"和"下面"包括一特征在另一特征正上方和斜上方，或僅僅表示一特征水平高度 小于另一特征。
[0040] 下面參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置。
[0041] 如圖5所示，為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置電路示意圖，如圖 所示，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置包括：第一開(kāi)關(guān)501、第二開(kāi)關(guān)502、Η橋采 樣模塊503和控制模塊504。其中，第一開(kāi)關(guān)501的一端與預(yù)設(shè)電壓VCC相連，第二開(kāi)關(guān)502 的一端與預(yù)設(shè)電壓VCC相連。Η橋米樣模塊503的第一輸入端與第一開(kāi)關(guān)501的另一端相 連，Η橋采樣模塊503的第二輸入端與第二開(kāi)關(guān)502的另一端相連，其中，當(dāng)?shù)谝婚_(kāi)關(guān)501 閉合且第二開(kāi)關(guān)502關(guān)斷時(shí)Η橋米樣模塊503的第一輸出端輸出第一電平信號(hào)且第二輸出 端輸出第二電平信號(hào)，當(dāng)?shù)诙_(kāi)關(guān)502閉合且第一開(kāi)關(guān)501關(guān)斷時(shí)Η橋采樣模塊503的第 一輸出端輸出第二電平信號(hào)且第二輸出端輸出第一電平信號(hào)。控制模塊504的第一輸入端 ΙΝ1Ν與Η橋采樣模塊503的第一輸出端相連，控制模塊504的第二輸入端ΙΝ1Ρ與Η橋采樣 模塊503的第二輸出端相連，控制模塊504的第一輸出端0UT1P和第二輸出端0UT2P均與 電動(dòng)鏡片的電機(jī)相連，控制模塊504根據(jù)Η橋采樣模塊503輸出的電平信號(hào)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 以對(duì)電動(dòng)鏡片進(jìn)行調(diào)節(jié)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊504可以為BD16925芯片。
[0042] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，Η橋米樣模塊503包括：第一電阻R1、第二電 阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4。其中，第一電阻R1的一端與第一開(kāi)關(guān)501的另一端相 連，第一電阻R1的另一端與控制模塊504的第一輸入端ΙΝ1Ν相連。第二電阻R2的一端與 第二開(kāi)關(guān)502的另一端相連，第二電阻R2的另一端與控制模塊504的第二輸入端ΙΝ1Ρ相 連。第三電阻R3的一端與第一電阻R1的一端和第一開(kāi)關(guān)501的另一端分別相連，第三電 阻R3的另一端接地。第四電阻R4的一端與第二開(kāi)關(guān)502的另一端和第二電阻R2的一端 分別相連，第四電阻R4的另一端與第三電阻R3的另一端相連。
[0043] 優(yōu)選地，如圖5所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，上述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝 置，還可以包括：第三開(kāi)關(guān)505、第四開(kāi)關(guān)506、第二Η橋采樣模塊507。其中，第三開(kāi)關(guān)505 的一端與預(yù)設(shè)電壓VCC相連，第四開(kāi)關(guān)506的一端與預(yù)設(shè)電壓VCC相連。第二Η橋米樣模 塊507的第一輸入端與第三開(kāi)關(guān)505的另一端相連，第二Η橋米樣模塊507的第二輸入端 與第四開(kāi)關(guān)506的另一端相連，第二Η橋采樣模塊507的第一輸出端與控制模塊504的第 三輸入端ΙΝ2Ρ相連，第二Η橋采樣模塊507的第二輸出端與控制模塊504的第四輸入端 ΙΝ2Ν相連，其中，當(dāng)?shù)谌_(kāi)關(guān)505閉合且第四開(kāi)關(guān)506關(guān)斷時(shí)第二Η橋采樣模塊507的第一 輸出端輸出第三電平信號(hào)且第二輸出端輸出第四電平信號(hào)，當(dāng)?shù)谒拈_(kāi)關(guān)506閉合且第三開(kāi) 關(guān)505關(guān)斷時(shí)第二Η橋采樣模塊507的第一輸出端輸出第四電平且第二輸出端輸出第三電 平?目號(hào)。
[0044] 進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，第二Η橋米樣模塊507可以包括：第五電阻 R5、第六電阻R6、第七電阻R7和第八電阻R8。其中，第五電阻R5的一端與第三開(kāi)關(guān)505的 另一端相連，第五電阻R5的另一端與控制模塊504的第三輸入端ΙΝ2Ρ相連。第六電阻R6 的一端與第四開(kāi)關(guān)506的另一端相連，第六電阻R6的另一端與控制模塊504的第四輸入端 IN2N相連。第七電阻R7的一端接地，第七電阻R7的另一端分別與第三開(kāi)關(guān)505的另一端 和第五電阻R5的一端相連。第八電阻R8的一端與第四開(kāi)關(guān)506的另一端和第六電阻R6 的一端分別相連，第八電阻R8的另一端與第七電阻R7的一端相連。
[0045] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可以通過(guò)第一開(kāi)關(guān)組，例如 撥動(dòng)開(kāi)關(guān)例SW-TS-23I01-R14開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)不同位置電動(dòng)鏡片的選擇，例如可以通過(guò)撥動(dòng)開(kāi) 關(guān)選擇與視鏡鏡片不同的控制電機(jī)的連接實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的左電動(dòng)視鏡鏡片和右電動(dòng)視鏡鏡片 的調(diào)節(jié)選擇，其中，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的電路連接如圖6所示。具體地，控制模塊504的第三輸出端 0UT1N與第一開(kāi)關(guān)組，例如撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，的P5端相連，控制模塊504的第四輸出端0UT2N與撥 動(dòng)開(kāi)關(guān)的P2端相連。如圖7所示，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的P3端與控制汽車(chē)的右視鏡向左或向右調(diào)節(jié) 的電機(jī)記為電機(jī)Ml相連，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的P1端與控制汽車(chē)的左視鏡向左或者向右調(diào)節(jié)的電機(jī) 記為電機(jī)M2相連，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的P6端與控制汽車(chē)的右視鏡向上或者向下調(diào)節(jié)的電機(jī)記為電 機(jī)M3相連，撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的P4端與控制汽車(chē)的左視鏡向上或者向下調(diào)節(jié)的電機(jī)記為電機(jī)M4相 連，電機(jī)Ml、電機(jī)M2、電機(jī)M3和電機(jī)M4的公共端與控制模塊504的第一輸出端0UT1P和第 二輸出端0UT2P相連。
[0046] 在本發(fā)明的實(shí)施例中，觸發(fā)第一開(kāi)關(guān)501、第二開(kāi)關(guān)502、第三開(kāi)關(guān)505或者第四開(kāi) 關(guān)506中的任一個(gè)，則Η橋米樣模塊503或者第二Η橋米樣模塊507的輸出端輸出高電平 或者低電平，進(jìn)而控制模塊504根據(jù)Η橋米樣模塊503或者第二Η橋米樣模塊507的輸出 信號(hào)即控制模塊504的輸入信號(hào)，輸出控制信號(hào)，通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)視鏡 的鏡片進(jìn)行調(diào)節(jié)。下面將以對(duì)汽車(chē)的左視鏡和右視鏡的向上或向下、向左或者向右調(diào)節(jié)為 例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置的工作過(guò)程。
[0047] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可以通過(guò)第一開(kāi)關(guān)組件例如撥動(dòng)開(kāi)關(guān)選擇汽車(chē)的左后 視鏡或者右后視鏡，即通過(guò)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的活動(dòng)觸點(diǎn)選擇與汽車(chē)的左后視鏡或者右后視鏡的電 機(jī)電路連接，進(jìn)而通過(guò)控制模塊504輸出的控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡電機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、導(dǎo)通的 選擇，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡的鏡片的上下左右的調(diào)節(jié)。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊 504的工作邏輯關(guān)系如表1所示：例如，當(dāng)控制模塊504的第二輸入端ΙΝ1Ρ或第三輸入端 ΙΝ2Ρ為高電平Η，而第一輸入端ΙΝ1Ν或第四輸入端ΙΝ2Ν也為高電平Η時(shí)，控制模塊504的 第一輸出端0UT1P或第二輸出端2Ρ輸出為低電平L，第三輸出端0UT1N或第四輸出端0UT2N 也為低電平L，則此時(shí)后視鏡電機(jī)沒(méi)有在工作即處于Brake的操作模式。
[0048] 表1邏輯關(guān)系表
[0049]

【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括： 第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)的一端與預(yù)設(shè)電壓相連，所述第二開(kāi)關(guān)的一端與 所述預(yù)設(shè)電壓相連； Η橋采樣模塊，所述Η橋采樣模塊的第一輸入端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述Η 橋采樣模塊的第二輸入端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端相連，其中，當(dāng)所述第一開(kāi)關(guān)閉合且所 述第二開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述Η橋采樣模塊的第一輸出端輸出第一電平信號(hào)且所述第二輸出端 輸出第二電平信號(hào)，當(dāng)所述第二開(kāi)關(guān)閉合且所述第一開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述Η橋采樣模塊的第一 輸出端輸出第二電平信號(hào)且所述第二輸出端輸出第一電平信號(hào)； 控制模塊，所述控制模塊的第一輸入端與所述Η橋采樣模塊的所述第一輸出端相連， 所述控制模塊的第二輸入端與所述Η橋采樣模塊的所述第二輸出端相連，所述控制模塊的 第一輸出端和第二輸出端均與電動(dòng)鏡片的電機(jī)相連，所述控制模塊根據(jù)所述Η橋采樣模塊 輸出的電平信號(hào)控制所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡片進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述Η橋采樣模塊包 括： 第一電阻，所述第一電阻的一端與所述第一開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第一電阻的另一 端與所述控制模塊的第一輸入端相連； 第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第二電阻的另一 端與所述控制模塊的第二輸入端相連； 第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一電阻的一端和所述第一開(kāi)關(guān)的另一端分別 相連，所述第三電阻的另一端接地； 第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第二開(kāi)關(guān)的另一端和所述第二電阻的一端分別 相連，所述第四電阻的另一端與所述第三電阻的另一端相連。
3. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括： 第三開(kāi)關(guān)和第四開(kāi)關(guān)，所述第三開(kāi)關(guān)的一端與所述預(yù)設(shè)電壓相連，所述第四開(kāi)關(guān)的一 端與所述預(yù)設(shè)電壓相連； 第二Η橋采樣模塊，所述第二Η橋采樣模塊的第一輸入端與所述第三開(kāi)關(guān)的另一端相 連，所述第二Η橋采樣模塊的第二輸入端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第二Η橋采樣 模塊的第一輸出端與所述控制模塊的第三輸入端相連，所述第二Η橋采樣模塊的第二輸出 端與所述控制模塊的第四輸入端相連，其中，當(dāng)所述第三開(kāi)關(guān)閉合且所述第四開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí) 所述第二Η橋采樣模塊的第一輸出端輸出第三電平信號(hào)且所述第二輸出端輸出第四電平 信號(hào)，當(dāng)所述第四開(kāi)關(guān)閉合且所述第三開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)所述第二Η橋采樣模塊的第一輸出端輸 出第四電平且所述第二輸出端輸出第三電平信號(hào)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二Η橋采樣模塊 包括： 第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第三開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第五電阻的另一 端與所述控制模塊的第三輸入端相連； 第六電阻，所述第六電阻的一端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第六電阻的另一 端與所述控制模塊的第四輸入端相連； 第七電阻，所述第七電阻的一端接地，所述第七電阻的另一端分別與所述第三開(kāi)關(guān)的 另一端和所述第五電阻的一端相連； 第八電阻，所述第八電阻的一端與所述第四開(kāi)關(guān)的另一端和所述第六電阻的一端分別 相連，所述第八電阻的另一端與所述第七電阻的一端相連。
5. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制模塊用于在 所述第一開(kāi)關(guān)閉合，所述第二開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng)鏡 片向上調(diào)節(jié)。
6. 如權(quán)利要求5所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制模塊還用于 在所述第二開(kāi)關(guān)閉合，所述第一開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng) 鏡片向下調(diào)節(jié)。
7. 如權(quán)利要求3所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制模塊還用于 在所述第三開(kāi)關(guān)閉合，所述第四開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng) 鏡片向右調(diào)節(jié)。
8. 如權(quán)利要求7所述的車(chē)用電動(dòng)鏡片的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述控制模塊還用于 在所述第四開(kāi)關(guān)閉合，所述第三開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，控制所述電動(dòng)鏡片的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述電動(dòng) 鏡片向左調(diào)節(jié)。
【文檔編號(hào)】B60R1/07GK104097576SQ201310121493
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】楊占新, 王鼎, 李進(jìn)軍 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司