在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上產(chǎn)生形狀配合連接的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于尤其在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上在第一部件(12)和第二部件(14)之間產(chǎn)生形狀配合連接的方法，其中，進(jìn)行以下步驟：將所述第一部件(12)裝備在所述第二部件(14)上，其中，在所述第二部件(14)上在待產(chǎn)生連接的區(qū)域中設(shè)有凸出部(24)；生成脈沖電磁場(chǎng)且借助于脈沖電磁場(chǎng)使所述凸出部(24)變形，使得所述凸出部(24)變形到鄰近的第一部件(12)上以產(chǎn)生形狀配合連接。
【專利說明】在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上產(chǎn)生形狀配合連接的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于在尤其是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件的第一部件和第二部件之間產(chǎn)生形狀配合連接的方法。此外，本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件，該液壓組件帶有在第一部件和第二部件之間的形狀配合連接。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中使用液壓組件來控制在對(duì)應(yīng)的車輪制動(dòng)缸處的制動(dòng)壓力。液壓組件通常具有帶有液壓通道的塊狀殼體，在該殼體上安裝有多個(gè)液壓的功能性構(gòu)件，如閥和存儲(chǔ)器。液壓的功能性構(gòu)件應(yīng)不透流體地布置在液壓塊上。布置須滿足高的密封性和保持力要求，目前這只能借助于壓密形式的傳力連接和形狀配合連接實(shí)現(xiàn)。對(duì)于這類壓密，借助于壓密模將殼體材料的一部分成形到相應(yīng)的功能性構(gòu)件的一部分上。
[0003]此外已知，借助于扭轉(zhuǎn)超聲波焊接將功能性構(gòu)件安裝在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件的殼體上。在此，尤其將壓力存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器蓋通過以下方式抗壓地安裝在殼體上，即，借助于超聲波發(fā)生器使存儲(chǔ)器蓋扭轉(zhuǎn)地在超聲波頻率范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)且以該方式使存儲(chǔ)器蓋材料配合地與殼體材料連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明，提出一種用于尤其在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上、在第一部件和第二部件之間產(chǎn)生形狀配合連接的方法，所述方法具有以下步驟:將第一部件裝備在第二部件上，其中，在第二部件上在待產(chǎn)生連接的區(qū)域中設(shè)有凸出部；生成脈沖電磁場(chǎng)且借助于脈沖電磁場(chǎng)使凸出部變形，使得凸出部變形到鄰近的第一部件上以產(chǎn)生形狀配合連接。
[0005]本發(fā)明基于以下認(rèn)識(shí):對(duì)于傳統(tǒng)的借助于壓密模在所參與的部件或組件上進(jìn)行壓密以產(chǎn)生形狀配合連接，需要較高的變形力，根據(jù)所述部件的材料強(qiáng)度可能會(huì)由于該變形力產(chǎn)生不希望的鄰近區(qū)域的變形。然而，尤其是液壓組件的目前發(fā)展的一個(gè)主要目標(biāo)在于，減小液壓組件的結(jié)構(gòu)空間并盡可能減輕重量。這導(dǎo)致在待壓密部件周圍所需的剛度與部件盡可能小的結(jié)構(gòu)空間和重量之間的目標(biāo)沖突。
[0006]對(duì)于材料配合的扭轉(zhuǎn)超聲波焊接連接，所參與部件的能量傳遞和由此而來的其聯(lián)接性能對(duì)所實(shí)現(xiàn)的連接的質(zhì)量具有重要意義。在此要求的超聲波發(fā)生器的造型相比而言會(huì)較復(fù)雜。由于超聲波發(fā)生器此外還為焊接件，會(huì)產(chǎn)生較高的制造成本。此外，在制造期間由于扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的原因會(huì)產(chǎn)生碎屑。
[0007]本發(fā)明的核心在于，為了產(chǎn)生部件的形狀配合連接，尤其是在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上產(chǎn)生部件的形狀配合連接，使用電磁脈沖技術(shù)(EMPT)。對(duì)于這種技術(shù)，將線圈引導(dǎo)到連接位置上方。通過線圈在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)入由脈沖發(fā)生器提供的電流強(qiáng)度很高的電流。由此在金屬工件中短時(shí)間內(nèi)感應(yīng)出渦流，該渦流引起很高的電磁力。該力使所參與部件的部分或者說區(qū)段強(qiáng)烈地加速，從而使這些部分或者說區(qū)段變形。這些部分或者說區(qū)段可被如此強(qiáng)烈地加速，使得其在一個(gè)短的距離之后就已經(jīng)達(dá)到超過200m/s (米每秒)的速度。[0008]在傳統(tǒng)電磁脈沖技術(shù)的方法中，利用該技術(shù)使所述部分或者說區(qū)段在很短的距離之后撞上鄰近的靜止部件。在已加速部分或者說區(qū)段撞擊到鄰近布置的靜止部件上時(shí)，根據(jù)傳統(tǒng)的技術(shù)在撞擊區(qū)域中，本來存在于那里的氧化層脫落且通過位于部件之間的空氣被吹出。如此產(chǎn)生的純表面反應(yīng)性較高且處于極度接觸壓力下。這通常促使通過電子交換在那里形成以氦氣隔絕的金屬材料配合形式的連接。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的解決方案，利用電磁脈沖技術(shù)使部件的部分或者說區(qū)段變形，使得其將鄰近的部件夾住且以形狀配合連接的形式擋住該鄰近的部件。為此借助于線圈在所參與部件之一上也施加一個(gè)很高的電磁力。根據(jù)本發(fā)明如此提供該力，使得部件的部分或者說區(qū)段朝著鄰近部件的方向變形且運(yùn)動(dòng)到該部件上方。為此，在其中一個(gè)部件上設(shè)有凸出部作為可變形的部分或者說區(qū)段，該凸出部可借助于EMPT變形。
[0010]這種連接技術(shù)不會(huì)將熱量帶入部件中。因此可尤其在待制造的液壓組件中將熔點(diǎn)極為不同的金屬材料也連接起來。此外不會(huì)由于熱量產(chǎn)生接點(diǎn)影響。因此可尤其在鋁合金和高強(qiáng)度的鋼之間產(chǎn)生形狀配合連接而不對(duì)其材料強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。相比材料配合連接，這種形狀配合連接此外還具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，其在整個(gè)壽命期間通過在連接位置處的微運(yùn)動(dòng)使得部件之間應(yīng)力的消除成為可能。
[0011]根據(jù)本發(fā)明所使用的工藝過程無接觸式進(jìn)行，即，在線圈與部件待變形的部分或者說區(qū)段之間不存在接觸。優(yōu)點(diǎn)在于尤其不會(huì)產(chǎn)生碎屑。
[0012]特別優(yōu)選的是，在根據(jù)本發(fā)明的方法中，在將第一部件裝備在第二部件上時(shí)，第一部件以貼靠在第二部件上的方式裝備。這種裝備方式使得兩個(gè)部件相對(duì)彼此的位置預(yù)先限定且相應(yīng)地使得能夠位置準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的連接位置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明所使用的第一部件優(yōu)選為壓力存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器蓋，尤其是液壓組件的緩沖存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)器蓋。存儲(chǔ)器蓋可借助于根據(jù)本發(fā)明的連接技術(shù)抗壓地安裝在對(duì)應(yīng)的殼體上。存儲(chǔ)器蓋優(yōu)選設(shè)計(jì)為圓的，尤其設(shè)計(jì)成圓形的，并且在其整個(gè)周緣上根據(jù)本發(fā)明的方法位置固定且形狀配合連接地安裝在對(duì)應(yīng)的殼體上。在這種環(huán)形連接位置上特別優(yōu)選地在殼體中構(gòu)造有在存儲(chǔ)器孔處的臺(tái)肩，存儲(chǔ)器蓋在真正連接之前首先嵌入該臺(tái)肩中。借助于該臺(tái)肩，此外優(yōu)選地，同時(shí)將根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的殼體凸出部設(shè)計(jì)為在作為第一部件的存儲(chǔ)器蓋上方的第二部件。
[0014]優(yōu)選地，如已提及的那樣，此外利用根據(jù)本發(fā)明的方法使液壓組件的殼體與另一部件或者說功能性構(gòu)件形狀配合地連接。殼體在構(gòu)造這種連接期間優(yōu)選布置成靜止的。殼體此后形成用于安裝各個(gè)功能性構(gòu)件的支座且可尤其非常有利地借助于工件支撐件進(jìn)入根據(jù)本發(fā)明所使用的電磁脈沖裝置且又再與安裝在其上的第二部件一起移出。
[0015]特別優(yōu)選地，殼體由鋁制成，這是由于該材料能出色地進(jìn)行切削加工并且此外作為導(dǎo)電性材料也可借助于根據(jù)本發(fā)明的連接技術(shù)非常好地進(jìn)行處理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]接下來借助附上的示意圖進(jìn)一步闡述根據(jù)本發(fā)明的解決方案的實(shí)施例。其中:
[0017]圖1示出了在實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法之前，根據(jù)本發(fā)明的液壓組件的第一實(shí)施例的部分剖視圖，以及
[0018]圖2示出了在實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法之后的根據(jù)圖1的剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]在附圖中部分示出了未進(jìn)一步表明的車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件10，該液壓組件10設(shè)計(jì)為由鋼制或鋁制存儲(chǔ)器蓋12形成的第一部件和由液壓塊形式的鋁制殼體14形成的第二部件。存儲(chǔ)器蓋12用于不透流體且抗壓地將構(gòu)造在殼體14中的圓柱形的存儲(chǔ)器孔16封閉。
[0020]在此，在存儲(chǔ)器孔16上、在指向外的邊緣處成形有環(huán)形臺(tái)肩18。在該臺(tái)肩18中，圓形且橫截面略呈帽形的存儲(chǔ)器蓋12以其徑向靠外的區(qū)段20嵌入在支承面22上。
[0021]在此，支承面22基本上是平的，并且區(qū)段20基本上整個(gè)面平放在該支承面上。
[0022]徑向在外，在成形在殼體14上的臺(tái)肩18旁構(gòu)造有朝上伸出的、所示橫截面為三角形的凸出部24，該凸出部24在這里同樣環(huán)形地圍繞整個(gè)存儲(chǔ)器孔16延伸。在一種替代實(shí)施例中，凸出部24也可僅沿存儲(chǔ)器孔16的部分周緣延伸。尤其地，凸出部24也可設(shè)計(jì)成多個(gè)單獨(dú)的規(guī)則或不規(guī)則地成形在存儲(chǔ)器孔16的邊緣上的齒。
[0023]如此構(gòu)造成的凸出部24借助于電磁脈沖技術(shù)(EMPT)變形到存儲(chǔ)器蓋12的區(qū)段20上。由此實(shí)現(xiàn)了一種將存儲(chǔ)器蓋12抗壓地?fù)踝≡跉んw14上的形狀配合連接。
[0024]為此，在凸出部24上方引導(dǎo)有線圈26且通過該線圈引入電流強(qiáng)度很強(qiáng)的電流約1(^8至4(^8，優(yōu)選254 8。線圈2 6在此具有轉(zhuǎn)向、彎折向或者說局部成約10°至40°、優(yōu)選25°的角度彎曲向凸出部24的底面28。由這種線圈26提供的電流短時(shí)間內(nèi)在金屬凸出部24中感應(yīng)出渦流，該渦流引起較高的電磁力，使得凸出部24朝著區(qū)段20的方向變形到存儲(chǔ)器蓋12上。由此實(shí)現(xiàn)的區(qū)段20的變形用作以抗壓且不透流體的方式將存儲(chǔ)器蓋12擋住在殼體14上的鉤件。
【權(quán)利要求】
1.一種用于尤其在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件上在第一部件(12)和第二部件(14)之間產(chǎn)生形狀配合連接的方法，所述方法具有以下步驟: -將所述第一部件(12)裝備在所述第二部件(14)上，其中，在所述第二部件(14)上在待產(chǎn)生連接的區(qū)域中設(shè)有凸出部(24)， -生成脈沖電磁場(chǎng)且借助于脈沖電磁場(chǎng)使所述凸出部(24)變形，使得所述凸出部(24)變形到鄰近的第一部件(14)上以產(chǎn)生形狀配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述第一部件(12)裝備在所述第二部件(14)上時(shí)，所述第一部件(12)以貼靠在第二部件(14)上的方式裝備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件(10)的存儲(chǔ)器蓋(12)作為第一部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，提供車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件(10)的殼體(14)作為第二部件。
5.一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件(10)，其在第一部件(12)和第二部件(14)之間具有形狀配合的連接，其特征在于，所述連接借助于電磁脈沖技術(shù)產(chǎn)生。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件，其特征在于，所述第一部件為存儲(chǔ)器蓋(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件，其特征在于，所述第二部件為液壓組件(10)的殼體(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓組件，其特征在于，所述殼體(14)由鋁制成。
【文檔編號(hào)】B60T17/06GK103946086SQ201280056914
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月21日
【發(fā)明者】U·基薩 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司