線束外裝體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于，得到一種線束外裝體，具有能夠?qū)惭b夾具穩(wěn)定性良好地固定在期望的位置處的結(jié)構(gòu)。并且，在本發(fā)明中，半管主體（41）沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與上述軸向垂直的外周面的剖面形狀呈半圓狀的結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)防止部（42）設(shè)置于半管主體（41）的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面（42p）。一對肋部（43a以及43b）沿著圓周方向形成于半管主體（41）的外周面上。并且，肋部（43a以及43b）分別在通過旋轉(zhuǎn)防止部（42）而分離的半管主體（41）的兩個(gè)側(cè)面上彼此在軸向上隔開距離（d1）而形成。
【專利說明】線束外裝體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)的線束外裝體，例如波紋管、半管
坐寸O
【背景技術(shù)】
[0002]以往，如在專利文獻(xiàn)I?專利文獻(xiàn)4中所公開的那樣，公知利用彎曲性良好的波紋管來覆蓋敷設(shè)在車輛等上的線束的技術(shù)。
[0003]圖12是示出作為線束外裝體中的一個(gè)的現(xiàn)有的波紋管的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0004]波紋管10將線束WH配置在由環(huán)狀凸部11和環(huán)狀凹部12構(gòu)成的波紋管主體部內(nèi)。
[0005]線束WH為捆扎了多根電線的結(jié)構(gòu)。更具體地講，線束WH具有根據(jù)針對成為配置對象的車輛的布線方式而對多個(gè)電線進(jìn)行分支并捆扎的結(jié)構(gòu)。線束WH無需一定進(jìn)行分支，也可以通過單一的電線構(gòu)成。另外，也可以在線束WH上捆扎其他的光纜等。
[0006]波紋管10是沿著長度方向交替地形成環(huán)狀凸部11和環(huán)狀凹部12的筒狀部件，由樹脂等形成。該波紋管10通過環(huán)狀凸部21與環(huán)狀凹部22之間的臺(tái)階部等而容易地彈性變形，因此其自身在整體上具有容易彎曲變形的性質(zhì)。一般來說，作為波紋管10，使用具有比成為安裝對象的線束WH的部分外徑大的(通常是稍大的程度)內(nèi)徑的波紋管。
[0007]圖13是示意性地示出在波紋管10上安裝了作為車輛安裝夾具中的一個(gè)的帶式夾具的結(jié)構(gòu)的說明圖。圖14是示出圖13所示的帶式夾具50的細(xì)節(jié)的立體圖。如這些圖所示，帶式夾具50是將止動(dòng)件100、帶支撐部200以及帶部300作為主要構(gòu)成要素而構(gòu)成的。
[0008]如圖13所示，帶式夾具50的帶部300是纏繞在波紋管10的周圍并由此保持波紋管10的部分。該帶部300中的兩個(gè)端的一個(gè)為固定端，另一個(gè)為自由端。另外，在帶部300的一個(gè)面上形成有在帶部300的長度方向上排列了多個(gè)的槽310。
[0009]止動(dòng)件100具有固定帶支撐部200的凸緣部112、和插入到機(jī)動(dòng)車的車身等的安裝孔中的插入部111。在凸緣部112中的一個(gè)面上固定有帶支撐部200，在另一個(gè)面上豎立設(shè)置有插入部110。一般來說，凸緣部112以比該安裝孔的面積大的面積形成，從而得以填塞車輛側(cè)的安裝孔。
[0010]止動(dòng)件100由凸緣部112和插入部110構(gòu)成。插入部110具有豎立設(shè)置于凸緣部112的一個(gè)面的柱部111、和從該柱部111的兩側(cè)伸出而設(shè)置的兩個(gè)伸出部113。
[0011]帶支撐部200是連接帶部300與止動(dòng)件100的部分。帶支撐部200具有固定于止動(dòng)件100的連接部201和帶限制部202、在連接部201的兩個(gè)部位相對而豎立設(shè)置的縱壁部210、架設(shè)在這些縱壁部210上的帶支撐壁部220。在帶支撐壁部220上固定有帶部300的一端(固定端)。
[0012]連接部201是連接凸緣部112與縱壁部210的部分，在兩個(gè)連接部201之間設(shè)置有位移部202。兩個(gè)縱壁部210、位移部202、以及與位移部20相對的帶支撐壁220形成使帶部300從自由端側(cè)插入的帶通過孔200A。
[0013]位移部202是形成帶通過孔200A的周圍的壁的一部分，并且其一端為固定于凸緣部112的懸臂梁狀的部分。位移部202通過其撓性而能夠在帶通過孔200A的高度方向上位移。帶通過孔200A的高度方向相當(dāng)于穿過帶通過孔200A的帶部300的厚度方向。
[0014]另外，如上所述，在帶支撐部200上具有能夠使帶部300的自由端插通的帶通過孔200A，帶支撐壁部220的底面(平面部分)成為承受波紋管10的承受面。
[0015]并且，在將波紋管10固定于車輛的車身時(shí)，首先，將波紋管10的固定部位作為底面放置到帶支撐部200的承受面上，通過帶部300纏繞波紋管10的外周部，在帶支撐部200的帶通過孔200A中插通帶部300的自由端而進(jìn)行緊固連接。另外，此時(shí)，使形成于帶支撐部200的內(nèi)部的卡合爪卡合到在帶部300上形成的槽310。
[0016]由此，如圖13所示，波紋管10被保持為緊固連接于帶式夾具100而被固定的狀態(tài)。
[0017]如上所述在波紋管10上安裝了帶式夾具50之后，在形成于車輛的車身的安裝孔中插入固定了波紋管10的帶式夾具50的止動(dòng)件100，從而能夠?qū)⒉y管10固定在車輛的車身上。
[0018]圖15是示意性地示出將帶式夾具安裝到由半管60構(gòu)成的半管式線束外裝體的狀態(tài)的說明圖。
[0019]如該圖15所示，半管60的剖面形狀大致呈半圓狀，在半管60的內(nèi)周面上沿著長度方向配置有線束WH。因此，呈現(xiàn)線束WH的一部分露出的形狀。另外，半管60是以在長度方向上與線束WH的敷設(shè)部位配合的形狀形成。并且，根據(jù)需要將捆扎帶、膠帶等(均未圖示)纏繞在線束WH和半管60的外周，從而能夠?qū)⒕€束WH固定于半管60。
[0020]與圖12和圖13所示的波紋管10同樣地，在如上所述結(jié)構(gòu)的半管60這樣的線束外裝體中也通過帶部300進(jìn)行緊固連接，從而能夠?qū)綂A具50固定于半管60和線束WH。
[0021]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0022]專利文獻(xiàn)
[0023]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開平4-86022號公報(bào)
[0024]專利文獻(xiàn)2:日本特開2000-184551號公報(bào)
[0025]專利文獻(xiàn)3:日本特開2002-64917號公報(bào)
[0026]專利文獻(xiàn)4:日本特開2006-296166號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0027]發(fā)明要解決的課題
[0028]波紋管10、半管60等現(xiàn)有的線束外裝體以上述方式構(gòu)成，使帶式夾具50等車輛安裝夾具的帶部分沿著外周卷入，從而能夠?qū)④囕v安裝夾具安裝到線束外裝體。
[0029]但是，線束外裝體的剖面形狀都呈現(xiàn)曲線狀(波紋管10的情況下為圓狀、半管60的情況下為半圓狀)，因此存在如下問題:帶部分在線束外裝體的圓周方向上旋轉(zhuǎn)、或者在軸向上偏移的可能性高，帶式夾具50等車輛安裝夾具對線束外裝體的安裝位置精度變差。并且，當(dāng)車輛安裝夾具對線束外裝體的安裝位置精度變差時(shí)，線束外裝體對車輛的安裝精度劣化。
[0030]本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，目的在于得到一種線束外裝體，具有能夠?qū)惭b夾具穩(wěn)定性良好地固定于期望的位置的結(jié)構(gòu)。[0031]用于解決課題的技術(shù)方案
[0032]本發(fā)明的技術(shù)方案I記載的線束外裝體，一種線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括:主體部，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀；旋轉(zhuǎn)防止部，設(shè)置于所述主體部的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面；以及一對軸向偏移防止部，分別在所述主體部的外周面上沿著圓周方向形成，所述一對軸向偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對軸向偏移防止部中的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝區(qū)域，所述一對軸向偏移防止部的所述軸向上的形成位置與所述旋轉(zhuǎn)防止部的形成位置重疊。
[0033]本發(fā)明的技術(shù)方案2記載的線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括:主體部，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀；以及一對位置偏移防止部，分別設(shè)置于所述主體部的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面，所述一對位置偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對位置偏移防止部之間的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝區(qū)域。
[0034]本發(fā)明的技術(shù)方案3記載的線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括:主體部，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀；以及一對位置偏移防止部，分別在所述主體部的外周面的底部向下方突出而設(shè)置，所述一對位置偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對位置偏移防止部之間的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝夾具配置區(qū)域。
[0035]技術(shù)方案4的發(fā)明是，在技術(shù)方案I或技術(shù)方案2記載的線束外裝體中，對所述安裝區(qū)域的所述軸向的長度進(jìn)行規(guī)定的所述預(yù)定的距離包括如下距離:能夠?qū)綂A具的帶部沿圓周方向纏繞在所述主體部的外周面上，且所述帶部在軸向上不超過規(guī)定的允許范圍而移動(dòng)。
[0036]技術(shù)方案5的發(fā)明是，在技術(shù)方案3記載的線束外裝體中，對所述安裝夾具配置區(qū)域的所述軸向的長度進(jìn)行規(guī)定的所述預(yù)定的距離包括如下距離:能夠配置具有基板的帶纏繞式夾具的基板，該基板具有帶纏繞區(qū)域，且所述基板在軸向上不超過預(yù)定的允許范圍而移動(dòng)。
[0037]發(fā)明效果
[0038]對于技術(shù)方案I (以及技術(shù)方案4)記載的本申請發(fā)明的線束外裝體，通過在上述安裝區(qū)域纏繞帶式安裝夾具的帶部分而能夠?qū)Π惭b夾具進(jìn)行安裝。
[0039]此時(shí)，通過使帶式安裝夾具的帶支撐部的承受面抵接到旋轉(zhuǎn)防止部的底面，能夠切實(shí)地避免安裝夾具中的線束外裝體的圓周方向的位置偏移。另外，在將纏繞帶以包括旋轉(zhuǎn)防止部在內(nèi)的方式進(jìn)行纏繞的情況下，也能夠通過平面結(jié)構(gòu)的底面的存在而有效地限制安裝夾具中的向上述圓周方向的位置偏移。
[0040]進(jìn)而，通過將上述預(yù)定的距離設(shè)定為與帶部分的寬度一致，能夠通過一對軸向偏移防止部限制上述帶部分向軸向的動(dòng)作，因此能夠切實(shí)地避免安裝夾具中的向上述軸向的偏移。
[0041]其結(jié)果是，技術(shù)方案I記載的本申請發(fā)明的線束外裝體起到能夠?qū)綂A具這樣的帶式安裝夾具精度良好地固定在期望的位置處的效果。
[0042]對于技術(shù)方案2 (和技術(shù)方案4)記載的本申請發(fā)明的線束外裝體，通過在上述安裝區(qū)域纏繞帶式安裝夾具的帶部分而能夠?qū)Π惭b夾具進(jìn)行安裝。
[0043]此時(shí)，通過使帶式安裝夾具的帶支撐部的承受面抵接到一對位置偏移防止部的底面，能夠切實(shí)地避免安裝夾具中的線束外裝體的圓周方向的位置偏移。
[0044]進(jìn)而，通過將上述預(yù)定的距離設(shè)定為與帶部分的寬度一致，限制一對位置偏移防止部向上述帶部分的軸向的移動(dòng)，因此能夠切實(shí)地避免安裝夾具中的向上述軸向的偏移。
[0045]其結(jié)果是，技術(shù)方案2記載的本申請發(fā)明的線束外裝體起到能夠?qū)綂A具這樣的帶式安裝夾具精度良好地固定在期望的位置處的效果。
[0046]對于技術(shù)方案3 (以及技術(shù)方案5)記載的本申請發(fā)明的線束外裝體，在上述安裝夾具配置區(qū)域上配置帶纏繞式安裝夾具的基板，對包含基板的線束外裝體進(jìn)行帶纏繞，從而能夠?qū)υ摪惭b夾具進(jìn)行安裝。
[0047]此時(shí)，將帶纏繞式的安裝夾具的基板夾入一對位置偏移防止部中，因此將上述預(yù)定的距離設(shè)定為與配置于上述安裝夾具配置區(qū)域內(nèi)時(shí)的該安裝夾具的基板的軸向長度一致，從而限制一對位置偏移防止部向上述基板的軸向的動(dòng)作，因此能夠切實(shí)地避免該安裝夾具中的向上述軸向的偏移。
[0048]其結(jié)果是，技術(shù)方案3記載的本申請發(fā)明的線束外裝體起到能夠?qū)Юp繞式的安裝夾具精度良好地固定在期望的位置處的效果。
[0049]通過以下的詳細(xì)說明和附圖使本發(fā)明的目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)變得更清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0050]圖1是示意性地示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式I的半管的剖面結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0051]圖2是示意性地示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式I的半管的側(cè)面結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0052]圖3是示意性地示出將帶式夾具安裝到實(shí)施方式I的半管的狀態(tài)(剖面結(jié)構(gòu))的說明圖。
[0053]圖4是示意性地示出將帶式夾具安裝到實(shí)施方式I的半管的狀態(tài)(側(cè)面結(jié)構(gòu))的說明圖。
[0054]圖5是示意性地示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式2的半管的側(cè)面結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0055]圖6是示意性地示出將帶式夾具安裝到實(shí)施方式2的半管的狀態(tài)的說明圖。
[0056]圖7是示意性地示出將基板式夾具安裝到實(shí)施方式2的半管的狀態(tài)的說明圖。
[0057]圖8是示出波紋管的安裝部分的概略立體圖。
[0058]圖9是圖8的II1-1II線概略剖視圖。
[0059]圖10是示出在波紋管上安裝路徑維持部件的工序的說明圖。
[0060]圖11是示意性地示出將帶式夾具安裝到應(yīng)用了實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)的帶有路徑維持部件的波紋管的狀態(tài)的說明圖。
[0061]圖12是示出現(xiàn)有的波紋管的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0062]圖13是示意性地示出現(xiàn)有的在波紋管上安裝了帶式夾具的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0063]圖14是示出帶式夾具的細(xì)節(jié)的立體圖。
[0064]圖15是示意性地示出將帶式夾具安裝到半管的狀態(tài)的說明圖。
【具體實(shí)施方式】[0065]<實(shí)施方式1>
[0066]圖1和圖2是示意性地示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式I的半管的說明圖。圖1示出半管的與軸向垂直的剖面中的剖面形狀的結(jié)構(gòu)，圖2示出沿著軸向的方向的側(cè)面結(jié)構(gòu)。另夕卜，圖1是圖2的1-1線概略剖視圖。
[0067]另外，在本說明書中，軸向表示形成有半管等線束外裝體的長度方向、例如沿著以圖2的軸L2表示的方向的方向，圓周方向表示沿著與軸向垂直的線束外裝體的外周的方向、例如沿著以圖1和圖13的軸LI表示的方向的方向。
[0068]如這些圖所示，實(shí)施方式I的半管40由半管主體41 (主體部)、旋轉(zhuǎn)防止部42以及一對肋部43a和43b (軸向偏移防止部)構(gòu)成。
[0069]半管主體41在軸向(軸L2方向)上延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與上述軸向垂直的外周面的剖面形狀呈半圓狀(曲線狀)的結(jié)構(gòu)。
[0070]旋轉(zhuǎn)防止部42設(shè)置于半管主體41的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面42p。通過該旋轉(zhuǎn)防止部42的存在，旋轉(zhuǎn)防止部42附近的半管主體41的外周面分離為兩個(gè)側(cè)面41x和側(cè)面41y。
[0071]—對肋部43a和43b在半管主體41的外周面上一起沿著圓周方向形成。并且,肋部43a和43b分別在側(cè)面41x和側(cè)面41y上彼此在軸向上隔開距離dl (預(yù)定的距離)而形成。即，肋部43a和43b分別從側(cè)面41x的上方前端部一直形成到旋轉(zhuǎn)防止部42，并且從側(cè)面41y的上方前端部一直形成到旋轉(zhuǎn)防止部42。因此，肋部43a和43b的軸向(軸L2的方向)上的形成位置與旋轉(zhuǎn)防止部42的形成位置重疊。另外，肋部43a和43b也可以分別僅形成于側(cè)面41x和側(cè)面41y中的一個(gè)面。
[0072]并且，肋部43a和43b之間的側(cè)面41x和側(cè)面41y的區(qū)域A50與旋轉(zhuǎn)防止部42的側(cè)面部分和底面42p被規(guī)定為夾具安裝區(qū)域(安裝區(qū)域)，能夠在該夾具安裝區(qū)域中進(jìn)行帶纏繞式帶式夾具的安裝。
[0073]圖3和圖4是示意性地示出將帶式夾具安裝到實(shí)施方式I的半管40的狀態(tài)的說明圖。圖3示出半管40的與軸向垂直的剖面中的剖面結(jié)構(gòu)，圖4示出沿著軸向的方向的側(cè)面結(jié)構(gòu)。圖3是圖4的I1-1I線概略剖視圖。
[0074]另外，由于帶式夾具50與圖13和圖14所示的帶式夾具50相同，因此適當(dāng)附上相同標(biāo)號，簡化示出圖示內(nèi)容。
[0075]如圖3和圖4所示，在帶支撐部200的承受面(平面區(qū)域)上放置旋轉(zhuǎn)防止部42的底面42p，將帶部300纏繞在肋部43a和43b之間的半管主體41的外周部區(qū)域(相當(dāng)于圖2的區(qū)域A50)以及線束WH的上部的露出部分，從而能夠在半管40上安裝帶式夾具50。
[0076]此時(shí)，使帶支撐部200的承受面與旋轉(zhuǎn)防止部42的底面42p抵接，從而能夠切實(shí)地避免帶式夾具50向半管40的圓周方向的位置偏移。另外，在將帶部300以包括旋轉(zhuǎn)防止部42在內(nèi)的方式進(jìn)行纏繞的情況下，也能夠通過平面結(jié)構(gòu)的底面42p而不是曲面結(jié)構(gòu)的存在而有效地限制帶式夾具50中的半管40向圓周方向的位置偏移。
[0077]此外，將肋部43a和43b之間的距離dl設(shè)定為與帶部300的寬度(軸L2方向的長度)一致，從而能夠通過從半管主體41的外周面突出形成的肋部43a和43b來限制帶部300向軸向的移動(dòng)，因此能夠切實(shí)地避免纏繞在半管40上的帶式夾具50的帶部300向軸向偏移的現(xiàn)象。[0078]另外，與帶部300的寬度一致的距離dl具體地是指與帶部300的寬度相同或稍長的距離。即，是指如下距離:能夠在肋部43a和43b之間的半管主體41的外周面上沿著圓周方向卷繞帶部300，且?guī)Р?00在軸向上不超過預(yù)定的允許范圍而移動(dòng)。另外，預(yù)定的允許范圍能夠設(shè)定為“O”以上的任意的值。
[0079]如上所述，實(shí)施方式I的半管40能夠在期望的位置處精度良好地固定如帶式夾具50這樣的帶式的車輛安裝夾具。因此，作為線束外裝體的半管40對車輛的安裝精度也不會(huì)劣化。
[0080]<實(shí)施方式2>
[0081]圖5是示意性地示出作為本發(fā)明的實(shí)施方式2的半管的剖視圖。圖5示出沿著軸向的方向的側(cè)面結(jié)構(gòu)。
[0082]如圖5所示，實(shí)施方式2的半管45由半管主體41以及一對偏移防止部44a和44b構(gòu)成。
[0083]半管主體41在軸向(軸L2方向)上延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與上述軸向垂直的外周面的剖面形狀呈半圓狀(曲線狀)的結(jié)構(gòu)。
[0084]一對偏移防止部44a和44b設(shè)置于半管主體41的外周面的底部，分別具有平面結(jié)構(gòu)的底面44ap和44bp。另外,偏移防止部44a和44b沿著圓周方向彼此在軸向上隔開距離d2 (預(yù)定的距離)而形成在半管主體41的外周面上。
[0085]并且,偏移防止部44a和44b之間的半管主體41的外周面以及偏移防止部44a和44b的底面44ap和44bp的一部分被規(guī)定為夾具安裝區(qū)域，能夠在該夾具安裝區(qū)域進(jìn)行由帶式夾具50的帶纏繞而實(shí)現(xiàn)的安裝。
[0086]圖6是示意性地示出將帶式夾具安裝到實(shí)施方式2的半管45的狀態(tài)的說明圖。圖6示出沿著軸向的方向的側(cè)面結(jié)構(gòu)。
[0087]另外，帶式夾具50與圖13和圖14所示的帶式夾具50相同，因此適當(dāng)附上相同標(biāo)號，簡化示出圖示內(nèi)容。
[0088]如圖6所示，在帶支撐部200的承受面上放置偏移防止部44a和44b的底面44ap和44bp的一部分，利用帶部300纏繞偏移防止部44a和44b之間的半管主體41的外周區(qū)域和線束WH的上部的露出部分，從而能夠在半管45上安裝帶式夾具50。
[0089]此時(shí)，使帶支撐部200的承受面與偏移防止部44a和44b的底面44ap和44bp抵接，從而能夠切實(shí)地避免帶式夾具50中的半管45向圓周方向的偏移。
[0090]另外，將偏移防止部44a和44b之間的間隔d2設(shè)定為與帶部300的寬度一致，從而與實(shí)施方式I的肋部43a和43b的效果同樣地能夠切實(shí)地避免纏繞在半管45的帶部300向軸向的偏移。
[0091]由此，與實(shí)施方式I的半管40同樣地，實(shí)施方式2的半管45能夠?qū)綂A具50這樣的帶式的車輛安裝夾具精度良好地固定在期望的位置。因此，作為線束外裝體的半管45對車輛的安裝精度也不會(huì)劣化。
[0092]<實(shí)施方式3>
[0093]圖7是示意性地示出將帶纏繞式的夾具安裝到實(shí)施方式3的半管47的狀態(tài)的說明圖。圖7示出沿著軸向的方向的側(cè)面結(jié)構(gòu)。
[0094]如該圖7所示，在基板式夾具70中，在具有帶纏繞區(qū)域的基板71上突出設(shè)置有止動(dòng)件72 (等同于帶式夾具50的止動(dòng)件100)。
[0095]并且，一對偏移防止突出部46a和46b (位置偏移防止部)在半管主體41的外周的底部向下方突出而形成。一對偏移防止突出部46a和46b彼此在軸L2的方向上隔開距離d3 (預(yù)定的距離)而形成,在一對偏移防止突出部46a和46b之間，半管主體41的外周面被規(guī)定為夾具配置區(qū)域(安裝夾具配置區(qū)域)。
[0096]對于這種結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式3的半管47，在基板71的承受面(與形成有止動(dòng)件72的面相反側(cè)的面)上放置偏移防止突出部46a和46b之間的上述夾具配置區(qū)域。此時(shí)，基板71被夾入一對偏移防止突出部46a和46b之間。
[0097]并且，通過帶75多重地纏繞半管主體41的外周部、線束WH的露出部分以及基板71，從而能夠在半管45上安裝基板式夾具70。
[0098]此時(shí)，將帶75以包括基板式夾具70的基板71在內(nèi)的方式進(jìn)行纏繞，從而能夠切實(shí)地避免基板式夾具70中的半管45向圓周方向的偏移。
[0099]另外，通過將偏移防止部44a和44b之間的距離d3設(shè)定為與基板71的寬度(半管45的軸向側(cè)的長度)一致，能夠切實(shí)地避免基板式夾具70中的半管47向軸向的偏移。
[0100]另外，與基板71的寬度一致的距離d3是指與基板71的寬度相同或稍長的距離。即，是指如下距離:能夠在一對偏移防止突出部46a和46b之間的半管主體41的外周面(夾具配置區(qū)域)上配置基板71，且基板71在軸向上不超過預(yù)定的允許范圍而移動(dòng)。另外，能夠?qū)㈩A(yù)定的允許范圍設(shè)定為“O”以上的任意的值。
[0101]由此，實(shí)施方式3的半管47在如基板式夾具這樣的車輛安裝夾具中也能夠在期望的位置處精度良好地進(jìn)行固定。
[0102]〈針對波紋管的應(yīng)用〉
[0103]在實(shí)施方式I?實(shí)施方式3中，作為線束外裝體示出了半管，但是并不限定于此，還能夠應(yīng)用于其他線束外裝體。
[0104]例如，對于圖12和圖13所示的波紋管10，將波紋管10的外周面的預(yù)定部分作為底面，實(shí)現(xiàn)設(shè)置了與實(shí)施方式I的旋轉(zhuǎn)防止部42以及肋部43a和43b相當(dāng)?shù)牟糠值慕Y(jié)構(gòu)，從而能夠得到與實(shí)施方式I相當(dāng)?shù)牟y管。
[0105]同樣地，將波紋管10的外周面的預(yù)定部分作為底面，實(shí)現(xiàn)設(shè)置了與實(shí)施方式2的偏移防止部44a和44b相當(dāng)?shù)牟糠值慕Y(jié)構(gòu)，從而能夠得到與實(shí)施方式2相當(dāng)?shù)牟y管。
[0106]而且，將波紋管10的外周面的預(yù)定部分作為底面，實(shí)現(xiàn)設(shè)置了與實(shí)施方式3的偏移防止突出部46a和46b相當(dāng)?shù)牟糠值慕Y(jié)構(gòu)，從而能夠得到與實(shí)施方式2相當(dāng)?shù)牟y管。
[0107]而且，也能夠在波紋管具有路徑維持功能的帶有路徑維持部件的波紋管中應(yīng)用本發(fā)明。
[0108]以下，對構(gòu)成為線束外裝體的帶有路徑維持部件的波紋管進(jìn)行說明。圖8是示出波紋管20的安裝部分的概略立體圖，圖9是圖8的II1-1II線概略剖視圖，圖10是示出在波紋管20上安裝路徑維持部件30的工序的說明圖。
[0109]在將線束WH配置于車輛等時(shí)，線束WH沿著其配置形態(tài)而彎曲。有時(shí)為了抑制線束WH與周邊部分產(chǎn)生干擾的情況等而使線束WH維持沿著其布線方式彎曲的形狀。在這種情況下，該帶有路徑維持部件的波紋管C (波紋管20+路徑維持部件30)安裝于線束WHJf該線束WH維持為一定的彎曲形狀。另外，對于線束WH安裝了該帶有路徑維持部件的波紋管C的部分，只要是線束WH的至少一部分即可，可以是線束WH的一部分，也可以是幾乎整體。
[0110]波紋管20是沿著長度方向交替地形成環(huán)狀凸部21和環(huán)狀凹部22的筒狀部件(參照圖10)，通過樹脂等形成。該波紋管20，通過環(huán)狀凸部21與環(huán)狀凹部22之間的臺(tái)階部等而容易地彈性變形，因此其自身在整體上具有容易彎曲變形的性質(zhì)。通常，作為波紋管20，使用具有比成為安裝對象的線束WH的部分外徑大的(通常為稍大的程度)內(nèi)徑的波紋管。
[0111]另外，在波紋管20的一側(cè)部沿著其長度方向形成有狹縫24。并且，通過在該狹縫24處打開，從而能夠?qū)⒕€束WH容易地配置于波紋管20內(nèi)。
[0112]路徑維持部件30是以維持至少一部分沿著長度方向彎曲的形狀的方式模具成型的長部件，通過P.P.(聚丙烯)等樹脂而形成。換言之，路徑維持部件30在模具成型的時(shí)刻形成為至少一部分彎曲的形狀。路徑維持部件30的彎曲形狀設(shè)定為與線束WH中的配置有成為安裝對象的部分的配置路徑對應(yīng)的形狀。在圖8所示的例子中，路徑維持部件30的長度方向的中間部以形成平緩的S字的方式彎曲，路徑維持部件30的兩端部形成為直線狀。路徑維持部件30中的形成為彎曲形狀的部分，可以是其整體，也可以是一部分。另外，形成為彎曲形狀的部分在俯視時(shí)可以形成為彎曲的形狀，也可以形成為立體地(三維地)彎曲的形狀。
[0113]上述路徑維持部件30沿著波紋管20的長度方向安裝于該波紋管20。S卩，路徑維持部件30具有形成有能夠容納波紋管20中的狹縫24的兩側(cè)的端緣部的一對凹槽部36g的部分。換言之，路徑維持部件30構(gòu)成為，在長條狀的連接部31的一側(cè)(外周側(cè))邊緣部配置有外周側(cè)突起部32，并且在連接部31的另一側(cè)(內(nèi)周側(cè))邊緣部配置有內(nèi)周側(cè)突起部33，與其長度方向正交的面中的剖面形狀大致呈H字狀。上述外周側(cè)突起部32的外側(cè)面呈沿著波紋管20的外周面的弧狀曲面。凹槽部36g的寬度尺寸設(shè)定為，與波紋管20的厚度尺寸(更具體地講，在波紋管20的徑向上環(huán)狀凸部21的最外周部分與環(huán)狀凹部22的最內(nèi)周部分之間的差)大致相同或比波紋管20的厚度尺寸大的(稍大)程度的尺寸。凹槽部36g的深度尺寸只要是能夠在將波紋管20的端緣部在其徑向上進(jìn)行了定位的狀態(tài)下進(jìn)行容納的程度即可，沒有特別限定。
[0114]上述路徑維持部件30中的形成有上述一對凹槽部36g的部分，可以是路徑維持部件30的長度方向整體，也可以是沿著其長度方向的一部分。在圖8?圖10所示的例子中，對一對凹槽部36g遍及路徑維持部件30的長度方向整體而形成的例子進(jìn)行說明。
[0115]上述路徑維持部件30沿著波紋管20的長度方向安裝于波紋管20。此處，路徑維持部件30以下述方式在配置于狹縫24的狀態(tài)下安裝到波紋管20。
[0116]即，在所述狹縫24處打開波紋管20，從而在波紋管20內(nèi)容納線束WH。在該狀態(tài)下，在狹縫24處打開波紋管20，將波紋管20中的狹縫24的兩側(cè)的端緣部嵌入到一對凹槽部36g內(nèi)。在該狀態(tài)下，連接部31配置于狹縫24內(nèi)，外周側(cè)突起部32在狹縫24的外側(cè)沿著波紋管20的外周面配置，內(nèi)周側(cè)突起部33在狹縫24的內(nèi)側(cè)沿著波紋管20內(nèi)周面配置。由此，波紋管20在沿著路徑維持部件30的形狀而彎曲的狀態(tài)下與該路徑維持部件30 —體化。
[0117]此后，根據(jù)需要，將捆扎帶、膠帶等纏繞在波紋管20的外周，維持波紋管20的封閉狀態(tài)，并且維持波紋管20與路徑維持部件30的一體化狀態(tài)。另外，除了上述以外，也可以通過設(shè)置于波紋管20自身的鎖定結(jié)構(gòu)等而維持波紋管20的封閉狀態(tài)。
[0118]根據(jù)具有以上述方式構(gòu)成的帶有路徑維持部件的波紋管C的線束外裝體，線束WH通過被波紋管20覆蓋而被保護(hù)，并且通過路徑維持部件30而以形成彎曲成預(yù)定的形狀的路徑的方式維持。由此，通過將路徑維持部件30形成為與線束WH的敷設(shè)部位配合的形狀，能夠?qū)⒕€束WH維持為與該敷設(shè)部位配合的恒定的路徑。由于路徑維持部件30自身不是如所謂的稱為保護(hù)器的部件那樣具有包覆線束WH的作用，因此能夠形成為小型且簡單的形狀。由此，在制造以維持至少一部分沿著長度方向彎曲的形狀的方式模具成型的路徑維持部件30時(shí)，抑制模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，從而能夠通過比較簡單的模具結(jié)構(gòu)、以比較低的成本形成路徑維持部件30。因此，能夠以更低的成本覆蓋線束WH并且將該路徑維持為恒定。特別是，如果對線束WH在三維地彎曲的狀態(tài)下進(jìn)行敷設(shè)，則該路徑限制用的部件成為復(fù)雜的形狀，因此在這種情況下有效。
[0119]另外，能夠?qū)⒕€束WH維持為彎曲的狀態(tài)，其結(jié)果是，在將該線束WH組裝到車輛等時(shí)，能夠減少對車輛的安裝部位。換言之，帶有路徑維持部件的波紋管C的安裝部位至少能夠?qū)⒕€束WH維持為恒定的彎曲形狀。由此，能夠減少用于安裝并固定線束WH的夾具部件等的使用個(gè)數(shù)、安裝作業(yè)，從該觀點(diǎn)來看，能夠?qū)崿F(xiàn)帶有路徑維持部件的波紋管C的制造成本、安裝作業(yè)成本的降低。
[0120]另外，將路徑維持部件30在配置于狹縫24的狀態(tài)下安裝到波紋管20，因此使波紋管20與路徑維持部件30之間的安裝位置關(guān)系穩(wěn)定化。由此，容易將波紋管20維持為沿著路徑維持部件30的形狀的期望的形狀。
[0121]另外，波紋管20中的狹縫24的兩側(cè)的端緣部各自容納到一對凹槽部36g中，因此能夠抑制路徑維持部件30從波紋管20脫離。
[0122]另外，狹縫24通過路徑維持部件30而被填塞，從而抑制波紋管20內(nèi)的線束WH從狹縫24脫離到外部的情況。
[0123]圖11是示意性地示出在上述帶有路徑維持部件的波紋管C即線束外裝體中應(yīng)用了實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)時(shí)的帶式夾具安裝狀態(tài)的說明圖。
[0124]如該圖11所示，在帶支撐部200的承受面上放置旋轉(zhuǎn)防止部42的平面部，利用帶部300纏繞成為波紋管20的外周部的肋部43a和43b之間的區(qū)域和路徑維持部件30，從而能夠在帶有路徑維持部件的波紋管C上固定帶式夾具50。
[0125]此時(shí)，使帶支撐部200的承受面與旋轉(zhuǎn)防止部42的平面部一致，從而切實(shí)地避免帶式夾具50中的波紋管20向圓周方向的偏移。
[0126]另外，通過將肋部43a和43b之間的距離dl設(shè)定為與帶部300的寬度一致，能夠切實(shí)地避免纏繞在波紋管20上的帶部300向軸向的偏移。
[0127]由此，通過將實(shí)施方式I的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于帶有路徑維持部件的波紋管C，帶有路徑維持部件的波紋管C能夠在期望的位置處精度良好地固定如帶式夾具50這樣的帶式的車輛安裝夾具。
[0128]同樣地，通過將實(shí)施方式2和實(shí)施方式3的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于帶有路徑維持部件的波紋管C，帶有路徑維持部件的波紋管C能夠在期望的位置處精度良好地固定帶式夾具50或基板式夾具70的車輛安裝夾具。
[0129]由此，實(shí)施方式I?實(shí)施方式3所示的本申請發(fā)明的結(jié)構(gòu)能夠在波紋管、帶有路徑維持部件的波紋管以及半管等各種線束外裝體中應(yīng)用。
[0130]帶有路徑維持部件的波紋管和半管在線束WH的安裝時(shí)固定于線束外裝體，線束WH沒有自由度，因此車輛安裝夾具相對于線束外裝體的位置精度很重要。因此，本申請發(fā)明特別是在帶有路徑維持部件的波紋管和半管中的效果大。
[0131]另外，在波紋管10或帶有路徑維持部件的波紋管C上設(shè)置與實(shí)施方式I的肋部43a和43b相當(dāng)?shù)牟糠只驅(qū)嵤┓绞?的偏移防止肋部46a和46b時(shí)，優(yōu)選設(shè)置于與環(huán)狀凸部(21、22)對應(yīng)的部分。
[0132]雖然詳細(xì)說明了本發(fā)明，但是上述說明在所有的方面均為例示，本發(fā)明不限定于此。可以認(rèn)為在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下能夠想到未例示的無數(shù)的變形例。
【權(quán)利要求】
1.一種線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括: 主體部(41)，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀； 旋轉(zhuǎn)防止部(42)，設(shè)置于所述主體部的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面(42p);以及 一對軸向偏移防止部(43a、43b),分別在所述主體部的外周面上沿著圓周方向形成，所述一對軸向偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對軸向偏移防止部中的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝區(qū)域，所述一對軸向偏移防止部的所述軸向上的形成位置與所述旋轉(zhuǎn)防止部的形成位置重疊。
2.一種線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括: 主體部(41)，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀；以及 一對位置偏移防止部(44a、44b)，分別設(shè)置于所述主體部的外周面的底部，具有平面結(jié)構(gòu)的底面(44ap、44bp), 所述一對位置偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對位置偏移防止部之間的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝區(qū)域。
3.一種線束外裝體，將線束配置在內(nèi)部而進(jìn)行保護(hù)，包括: 主體部(41)，沿軸向延伸而形成，在內(nèi)部具有能夠配置線束的區(qū)域，與所述軸向垂直的外周面的剖面形狀為曲線狀；以及 一對位置偏移防止部(46a、46b)，分別在所述主體部的外周面的底部向下方突出而設(shè)置， 所述一對位置偏移防止部在所述軸向上彼此隔開預(yù)定的距離而形成，所述一對位置偏移防止部之間的所述主體部的外周面被規(guī)定為安裝夾具配置區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線束外裝體，其中， 對所述安裝區(qū)域的所述軸向的長度進(jìn)行規(guī)定的所述預(yù)定的距離包括如下距離:能夠?qū)綂A具的帶部沿圓周方向纏繞在所述主體部的外周面上，且所述帶部在軸向上不超過規(guī)定的允許范圍而移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束外裝體，其中， 對所述安裝夾具配置區(qū)域的所述軸向的長度進(jìn)行規(guī)定的所述預(yù)定的距離包括如下距離:能夠配置具有基板的帶纏繞式夾具的基板，該基板具有帶纏繞區(qū)域，且所述基板在軸向上不超過規(guī)定的允許范圍而移動(dòng)。
【文檔編號】B60R16/02GK103782463SQ201280043007
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月5日
【發(fā)明者】奧原崇 申請人:住友電裝株式會(huì)社