輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種輪胎，其中，第一隆起部和第二隆起部形成在周向槽中。在輪胎的胎面表面視圖中，第一隆起部具有使得胎面寬度方向的尺寸沿著輪胎周向的第一方向變小的漸縮形狀。在輪胎的胎面表面視圖中，第二隆起部具有使得胎面寬度方向的尺寸沿著輪胎周向的與第一方向相反的第二方向變小的漸縮形狀。沿輪胎周向以預(yù)定的間隔設(shè)置多個(gè)第一隆起部和多個(gè)第二隆起部。在第一隆起部和沿胎面寬度方向與第一隆起部相對(duì)的第二隆起部之間，設(shè)置沿輪胎周向延伸的槽。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種形成有沿輪胎周向延伸的周向槽的輪胎，特別地涉及一種即使在減小了橫向槽分量的情況下也具有充分排水性的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，在安裝于乗用車(chē)輛的充氣輪胎(以下，被稱(chēng)為輪胎)中，例如，為了確保潮濕路面的排水性，已經(jīng)廣泛使用了在胎面中形成多個(gè)周向槽的方法。
[0003]此外，已知為了積極地排出已經(jīng)進(jìn)入這種周向槽的雨水而在周向槽的槽底上形成有相對(duì)于輪胎周向傾斜的多個(gè)突起的輪胎(例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。根據(jù)這種輪胎，難以在已經(jīng)進(jìn)入周向槽的雨水中產(chǎn)生螺旋狀的水流，結(jié)果提高了排水性。
[0004]近年來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)輛或者使用了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)兩者的混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)的登場(chǎng)，要求進(jìn)一步降低由輪胎產(chǎn)生的噪聲。此外，即使在安裝有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)車(chē)中，隨著由機(jī)動(dòng)車(chē)自身產(chǎn)生的噪聲的降低，與以前相比要求進(jìn)一步降低由輪胎產(chǎn)生的噪聲。由輪胎產(chǎn)生的噪聲的主要的示例包括由胎面花紋引起的花紋噪聲(節(jié)距噪聲)以及由路面上的凹凸引起的道路噪聲。作為降低花紋噪聲的方法，可以考慮減小胎面中的橫向槽分量。
[0005]然而，即使是如此減少了橫向槽成分的輪胎，也有必要確保與傳統(tǒng)輪胎的排水性至少相同的排水性。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005 - 170381號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]根據(jù)第一特征的輪胎包括周向槽和陸部，所述周向槽沿輪胎周向延伸，所述陸部與所述周向槽鄰接并且沿輪胎周向延伸。所述周向槽形成有:第一隆起部，其從所述周向槽的一個(gè)側(cè)壁朝向所述周向槽的寬度方向中央隆起；以及第二隆起部，其從所述周向槽的另一側(cè)壁朝向所述周向槽的寬度方向中央隆起。在所述輪胎的胎面表面視圖中，所述第一隆起部具有隨著其沿輪胎周向的第一方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向的尺寸變窄的漸縮形狀。在所述輪胎的胎面表面視圖中，所述第二隆起部具有隨著其沿輪胎周向的與所述第一方向相反的第二方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向的尺寸變窄的漸縮形狀。沿輪胎周向以預(yù)定間隔形成多個(gè)所述第一隆起部和多個(gè)所述第二隆起部。在所述第一隆起部和沿胎面寬度方向與所述第一隆起部相對(duì)的所述第二隆起部之間，形成沿輪胎周向延伸的槽。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是示出根據(jù)實(shí)施方式的充氣輪胎10的一部分的平面展開(kāi)圖。
[0011]圖2是根據(jù)實(shí)施方式的周向槽20的放大立體圖。
[0012]圖3是從根據(jù)實(shí)施方式的輪胎周向D。觀察的周向槽20的放大圖。[0013]圖4是根據(jù)實(shí)施方式的周向槽20的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]接下來(lái)，將參照?qǐng)D說(shuō)明根據(jù)實(shí)施方式的輪胎(充氣輪胎)。注意，在以下對(duì)圖的說(shuō)明中，將相同或類(lèi)似的附圖標(biāo)記賦予相同或類(lèi)似的部分。應(yīng)當(dāng)理解，附圖是示意性地示出的，各尺寸的比率等不同于現(xiàn)實(shí)的各尺寸的比率等。
[0015]因此，應(yīng)當(dāng)考慮以下說(shuō)明來(lái)確定具體的尺寸等。此外，在附圖之間，各自的尺寸關(guān)系或比率可能不同。
[0016](I)充氣輪胎的示意性構(gòu)造
[0017]圖1是示出根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎10的一部分的平面展開(kāi)圖。如圖1所示，在充氣輪胎10上，形成沿輪胎周向D。延伸的多個(gè)周向槽20。此外，充氣輪胎10包括與各周向槽20鄰接的、沿輪胎周向D。延伸的陸部30。注意，代替空氣，充氣輪胎10可以充填諸如氮?dú)獾鹊亩栊詺怏w。
[0018]在充氣輪胎10中，形成多個(gè)周向槽20 ;未形成沿胎面寬度方向Dt延伸的橫向槽分量。注意，可以形成沿胎面寬度方向Dt延伸的未示出的細(xì)槽或刀槽。由于減少了橫向槽分量而降低了圖案噪聲，所以，充氣輪胎10可有利地用于機(jī)動(dòng)車(chē)或采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)兩者的電動(dòng)混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車(chē)。
[0019]在周向槽20內(nèi)部，配置有第一隆起部110和第二隆起部120。在第一隆起部110和沿胎面寬度方向Dt與第一隆起部110相對(duì)的第二隆起部120之間，形成沿輪胎周向Dc延伸的槽200。具體地，槽200形成為相對(duì)于輪胎周向D。傾斜，沿輪胎周向D。重復(fù)地形成多個(gè)槽200。
[0020](2)周向槽的形狀
[0021]圖2是周向槽20的放大立體圖。圖3是從輪胎周向Dc觀察的周向槽20的放大圖。圖4的(a)至(C)是周向槽20的截面圖。具體地，圖4的(a)是沿著圖3中示出的線F4A - F4A截取的周向槽20的截面圖。圖4的(b)是沿著圖3中示出的線F4B — F4B截取的周向槽20的截面圖。圖4的(c)是沿著圖3中示出的線F4C - F4C截取的周向槽20的截面圖。
[0022]如圖2至圖4所示，沿輪胎周向Dc以預(yù)定間隔(例如大約30mm)形成為多個(gè)第一隆起部Iio和多個(gè)第二隆起部120。
[0023]第一隆起部110從周向槽20的一個(gè)側(cè)壁21朝向周向槽20的寬度方向中央隆起。此外，在充氣輪胎10的胎面表面視圖中，第一隆起部110具有隨著其沿輪胎周向D。的第一方向(圖2和圖3中向上的方向)行進(jìn)而使其胎面寬度方向Dt的尺寸變窄的漸縮形狀。
[0024]第二隆起部120具有與第一隆起部110同樣的形狀。具體地，第二隆起部120從周向槽20的另一側(cè)壁22朝向周向槽20的寬度方向中央隆起。此外，在充氣輪胎10的胎面表面視圖中，第二隆起部120具有隨著其沿與輪胎周向D。的第一方向相反的第二方向(圖2和圖3中的向下的方向)行進(jìn)而使胎面寬度方向Dt的尺寸變窄的漸縮形狀。
[0025]在沿著胎面寬度方向Dt和輪胎徑向Dk的截面中，第一隆起部110的沿著側(cè)壁21的側(cè)面111具有朝向側(cè)壁21凹陷的圓弧狀部分(見(jiàn)圖4的(C))。同樣地，在沿著胎面寬度方向Dt和輪胎徑向Dk的截面中，第二隆起部120的沿著側(cè)壁22的側(cè)面121具有朝向側(cè)壁22凹陷的圓弧狀部分(見(jiàn)圖4的(a))。
[0026]此外，第一隆起部110和第二隆起部120的在胎面寬度方向Dt上的大寬度側(cè)的端部IlOb位于與周向槽20鄰接的陸部30胎面表面的輪胎徑向Dk內(nèi)側(cè)。另一方面，第一隆起部110的在胎面寬度方向Dt上窄寬度側(cè)的端部IlOa與陸部30的胎面表面位于在輪胎徑向Dk上的大致同一高度。同樣地，第二隆起部120的在胎面寬度方向Dt上窄寬度側(cè)的端部(后述的端部120a)與陸部30的胎面表面位于在輪胎徑向Dk上的大致同一高度。根據(jù)這種第一隆起部110和第二隆起部120的形狀，槽200能夠在周向槽20內(nèi)部形成為螺旋狀。
[0027]槽200的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至第一隆起部110的側(cè)面111。此外，槽200的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至第二隆起部120的側(cè)面121。也就是，槽200的底面不具有形成凹凸或脊?fàn)畹牟糠?，從而具有幾乎不?huì)擾亂進(jìn)入槽200的雨水的流動(dòng)的形狀。
[0028](3)作用和效果
[0029]根據(jù)充氣輪胎10，在第一隆起部110與第二隆起部120之間，形成沿輪胎周向D。延伸的多個(gè)槽200。在充氣輪胎10的胎面表面視圖中，第一隆起部110具有隨著其沿輪胎周向D。的第一方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向Dt的尺寸變窄的漸縮形狀。同樣地，在充氣輪胎10的胎面表面視圖中，第二隆起部120具有隨著其沿輪胎周向D。的第二方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向Dt的尺寸變窄的漸縮形狀。
[0030]在這種槽200中流動(dòng)的雨水從槽200的底面朝向第一隆起部110的側(cè)面111和第二隆起部120的側(cè)面121螺旋狀地流動(dòng)。因而，已經(jīng)進(jìn)入周向槽20的雨水在周向槽20內(nèi)部以不會(huì)產(chǎn)生大湍流的狀態(tài)平穩(wěn)地流動(dòng)。也就是，即使像在充氣輪胎10中一樣減小了橫向槽分量的情況下，也能夠提供充分排水性。
[0031]在本實(shí)施方式中，第一隆起部110的側(cè)面111為朝向側(cè)壁21凹陷的圓弧狀。此外，在本實(shí)施方式中，第二隆起部120的側(cè)面121為朝向側(cè)壁22凹陷的圓弧狀。因而，已經(jīng)進(jìn)入周向槽20的雨水更容易呈螺旋狀流動(dòng)，結(jié)果進(jìn)一步提高了排水性。
[0032]在本實(shí)施方式中，第一隆起部110 (第二隆起部120)的大寬度側(cè)的端部IlOb (端部120b)位于陸部30的胎面表面的輪胎徑向Dk內(nèi)側(cè)。此外，第一隆起部110 (第二隆起部120)的窄寬度側(cè)的端部IlOa (端部IlOb)與陸部30的胎面表面位于在輪胎徑向Dk上大致同一高度。此外，槽200的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至第一隆起部110的側(cè)面111，槽200的底面同時(shí)作為一個(gè)連續(xù)面連通至第二隆起部120的側(cè)面121。
[0033]結(jié)果，能夠使已經(jīng)進(jìn)入周向槽20的雨水呈回旋半徑大的螺旋狀流動(dòng)，結(jié)果進(jìn)一步提聞了排水性。
[0034]特別地，沿著槽200延伸的方向被導(dǎo)向第一方向的水漫過(guò)第一隆起部110的大寬度側(cè)的端部110b，此后，水受到第一隆起部110的窄寬度側(cè)的端部IlOa阻擋后水被從周向槽20的一個(gè)側(cè)壁21導(dǎo)向周向槽20的另一側(cè)壁22。此外，水受到第二隆起部120的窄寬度側(cè)的端部120a和周向槽20的另一側(cè)壁22阻擋，產(chǎn)生了待被導(dǎo)向第一方向的湍流。因?yàn)樗诔掷m(xù)這種流動(dòng)，所以水的流動(dòng)成為螺旋狀。
[0035](4)其它實(shí)施方式
[0036]至此，通過(guò)本發(fā)明的上述實(shí)施方式公開(kāi)了本發(fā)明的內(nèi)容。然而，不應(yīng)當(dāng)理解為，構(gòu)成本公開(kāi)的一部分的論述和附圖限制了本發(fā)明。通過(guò)該公開(kāi)，各種替代實(shí)施方式、實(shí)施例和應(yīng)用技術(shù)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見(jiàn)的。[0037]例如，在上述實(shí)施方式中，槽200的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至第一隆起部110的側(cè)面111，同時(shí)槽200的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至第二隆起部120的側(cè)面121 ;然而，槽200的底面可以不必像這樣作為一個(gè)連續(xù)面連通，而可以具有形成稍微凹凸或脊?fàn)畹牟糠帧?br> [0038]在上述實(shí)施方式中，第一隆起部110的側(cè)面111和第二隆起部120的側(cè)面121為圓弧狀；然而，可以不必為圓弧狀，而可以在沿著胎面寬度方向叫和輪胎徑向Dk的截面中是直線狀。
[0039]如上所述，不用說(shuō)，本發(fā)明包括這里未說(shuō)明的各種實(shí)施方式等。因此，僅由根據(jù)從上述說(shuō)明得出的恰當(dāng)?shù)臋?quán)利要求的發(fā)明特定主題來(lái)限定本發(fā)明的技術(shù)范圍。
[0040]另外，日本第2011 - 164570號(hào)專(zhuān)利申請(qǐng)(2011年7月27日提交)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用合并在本說(shuō)明書(shū)中。
[0041]產(chǎn)業(yè)h的可利用件
[0042]根據(jù)本發(fā)明的特征，即使在減小了橫向槽分量的情況下，也能夠提供具有充分排水性的輪胎。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，其包括周向槽和陸部，所述周向槽沿輪胎周向延伸，所述陸部與所述周向槽鄰接并且沿輪胎周向延伸，其中， 所述周向槽形成有: 第一隆起部，其從所述周向槽的一個(gè)側(cè)壁朝向所述周向槽的寬度方向中央隆起；以及 第二隆起部，其從所述周向槽的另一側(cè)壁朝向所述周向槽的寬度方向中央隆起， 在所述輪胎的胎面表面視圖中，所述第一隆起部具有隨著其沿輪胎周向的第一方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向的尺寸變窄的漸縮形狀， 在所述輪胎的胎面表面視圖中，所述第二隆起部具有隨著其沿輪胎周向的與所述第一方向相反的第二方向行進(jìn)而使其胎面寬度方向的尺寸變窄的漸縮形狀， 沿輪胎周向以預(yù)定間隔形成多個(gè)所述第一隆起部和多個(gè)所述第二隆起部，并且在所述第一隆起部和沿胎面寬度方向與所述第一隆起部相對(duì)的所述第二隆起部之間，形成沿輪胎周向延伸的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于， 在沿著胎面寬度方向和輪胎徑向的截面中，所述第一隆起部的沿著所述一個(gè)側(cè)壁的側(cè)面具有朝向所述一個(gè)側(cè)壁凹陷的圓弧狀部分，并且 在沿著胎面寬度方向和輪胎徑向的截面中，所述第二隆起部的沿著所述另一側(cè)壁的側(cè)面具有朝向所述另一側(cè)壁凹陷的圓弧狀部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其特征在于， 所述第一隆起部和所述第二隆起部的在胎面寬度方向上的大寬度側(cè)的端部位于與所述周向槽鄰接的陸部的胎面表面的輪胎徑向內(nèi)側(cè)， 所述第一隆起部和所述第二隆起部的在胎面寬度方向上的窄寬度側(cè)的端部相對(duì)于所述陸部的胎面表面位于輪胎徑向上的大致同一高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輪胎，其特征在于， 所述槽的底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至所述第一隆起部的側(cè)面，同時(shí)所述槽的所述底面作為一個(gè)連續(xù)面連通至所述第二隆起部的側(cè)面。
【文檔編號(hào)】B60C11/13GK103702843SQ201280036944
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月27日
【發(fā)明者】木脅幸洋, 加藤慶一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社普利司通