用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件，該結(jié)構(gòu)組件包括車(chē)輛敏感的傳感器以及用于傳感器的接納裝置（10）。所述傳感器和所述接納裝置（10）具有如下的幾何構(gòu)造，所述幾何構(gòu)造共同作用并且這樣彼此協(xié)調(diào)，使得所述傳感器能夠以不同的空間取向裝入到接納裝置（10）中。在帶有這樣的結(jié)構(gòu)組件的用于車(chē)輛座椅安全帶的安全帶卷收器中，接納裝置（10）連同傳感器以位置固定的方式耦聯(lián)到安全帶卷收器的框架上，安全帶卷收器的帶卷軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述框架中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件，該結(jié)構(gòu)組件具有車(chē)輛敏感的傳感器和用于該傳感器的接納裝置。本發(fā)明此外涉及一種帶有這樣的結(jié)構(gòu)組件的用于車(chē)輛座椅安全帶的安全帶卷收器。
【背景技術(shù)】
[0002]帶有用于鎖止帶卷軸的車(chē)輛敏感的機(jī)構(gòu)的安全帶卷收器包括帶有慣性體的加速度傳感器，該慣性體的偏轉(zhuǎn)使鎖止過(guò)程開(kāi)始。傳感器固定地安裝在安全帶卷收器的框架上或耦聯(lián)到其上。
[0003]在這樣的傳感器中不利的是，所述傳感器在車(chē)輛中必須占據(jù)確定的取向，以便確保安全和可靠的功能。然而因?yàn)榘踩珟Ь硎掌髟谲?chē)輛中的安裝位置會(huì)變化，尤其是根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型變化，在這些情況中必需的是，提供具有傳感器的對(duì)應(yīng)不同的空間取向的安全帶卷收器的不同變型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在這種背景下，本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種可更靈活使用的安全帶卷收器。
[0005]該任務(wù)通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的結(jié)構(gòu)組件以及通過(guò)一種具有權(quán)利要求9的特征的安全帶卷收器解決。按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件和按照本發(fā)明的安全帶卷收器的有利的和適宜的設(shè)計(jì)由從屬權(quán)利要求得出。
[0006]按照本發(fā)明的用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件具有車(chē)輛敏感的傳感器和用于傳感器的接納裝置。傳感器和接納裝置具有如下的幾何構(gòu)造，所述幾何構(gòu)造共同作用并且這樣彼此協(xié)調(diào)，使得所述傳感器能夠以不同的空間取向裝入到接納裝置中。
[0007]本發(fā)明依據(jù)如下認(rèn)識(shí)，S卩，通過(guò)傳感器相對(duì)于安全帶卷收器框架的取向適配可能性，可以避免開(kāi)頭說(shuō)明的缺點(diǎn)。接納裝置始終預(yù)定傳感器在安全帶卷收器上的位置固定的位置。然而傳感器和接納裝置的按照本發(fā)明的特別的空間構(gòu)造允許傳感器在其在接納裝置中最終固定之前很大程度上可自由選擇的取向。因此傳感器可以適配于安全帶卷收器的以后的安裝位置。提供不同的安全帶卷收器變型的需求被取消，而為此無(wú)需附加的構(gòu)件。
[0008]按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)改變傳感器在接納裝置中的取向，可以進(jìn)行傳感器的調(diào)整(在傳感器功能值的調(diào)節(jié)可能性的意義上)。借此也減少工具成本。
[0009]如下鎖止機(jī)構(gòu)已被證實(shí)，所述鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)帶有慣性體的傳感器觸發(fā)，該慣性體由于從外面作用的力可以運(yùn)動(dòng)離開(kāi)靜止位置。與這樣的慣性體相協(xié)調(diào)地，傳感器的取向自由度能夠通過(guò)如下方式達(dá)到，即，接納裝置的幾何構(gòu)造具有內(nèi)部的接納面，該接納面關(guān)于慣性體在其靜止位置中的中心或重心或翻轉(zhuǎn)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱(chēng)。
[0010]與此相應(yīng)地，傳感器、尤其是接納慣性體的傳感器殼體應(yīng)該具有外表面，所述外表面關(guān)于慣性體在其靜止位置中的中心或重心或翻轉(zhuǎn)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱(chēng)。[0011]按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式，所述接納裝置的內(nèi)部的接納面和所述傳感器的外表面分別具有倒圓部、優(yōu)選假想的球的倒圓部，該倒圓部的中心與慣性體的中心或重心重合。這允許傳感器在接納裝置中在任意的空間方向上的無(wú)級(jí)的旋轉(zhuǎn)，其中慣性體的中心相對(duì)于接納裝置和借此相對(duì)于安全帶卷收器的位置總是保持相同。
[0012]自從一段時(shí)間以來(lái)已知基于所謂的“floating spool”設(shè)計(jì)的安全帶卷收器。在這種安全帶卷收器類(lèi)型中，帶卷軸本身可在釋放位置和鎖止位置之間運(yùn)動(dòng)。帶卷軸為此支承在偏轉(zhuǎn)桿中和在對(duì)傳感器的車(chē)輛敏感的操控時(shí)通過(guò)安全帶的拉力操控到鎖止齒部中。與本發(fā)明相匹配地，在接納裝置上可以可偏轉(zhuǎn)地支承中間桿，該中間桿通過(guò)慣性體的運(yùn)動(dòng)可偏轉(zhuǎn)。該中間桿便是車(chē)輛敏感的鎖止機(jī)構(gòu)的部分，該鎖止機(jī)構(gòu)通過(guò)操控到帶卷軸的控制齒部中而使帶卷軸的用于在安全帶卷收器的框架上鎖止的移動(dòng)開(kāi)始。
[0013]根據(jù)按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件的一種特別優(yōu)選的構(gòu)造，在慣性體和中間桿之間設(shè)置有傳感器桿，該傳感器桿安裝在接納慣性體的傳感器殼體上并且相對(duì)于該傳感器殼體可偏轉(zhuǎn)地支承。該傳感器桿將慣性體離開(kāi)其靜止位置的運(yùn)動(dòng)以確定的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的形式傳遞給中間桿。
[0014]尤其是對(duì)于圍繞慣性體的中心或重心可旋轉(zhuǎn)的傳感器，帶有蓋區(qū)段的傳感器桿是有利的，該蓋區(qū)段遮蓋慣性體并且具有帶倒圓部的、優(yōu)選帶假想的球的倒圓部的外表面，該倒圓部的中心與慣性體的中心或重心重合。由此在傳感器在接納裝置中旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器桿和中間桿之間的接觸點(diǎn)的空間位置保持不受影響，至少只要所述兩個(gè)桿仍對(duì)置。
[0015]為了在安全帶卷收器的使用壽命期間，傳感器不后來(lái)無(wú)意地改變其按照要求在接納裝置中一次調(diào)節(jié)出的取向，傳感器和或接納裝置具有如下機(jī)構(gòu)，利用所述機(jī)構(gòu)，傳感器能獨(dú)立于空間取向在接納裝置中持久地固定。
[0016]本發(fā)明也產(chǎn)生一種帶有按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件的用于車(chē)輛座椅安全帶的安全帶卷收器。所述接納裝置連同傳感器以位置固定的方式耦聯(lián)到安全帶卷收器的框架上，安全帶卷收器的帶卷軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述框架中。按照安全帶卷收器的在車(chē)輛中安裝位置，于是可以適配傳感器的相對(duì)的安裝位置。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本發(fā)明其他的特征和優(yōu)點(diǎn)由后續(xù)的說(shuō)明和被參考的附圖得出。在附圖中:
[0018]圖1示出按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組件的側(cè)視圖；
[0019]圖2示出圖1的結(jié)構(gòu)組件的透視圖；
[0020]圖3示出圖1的放大的細(xì)節(jié)；
[0021]圖4示出圖3的細(xì)節(jié)的透視圖；以及
[0022]圖5至16示出帶有傳感器不同安裝位置的結(jié)構(gòu)組件的側(cè)視圖或透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在圖1和2中示出一個(gè)用于車(chē)輛敏感的傳感器的接納裝置。接納裝置10和傳感器是用于車(chē)輛座椅安全帶的安全帶卷收器的部分，該安全帶卷收器包括帶卷軸和框架，在該框架中，帶卷軸可以從釋放位置移動(dòng)到鎖止位置中，在所述釋放位置中，帶卷軸可以自由地在框架中旋轉(zhuǎn)，在所述鎖止位置中，帶卷軸的鎖止齒部嵌接到框架上的鎖止齒中。該鎖止設(shè)計(jì)對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員以名稱(chēng)“floating spool”設(shè)計(jì)已知。接納裝置在該情況中是安全帶卷收器的偏轉(zhuǎn)桿，帶卷軸支承在所述偏轉(zhuǎn)桿中。所述偏轉(zhuǎn)桿此外可以設(shè)有用于安全帶敏感的鎖定的內(nèi)齒部。
[0024]為了帶卷軸的車(chē)輛敏感的鎖止，在這種安全帶卷收器類(lèi)型中重要的是，一個(gè)可偏轉(zhuǎn)地支承在接納裝置上的中間桿12可以從在圖1和2中示出的釋放位置這樣偏轉(zhuǎn)(在該釋放位置中，所述中間桿不嵌接到帶卷軸的控制齒部中)，使得該中間桿、更準(zhǔn)確地說(shuō)是其尖端14嵌接到所述控制齒部中。為了偏轉(zhuǎn)中間桿12，設(shè)有一個(gè)車(chē)輛敏感地響應(yīng)的傳感器，該傳感器包括一個(gè)傳感器殼體16、一個(gè)慣性體18 (在這里為球)和一個(gè)通過(guò)慣性體18可操縱的傳感器桿20。
[0025]傳感器在圖3和4中放大地示出。慣性體18被接納在傳感器殼體16中并且在其中占據(jù)穩(wěn)定的靜止位置。慣性體18可以通過(guò)由于振動(dòng)、強(qiáng)烈的減速或類(lèi)似情況引起的外力運(yùn)動(dòng)離開(kāi)該靜止位置。在當(dāng)前球形的慣性體18的情況中，這表示慣性體18的(與重心重合的)中心M的移動(dòng)。在其他慣性體中，如其例如在“Standing Man”或“Glocken”傳感器中使用的，離開(kāi)靜止位置的運(yùn)動(dòng)以圍繞軸線的翻轉(zhuǎn)或偏轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行。
[0026]慣性體18部分地被傳感器桿20的蓋區(qū)段22遮蓋。傳感器桿20又這樣支承在傳感器殼體16上或在與其固定地連接的支承區(qū)段上，使得通過(guò)慣性體18離開(kāi)其靜止位置的運(yùn)動(dòng)，蓋區(qū)段22確定地樞轉(zhuǎn)(偏轉(zhuǎn))。蓋區(qū)段22的形狀、尤其是其球形的外表面這樣選擇，使得所述蓋可以被看作(假想的)空心球的部分，該空心球與慣性體18具有相同的中心。
[0027]如可從圖4最好地看出的，中間桿12的一個(gè)接觸區(qū)段24靠置在傳感器桿20的蓋區(qū)段22上。因此中間桿12耦聯(lián)到傳感器桿20上并且通過(guò)所述傳感器桿的偏轉(zhuǎn)以希望的方式被偏轉(zhuǎn)，以便由此觸發(fā)帶卷軸的鎖止。
[0028]特別重要的是傳感器在相對(duì)于完成安裝的安全帶卷收器不能運(yùn)動(dòng)的接納裝置10
中的接納方式。構(gòu)件--丨貫性體18、傳感器殼體16和傳感器桿20形成一個(gè)可以以不同的
取向裝入接納裝置10中的單元。接納裝置10的內(nèi)部的幾何構(gòu)造和傳感器的外部的幾何構(gòu)造這樣彼此協(xié)調(diào)，使得傳感器在接納裝置中的最終固定之前可以以不同的空間取向放置。原則上可能的取向通過(guò)傳感器圍繞空間軸線的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，所述空間軸線延伸通過(guò)慣性體的中心M (參見(jiàn)圖4)。
[0029]為此，在各圖中示出的優(yōu)選的實(shí)施形式中設(shè)定，傳感器殼體16具有一個(gè)或多個(gè)包括如下外表面的區(qū)段，所述外表面具有(假想的)球的倒圓部，所述倒圓部的中心與慣性體18的中心M重合。相同的適用于接納裝置10的一個(gè)或多個(gè)區(qū)段的內(nèi)面，即，該面也具有(假想的)球的倒圓部，該倒圓部的中心對(duì)應(yīng)于慣性體的中心M。只要傳感器以球形的外表面貼靠在接納裝置的球形的內(nèi)面上，則確保了，慣性體18 (在其靜止位置中)的中心總是相對(duì)于接納裝置10占據(jù)相同的預(yù)先確定的位置。
[0030]由于球形的面，原則上傳感器圍繞所有空間軸線的無(wú)級(jí)的旋轉(zhuǎn)是可能的。在調(diào)節(jié)到希望的安裝位置上后，傳感器在接納裝置10中持久固定。
[0031]可能的安裝位置僅被通過(guò)如下方式限制，即，必須確保傳感器桿20與中間桿12的對(duì)于功能重要的耦聯(lián)。在當(dāng)前情況中這表示，傳感器桿20的蓋區(qū)段22與中間桿12的對(duì)置的接觸區(qū)段24接觸并且傳感器桿20的樞轉(zhuǎn)引起中間桿12的足夠的偏轉(zhuǎn)。
[0032]圖5至16示例地示出傳感器在接納裝置10中的不同的可能的安裝位置。由這些圖得出，中間桿12的接觸區(qū)段24和傳感器桿20的蓋區(qū)段22這樣構(gòu)造，使得傳感器在接納裝置10中的旋轉(zhuǎn)一一在之前確定的界限內(nèi)一一對(duì)中間桿12的位置沒(méi)有影響，即在任何允許的安裝位置中，相比于其他的安裝位置，在傳感器桿20和中間桿12之間的間隙或中間桿12的顯著的樞轉(zhuǎn)都不存在，所述間隙或顯著的偏轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致在中間桿12的尖端14和帶卷軸的控制齒部之間的不同大小的間隙。
[0033]也可設(shè)想傳感器和接納裝置10的其他幾何構(gòu)造，這些幾何構(gòu)造允許傳感器的圍繞慣性體18的中心M旋轉(zhuǎn)的取向。
[0034]所述的結(jié)構(gòu)組件也可以在如下安全帶卷收器中使用，所述安全帶卷收器不基于“floating spool”設(shè)計(jì),而是具有不能移動(dòng)的帶卷軸和帶有鎖定齒部的單獨(dú)的離合器盤(pán)。
[0035]附圖標(biāo)記列表
10接納裝置
12中闊桿
14尖端
16翁感器殼體
[0036]
18慣性體 20脅感器桿
22蓋區(qū)段
24接觸區(qū)段
【權(quán)利要求】
1.用于安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)組件，包括車(chē)輛敏感的傳感器以及用于傳感器的接納裝置(10)，其特征在于，所述傳感器和所述接納裝置(10)具有如下的幾何構(gòu)造，所述幾何構(gòu)造共同作用并且這樣彼此協(xié)調(diào)，使得所述傳感器能夠以不同的空間取向裝入到接納裝置(10)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述傳感器具有慣性體(18)，所述慣性體由于從外面作用的力能夠運(yùn)動(dòng)離開(kāi)靜止位置，并且接納裝置(10)的幾何構(gòu)造具有內(nèi)部的接納面，該接納面關(guān)于慣性體(8)在其靜止位置中的中心(M)或重心或翻轉(zhuǎn)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱(chēng)。
3.按照權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述傳感器、尤其是接納所述慣性體(18)的傳感器殼體(16)具有外表面，所述外表面關(guān)于慣性體(18)在其靜止位置中的中心(M)或重心或翻轉(zhuǎn)軸線或偏轉(zhuǎn)軸線對(duì)稱(chēng)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述接納裝置(10)的內(nèi)部的接納面和所述傳感器的外表面分別具有倒圓部、優(yōu)選假想的球的倒圓部，該倒圓部的中心與慣性體的中心或重心重合。
5.按照上述權(quán)利要求之一所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，在所述接納裝置上可偏轉(zhuǎn)地支承有中間桿(12)，該中間桿通過(guò)慣性體(18)的運(yùn)動(dòng)可偏轉(zhuǎn)。
6.按照權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，在所述慣性體(18)和所述中間桿(12)之間設(shè)置有傳感器桿(20)，該傳感器桿安裝在接納慣性體(18)的傳感器殼體(16)上并且相對(duì)于該傳感器殼體(16 )可偏轉(zhuǎn)地支承。
7.按照權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述傳感器桿(20)具有蓋區(qū)段(22)，該蓋區(qū)段遮蓋慣性體(18)并且具有帶倒圓部、優(yōu)選帶假想的球的倒圓部的外表面，該倒圓部的中心與慣性體的中心(M)或重心重合。
8.按照上述權(quán)利要求之一所述結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述傳感器和或接納裝置(10)具有如下機(jī)構(gòu)，利用所述機(jī)構(gòu)，傳感器能獨(dú)立于空間取向在接納裝置(10)中持久地固定。
9.用于車(chē)輛座椅安全帶的安全帶卷收器，其特征在于按照上述權(quán)利要求之一所述的結(jié)構(gòu)組件，其中，接納裝置(10)連同傳感器以位置固定的方式耦聯(lián)到安全帶卷收器的框架上，安全帶卷收器的帶卷軸可旋轉(zhuǎn)地支承在所述框架中。
【文檔編號(hào)】B60R22/40GK103764456SQ201280036685
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月25日
【發(fā)明者】B·西貝克, D·塞西克, J·阿多邁特 申請(qǐng)人:Trw汽車(chē)股份有限公司