車輛用座椅裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種車輛用座椅裝置，能夠良好地保持座椅坐墊(24)的彈起姿勢，并且，使連架桿小型化。車輛用座椅裝置具備移動機(jī)構(gòu)(41)，能夠?qū)⒆巫鴫|(24)在落座位置以及收納位置之間移動。移動機(jī)構(gòu)具備：設(shè)置于座椅坐墊的橫梁(52)；設(shè)置于車身地板(12)的左右的前支承托架(53、54)；以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與左右的前支承托架連結(jié)，并且以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與橫梁連結(jié)的左右的連架桿(55、56)；引導(dǎo)連桿(57)，其具有在與連架桿的旋轉(zhuǎn)支承軸(67、75)相比的前方以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第一引導(dǎo)支承軸(71a、71b)，并且具有以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于橫梁的第二引導(dǎo)支承軸(71e)。
【專利說明】車輛用座椅裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用座椅裝置，能夠?qū)⒆巫鴫|從落座位置移動至車身前方向的收納位置，并能夠?qū)⒆慰勘硰牧⑵鹞恢们暗怪燎暗刮恢谩?br> 【背景技術(shù)】
[0002]例如，如專利文獻(xiàn)I中公開的那樣，已知ー種車輛用座椅裝置，以能夠根據(jù)車輛的用途將座椅(后部座椅)折疊從而確保收納空間，井能夠在所確保的收納空間堆積貨物的方式構(gòu)成。專利文獻(xiàn)I的車輛用座椅裝置，在左右各具備ー根在車身地板上支承座椅坐墊的連架桿(side links)，將左右的連架桿以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車身地板，由此以能夠?qū)⒆巫鴫|向前方彈起的方式構(gòu)成。
[0003]在將上述車輛用座椅折疊時(shí)，通過手操作設(shè)置于車身側(cè)的操作部，將座椅坐墊的鎖定狀態(tài)解除。通過解除座椅坐墊的鎖定狀態(tài)，左右的連架桿旋轉(zhuǎn)，座椅坐墊從落座位置向車身前方彈起而配置(收納)于收納位置。
[0004]座椅坐墊彈起并且座椅靠背的鎖定狀態(tài)解除，座椅靠背從立起位置前倒而被配置于前倒位置。這樣，座椅坐墊彈起至收納位置且座椅靠背前倒至前倒位置，由此車輛用座椅被折疊。通過車輛用座椅被折疊，能夠在后備箱確保堆積貨物的收納空間。
[0005]當(dāng)將座椅坐墊從落座位置向車身前方彈起至收納位置時(shí)，通常，優(yōu)選配合車室情況良好地保持座椅坐墊的彈起姿勢。專利文獻(xiàn)I的車輛用座椅裝置，以左右各一根的連架桿對座椅坐墊進(jìn)行支承。因此，為了良好地確保座椅坐墊的彈起姿勢，需要較大地形成連架桿從而充分提高連架桿的剛性。但是，若較大地形成連架桿，則難以確保設(shè)置連架桿的空間，從這ー觀點(diǎn)來看留有改進(jìn)的余地。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-191120號公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的課題在于，提供一種車輛用座椅裝置，能夠良好地保持座椅坐墊的彈起姿勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)連架桿的小型化。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1，提供一種車輛用座椅裝置，具備:移動機(jī)構(gòu)，其能夠使座椅坐墊在落座位置、以及位于所述落座位置的前方的收納位置之間移動；前倒機(jī)構(gòu)，其能夠使座椅靠背在立起位置以及前倒位置之間移動，其特征在于，所述移動機(jī)構(gòu)具備:橫梁，其設(shè)置于所述座椅坐墊的底部并沿寬度方向延伸；左右的支承托架，其配置于所述橫梁的前方并設(shè)置于車身地板；左右的連架桿，其下端部經(jīng)由旋轉(zhuǎn)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述支承托架連結(jié)，上端部以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述橫梁連結(jié)；引導(dǎo)連桿，其具有在與所述旋轉(zhuǎn)支承軸相比的前方以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第一引導(dǎo)支承軸，并且，具有在與所述第一引導(dǎo)支承軸相比的后方的所述橫梁上以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第二引導(dǎo)支承軸。
[0012]在本發(fā)明的技術(shù)方案2中，優(yōu)選地，所述左右的連架桿以及所述引導(dǎo)連桿，在將所述座椅坐墊配置于所述收納位置的狀態(tài)下以在上下方向上重合的方式設(shè)置。
[0013]在本發(fā)明的技術(shù)方案3中，優(yōu)選地,設(shè)置于所述左右的連架桿中的一方的連架桿上的所述旋轉(zhuǎn)支承軸，具備向車身前方進(jìn)行彈壓的第一彈壓部件。
[0014]在本發(fā)明的技術(shù)方案4中，優(yōu)選地，所述引導(dǎo)連桿通過與所述第一引導(dǎo)支承軸分別連結(jié)的左右的側(cè)桿和將所述左右的側(cè)桿的上端部連結(jié)的所述第二引導(dǎo)支承軸，其車身前方側(cè)開ロ且形成為大致U字形。
[0015]在本發(fā)明的技術(shù)方案5中，優(yōu)選地，所述左右的側(cè)桿的下端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述支承托架。
[0016]在本發(fā)明的技術(shù)方案6中，優(yōu)選地，所述車輛用座椅還具備將所述座椅坐墊在所述落座位置固定的座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)，所述座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述車身地板側(cè)的鎖定部；能夠與所述鎖定部卡合的座椅坐墊閂眼，所述座椅坐墊閂眼設(shè)置于所述橫梁。
[0017]發(fā)明的效果
[0018]在本發(fā)明的技術(shù)方案I中，將左右的連架桿的下端部經(jīng)由旋轉(zhuǎn)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與支承托架連結(jié)，將左右的連架桿的上端部以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與橫梁連結(jié)。由此，在將座椅坐墊彈起時(shí)，能夠利用左右的連架桿對座椅坐墊進(jìn)行支承。
[0019]并且，將引導(dǎo)連桿的第一引導(dǎo)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在與旋轉(zhuǎn)支承軸相比的前方，將引導(dǎo)連桿的第二引導(dǎo)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在橫梁。由此，在將座椅坐墊彈起時(shí)，能夠利用引導(dǎo)連桿良好地保持座椅坐墊的彈起姿勢。
[0020]另外，具備左右的連架桿以及引導(dǎo)連桿這兩種連桿，通過左右的連架桿來支承座椅坐墊，通過引導(dǎo)連桿來保持彈起姿勢。由此，無需通過左右的連架桿將座椅坐墊保持為彈起姿勢。由此，能夠抑制左右的連架桿的剛性，謀求左右的連架桿的小型化。
[0021]并且，將引導(dǎo)連桿的第一引導(dǎo)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在與旋轉(zhuǎn)支承軸相比的前方。另外，將引導(dǎo)連桿的第二引導(dǎo)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在與橫梁相比的前方。由此，在將座椅坐墊彈起時(shí)，能夠?qū)⒁龑?dǎo)連桿從左右的連架桿向前方離開地設(shè)置，能夠提高移動機(jī)構(gòu)的剛性。由此，能夠?qū)⒁龑?dǎo)連桿的剛性抑制得較低，能夠謀求移動機(jī)構(gòu)的小型化。而且，通過將引導(dǎo)連桿從左右的連架桿向前方離開而提高移動機(jī)構(gòu)的剛性，由此，能夠以移動機(jī)構(gòu)使座椅坐墊的移動軌跡穩(wěn)定。
[0022]在本發(fā)明的技術(shù)方案2中，在將座椅坐墊配置于收納位置的狀態(tài)下，將左右的連架桿以及引導(dǎo)連桿以在上下方向上重合的方式設(shè)置。這樣，在座椅坐墊的收納狀態(tài)下，通過將雙方的連桿以在上下方向上重合的方式進(jìn)行設(shè)置，能夠難以觀察到移動機(jī)構(gòu)，能夠改善美觀性。
[0023]在本發(fā)明的技術(shù)方案3中，在旋轉(zhuǎn)支承軸上設(shè)置有向車身前方進(jìn)行彈壓的第一彈壓部件。因此，左右的連架桿以旋轉(zhuǎn)支承軸為軸而旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒆巫鴫|從落座位置彈起至收納位置。
[0024]在本發(fā)明的技術(shù)方案4中，引導(dǎo)連桿包括左右的側(cè)桿和第二引導(dǎo)支承軸，且形成為U字狀。因此，能夠利用引導(dǎo)連桿良好地保持座椅坐墊的彈起姿勢。由此，無需利用左右的連架桿將座椅坐墊24保持為彈起姿勢。由此，能夠抑制左右的連架桿的剛性，謀求左右的連架桿的小型化。
[0025]在本發(fā)明的技術(shù)方案5中，側(cè)桿的下端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于支承托架。因此，在將座椅坐墊彈起時(shí)，能夠利用左右的連架桿來支承座椅坐墊24。
[0026]在本發(fā)明的技術(shù)方案6中，將座椅坐墊在落座位置固定的座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定部和座椅坐墊閂眼。座椅坐墊閂眼設(shè)置于橫梁。因此，通過座椅坐墊閂眼與鎖定部卡合，能夠?qū)⒆巫鴫|保持于落座位置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是表不含有本發(fā)明的實(shí)施例的車輛用座椅裝置的后部座椅的立體圖。
[0028]圖2是表示圖2的左側(cè)的車輛用座椅裝置的立體圖。
[0029]圖3是將圖2的區(qū)域3放大的圖。
[0030]圖4是表示圖3的移動機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
[0031]圖5是表示圖3的移動機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0032]圖6是圖4所示的移動機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0033]圖7是圖6所示的座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0034]圖8是圖2所示的操作機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0035]圖9(a)是表示打開車輛的尾門的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖9(b)是表示打開車輛的左后側(cè)門的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0036]圖10(a)是表示圖8的操作機(jī)構(gòu)的第二操作部的俯視圖，圖10(b)是表示第二操作部的操作帶的立體圖。
[0037]圖11是將圖2的區(qū)域11放大的圖。
[0038]圖12是將圖11的區(qū)域12放大的圖。
[0039]圖13是圖11所示的座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0040]圖14是圖13所示的座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0041]圖15是圖11所示的頭枕前傾/鎖定機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0042]圖16是表示圖2所示的雙倒機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0043]圖17是沿圖6的17-17線的剖視圖。
[0044]圖18是圖17所示的連動機(jī)構(gòu)的分解立體圖。
[0045]圖19是表示打開車輛后部的尾門并對操作桿進(jìn)行操作的例子的圖。
[0046]圖20是表示通過圖19所示的操作桿拉拽第一操作線纜的例子的圖。
[0047]圖21是表示通過圖20所示的第一操作線纜解除座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定的例子的圖。
[0048]圖22是表不將座椅坐塾彈起的例子的圖。
[0049]圖23是表示圖18所示的連動機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的圖。
[0050]圖24是表示通過圖23所示的連動機(jī)構(gòu)對座椅靠背操作線纜以及頭枕操作線纜進(jìn)行操作的例子的圖。
[0051]圖25是表示將圖22所示的座椅坐墊彈起至收納位置的緊前的例子的圖。
[0052]圖26是表示將座椅靠背前倒的例子的圖。[0053]圖27是表示使圖18所示的連動機(jī)構(gòu)的釋放部件復(fù)位至釋放初始位置的例子的圖。
[0054]圖28是表不將左后部座椅折置的例子的圖。
[0055]圖29是表不將車輛側(cè)部的左后側(cè)門打開并將座椅靠背拉起的例子的圖。
[0056]圖30是表示將圖29所示的頭枕立起的例子的圖。
[0057]圖31是表示使圖29所示的座椅坐墊向落座位置復(fù)位的例子的圖。
[0058]圖32是表示使錘部件從錘彈起位置復(fù)位至錘初始位置的中途的例子的圖。
[0059]圖33是表示使圖32的錘部件復(fù)位至錘初始位置的例子的圖。
[0060]圖34是表示使圖31的座椅坐墊復(fù)位至落座位置的例子的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0061 ] 以下，根據(jù)附圖對本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0062]【實(shí)施例】
[0063]如圖1所示，車輛10具備:形成底板部的車身地板12 ;從車身地板12的左右的側(cè)部立起的左右的側(cè)襯里13、14 ;設(shè)置于車身地板12的后部12a的車輛用座椅20。由車身地板12以及左右的側(cè)襯里13、14形成車室15。
[0064]車輛用座椅20具備:設(shè)置于車身地板12 (后部12a)的大致左側(cè)半部的左后部座椅21 ;設(shè)置于車身地板12 (后部12a)的大致右側(cè)半部的右后部座椅22。右后部座椅22是具有與左后部座椅21同等的功能的部件，以下省略對右后部座椅22的詳細(xì)說明。
[0065]如圖1、圖2所示，左后部座椅21具備:供乘員(落座者)落座的座椅坐墊24 ;設(shè)置于座椅坐墊24的后部24a側(cè)的座椅靠背27 ;設(shè)置于座椅靠背27的頂部27a的頭枕31 ；能夠?qū)⒆蠛蟛孔?1折疊的雙倒(double fall down)構(gòu)造40。即，左后部座椅21是能夠?qū)⒆巫鴫|24以及座椅靠背27折疊的雙倒座椅。
[0066]座椅坐墊24經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)51 (參照圖4)而被支承于座椅坐墊基部36。座椅坐墊基部36設(shè)置于車身地板12的后部12a的左半部，由此座椅坐墊24經(jīng)由座椅坐墊基部36以及連桿機(jī)構(gòu)51設(shè)置于后部12a的左半部。
[0067]上述座椅坐墊24具備:相對于車身地板12 (后部12a)的左半部大致水平地配置的座椅坐墊框架25 ;支承于座椅坐墊框架25的墊部26。
[0068]座椅靠背27具備:以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車身地板12的座椅靠背框架28 ;支承于座椅靠背框架28的墊部29。頭枕31具備:設(shè)置于座椅靠背框架28的頂部28a的頭枕框架32 ;支承于頭枕框架32的墊部33。
[0069]雙倒構(gòu)造40具備:能夠?qū)⒆巫鴫|24彈起的移動機(jī)構(gòu)41 ;能夠保持座椅坐墊24的座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42 ;能夠解除座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42的鎖定的操作機(jī)構(gòu)43。
[0070]并且，雙倒構(gòu)造40具備:能夠?qū)⒆慰勘?7前倒的前倒機(jī)構(gòu)44 ；能夠保持座椅靠背27的座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)(鎖定機(jī)構(gòu))45 ;能夠?qū)㈩^枕31前傾的頭枕前傾/鎖定機(jī)構(gòu)46 ；能夠隨著座椅坐墊24的彈起而解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的鎖定的連動機(jī)構(gòu)47。
[0071]如圖3、圖4所示，移動機(jī)構(gòu)41是能夠使座椅坐墊24在落座位置Pl以及與落座位置Pl相比位于車身前方(前方)的收納位置P2(參照圖28(a))之間移動的機(jī)構(gòu)。 該移動機(jī)構(gòu)41具備:對座椅坐墊24以能夠?qū)⑵鋸椘鸬姆绞竭M(jìn)行支承的連桿機(jī)構(gòu)51 ;將連桿機(jī)構(gòu)51向車身前方彈壓的彈起部件(第一彈壓部件)61。
[0072]連桿機(jī)構(gòu)51具備:設(shè)置于座椅坐墊框架25 (座椅坐墊24的底部24b (參照圖5))的橫梁52 ;配置于橫梁52的車身前側(cè)并設(shè)置于車身地板12的左右的前支承托架(支承托架)53、54。
[0073]并且，連桿機(jī)構(gòu)51具備:將左前支承托架53以及橫梁52連結(jié)的左連架桿55 ;將右前支承托架54以及橫梁52連結(jié)的右連架桿56 ;與左右的連架桿55、56相鄰設(shè)置的引導(dǎo)連桿(guide link) 57。
[0074]如圖4、圖5所示，橫梁52具備:設(shè)置于座椅坐墊24的底部24b的帶狀的平板部件63 ;從平板部件63向下方突出的左右的連結(jié)托架64、65。平板部件63在座椅坐墊24的底部24b中的車身前后方向的中央部24c沿車身寬度方向(座椅寬度方向)延伸。
[0075]在左連結(jié)托架64上，經(jīng)由左第二旋轉(zhuǎn)支承軸68以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)有左連架桿55的上端部(另一端部)55b。右連結(jié)托架65是具有與左連結(jié)托架64同等的功能的部件，以下省略對右連結(jié)托架65的詳細(xì)說明。
[0076]左前支承托架53配置于橫梁52的前方。該左前支承托架53，在車身地板12 (后部12a)的左側(cè)部設(shè)有安裝基部，從安裝基部立設(shè)有支承部53a。在支承部53a的大致中央部以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承有左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67。并且，在支承部53a中的左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67的車身前方的前部位53b，以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置有左第一引導(dǎo)支承軸71a。
[0077]右前支承托架54是具有與左前支承托架53同等的功能的部件，以下省略對右前支承托架54的詳細(xì)說明。
[0078]左連架桿55是側(cè)視時(shí)形成為大致折線狀的寬度尺寸w的帯狀部件，下端部(一端部)55a固定于左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67。左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67在支承部53a的大致中央部以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承。由此，對于左連架桿55而言，下端部55a經(jīng)由左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67而以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于支承部53a的大致中央部。并且，對于左連架桿55而言，上端部55b經(jīng)由左第二旋轉(zhuǎn)支承軸68以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于橫梁52的左連結(jié)托架64。
[0079]引導(dǎo)連桿57具備:連結(jié)于左右的前支承托架53、54的引導(dǎo)部件71 ;將引導(dǎo)部件71連結(jié)于橫梁52的左右的支承片72、73。
[0080]引導(dǎo)部件71具有:與左連架桿55相鄰配置的左側(cè)桿71c ;與右連架桿56相鄰配置的右側(cè)桿71d ;從左側(cè)桿71c的下端部向外側(cè)突出的左第一引導(dǎo)支承軸71a ;從右側(cè)桿71d的下端部向外側(cè)突出的右第一引導(dǎo)支承軸(第一引導(dǎo)支承軸)71b ;將左右的側(cè)桿71c、71d的上端部連結(jié)的第二引導(dǎo)支承軸71e。
[0081]左側(cè)桿71c以及右側(cè)桿71d隔開規(guī)定間隔而大致平行地配置。該引導(dǎo)部件71，通過左右的側(cè)桿71c、71d以及第ニ引導(dǎo)支承軸71e在車身前方側(cè)開ロ的狀態(tài)下形成為大致U字狀。
[0082]左第一引導(dǎo)支承軸71a，在左前支承托架53的支承部53a中的、與左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67相比前方的前部位53b以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。右第一引導(dǎo)支承軸71b，在右前支承托架54的支承部54a中的、與右第一旋轉(zhuǎn)支承軸75相比前方的前部位54b以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。
[0083]第二引導(dǎo)支承軸71e以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于左右的支承片72、73，左右的支承片72、73通過螺栓固定于橫梁52。由此，第二引導(dǎo)支承軸71e經(jīng)由左右的支承片72、73以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于橫梁52。該第二引導(dǎo)支承軸71e與左右的第一引導(dǎo)支承軸71a、71b相比設(shè)置在后方，并且，與橫梁52相比設(shè)置在前方。
[0084]如圖5、圖6所示，彈起彈簧部件61是漩渦狀地卷繞的盤簧，內(nèi)端部61a卡定于左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67，外端部61b卡定于卡定銷77?？ǘㄤN77從左前支承托架53 (支承部53a)向外側(cè)突出。由此，左連架桿55(即，連桿機(jī)構(gòu)51)被弾起彈簧部件61向箭頭方向彈壓。由此，左右的連架桿55、56(圖4)以左右的第一旋轉(zhuǎn)支承軸67、75為軸向箭頭方向旋轉(zhuǎn)(擺動)，從而座椅坐墊24從落座位置Pl被彈起至收納位置P2 (參照圖28 (a))。
[0085]并且，在圖3所示的將座椅坐墊24配置于收納位置P2的狀態(tài)下(參照圖28(a))，左連架桿55以及左側(cè)桿71c以在上下方向上重合的方式設(shè)置。相同地，在將座椅坐墊24配置于收納位置P2的狀態(tài)下(參照圖28(a))，右連架桿56以及右側(cè)桿71d以在上下方向上重合的方式設(shè)置。
[0086]如圖4、圖5所示，左連架桿55的下端部55a經(jīng)由左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于左前支承托架53。相同地，右連架桿56的下端部56a經(jīng)由右第一旋轉(zhuǎn)支承軸75以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于右前支承托架54。左連架桿55的上端部55b經(jīng)由左第二旋轉(zhuǎn)支承軸68以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于橫梁52的左連結(jié)托架64。相同地，右連架桿56的上端部56b經(jīng)由右第二旋轉(zhuǎn)支承軸76以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于橫梁52的右連結(jié)托架65。由此，將座椅坐墊24彈起時(shí)，能夠通過左右的連架桿55、56對座椅坐墊24進(jìn)行支承。
[0087]并且，引導(dǎo)連桿57的左第一引導(dǎo)支承軸71a與左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67相比以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車身前方。相同地，引導(dǎo)連桿57的右第一引導(dǎo)支承軸71b與右第一旋轉(zhuǎn)支承軸75相比以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于車身前方。引導(dǎo)連桿57的第二引導(dǎo)支承軸71e與橫梁52相比以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于前方。由此，將座椅坐墊24彈起吋，能夠通過引導(dǎo)連桿57良好地保持座椅坐墊24的彈起姿勢。
[0088]這樣，具備左右的連架桿55、56以及引導(dǎo)連桿57這兩種連桿，通過左右的連架桿55、56支承座椅坐墊24，通過引導(dǎo)連桿57保持彈起姿勢。由此，無需通過左右的連架桿55、56保持座椅坐墊24的彈起姿勢。由此，能夠抑制左右的連架桿55、56的剛性，能夠謀求左右的連架桿55、56的小型化。
[0089]引導(dǎo)連桿57的左右的第一引導(dǎo)支承軸7la、71b，與左右的第一旋轉(zhuǎn)支承軸67、75相比以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在車身前方。引導(dǎo)連桿57的第二引導(dǎo)支承軸71e與橫梁52相比以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在前方。由此，將座椅坐墊24彈起吋，能夠?qū)⒁龑?dǎo)連桿57設(shè)置為從左右的連架桿55、56向車身前方離開，能夠提高移動機(jī)構(gòu)41的剛性。由此，能夠較低地抑制引導(dǎo)連桿57的剛性，能夠謀求移動機(jī)構(gòu)41的小型化。
[0090]而且，通過將引導(dǎo)連桿57從左右的連架桿55、56向前方離開從而提高移動機(jī)構(gòu)41的剛性，由此，能夠通過移動機(jī)構(gòu)41使座椅坐墊24的移動軌跡穩(wěn)定。
[0091]并且，在將座椅坐墊24配置于收納位置P2(參照圖28(a))的狀態(tài)下，左右的連架桿55、56以及引導(dǎo)連桿57以在上下方向上重合的方式設(shè)置。這樣,通過將左右的連架桿55、56以及引導(dǎo)連桿57以在上下方向上重合的方式設(shè)置，在圖28(a)所示的座椅坐墊24的收納狀態(tài)下，目視不易發(fā)現(xiàn)移動機(jī)構(gòu)41，能夠改善左后部座椅21的美觀性。[0092]如圖5、圖6所示，座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42具備:設(shè)置于座椅坐墊基部36的側(cè)壁36a的鎖定部81 ;能夠與鎖定部81卡合的座椅坐墊閂眼87。
[0093]座椅坐墊閂眼87設(shè)置于橫梁52 (平板部件63)的左端部，形成為大致U字狀。橫梁52的平板部件63設(shè)置于座椅坐墊24的底部24b。由此，座椅坐墊閂眼87經(jīng)由橫梁52的平板部件63設(shè)置于座椅坐墊框架25 (座椅坐墊24的底部24b)。
[0094]如圖7所示，鎖定部81具備:設(shè)置于座椅坐墊基部36的側(cè)壁36a的殼體82 ;以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于殼體82的閂扣83 ;能夠?qū)㈤V扣83保持于卡合位置P3的棘爪84。
[0095]通過使棘爪84的鎖定爪84a卡合于円扣83的卡定部83a,在円扣83的卡定槽83b中卡定座椅坐墊閂眼87。由此，座椅坐墊24被保持于落座位置Pl (參照圖5)。
[0096]在該狀態(tài)下，通過操作機(jī)構(gòu)43 (第一操作部91)將棘爪84向箭頭方向拉拽，由此，抵抗棘爪彈簧部件85的作用力使棘爪84向箭頭方向移動。通過移動棘爪84，棘爪84的鎖定爪84a從閂扣83的卡定部83a離開，閂扣83在閂扣彈簧部件86的作用力下如箭頭所示地向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。閂扣83向箭頭方向移動，由此，座椅坐墊閂眼87從閂扣83的卡定槽83b拔出。
[0097]如圖8、圖9所示，操作機(jī)構(gòu)43具備:打開尾門16能夠從后部開ロ 17側(cè)操作的第一操作部91 ;打開左后側(cè)門18能夠從左側(cè)部開ロ 19側(cè)操作的第二操作部97 (參照圖10)。
[0098]第一操作部91具備:相對于左側(cè)襯里13 (圖1)以能夠以操作旋轉(zhuǎn)軸92為軸自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝的操作桿93 ;將操作桿93保持于待機(jī)位置P4的操作彈簧部件94 ;將操作桿93與棘爪84(圖7)連結(jié)的第一操作線纜95。
[0099]打開車輛10后部的尾門16從而將后部開ロ 17開放，從后備箱23側(cè)操作操作桿93。具體而言，使操作桿93抵抗操作彈簧部件94以及棘爪彈簧部件85 (圖7)的作用力沿箭頭方向操作至操作位置P5。
[0100]通過將操作桿93操作至操作位置P5，將第一操作線纜95向箭頭方向拉拽。通過拉拽操作彈簧部件94，能夠?qū)D7所示的棘爪84抵抗棘爪彈簧部件85的作用カ而向箭頭方向旋轉(zhuǎn)。由此，通過操作操作桿93能夠解除座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42的鎖定狀態(tài)。
[0101]如圖9(b)、圖10所示，第二操作部97從座椅坐墊24的下方起具備:前端部98a與左側(cè)部開19對峙的操作帶98 ;將操作帶98的基端部98b與棘爪84連結(jié)的第二操作線纜99。
[0102]打開車輛10側(cè)部的左后側(cè)門18從而將左側(cè)部開ロ 19開放，從車室15側(cè)操作操作帶98。具體而言，將操作帶98抵抗棘爪彈簧部件85 (圖7)的作用力而從待機(jī)位置P6向箭頭方向操作至操作位置P7。
[0103]通過對操作帶98進(jìn)行操作，將第二操作線纜99向箭頭方向拉拽。通過拉拽第二操作線纜99，能夠?qū)D7所示的棘爪84抵抗棘爪彈簧部件85的作用カ而向箭頭方向移動。由此，能夠通過對操作帶98進(jìn)行操作而解除座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42的鎖定狀態(tài)。
[0104]如圖11所示，座椅靠背27以左右的前倒支承軸102 (右前倒支承軸未圖示)為軸，在車身地板12 (后部12a)上以能夠沿車身前后方向自由移動的方式被支承。該座椅靠背27中具備前倒機(jī)構(gòu)44。前倒機(jī)構(gòu)44是能夠?qū)⒆慰勘?7在第一立起位置(立起位置)P8以及前倒位置P10(參照圖28(b))之間移動的機(jī)構(gòu)。
[0105]上述前倒機(jī)構(gòu)44具備:設(shè)置于座椅靠背27的下端部的左前倒支承軸(支承軸)102以及右前倒支承軸；能夠以自由旋轉(zhuǎn)的方式支承左前倒支承軸102的左后支承托架104 ;能夠以自由旋轉(zhuǎn)的方式支承右前倒支承軸的右后支承托架105 (圖2);將座椅靠背27向車身前方彈壓的前倒彈簧部件(第二彈壓部件)106 ;能夠抑制座椅靠背27的前倒速度的阻尼部件108。
[0106]右前倒支承軸以及右后支承托架105是與左前倒支承軸102以及左后支承托架104具有同等的功能的部件，以下省略對右前倒支承軸以及右后支承托架105的詳細(xì)說明。
[0107]如圖12所示，左前倒支承軸102從座椅靠背27 (座椅靠背框架28)的左下端部28b向外側(cè)突出，以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于左后支承托架104的支承部104b。
[0108]對于左后支承托架104而言，在車身地板12(后部12a)的左側(cè)部設(shè)置有安裝基部104a，從安裝基部104a立設(shè)有支承部104b。左前倒支承軸102經(jīng)由襯套以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承在支承部104b。即，座椅靠背27經(jīng)由左前倒支承軸102以及左后支承托架104以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于車身地板12 (后部12a)的左側(cè)部。
[0109]前倒彈簧部件106是卷繞為漩渦狀的盤簧，內(nèi)端部106a卡定于左前倒支承軸102的卡定孔102a,外端部106b卡定于卡定銷112?？ǘㄤN112從左后支承托架104的支承部104b向外側(cè)突出。
[0110]由此，左前倒支承軸102(即，座椅靠背27)被前倒彈簧部件106向箭頭方向彈壓。即，座椅靠背27被前倒彈簧部件106以左前倒支承軸102以及右前倒支承軸為軸向前倒位置P10(參照圖28(b))彈壓。由此，座椅靠背27通過前倒彈簧部件106從第一立起位置P8前倒至前倒位置PlO。
[0111]如圖13、圖14所示，座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45構(gòu)成為二級鎖定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒆慰勘?7選擇性地保持于第一立起位置P8和與第一立起位置P8相比位于車身前方的第二立起位置(立起位置)P9的一方。
`[0112]第二立起位置P9，是當(dāng)落座者落座于左后部座椅21時(shí)，座椅靠背27成為托背狀態(tài)的托背位置。第一立起位置P8，是座椅靠背27被配置干與第二立起位置P9相比的車身后方而成為躺靠狀態(tài)的躺靠位置。
[0113]通過使座椅靠背27躺靠于位于第二立起位置P9的車身后方的第一立起位置P8，能夠在左后部座椅21較大地確保堆積貨物等時(shí)的空間。這樣，作為座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45通過采用二級鎖定機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)用途將座椅靠背27調(diào)整至適當(dāng)?shù)奈恢?，因此能夠提高便利性?br> [0114]上述座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45具備:設(shè)置于座椅靠背27的左側(cè)部27b的二級鎖定部135 ;能夠與二級鎖定部135卡合的呈大致U字形狀的二級閂眼137。二級閂眼137設(shè)置于車身的左側(cè)壁，具有第一卡定部137a以及第二卡定部137b。
[0115]二級鎖定部135具備:設(shè)置于座椅靠背27的左側(cè)部27b的殼體141 ;以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于殼體141的閂扣142以及動作片143 ;將閂扣142以及動作片143連結(jié)的連結(jié)銷144 ;在連結(jié)銷144連結(jié)有前端部145a的座椅靠背操作線纜145 ;設(shè)置于閂扣142的工作銷146。
[0116]閂扣142具有:能夠與二級閂眼137的第--^定部137a卡定的第--^定槽142a ；
能夠與二級閂眼137的第二卡定部137b卡定的第二卡定槽142b。
[0117]閂扣142的第--^定槽142a卡定于第--^定部137a,并且,第二卡定槽142b卡定于第二卡定部137b，由此，座椅靠背27被保持于第一立起位置(躺靠位置)P8。閂扣142的第—^定槽142a卡定于第二卡定部137b,由此,座椅靠背27被保持于第二立起位置(托背位置)P9。
[0118]在座椅靠背27被保持于第一立起位置P8的狀態(tài)下,將座椅靠背操作線纜145向箭頭方向拉拽。通過拉拽座椅靠背操作線纜145，動作片143抵抗動作片彈簧(未圖示)的作用力而以動作片銷148為軸向箭頭方向旋轉(zhuǎn)。
[0119]通過動作片143旋轉(zhuǎn)，動作片143與工作銷146抵接。從該狀態(tài)將座椅靠背操作線纜145向箭頭方向繼續(xù)拉拽，由此工作銷146上升。通過工作銷146上升，閂扣142抵抗閂扣彈簧(未圖示)的作用カ而以鎖定銷147為軸向箭頭方向旋轉(zhuǎn)。通過閂扣142旋轉(zhuǎn)，第
--^定槽142a從第—^定部137a離開,并且,第二卡定槽142b從第二卡定部137b離開。
由此，解除將座椅靠背27保持于第一立起位置P8的狀態(tài)。
[0120]在座椅靠背27被保持于第二立起位置P9的狀態(tài)下，通過將座椅靠背操作線纜145向箭頭方向拉拽，能夠通過動作片143將閂扣142向箭頭方向旋轉(zhuǎn)。通過閂扣142向箭頭方向旋轉(zhuǎn)，第一卡定槽142a從第二卡定部137b離開。由此，解除將座椅靠背27保持于第二立起位置P9的狀態(tài)。
[0121]在座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45中，除了座椅靠背操作線纜145以外,還具備另ー個座椅靠背操作線纜149a(圖11)。該座椅靠背操作線纜149a與座椅靠背27后部的躺靠操作部149b (圖11)連結(jié)。
[0122]通過以手動將該 躺靠操作部14%從座椅靠背27的后方進(jìn)行操作，能夠?qū)⒆慰勘巢僮骶€纜149a與座椅靠背操作線纜145相同地拉拽。由此，能夠使閂扣142向箭頭方向旋轉(zhuǎn)，將座椅靠背27保持于從第一立起位置P8以及第二立起位置P9中選擇的某一方。
[0123]如圖15所示，頭枕前傾/鎖定機(jī)構(gòu)46具備:使頭枕31前傾的前傾彈簧部件(未圖示)；將頭枕31保持于立上位置Pll的頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151。
[0124]頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151具備:設(shè)置于頭枕框架32的ー對鎖定片152 ;能夠與ー對鎖定片152卡定的ー對卡定片153 ;與ー對卡定片153連結(jié)的操作桿154 ;將操作桿154保持于鎖定位置P13的拉拽彈簧部件155 ;在操作桿154連結(jié)有前端部156a的頭枕操作線纜156。
[0125]在ー對鎖定片152的卡定槽152a中卡定有卡定片153，由此，頭枕31被保持于立上位置P11。該狀態(tài)下，通過將頭枕操作線纜156向箭頭方向拉拽，操作桿154抵抗拉拽彈簧部件155的作用カ而向箭頭方向移動。
[0126]通過操作桿154移動,ー對卡定片153經(jīng)由支承銷158向箭頭方向旋轉(zhuǎn)。通過ー對卡定片153旋轉(zhuǎn),ー對卡定片153從鎖定片152的卡定槽152a脫離。由此,解除將頭枕31保持于立上位置Pll的狀態(tài)。由此，頭枕31因前傾彈簧部件的作用力而從立上位置Pll向車身前方沿箭頭方向前傾至前傾位置P12。
[0127]通過使前傾位置P12的頭枕31抵抗前傾彈簧部件的作用力而立上至立上位置P11，ー對卡定片153與鎖定片152的卡定槽152a卡定。由此，頭枕31被保持于立上位置PU。
[0128]頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151具備與操作桿154連結(jié)的操作帶159。操作帶159其基端部159a與操作桿154連結(jié)，前端部159b從座椅靠背27 (墊部29)的上端部向上方突出。通過以手動將操作帶159拉起，能夠使操作桿154移動從而將ー對卡定片153從鎖定片152的卡定槽152a脫離。由此，通過以手動拉起操作帶159，能夠使頭枕31從立上位置Pll前傾至前傾位置P12。
[0129]如圖16所示，連動機(jī)構(gòu)47是能夠伴隨著座椅坐墊24從落座位置Pl (圖5)向收納位置P2(參照圖28 (a))的彈起移動(移動)而解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45以及頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的鎖定狀態(tài)的機(jī)構(gòu)。通過解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的鎖定，能夠解除座椅靠背27的保持。通過解除頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的鎖定，能夠解除頭枕31的保持。
[0130]如圖6、圖16所示，連動機(jī)構(gòu)47設(shè)置于座椅坐墊24(圖1)的前下部，通過連動線纜(線纜部件)167與座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45以及頭枕前傾/鎖定機(jī)構(gòu)46連結(jié)。通過連動機(jī)構(gòu)47能夠與座椅坐墊24的彈起相伴隨地解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的鎖定，并且能夠解除頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的鎖定。
[0131]如圖17、圖18所示，連動機(jī)構(gòu)47具備:設(shè)置于車身地板12 (后部12a)的左側(cè)部的連動托架161 ;在以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于連動托架161的左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67上一體設(shè)置的錘部件162 ;能夠供錘部件162抵接的釋放部件163 ;將釋放部件163與座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45 (圖16)以及頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151 (圖16)連結(jié)的連動線纜167。左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67設(shè)置于連動托架161的車寬方向外側(cè)，內(nèi)端部67a以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于連動托架161。
[0132]連動機(jī)構(gòu)47具備:使釋放部件163從釋放位置P15 (參照圖27 (b))復(fù)位至釋放初始位置P14的釋放復(fù)位彈簧部件171 ;能夠?qū)㈠N部件162從錘彈起位置P17(參照圖27(b))復(fù)位至錘初始位置P16的錘復(fù)位彈簧部件172。
[0133]連動托架161在車身地板12(后部12a)的左側(cè)部具有:設(shè)置在座椅坐墊24 (圖16)以及左前支承托架53之間的部位的安裝基部161a;從安裝基部161a立設(shè)的支承部161b。在支承部161b的前端部161c以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承有左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67的內(nèi)端部67a。在該左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67上一體地設(shè)置有錘部件162的基部162a。
[0134]錘部件162具備能夠與第一釋放部件163的輥166抵接的凸輪面174。凸輪面174是當(dāng)將座椅坐墊24 (圖16)彈起時(shí)與釋放部件163的輥166抵接，通過釋放部件163以能夠操作連動線纜167的方式使釋放部件163連動的面。該凸輪面174具有抵接部175，該抵接部175能夠與釋放部件163的輥166抵接，直至座椅靠背27超過第二立起位置P9 (圖16)。抵接部175是凸輪面174中從始端175a到終端175b的區(qū)域。
[0135]釋放部件163具備:在支承部161b中的車身前后方向的大致中央161d經(jīng)由釋放軸177而以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第一釋放部件164以及第二釋放部件165 ;設(shè)置于第一釋放部件164的輥166。
[0136]對于第一釋放部件164而言，中央部164a隆起由此形成大致く字狀，中央部164a以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于釋放軸177。該第一釋放部件164，在前端部164b設(shè)置有輥銷181，在后端部164c設(shè)置有導(dǎo)銷182。在輥銷181上以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承有輥166。導(dǎo)銷182與第二釋放部件165的引導(dǎo)孔184嵌合。
[0137]對于第二釋放部件165而言，中央部165a突出從而形成為大致扇形狀，中央部165a與第一釋放部件164 —同以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式支承于釋放軸177。該第二釋放部件165，沿大致扇形狀的彎曲部165b形成有引導(dǎo)孔184，在下端部165c設(shè)有線纜銷185。在引導(dǎo)孔184中以能夠自由移動的方式嵌合有第一釋放部件164的導(dǎo)銷182。在線纜銷185上連結(jié)有連動線纜167的基端部167a。
[0138]如圖16所示，連動線纜167其基端部167a(圖17)與線纜銷185連結(jié)，在中途的部位167b分支為座椅靠背操作線纜145以及頭枕操作線纜156的二股。座椅靠背操作線纜145，如圖14所示，前端部145a與座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的連結(jié)銷144連結(jié)。頭枕操作線纜156，如圖15所示，前端部156a與頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的操作桿154連結(jié)。
[0139]由此，如圖16所示，通過對連動線纜167向箭頭方向拉拽，座椅靠背操作線纜145向箭頭方向被拉拽，并且頭枕操作線纜156向箭頭方向被拉拽。通過拉拽座椅靠背操作線纜145以及頭枕操作線纜156，能夠使基于連動機(jī)構(gòu)47的動作與座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45以及頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151連動。
[0140]使連動線纜167在中途的部位167b分支為座椅靠背操作線纜145以及頭枕操作線纜156的二股的構(gòu)成，是一般使用的技木。
[0141]如圖17、圖18所示，釋放復(fù)位彈簧部件171是使釋放部件163從釋放位置P15(參照圖27(b))復(fù)位至釋放初始位置P14的彈簧。對于該釋放復(fù)位彈簧部件171而言，上鉤部171a卡定于支承部161b的上片161e，下鉤部171b卡定于第二釋放部件165的彎曲部突片165d。彎曲部突片165d從彎曲部165b向車身后方突出。
[0142]通過釋放復(fù)位彈簧部件171，第二釋放部件165以釋放軸177為軸向箭頭方向(逆時(shí)針方向)被彈壓。由此，第二釋放部件165的上端部165e抵接于支承部161b的上片161e。
[0143]錘復(fù)位彈簧部件172是使錘部件162從錘彈起位置P17(參照圖27(b))復(fù)位至錘初始位置P16的彈簧。對于該錘復(fù)位彈簧部件172而言，上鉤部172a與第一釋放部件164的后端卡定部164d卡定,下鉤部172b與第二釋放部件165的下端卡定部165f卡定。
[0144]通過錘復(fù)位彈簧部件172，第一釋放部件164以釋放軸177為軸向箭頭方向(順時(shí)針方向)被彈壓。由此，第一釋放部件164的導(dǎo)銷182抵接于引導(dǎo)孔184的下端部184a。
[0145]第二釋放部件165的上端部165e抵接于支承部161b的上片161e，并且，第一釋放部件164的導(dǎo)銷182抵接于引導(dǎo)孔184的下端部184a，由此，第一釋放部件164被保持于釋放初始位置P14。
[0146]如圖16、圖17所示，通過連動機(jī)構(gòu)47，錘部件162與左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67 —體旋轉(zhuǎn)并與第一釋放部件164的輥166抵接。通過錘部件162使第一釋放部件164以及第ニ釋放部件165移動從而操作連動線纜167向箭頭方向拉拽。通過拉拽連動線纜167，將頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151以及座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45保持為鎖定解除狀態(tài)。
[0147]通過將座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45保持為鎖定解除狀態(tài)，將基于座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45對座椅靠背27的保持解除。并且，通過連動機(jī)構(gòu)47，當(dāng)將座椅靠背27從第一立起位置P8前倒至前倒位置PlO (參照圖28 (b))吋，能夠解除基于座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45對座椅靠背27的保持，直至座椅靠背27超過第二立起位置P9。
[0148]另外，通過將頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151保持為鎖定解除狀態(tài)，能夠解除基于頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151對頭枕31的保持。
[0149]并且，連動機(jī)構(gòu)47具備錘部件162、釋放部件163以及連動線纜167。這樣，通過以錘部件162、釋放部件163以及連動線纜167的較少部件構(gòu)成連動機(jī)構(gòu)47，能夠?qū)崿F(xiàn)連動機(jī)構(gòu)47的小型化(緊湊化)。
[0150]而且，在左連架桿55的下端部55a設(shè)置左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67，在左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67上一體地設(shè)置錘部件162。由此，通過將座椅坐墊24彈起，能夠使錘部件162與左第ー旋轉(zhuǎn)支承軸67 —體旋轉(zhuǎn)從而使錘部件162與釋放部件163的輥166抵接。通過使錘部件162與輥166抵接，能夠通過錘部件162使釋放部件163移動從而操作連動線纜167。
[0151]這樣，在座椅坐墊24的彈起時(shí)，通過利用左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67的旋轉(zhuǎn)位移來操作連動線纜167，無需利用座椅坐墊24的位移來操作連動線纜167。由此，能夠使座椅坐墊24的彈起姿勢與車室15的空間相符，由此能夠進(jìn)ー步提高便利性。
[0152]并且，在錘部件162上具備凸輪面174，在凸輪面174上，具備能夠與釋放部件163抵接直至座椅靠背27超過第二立起位置P9的抵接部175。這樣，通過在凸輪面174形成與釋放部件163抵接的抵接部175，能夠在凸輪面174容易地設(shè)定與釋放部件163抵接的抵接部175的抵接范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)的容易化及連動機(jī)構(gòu)的緊湊化。
[0153]下面，根據(jù)圖19?圖28對打開車輛10后部的尾門16而將左后部座椅21折疊即進(jìn)行雙倒操作的例子進(jìn)行說明。如圖19(a)所示，打開車輛10后部的尾門16而將后部開ロ 17開放。在將后部開ロ 17開放的狀態(tài)下，從后備箱23 (參照圖19(b))對操作桿93進(jìn)行操作。
[0154]如圖19 (b)所示，從后備箱23側(cè)將操作桿93從待機(jī)位置P4向箭頭A方向操作至操作位置P5。通過將操作桿93向箭頭A方向操作，將第一操作線纜95向箭頭B方向拉拽。
[0155]如圖20所示，通過將第一操作線纜95向箭頭B方向拉拽，能夠通過第一操作線纜95拉拽座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)42的棘爪84 (參照圖21 (a))。
[0156]如圖21 (a)所示，將棘爪84抵抗棘爪彈簧部件85的作用力向箭頭C方向移動(擺動)。通過棘爪84移動，從而棘爪84的鎖定爪84a從閂扣83的卡定部83a離開。
[0157]如圖21 (b)所示，通過鎖定爪84a從卡定部83a離開，閂扣83因閂扣彈簧部件86的作用カ而向箭頭D方向旋轉(zhuǎn)。通過閂扣83旋轉(zhuǎn)，由此座椅坐墊閂眼87通過彈起彈簧部件61 (參照圖22(a))的作用力從閂扣83的卡定槽83b而向箭頭E方向拔出。
[0158]如圖22(a)所示，左右的連架桿55、56因彈起彈簧部件61而以左右的第一旋轉(zhuǎn)支承軸67、75為軸向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)。引導(dǎo)連桿57(左右的側(cè)桿71c、71d)以左右的第一引導(dǎo)支承軸71a、71b為軸與左右的連架桿55、56連動地旋轉(zhuǎn)。
[0159]如圖22(b)所示，左右的連架桿55、56旋轉(zhuǎn)，并且左右的側(cè)桿71c、71d旋轉(zhuǎn)，由此，座椅坐墊24從落座位置Pl (圖22(a))向收納位置P2(參照圖28(a))沿箭頭G方向彈起。
[0160]將座椅坐墊24彈起時(shí)，能夠通過左右的連架桿55、56支承座椅坐墊24。因此，能夠通過引導(dǎo)連桿57良好地保持座椅坐墊24的彈起姿勢。由此，無需通過左右的連架桿55、56保持座椅坐墊24的彈起姿勢。由此，能夠抑制左右的連架桿55、56的剛性，能夠謀求左右的連架桿55、56的小型化。
[0161]如圖23(a)所示，左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)，由此，錘部件162與左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67 —體地從錘初始位置P16向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)。
[0162]如圖23(b)所示，錘部件162向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)，由此錘部件162的凸輪面174(抵接部175)從下方與第一釋放部件164的輥166抵接。具體而言，凸輪面174中的抵接部175的始端175a(圖23(a))從下方與第一釋放部件164的輥166抵接。
[0163]如圖23(c)所示，在錘部件162與輥166抵接的狀態(tài)下，錘部件162繼續(xù)向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)。錘部件162繼續(xù)向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)，由此第一釋放部件164以釋放軸177為軸向箭頭H方向旋轉(zhuǎn)。
[0164]第一釋放部件164旋轉(zhuǎn)，由此導(dǎo)銷182向箭頭I方向移動，第二釋放部件165與導(dǎo)銷182 —同以釋放軸177為軸向箭頭I方向旋轉(zhuǎn)。第二釋放部件165旋轉(zhuǎn)，由此將連動線纜167向箭頭J方向拉拽。
[0165]如圖24所示，連動線纜167被拉拽，由此座椅靠背操作線纜145向箭頭K方向被拉拽，并且頭枕操作線纜156向箭頭L方向被拉拽。
[0166]如圖25(a)所示，左右的第一旋轉(zhuǎn)支承軸67、75向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)，由此座椅坐墊24向收納位置P2 (參照圖28 (a))并沿箭頭G方向繼續(xù)彈起。
[0167]如圖25(b)所示，座椅坐墊24繼續(xù)彈起直至收納位置P2(參照圖28(a))的近前。
[0168]在座椅坐墊24彈起至收納位置P2(參照圖28(a))的近前的狀態(tài)下，圖15所示的頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的操作桿154移動。操作桿154移動，由此ー對卡定片153從鎖定片152的卡定槽152a脫離。由此，解除將頭枕31保持于立上位置Pll的狀態(tài)。即，解除頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的鎖定狀態(tài)。
[0169]如圖26所示，通過解除頭枕鎖定機(jī)構(gòu)151的鎖定狀態(tài)，頭枕31因前傾彈簧部件的作用力而從立上位置Pll向車身方向井沿箭頭M方向前傾直至前傾位置P12。
[0170]并且，在座椅坐墊24被彈起至收納位置P2(參照圖28 (a))的近前的狀態(tài)下，圖13所示的座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的閂扣142旋轉(zhuǎn)。閂扣142旋轉(zhuǎn)，由此第一卡定槽142a從第—^定部137a離開,并且,第二卡定槽142b從第二卡定部137b離開。由此，解除將座椅靠背27保持于第一立起位置P8的狀態(tài)。即，解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的鎖定狀態(tài)。
[0171]如圖26所示，通過解除座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的鎖定狀態(tài)，座椅靠背27因前倒彈簧部件106的作用カ而從第一立起位置P8經(jīng)由第二立起位置P9向車身前方并沿箭頭N方向前傾至前倒位置P10。
[0172]如圖27(a)所示，座椅坐墊24在到達(dá)收納位置P2 (圖26)之前位于抵接部175的終端175b。在輥166與抵接部175抵接期間，圖26所示的座椅靠背27超過第二立起位置P9。
[0173]如圖27(b)所示，親166到達(dá)抵接部175的終端175b。在輥166到達(dá)抵接部175的終端175b的狀態(tài)下，錘部件162繼續(xù)向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)。錘部件162繼續(xù)向箭頭F方向旋轉(zhuǎn)直至錘彈起位置P17，由此，輥166從抵接部175的終端175b離開。
[0174]如圖27(c)所示，輥166從抵接部175的終端175b離開，由此，釋放部件163 (第一釋放部件164以及第二釋放部件165)因釋放復(fù)位彈簧部件171的作用カ而以釋放軸177為軸向箭頭0方向旋轉(zhuǎn)。釋放部件163因釋放復(fù)位彈簧部件171的作用カ而旋轉(zhuǎn)，由此從釋放位置P15 (圖27 (b))復(fù)位至釋放初始位置P14。
[0175]如圖28(a)所示，錘部件162旋轉(zhuǎn)至錘彈起位置P17 (圖27)，由此座椅坐墊24到達(dá)收納位置P2。
[0176]如圖28(b)所示，在座椅坐墊24被配置于收納位置P2后，座椅靠背27超過第二立起位置P9而被配置于車身前方的前倒位置P10。由此,座椅坐墊24配置于收納位置P2,并且，座椅靠背27配置于前倒位置P10，左后部座椅21的折疊動作即左后部座椅21的ー個雙倒動作完成。
[0177]如圖28(a)所示，在將座椅坐墊24配置于收納位置P2的狀態(tài)下，左連架桿55以及引導(dǎo)連桿57(左側(cè)桿71c)在上下方向上重合。并且，右連架桿56以及引導(dǎo)連桿57 (右側(cè)桿71d)在上下方向上重合。由此，在將座椅坐墊24配置于收納位置P2的收納狀態(tài)下，難以觀察到連桿機(jī)構(gòu)51，能夠改善左后部座椅21的美觀性。
[0178]如利用圖19~圖28說明的那樣，通過雙倒構(gòu)造40的連動機(jī)構(gòu)47，能夠解除基于座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45對座椅靠背27的保持直至座椅靠背27超過第二立起位置P9。由此，當(dāng)使座椅靠背27與座椅坐墊24連動地對其進(jìn)行折疊時(shí)，能夠防止從第一立起位置P8前倒的座椅靠背27被保持于第二立起位置P9。由此，能夠使座椅靠背27與座椅坐墊24連動地可靠地使其前倒，因此，能夠通過一次操作將左后部座椅21折疊，能夠?qū)崿F(xiàn)折疊操作的容易化。
[0179]下面，根據(jù)圖29~圖34對使折置后的左后部座椅21復(fù)位至使用狀態(tài)的例子進(jìn)行說明。如圖29(a)所示，打開車輛10側(cè)部的左后側(cè)門18而將左側(cè)部開ロ 19開放。從左側(cè)部開ロ 19將手伸入車室15內(nèi)，將前倒位置PlO的座椅靠背27拉起。
[0180]如圖29 (b)所示，座椅靠背27從前倒位置PlO抵抗前倒彈簧部件106的作用カ而向箭頭P方向被拉起。[0181]如圖30(a)所示，座椅靠背27抵抗前倒彈簧部件106的作用力向箭頭P方向被拉起直至第二立起位置P9。座椅靠背27被拉起至第二立起位置P9，由此，圖14所示的閂扣142的前端爪142c與第—^定部137a抵接。由此,閂扣142的前端爪142c躍上第—^定部137a，閂扣142抵抗閂扣彈簧(未圖示)的作用カ而以鎖定銷147為軸向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
[0182]円扣142的前端爪142c越過第--^定部137a,由此第--^定槽142a卡定于第二
卡定部137b。由此，座椅靠背27被保持于第二立起位置P9。第二立起位置P9，是當(dāng)落座者落座于左后部座椅21時(shí),座椅靠背27成為托背狀態(tài)的托背位置。
[0183]如圖30(b)所示，座椅靠背27被拉起至第二立起位置P9后，將頭枕31從前傾位置P12抵抗前傾彈簧部件(未圖示)的作用カ而向箭頭Q方向立上至立上位置P11。頭枕31被立上至立上位置PlI，由此，圖15所示的ー對卡定片153與鎖定片152的卡定槽152a卡定。由此，頭枕31被保持于立上位置P11。
[0184]如圖31所示，使座椅坐墊24從收納位置P2抵抗彈起彈簧部件61的作用カ而向箭頭R方向復(fù)位至落座位置Pl (圖22 (a))。使座椅坐墊24向箭頭R方向復(fù)位，由此左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)。
[0185]如圖32(a)所示，左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)，由此，錘部件162與左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67 —體地從錘彈起位置P17向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)。
[0186]如圖32(b)所示，錘部件162向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)，由此，錘部件162從上方與第一釋放部件164的輥166抵接。
[0187]如圖32(c)所示，在錘部件162與輥166抵接的狀態(tài)下，錘部件162繼續(xù)向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)。錘部件162繼續(xù)向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)，由此，第一釋放部件164抵抗錘復(fù)位彈簧部件172的作用カ而以釋放軸177為軸向箭頭T方向旋轉(zhuǎn)。
[0188]此時(shí)，第一釋放部件164的導(dǎo)銷182沿第二釋放部件165的引導(dǎo)孔184上升。由此，能夠?qū)⒌诙尫挪考?65保持為靜止?fàn)顟B(tài)。
[0189]如圖33 (a)所示，錘部件162繼續(xù)向箭頭S方向旋轉(zhuǎn)，由此，抵接部175的始端175a到達(dá)輥166。
[0190]如圖33(b)所示，錘部件162旋轉(zhuǎn)至錘初始位置P16，由此，抵接部175的始端175a越過輥166。抵接部175的始端175a越過輥166，由此，錘部件162從輥166離開。錘部件162從輥166離開，由此第一釋放部件164因錘復(fù)位彈簧部件172 (圖32)的作用力而以釋放軸177為軸向箭頭U方向旋轉(zhuǎn)。第一釋放部件164旋轉(zhuǎn)，第一釋放部件164(即，釋放部件163)被保持于釋放初始位置P14。這樣，錘部件162被保持于錘初始位置P16，并且，釋放部件163被保持于釋放初始位置P14,由此,連動機(jī)構(gòu)47復(fù)位至初始狀態(tài)。
[0191]在連動機(jī)構(gòu)47復(fù)位至初始狀態(tài)的狀態(tài)下，如圖34所示，座椅坐墊24配置于落座位置P1。座椅坐墊24配置于落座位置P1，由此座椅坐墊閂眼87與鎖定部81卡定。由此，座椅坐墊24被保持于落座位置Pl。由此，完成折疊的左后部座椅21復(fù)位至使用狀態(tài)的操作。[0192]在使左后部座椅21復(fù)位至使用狀態(tài)的狀態(tài)下，如圖30(a)所示，座椅靠背27被保持于第二立起位置P9，即托背位置。當(dāng)從該狀態(tài)將座椅靠背27保持于第一立起位置(躺靠位置)P8時(shí)，對座椅靠背27后部的躺靠操作部進(jìn)行操作。
[0193]即，通過對座椅靠背27后部的躺靠操作部14% (圖11)進(jìn)行操作，對座椅靠背鎖定機(jī)構(gòu)45的另一條座椅靠背操作線纜149a(圖11)進(jìn)行操作。通過對另一條座椅靠背操作線纜149a進(jìn)行操作，使閂扣142動作而將座椅靠背27保持于第一立起位置P8。
[0194]本發(fā)明的車輛用座椅不限定于前述的實(shí)施例，而能夠適當(dāng)?shù)刈兏?、改進(jìn)等。例如，在實(shí)施例中，對折疊左后部座椅21時(shí)將座椅靠背27從第一立起位置P8前倒至前倒位置PlO的例子進(jìn)行了說明，但并不限于此，還可以在折疊左后部座椅21時(shí)使座椅靠背27從第二立起位置P9前倒。
[0195]實(shí)施例中所示的車輛10、車身地板12、車輛用座椅20、座椅坐墊24、座椅靠背27、雙倒構(gòu)造40、移動機(jī)構(gòu)41、前倒機(jī)構(gòu)44、連桿機(jī)構(gòu)51、橫梁52、左右的前支承托架53、54、左右的連架桿55、56、引導(dǎo)連桿57、左第一旋轉(zhuǎn)支承軸67、左右的第一引導(dǎo)支承軸71a、71b以及第二引導(dǎo)支承軸71e等的形狀及構(gòu)成不限定于例示的情況，而能夠適當(dāng)?shù)刈兏?br> [0196]エ業(yè)實(shí)用性
[0197]本發(fā)明適合于具備能夠?qū)⒆巫鴫|從落座位置移動至收納位置、且能夠?qū)⒆慰勘硰牧⑵鹞恢们暗怪燎暗刮恢玫能囕v用座椅的汽車。
[0198]附圖標(biāo)記的說明
[0199]10...車輛，12...車身地板，20...車輛用座椅，24...座椅坐墊，24b...座椅坐墊的底部，27...座椅靠背，40...雙倒構(gòu)造，41...移動機(jī)構(gòu)，44...前倒機(jī)構(gòu)，51...連桿機(jī)構(gòu)，52...橫梁，53、54...左右的前支承托架(支承托架)，55、56...左右的連架桿(連桿機(jī)構(gòu))，55a...左連架桿的下端部(一端部)，55b...左連架桿的上端部(另一端部)，57...引導(dǎo)連桿，61...彈起彈簧部件(第一彈壓件)，67...左第一旋轉(zhuǎn)支承軸(旋轉(zhuǎn)支承軸)，71a、71b...左右的第一引導(dǎo)支承軸(第一引導(dǎo)支承軸)，71e...第二引導(dǎo)支承軸，Pl...落座位置，P2...收納位置，P8...第一立起位置(立起位置)，P9..?第二立起位置(立起位置)，P10...前倒位置。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用座椅裝置，具備:移動機(jī)構(gòu)，其能夠使座椅坐墊在落座位置、以及位于所述落座位置的前方的收納位置之間移動；前倒機(jī)構(gòu)，其能夠使座椅靠背在立起位置以及前倒位置之間移動，其特征在干， 所述移動機(jī)構(gòu)具備: 橫梁，其設(shè)置于所述座椅坐墊的底部并沿寬度方向延伸； 左右的支承托架，其配置于所述橫梁的前方并設(shè)置于車身地板； 左右的連架桿，其下端部經(jīng)由旋轉(zhuǎn)支承軸以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述支承托架連結(jié)，上端部以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式與所述橫梁連結(jié)； 引導(dǎo)連桿，其具有在與所述旋轉(zhuǎn)支承軸相比的前方以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第一引導(dǎo)支承軸，并且，具有在與所述第一引導(dǎo)支承軸相比的后方的所述橫梁上以能夠自由旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的第二引導(dǎo)支承軸。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，其特征在干， 所述左右的連架桿以及所述引導(dǎo)連桿，在將所述座椅坐墊配置于所述收納位置的狀態(tài)下以在上下方向上重合的方式設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，其特征在干， 設(shè)置于所述左右的連架桿中的一方的連架桿上的所述旋轉(zhuǎn)支承軸，具備向車身前方進(jìn)行彈壓的第一彈壓部件。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，其特征在干， 所述引導(dǎo)連桿通過與所述第一引導(dǎo)支承軸分別連結(jié)的左右的側(cè)桿和將所述左右的側(cè)桿的上端部連結(jié)的所述第二引導(dǎo)支承軸，其車身前方側(cè)開ロ且形成為大致U字形。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用座椅裝置，其特征在干， 所述左右的側(cè)桿的下端以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于所述支承托架。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅裝置，其特征在干， 所述車輛用座椅還具備將所述座椅坐墊在所述落座位置固定的座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)，所述座椅坐墊鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述車身地板側(cè)的鎖定部；能夠與所述鎖定部卡合的座椅坐墊閂眼，所述座椅坐墊閂眼設(shè)置于所述橫梁。
【文檔編號】B60N2/30GK103492225SQ201280015023
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月31日
【發(fā)明者】尾形勇介, 佐藤幸喜, 白勢治, 橫地信夫, 立川陽一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 提愛思科技股份有限公司