尤其適于機(jī)動(dòng)車輛座椅的旋轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于可動(dòng)安裝構(gòu)件、尤其是適于車輛座椅座墊的旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭具有至少兩個(gè)軸承部件（3，4），所述至少兩個(gè)軸承部件相對于彼此可旋轉(zhuǎn)地安裝，且包括彼此面對的滑動(dòng)表面；其中第一軸承部件（3）具有至少兩個(gè)軸承殼套（5，6），其中所述軸承殼套相對于彼此的間隔可以變化；第二軸承部件（4）在其外周通過所述軸承殼套至少部分地封閉；且用于增大軸承殼套（5，6）的滑動(dòng)表面與第二軸承部件（4）的滑動(dòng)表面之間的接觸壓緊力的至少一種裝置被關(guān)聯(lián)到軸承部件之一。從而防止振動(dòng)和噪音。
【專利說明】尤其適于機(jī)動(dòng)車輛座椅的旋轉(zhuǎn)接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及適于可動(dòng)安裝構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)接頭、尤其是適于車輛后排座椅座墊的旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭具有至少兩個(gè)軸承部件，所述至少兩個(gè)軸承部件相對于彼此可旋轉(zhuǎn)地安裝且包括兩個(gè)彼此面對的滑動(dòng)表面。本發(fā)明進(jìn)一步涉及座椅，尤其涉及車輛座椅，其具有諸如座墊等的至少一個(gè)可動(dòng)安裝的座椅部分，所述座椅部分通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭可旋轉(zhuǎn)地安裝。
【背景技術(shù)】
[0002]例如以通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭使其可位移的這種方式保持座椅座墊是可能的。具體地，機(jī)動(dòng)車輛的后排長座椅的座墊可通過這種旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入到垂直位置內(nèi)，以便增加車輛內(nèi)部的存儲(chǔ)空間或存儲(chǔ)容量。為此目的，座墊的下端部通常通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭附接到座椅的靠背上或車輛的車體部分上。同時(shí)，要避免旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的惱人的噪音或振動(dòng)，或者要防止經(jīng)折疊或抬高的座墊的意外運(yùn)動(dòng)。
[0003]例如根據(jù)DE 102 49 100 Al，可操作地連接到控制裝置的適于車輛座椅的旋轉(zhuǎn)接頭是已知的，通過其布置于靠背部分內(nèi)的鎖定元件可進(jìn)入到與相對的軸承可釋放地接合的狀態(tài)，使得靠背部分可固定在其水平位置中。
[0004]此外，DE 197 31 305 C2中描述了尤其適于座椅調(diào)節(jié)裝置的連接裝置，其具有至少一個(gè)襯套以及以可旋轉(zhuǎn)地且以具有徑向游隙的方式裝配到襯套內(nèi)部的樞軸螺栓。為了補(bǔ)償襯套中的游隙，設(shè)置過大尺寸的可軸向安裝的游隙補(bǔ)償元件，這樣當(dāng)安裝該連接裝置時(shí)，補(bǔ)償元件的材料部分被壓入到軸承中的間隙內(nèi)。
[0005]根據(jù)DE 69 11 480 U還已知一種旋轉(zhuǎn)接頭，其配備有包括凹部的閉鎖裝置，所述凹部具有相對間隔開的兩個(gè)截頭圓錐形的凸緣以及安裝于所述凸緣內(nèi)的截頭圓錐形圓盤。當(dāng)圓盤朝向彼此移動(dòng)時(shí)，在圓盤周緣和凹部凸緣之間形成夾緊效果，從而保證車輛座椅靠背的固定取向。
[0006]不僅已知旋轉(zhuǎn)接頭具有相對復(fù)雜的結(jié)構(gòu)配置，而且根據(jù)DE 197 31 305 C2已知的游隙補(bǔ)償元件也暴露于座椅調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)的載荷下，以致于不能長期地保證可靠的功能。
[0007]由本發(fā)明所解決的問題是要以如此的方式改善在前面所述類型的旋轉(zhuǎn)接頭以至于具有以有利的簡單方式避免旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的任何噪音或振動(dòng)的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的旋轉(zhuǎn)接頭來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利改進(jìn)和改變在權(quán)利要求2至10中提出。
[0009]在適于可動(dòng)安裝構(gòu)件、尤其是適于車輛后排座椅座墊的旋轉(zhuǎn)接頭中，所述旋轉(zhuǎn)接頭具有至少兩個(gè)軸承部件，所述至少兩個(gè)軸承部件相對于彼此可旋轉(zhuǎn)地安裝并且包括彼此面對的兩個(gè)滑動(dòng)表面，根據(jù)本發(fā)明設(shè)置成使得第一軸承部件包括其間具有可變間隔的至少兩個(gè)軸承殼套，第二軸承部件的外周通過所述至少兩個(gè)軸承殼套至少部分地封閉，且設(shè)置成使得用于增大軸承殼套的滑動(dòng)表面與第二軸承部件的滑動(dòng)表面之間的接觸壓緊力的至少一種裝置配置到至少一個(gè)軸承部件。
[0010]以根據(jù)本發(fā)明的這種方式構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)接頭使得能夠在滑動(dòng)表面的至少表面部分之間優(yōu)選以沒有任何間隙因此也沒有游隙的方式進(jìn)行連接，因而有利地使導(dǎo)致的運(yùn)動(dòng)和噪聲最小。由于在軸承部件的滑動(dòng)表面之間產(chǎn)生的摩擦對于軸承部件而言起到相對于彼此鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)的功能，因此軸承部件相對于彼此的即使是無意的和自動(dòng)的扭曲運(yùn)動(dòng)也可以可靠地避免。第二軸承部件，具體為旋轉(zhuǎn)軸承部件，優(yōu)選夾緊在第一固定軸承部件的其間具有可變間隔的兩個(gè)軸承殼套之間。用于增加軸承部件滑動(dòng)表面之間的接觸壓緊力的裝置例如可為螺紋連接的形式，在一側(cè)上，第一軸承部件的軸承殼套通過其被拉到一起。同時(shí)，在相反側(cè)上，第一軸承部件的軸承殼套優(yōu)選以鉸鏈的方式沿著旋轉(zhuǎn)和折疊的平面相對于彼此保持。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利改進(jìn)，提供成使得第一或第二軸承部件的滑動(dòng)表面之一至少在各部分由單獨(dú)的套筒元件構(gòu)造而成，所述套筒元件具有與軸承部件的尺寸相匹配的內(nèi)徑和外徑。例如可為具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的中空圓筒形式的套筒部分可有利地用于保證兩個(gè)軸承部件之間完全沒有間隙，所述兩個(gè)軸承部件安裝成在其幾乎整個(gè)外部和內(nèi)部滑動(dòng)表面上可相對于彼此旋轉(zhuǎn)。因此，夾緊作用也有利地分布在根據(jù)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)接頭的整個(gè)周面上，這也改善了軸承部件滑動(dòng)表面之間的摩擦鎖定。第二軸承部件僅在其克服了任選的可預(yù)先確定的摩擦阻力之后才在第一軸承部件內(nèi)部運(yùn)動(dòng)。為了能夠保證第一和第二軸承部件的滑動(dòng)表面之間沒有間隙的最佳情況，套筒元件的內(nèi)徑和外徑精確地匹配于軸承部件的尺寸。套筒元件還具有相應(yīng)地良好的摩擦系數(shù)。
[0012]套筒元件優(yōu)選由兩個(gè)預(yù)先形成的半殼構(gòu)成，其代表了套筒元件結(jié)構(gòu)配置的有利能力。尤其地，當(dāng)套筒元件由不可變形的材料制成時(shí)，通過將套筒元件一分為二，其半殼可相對容易地定位于第二內(nèi)側(cè)軸承部件的外周面周圍。然后優(yōu)選具有堅(jiān)固表面的套筒半殼可與第二軸承部件一起布置于第一軸承部件的至少可折疊的軸承殼套之間。例如為了在套筒元件的外周面與第一軸承部件的內(nèi)周面之間形成不可相對旋轉(zhuǎn)的固定連接，并從而保證只可能在套筒元件和第二內(nèi)側(cè)軸承部件之間進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，可提供成使得銷狀突起形成于套筒元件的外周面上，所述銷狀突起相應(yīng)形狀配合地接合在為此目的設(shè)置于軸承殼套內(nèi)周面上的凹部內(nèi)。
[0013]套筒半殼尤其地通過鉸鏈連接區(qū)域而連接到彼此，通過該鉸鏈連接區(qū)域保證套筒半殼相對于彼此的有利對準(zhǔn)。特別地，這使得容易地圍繞第二軸承部件的外周面來安置套筒元件，以及使得容易地將套筒元件連同第二軸承部件一起插入到第一軸承部件的軸承殼套之間。鉸鏈連接區(qū)域優(yōu)選配置成薄膜鉸鏈(film hinge),其是以結(jié)構(gòu)簡單的方式來設(shè)計(jì)的一種鉸鏈。由于也設(shè)計(jì)成可朝向彼此折疊的兩個(gè)套筒半殼通過由相同材料制成的相對薄壁的連接區(qū)域而連接到彼此，因此薄膜鉸鏈可有利地用于使得套筒元件成為單一部件。在與鉸鏈型連接區(qū)域相反的一側(cè)上，每個(gè)套筒半殼優(yōu)選包括徑向突出的保持腿部，其與該套筒半殼構(gòu)造成單一部件。當(dāng)套筒元件安裝時(shí)，保持腿部配置成彼此平行且一個(gè)位于另一個(gè)的頂部上，且被固定以便將套筒元件鎖定在軸承殼套的預(yù)先限定的區(qū)域之間。
[0014]適于套筒元件的材料尤其由具有彈性特性的材料制成，使得可有利地簡化套筒元件的制備。此外，使用彈性材料使得可以構(gòu)成具有一定過大尺寸的套筒元件。在該方面，套筒元件具有的壁厚大于第一和第二軸承部件的實(shí)際滑動(dòng)表面之間的間隙，從而在組裝過程中可彈性地壓縮套筒元件。尤其地，可相對容易地模制成所需形狀的塑料、例如以注射模制工藝進(jìn)行模制，可用作用于制備套筒元件的材料。也可以想到使用諸如橡膠的其它材料。
[0015]替代性地或任選地，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)，提供成使得止動(dòng)部件形成于第一或第二軸承部件的滑動(dòng)表面之一上，且在每一情況下與另一軸承部件的滑動(dòng)表面區(qū)域平齊定位。這種可變形的止動(dòng)部件可作為套筒元件的附加或代替，用于形成第一和第二軸承部件的滑動(dòng)表面的預(yù)定部分之間的接觸壓緊力。在本文中，止動(dòng)部件具體僅延伸相應(yīng)的軸承部件的滑動(dòng)表面的預(yù)定部分。根據(jù)本發(fā)明形成的止動(dòng)部件特別地可用于與已經(jīng)處于使用狀態(tài)的套筒元件一起進(jìn)一步增大滑動(dòng)表面所述部分上的接觸壓緊力。在本文中，對于止動(dòng)部件而言有必要是可變形的，且出于該原因，止動(dòng)部件理想地也由具有彈性特性的材料制成。
[0016]止動(dòng)部件例如可形成于第一外側(cè)軸承部件的內(nèi)周面上，所述止動(dòng)部件在特定的調(diào)節(jié)位置內(nèi)以形狀配合鎖定的方式對應(yīng)于位于第二軸承部件外周面上的至少一個(gè)溝槽狀的凹部。相對于該凹部，尤其是位于第二軸承部件外周面上的凹部，止動(dòng)部件采取預(yù)先設(shè)置的位置或定位，尤其是座墊處于水平或垂直位置時(shí)的端部位置，同時(shí)也是第二可旋轉(zhuǎn)的軸承部件的端部位置。位于第一軸承部件內(nèi)周面上的止動(dòng)部件形成為例如材料的可變形增厚部分或例如凸筋(bead)。如果內(nèi)側(cè)的第二軸承部件或外側(cè)的第一軸承部件旋轉(zhuǎn)，當(dāng)相應(yīng)高的位移力施加到可旋轉(zhuǎn)安裝的軸承部件上時(shí)，增厚部分只能從被指定的凹部移動(dòng)出去。然后，止動(dòng)部件經(jīng)歷變形過程以及在軸承部件的滑動(dòng)表面之間被強(qiáng)有力地壓縮，直到到達(dá)例如為位于第二軸承部件上凹部形式的另一端部位置，在該另一端部位置內(nèi)止動(dòng)部件能夠再次擴(kuò)展。止動(dòng)部件優(yōu)選設(shè)置于套筒元件的形成第一軸承部件滑動(dòng)表面的內(nèi)周面上，有利地簡化了止動(dòng)部件直接在一個(gè)滑動(dòng)表面上的形成。
[0017]替代地，提供成使得止動(dòng)部件形成于第二內(nèi)側(cè)軸承部件的外周面上，其中所述止動(dòng)部件至少向外突出到位于軸承殼套之一上的開口內(nèi)，其中所述開口被止動(dòng)部件必須經(jīng)過的至少一個(gè)互補(bǔ)元件分為確定預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)位置的多個(gè)區(qū)域。在該實(shí)施例中，止動(dòng)部件可與第二軸承部件的外周面形成一體，從而使得止動(dòng)部件具有到第二內(nèi)側(cè)軸承部件的有利地固定連接。在這種情況下，由止動(dòng)部件經(jīng)過的互補(bǔ)部件可被構(gòu)造成可變形彈簧，所述止動(dòng)部件布置于位于第一軸承部件的軸承殼套之一上的開口區(qū)域內(nèi)。也可以想到將止動(dòng)部件本身構(gòu)造成柔性的塑料或橡膠部件，其形成到第二軸承部件的外周面上并連接到其上。在本文中，將被經(jīng)過的互補(bǔ)部件可為相應(yīng)軸承殼套的剛性材料的連結(jié)板或部分。
[0018]第一軸承部件優(yōu)選是由兩部件組成的定位襯套，以及第二部件具有可旋轉(zhuǎn)地安裝于定位襯套內(nèi)的管狀體形式。通過根據(jù)這種變體的軸承部件的設(shè)計(jì)，確保了結(jié)構(gòu)簡單的裝配，還保證了對于可直接連接到管狀體的可動(dòng)安裝構(gòu)件，諸如車輛座椅的座墊，而言的有利調(diào)節(jié)能力。由兩部件組成的定位襯套可以是車體或車輛座椅的固定部分。也可以想到將管狀體形式的內(nèi)側(cè)軸承部件構(gòu)造成固定元件，或構(gòu)造成將其剛性地連接到車體元件上，從而可旋轉(zhuǎn)地安裝第一外側(cè)軸承部件。在該方面，軸承襯套的軸承殼套于是直接形成到將要進(jìn)行移動(dòng)的構(gòu)件(尤其是后排座椅的座墊)上。
[0019]在座椅中，尤其是在具有至少一個(gè)可動(dòng)安裝的座椅部分、諸如座墊等的車輛座椅中，所述可動(dòng)安裝的座椅部分通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭而保持成可樞轉(zhuǎn)的，對該旋轉(zhuǎn)接頭需要進(jìn)行單獨(dú)的保護(hù)，根據(jù)本發(fā)明提供的該旋轉(zhuǎn)接頭是根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)接頭。
[0020]使用根據(jù)本發(fā)明的這種旋轉(zhuǎn)接頭具有的優(yōu)點(diǎn)在于可動(dòng)安裝的座椅部分在其安裝中優(yōu)選以無間隙的方式受到支撐，從而減少或理想地完全防止旋轉(zhuǎn)軸承中的振動(dòng)以及由此造成的噪音。此外，通過旋轉(zhuǎn)接頭的鎖定效果至少使已被折疊到垂直位置內(nèi)的座椅座墊的不希望的移動(dòng)最小，尤其是在不良的道路上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]在圖中示出從其可以推斷出其它創(chuàng)造性特征的本發(fā)明的實(shí)施例。在圖中:
[0022]圖1是具有駕駛員座椅、乘客座椅和后排座椅的車輛的示意圖；
[0023]圖2是圍繞根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)接頭可旋轉(zhuǎn)安裝的構(gòu)件的視圖；
[0024]圖3是圖2所示旋轉(zhuǎn)接頭的橫向于旋轉(zhuǎn)軸線的橫截面放大視圖；
[0025]圖4是旋轉(zhuǎn)接頭在其旋轉(zhuǎn)軸線上的截面視圖；
[0026]圖5是根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)接頭的另一實(shí)施例的透視圖；以及
[0027]圖6是圖5所示旋轉(zhuǎn)接頭的橫向于旋轉(zhuǎn)接頭旋轉(zhuǎn)軸線的橫截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1是機(jī)動(dòng)車輛100的示意性視圖。車輛具有駕駛員座椅101、前排乘客座椅102和后排長座椅110。前排座椅具有座墊103、靠背104和頭靠105，且后排座椅具有座墊106和靠背107。座椅表面103和靠背104之間的角度通常是可調(diào)的。在下面更詳細(xì)描述的旋轉(zhuǎn)接頭特別適用于調(diào)節(jié)座墊106和車輛100之間的角度。
[0029]圖2中的附圖標(biāo)記I指示一個(gè)構(gòu)件，所述構(gòu)件在其端部之一通過旋轉(zhuǎn)接頭2可樞轉(zhuǎn)地安裝。樞轉(zhuǎn)構(gòu)件I是圖1中所示的后排長座椅110的座墊106的框架結(jié)構(gòu)50的一部分，其在需要時(shí)可在至少兩個(gè)調(diào)節(jié)位置之間來回樞轉(zhuǎn)。
[0030]圖3是以橫截面示出的旋轉(zhuǎn)接頭2第一實(shí)施例的放大視圖。旋轉(zhuǎn)接頭2至少由第一外側(cè)軸承部件3和第二內(nèi)側(cè)軸承部件4構(gòu)成。第一軸承部件3具有兩個(gè)軸承殼套5、6，所述軸承殼套在一側(cè)經(jīng)由鉸鏈狀的連接部分7聯(lián)接到彼此，且在相反側(cè)上配備有兩個(gè)支撐腿部8、9，所述兩個(gè)支撐腿部8、9通過未示出的螺紋連接而連接到彼此。半體殼套5、6可被按壓到一起，且軸承部件抵靠彼此的接觸壓緊力可借助于支撐腿部8、9而增大。由兩個(gè)預(yù)先形成的半殼11、12制成的套筒元件10布置于第一和第二軸承部件3、4之間，以便增大軸承部件3、4之間的接觸壓緊力。套筒的半殼11、12通過薄膜鉸鏈13連接到彼此，并具有位于其相反縱向側(cè)的兩個(gè)保持腿部即兩個(gè)保持翼部14、14'，所述兩個(gè)保持腿部即兩個(gè)保持翼部14、14'夾緊在第一軸承部件3的支撐腿部8、9之間。因此，套筒元件10以非旋轉(zhuǎn)的方式保持在軸承殼套5、6之間，且尤其地形成適于第二軸承部件4的滑動(dòng)表面16的滑動(dòng)表面15。此外，在套筒元件10的滑動(dòng)表面15上設(shè)置有作為止動(dòng)部件17的較厚材料部分或凸筋，所述止動(dòng)部件對應(yīng)于位于第二軸承部件4的外周面上的相應(yīng)溝槽狀凹部18、19。
[0031]圖4是旋轉(zhuǎn)接頭2平行于其旋轉(zhuǎn)軸線的橫截面視圖，其進(jìn)一步闡明旋轉(zhuǎn)接頭2的結(jié)構(gòu)。止動(dòng)部件17平行于套筒元件10縱向軸線延伸預(yù)定部分，由此有利地保證第二軸承部件4永久地可靠地鎖定在相應(yīng)的調(diào)節(jié)位置內(nèi)，并且也隨之將可旋轉(zhuǎn)構(gòu)件I永久地可靠地鎖定在相應(yīng)的調(diào)節(jié)位置內(nèi)。為了旋轉(zhuǎn)第二軸承部件4需要預(yù)定的調(diào)節(jié)力，其中止動(dòng)部件17從凹部18移動(dòng)出去，并且同時(shí)由具有軸承部件4 (圖3)原始尺寸的滑動(dòng)表面部分16'壓縮或按壓到一起，直到構(gòu)件I位移遠(yuǎn)至止動(dòng)部件17能夠在另一凹槽19內(nèi)再次擴(kuò)展為止。
[0032]圖5和圖6示出根據(jù)本發(fā)明旋轉(zhuǎn)接頭20的另一替代性實(shí)施例，其也包括可相對于彼此旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)軸承部件21、22。軸承部件21又具有兩個(gè)軸承殼套23、24，與第一實(shí)施例類似，所述兩個(gè)軸承殼套23、24在一側(cè)上通過鉸鏈狀連接區(qū)域25連接到彼此，在相反側(cè)上通過兩個(gè)支撐腿部26、27保持為彼此相距預(yù)定的距離，所述兩個(gè)支撐腿部26、27通過螺紋連接(未示出)而連接到彼此。同樣地，套筒元件28設(shè)置于軸承殼套23、24的內(nèi)側(cè)上。以類似于圖3和圖4中所述的方式，套筒元件28可包括兩個(gè)套筒半殼(未詳細(xì)示出)，所述兩個(gè)套筒半殼以使它們的保持腿部29、29'位于軸承殼套23、24之間的方式以不可相對旋轉(zhuǎn)的固定方式被夾緊。通過套筒元件28在滑動(dòng)表面30、31之間產(chǎn)生進(jìn)一步增加的張力或接觸壓緊力，這樣管狀元件22形式的軸承部件22只能隨增加的力而旋轉(zhuǎn)。在該實(shí)施例中，止動(dòng)部件32直接布置于軸承部件22的外周面上且向外突出，其中止動(dòng)部件32突出到軸承殼套23的開口 33內(nèi)。開口 33具體設(shè)有將被止動(dòng)部件32經(jīng)過的互補(bǔ)部件34，該互補(bǔ)部件將開口分成配置給調(diào)節(jié)位置的至少兩個(gè)區(qū)域。構(gòu)造成例如局部可變形的彈簧元件的互補(bǔ)部件34例如以高達(dá)預(yù)先可限定的最大力將止動(dòng)部件32鎖定在調(diào)節(jié)位置內(nèi)。如果作用于可旋轉(zhuǎn)的軸承部件上從而也作用于可旋轉(zhuǎn)的軸承部件上的力超過所述相應(yīng)的最大值，則在旋轉(zhuǎn)接頭20的內(nèi)部啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，并將可旋轉(zhuǎn)的軸承部件22旋轉(zhuǎn)到另一個(gè)調(diào)節(jié)位置。
【權(quán)利要求】
1.一種適于可動(dòng)安裝構(gòu)件、尤其是適于車輛座椅座墊的旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭具有至少兩個(gè)軸承部件，所述至少兩個(gè)軸承部件安裝成可相對于彼此旋轉(zhuǎn)，并且包括彼此面對的滑動(dòng)表面； 其特征在于: 第一軸承部件(3，21)具有定位為其間具有可變間隔的至少兩個(gè)軸承殼套(5，6，23，24)，第二軸承部件(4，22)的外周通過所述至少兩個(gè)軸承殼套至少部分地封閉；且其特征在于用于增大軸承殼套(5，6，23，24)與第二軸承部件(4，22) 二者的滑動(dòng)表面(15，16，30，31)之間的接觸壓緊力的至少一種裝置配置到軸承部件(3，4，21，22)之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，第一或第二軸承部件(3，4，21，22)的滑動(dòng)表面(15，16，30，31)之一至少在各表面部分由單獨(dú)的套筒元件(10，28)構(gòu)成，所述套筒元件具有修改為與軸承部件(3，4，21，22)的尺寸相匹配的內(nèi)徑和外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述套筒元件(10)由兩個(gè)預(yù)先形成的套筒半殼(11，12)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，套筒半殼(11，12)通過鉸鏈狀的連接部分而連接到彼此。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，用于所述套筒元件(10，28)的材料由具有彈性特性的材料形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，止動(dòng)部件(17，32)以突出的方式形成于第一或第二軸承部件(3,4,21,22)的滑動(dòng)表面(15,16,30,31)之一上,且與相應(yīng)的另一軸承部件(3，4，21，22)的滑動(dòng)表面(15，16，30，31)的各表面區(qū)域平齊定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，止動(dòng)部件(17)形成于第一軸承部件(3)的內(nèi)周面上，所述止動(dòng)部件(17)在特定的調(diào)節(jié)位置內(nèi)以形狀配合鎖定的方式對應(yīng)于位于第二軸承部件(4)外周面上的至少一個(gè)溝槽狀的凹部(18，19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，止動(dòng)部件(32)形成于第二軸承部件(22)的外周面上，其中所述止動(dòng)部件(32)突出到位于軸承殼套(23，24)之一上的至少一個(gè)開口(33)內(nèi)，其中所述開口(33)被止動(dòng)部件(32)將經(jīng)過的至少一個(gè)互補(bǔ)元件(34)分為限定出預(yù)設(shè)調(diào)節(jié)位置的多個(gè)區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，第一軸承部件(3，21)是由兩部件組成的定位襯套，且第二軸承部件(4，22)設(shè)計(jì)成管狀體，所述管狀體安裝成可在定位襯套內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
10.一種座椅，尤其是車輛座椅，其具有安裝成可動(dòng)的至少一個(gè)座椅部分，諸如座墊等，所述座椅部分通過至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭安裝成可旋轉(zhuǎn)的； 其特征在于: 所述旋轉(zhuǎn)接頭(2，20)是根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)接頭。
【文檔編號】B60N2/68GK103442938SQ201280014828
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月17日
【發(fā)明者】S·喬斯滕, A·帕斯托雷克, B·恩達(dá)吉吉馬納 申請人:約翰遜控股公司