用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱以及生產(chǎn)燃料箱的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱，所述燃料箱內(nèi)具有至少一個加強元件，所述加強元件在所述燃料箱內(nèi)在兩個相對的箱壁（15）之間延伸，所述加強元件的一部分穿過箱壁并且所述加強元件的一部分從外側(cè)接合在所述箱壁后方，根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的區(qū)別在于，所述加強元件（8）設(shè)置有至少一個多部分的緊固頭部（11），所述緊固頭部包括第一閉合裝置和第二閉合裝置，所述第一閉合裝置通過所述箱壁（15）從內(nèi)側(cè)進行接合，所述第二閉合裝置通過所述箱壁（15）從外側(cè)進行接合，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置為互補的構(gòu)造。
【專利說明】用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱以及生產(chǎn)燃料箱的
方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱，其在燃料箱內(nèi)具有至少一個加強元件，燃料箱內(nèi)的加強元件在兩個相對的箱壁之間延伸，加強元件的一部分穿過箱壁，并且加強元件的一部分從外側(cè)接合在箱壁后方。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣的燃料箱可見于例如DE102008009829A1。
[0003]熱塑性聚合物的燃料箱無一例外地幾乎都是基于HDPE (高密度聚乙烯)制成。在這里使用多層擠出物，其具有用于碳氫化合物的阻擋層，該阻擋層考慮了聚乙烯對碳氫化合物的不完全抵抗。在這點上應(yīng)當(dāng)提及的是，不采用具有用于碳氫化合物的阻擋層的、基于HDPE的共同擠出物，還可以采用單層擠出物，其已經(jīng)通過化學(xué)處理而具有抗性，例如通過在箱的內(nèi)側(cè)上進行磺化或氟化，以抵抗碳氫化合物通過材料的擴散。
[0004]根據(jù)可加工性和穩(wěn)定性，已經(jīng)證明HDPE是用于生產(chǎn)燃料箱的特別合適的材料。HDPE在尺寸上足夠穩(wěn)定并且具有足夠的抗性，尤其在沖擊的情況下，例如在碰撞的情況下在機動車輛中可能發(fā)生的沖擊。
[0005]然而，使用HDPE作為用于生產(chǎn)熱塑性聚合物箱的材料所具有的缺陷在于，HDPE在暴露于長期壓力時具有產(chǎn)生蠕變的某種趨勢。與取決于絕對壓力相比，聚合物產(chǎn)生蠕變的趨勢更加取決于時間。
[0006]燃料箱在常規(guī)上主要以無壓的方式操作。本文中的無壓應(yīng)當(dāng)理解為指的是相對于大氣壓為大致-30到+IOOmbar的系統(tǒng)壓力。燃料箱中的壓力條件可能例如由于填充和清空、溫度波動、燃料在燃料箱中運動等而改變。為了確保無壓燃料箱，可以借助于通風(fēng)閥和通風(fēng)管線來均衡壓力改變。在常規(guī)上經(jīng)由活性碳過濾器通風(fēng)到大氣。這樣的活性碳過濾器通常在內(nèi)燃機的操作期間定期回洗，這是通過經(jīng)由活性碳過濾器吸入用于內(nèi)燃機的燃燒空氣而實現(xiàn)的。
[0007]在混合動力車輛中，沖洗活性碳過濾器的可能性受到限制，原因是燃燒發(fā)動機僅僅在某些驅(qū)動狀況下開啟。這意味著在混合動力車輛中，燃料箱有利地關(guān)閉的操作狀況有可能是占據(jù)主導(dǎo)的。在這種情況下，在燃料箱內(nèi)可能出現(xiàn)稍稍升高的內(nèi)部壓力，甚至超過延長的時間段。因此，對于這樣的車輛，需要使得燃料箱相應(yīng)地具有耐壓性。進一步參考現(xiàn)有技術(shù)，在上述DE102008009829A1中已經(jīng)描述了這個問題。
[0008]為了解決這個問題，例如在DE102008009829A1中建議提供一種用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱，其在燃料箱中具有至少一個加強元件，加強元件在兩個相對的箱壁之間延伸，以使其抵消由燃料箱中的內(nèi)部壓力引起的變形。在這種情況下，具體地，布置在燃料箱中的加強元件的兩個端部從外側(cè)接合到箱壁后方。這具有的優(yōu)點在于，加強元件和箱壁之間的連接部僅僅暴露于壓力，由此，聚合物產(chǎn)生蠕變的趨勢在加強元件和箱壁之間的連接部的區(qū)域中被抵消。[0009]根據(jù)DE102008009829A1的加強元件被構(gòu)造成多部分傳送單元，該傳送單元在箱壁中的相對的、對準的、較大的開口之間延伸，并且該傳送單元在每種情況下利用凸緣狀緊固卡圈靠著箱外壁支撐在箱壁的相對側(cè)上。
[0010]這種布置需要箱內(nèi)較大量的結(jié)構(gòu)空間，盡管由于流過的燃料流而不會占據(jù)任何顯著的箱體積，但是這種布置確實需要提供較大的開口，較大的開口總體上對箱壁而言存在失穩(wěn)效應(yīng)。根據(jù)DE102008009829A1的燃料箱整體上被構(gòu)造成使得在生產(chǎn)箱或箱腔體之后無論如何必須引入為傳送單元形式的加強元件。此外，加強元件使得在單個燃料箱的情況下僅僅設(shè)置一個加強元件，而在具有兩個或更多個大箱空間的鞍形箱中，如果需要的話，可以在箱中設(shè)置兩個這樣的加強元件。
[0011]原理上還已知的是，在燃料箱生產(chǎn)期間將為單個支柱元件形式的加強元件引入到燃料箱中。被稱為“支桿(Stand off)”的這些支柱元件可以例如在由多個幅材或帶形預(yù)成型件生產(chǎn)燃料箱的過程中通過擠出吹塑模制而被引入到燃料箱中。這樣的方法例如可見于DE102006031902A1。該方法涉及由熱塑性聚合物生產(chǎn)燃料箱，其中增塑聚合物的幅材或帶形預(yù)成型件在形成腔體的多部分模具中通過預(yù)成型件靠著腔體的內(nèi)部輪廓膨脹和施加而成形，其中該方法首先包括形成為外殼形式的兩個互補中間產(chǎn)品，插入件在安裝位置中緊固到外殼的面向彼此的內(nèi)側(cè)中的每個內(nèi)側(cè)，并且其中互補外殼的插入件中的至少一些在每種情況下都為互補的構(gòu)造，使得它們可以連接以形成組裝的部件或功能單元，此外，外殼連接在一起，使得互補的插入件彼此接合或者彼此進行主動連接。在DE102006031902A1的情況下，對于本文參考的全部內(nèi)容，也為了公開的目的，具體地參照燃料箱的生產(chǎn)方法，穩(wěn)定中空本體的互補支柱構(gòu)件設(shè)置成插入件，所述構(gòu)件在外殼連接時閂鎖在一起。
[0012]DE102006031902A1中所述的燃料箱不具有上述缺陷。然而已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的是，這種燃料箱的耐壓性仍然存在某些限制。在根據(jù)DE102006031902A1的方法中，設(shè)置為插入件的支柱元件焊接或鉚接到外殼的仍然熱的且塑性的內(nèi)壁。對于這樣的燃料箱的測試表明，這樣的連接在某些環(huán)境下也會受到熱塑性聚合物在長時間暴露于壓力的情況下產(chǎn)生蠕變的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]因此，本發(fā)明的目的在于改進上述類型的燃料箱，使其生產(chǎn)尤其簡單，并且具有耐久的耐壓性。此外，本發(fā)明的目的還在于提供用于生產(chǎn)這樣的燃料箱的方法。
[0014]本發(fā)明的目的首先通過用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱來實現(xiàn)，該燃料箱內(nèi)具有至少一個加強元件，該加強元件在燃料箱內(nèi)在兩個相對的箱壁之間延伸，加強元件的一部分穿過箱壁并且加強元件的一部分從外側(cè)接合在箱壁后方，根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的區(qū)別在于，加強元件設(shè)置有至少一個多部分的緊固頭部，所述緊固頭部包括第一閉合裝置和第二閉合裝置，所述第一閉合裝置通過所述箱壁從內(nèi)側(cè)進行接合，所述第二閉合裝置通過所述箱壁從外側(cè)進行接合，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置為互補的構(gòu)造。這樣的燃料箱具有的特別優(yōu)點在于，在燃料箱的相對壁區(qū)域中不需要大面積的相互對準的圓形切口或開口。此外，根據(jù)本發(fā)明的燃料箱結(jié)合了以下的優(yōu)點:在箱的內(nèi)側(cè)上引入的“支桿”的優(yōu)點，例如如DE102006031902A1所述；DE102008009829A1的燃料箱的優(yōu)點，其中連接元件靠著箱的外壁支撐在兩側(cè)上。[0015]根據(jù)本發(fā)明，這還實現(xiàn)為，設(shè)有通過箱壁從外側(cè)進行接合的第二閉合裝置，該第二閉合裝置與第一閉合裝置以型面配合和/或粘合的方式相互作用，使得閉合裝置優(yōu)選地將箱壁夾在它們之間。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的特別優(yōu)選的變型中，閉合裝置螺紋連接在一起。
[0017]或者，閉合裝置可以設(shè)置成閂鎖在一起，在這種情況下，例如通過箱壁從外側(cè)進行接合的閉合裝置可以以按鈕的方式閂鎖到第一閉合裝置。
[0018]通過箱壁從外側(cè)進行接合的第二閉合裝置可以另外地或作為另外一種選擇地焊接或粘結(jié)到第一閉合裝置。此外，第二閉合裝置可以以型面配合的方式與第一閉合裝置相互作用，或另一方面，可以通過接合在箱外壁上的卡圈而焊接到箱的外壁。
[0019]最后，第二閉合裝置可以焊接到箱外壁，并且通過銷接合在第一閉合裝置的對應(yīng)凹部中，其中在閉合裝置的穿透區(qū)域中不必提供閂鎖連接、粘合或焊接。
[0020]在根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的便利變型中，加強元件的緊固頭部焊接到燃料箱的內(nèi)壁。
[0021]為此，緊固頭部包括至少一個焊接卡圈，其周圍在通過箱壁的直通部(feedthrough)的區(qū)域中焊接到燃料箱的內(nèi)壁，使得直通部可靠地密封。
[0022]為了實現(xiàn)充分不擴散/不透氣體的密封，可以在直通部區(qū)域中設(shè)置額外的密封手段。例如，還可以在直通部中設(shè)置與緊固頭部粘合的接頭。
[0023]在根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的特別便利的變型中，第一閉合裝置采用所述緊固頭部的套筒式延伸部的形式，所述套筒式延伸部通過所述箱壁進行接合，從外側(cè)接合在所述箱壁后方的閉合構(gòu)件作為第二閉合裝置插入到所述套筒式延伸部中。在這種情況下，該連接便利地形成為使得箱壁通過直通部區(qū)域中的焊接進行密封，而在箱壁由于壓力而變形的情況下，第二閉合裝置從外側(cè)支撐箱壁，其中至少一部分力作為拉伸力被引入到加強元件中。在任何情況下，加強元件和箱壁之間的連接部僅僅暴露于壓力，由此，聚合物產(chǎn)生蠕變的趨勢在加強元件和箱壁之間的連接部的區(qū)域中被極大地阻止。
[0024]在根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的特別便利的構(gòu)造中，套筒式延伸部設(shè)置有螺紋襯套，閉合構(gòu)件利用互補構(gòu)造的螺紋銷接合到螺紋襯套中。另外，閉合構(gòu)件可以焊接到箱外壁，或者對于螺紋銷而言粘結(jié)到和/或焊接到螺紋襯套。在根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的特別便利的變型中，加強元件形成為至少兩種不同熱塑性聚合物的多部件式元件，其至少一個部件是在可焊接方面與所述箱壁相容的熱塑性聚合物。
[0025]例如，緊固頭部的形成螺紋的部分和閉合構(gòu)件可以由尺寸特別穩(wěn)定的抗蠕變的聚合物構(gòu)成，例如聚酰胺。這還具體涉及緊固頭部的螺紋襯套。另一方面，焊接卡圈可以由聚乙烯構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明的燃料箱的箱壁同樣至少主要由聚乙烯構(gòu)成，其優(yōu)選地采用基于HDPE (高密度聚乙烯)的多層共同擠出物的形式。
[0026]加強元件便利地采用多部分壁對壁的支柱元件的形式，并且由至少兩個支柱部分構(gòu)成。便利地，根據(jù)本發(fā)明的加強元件在燃料箱的大面積壁區(qū)域之間延伸，與燃料箱的較小面積壁區(qū)域相比，這些大面積壁區(qū)域在常規(guī)上更嚴格地暴露于壓力相關(guān)的變形。
[0027]加強元件或支柱部分還可以采用中空管狀元件的形式，其形成用于容納管線或者用于對箱進行通風(fēng)的通道。或者，這樣的通道還可以容納液壓或電氣出口。另外，具有一體的泡狀截面的實施例也是可行的。[0028]支柱部分便利地通過螺紋、卡口、插入、卡扣或閂鎖連接而連接在一起。
[0029]本發(fā)明的目的還通過生產(chǎn)燃料箱的方法來實現(xiàn)，該方法包括以下方法步驟:
[0030]-由熱塑性聚合物擠出幅材形預(yù)成型件，
[0031]-在多部分模具中模制該預(yù)成型件，以形成外殼，
[0032]-在將所述外殼連接在一起以形成閉合的箱之前或期間，將至少一個加強元件的至少一部分引入到所述外殼中，加強元件的一部分穿過至少一個外殼的壁并且焊接到該壁，以及
[0033]-利用至少一個閉合裝置完成加強元件，在所述外殼連接在一起期間或之后，所述至少一個閉合裝置通過壁從外側(cè)進行接合。
[0034]在優(yōu)選的變型中，根據(jù)本發(fā)明的方法提供兩個待擠出的幅材形預(yù)成型件，幅材形預(yù)成型件在多部分模具中成形，該模具包括實現(xiàn)相對于彼此的打開和閉合運動的至少兩個外部模具和至少一個中間模具，每個外部模具形成部分腔體的輪廓，該輪廓確定外殼的輪廓，中間模具設(shè)置有至少一個部件保持器，在外殼模制之后，至少一個加強元件或支柱部分放置或緊固在外殼的內(nèi)側(cè)上。
[0035]在外殼的內(nèi)側(cè)上放置例如兩個支柱部分之后，移除外部模具之間的中間模具，然后外部模具能夠靠著彼此閉合，使得外殼和放置在外殼內(nèi)側(cè)上的支柱部分彼此主動連接。
[0036]在方法的特別優(yōu)選的變型中，在將加強元件或支柱部分引入到外殼的壁中的情況下，該壁在仍然熱的且塑性的同時被加強元件或支柱部分的一部分穿孔，例如進入模具中的對應(yīng)凹部，同時加強元件焊接到該壁。
[0037]優(yōu)選地，在每種情況下，將多部分的加強元件的支柱部分引入到由兩個外殼組裝成的箱的外殼中，并且在所述外殼連接在一起的情況下，優(yōu)選地為互補構(gòu)造的支柱部分彼此主動連接，也就是彼此進行型面配合接合，使得加強元件可以總體傳遞拉伸力。
[0038]優(yōu)選地，借助于至少一個切割頭部進行外殼的壁的穿孔，所述至少一個切割頭部能夠從加強元件移除或者是能夠消耗的。
[0039]如上已經(jīng)提及的，利用壓差并且利用擠出熱在擠出吹塑模具中便利地進行預(yù)成型件的模制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]以下將參考附圖中示出的示例性實施例解釋本發(fā)明，其中:
[0041]圖1、2和6示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的用于生產(chǎn)燃料箱的基礎(chǔ)吹塑模制方法，
[0042]圖3a和3b示意性地示出了借助于為此提供的工具而在外殼的壁上進行的穿孔，
[0043]圖4a和4b示意性地示出了支柱部分放置或引入到外殼中，以及
[0044]圖5a和5b示意性地示出了支柱部分組裝以在最終的箱中形成加強元件以及閉合本體插入到加強元件中。
【具體實施方式】
[0045]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的擠出吹塑模具I的部分橫截面，其包括中心框架3和兩個外部模具2，其中外部模具2能夠朝向和遠離中心框架3移動而進行打開和閉合運動。另一方面，中心框架3可以與外部模具2的這種打開和閉合運動成橫向地移動，也就是進入和離開附圖的平面。每個外部模具2都形成部分腔體4，該部分腔體限定了最終產(chǎn)品的輪廓，或者限定了在燃料箱6生產(chǎn)過程中生產(chǎn)為中間產(chǎn)品5的外殼的輪廓。
[0046]附圖標記7表示幅材形預(yù)成型件，其被引入到擠出吹塑模具I的打開部分之間。
[0047]在這點上，應(yīng)當(dāng)指出的是，根據(jù)本發(fā)明的燃料箱6不必通過擠出吹塑模制來生產(chǎn)，相反，外殼5可以例如通過注射模制或熱成形來生產(chǎn)，可以在引入插入件之后進行外殼5的連接以形成最終的燃料箱6，同時還進行外殼的部分再加熱，即局部再加熱。在本文所述的生產(chǎn)方法中，當(dāng)預(yù)成型件7的整個長度在外部模具2和中心框架3之間延伸時，外部模具2靠著中心框架3閉合。擠出吹塑模具I的閉合，即外部模具2靠著中心框架3閉合，使得部分腔體4密封，從而通過施加壓差可以進行預(yù)成型件7模制到外殼5中。“通過施加壓差”指的是通過施加真空和/或通過施加內(nèi)部過壓。
[0048]沒有較為詳細描述的部件保持器布置在中心框架3中，在圖2所示的結(jié)構(gòu)中，借助于該部件保持器，插入件可以施加或連接到部分模制的外殼5的內(nèi)部。待生產(chǎn)的燃料箱6的功能部件，例如泵、換能器、閥或類似物，或者實際的支柱元件、加強元件等，是可以想到的插入件。
[0049]在本文所述的示例性實施例的情況下，支柱部分8a、8b作為插入件放置在外殼5的內(nèi)側(cè)上，所述插入件在最終的燃料箱6中連接在一起以形成連續(xù)的加強元件8。該加強元件也可以稱為“支桿”或“系結(jié)桿”。當(dāng)支柱部分8a、8b已經(jīng)連接到外殼5的內(nèi)側(cè)時，擠出吹塑模具I打開，中心框架3在外部模具2之間移入或移出附圖的平面，并且外部模具靠著彼此閉合，其中外殼5最終在其邊緣處進行吹塑，以通過向外部模具施加合適的壓力并且通過向閉合的箱施加合適的壓差來形成閉合的燃料箱6。在生產(chǎn)燃料箱6并且將該燃料箱從擠出吹塑模具移除之后，在這種狀態(tài)下組裝以形成連續(xù)加強元件8的支柱部分8a、8b從外側(cè)利用閉合裝置而完成生產(chǎn)，該閉合裝置通過箱壁接合，為閉合構(gòu)件10的形式，設(shè)置有螺紋銷9。具體地，從圖4a和4b可以清楚地看到，每個支柱部分8a、8b都設(shè)置有緊固頭部11，該緊固頭部包括具有螺紋襯套13的套筒形延伸部12。在延伸部12的面向箱內(nèi)側(cè)的一側(cè)上，設(shè)有周邊卡圈14，該卡圈用于焊接到箱壁15或焊接到外殼5的壁。在所示的示例性實施例中，緊固頭部11采用“2個部件的元件”的形式，也就是其包括兩個部件，其中具有包括延伸部12和卡圈14的一體式緊固頭部11的支柱部分8a由HDPE構(gòu)成，而螺紋襯套13采用聚酰胺的插入件的形式。螺紋襯套13以型面配合的方式插入到緊固頭部11中。緊固頭部11的兩個部件的相互連接沒有詳細示出。原理上，支柱部分8a、8b可以完全由聚酰胺構(gòu)成，并且設(shè)置有HDPE的卡圈14。
[0050]延伸部12的從其前端到例如卡圈14的高度大致對應(yīng)于箱壁15的厚度。
[0051 ] 緊接著模制外殼5之后，支柱部分8a、8b在合適的部位處插入到每個外殼5中，其中延伸部12接合或穿過箱壁15中的開口 16，使得卡圈14抵靠著箱壁15。在這種情況下，緊固頭部11經(jīng)由卡圈14焊接且密封到箱壁15。
[0052]然后，箱壁15中的開口 16可以借助于設(shè)置在緊固頭部11上的切割頭部來提供，該切割頭部可以在箱壁穿孔之后失去或移除，或者箱壁15中的開口 16可以借助于具有切割頭部17的單獨工具17a而形成。這在圖3a和3b中示出。
[0053]如果箱壁15被延伸部12自身刺穿，那么應(yīng)當(dāng)確保通過刺穿而從箱壁15移除的材料不會進入螺紋襯套13，使得螺紋襯套最終能夠自由地從燃料箱6外側(cè)觸及，例如如圖5a和5b所示。
[0054]如圖3a和3b所示，可以利用合適的例如中心框架3中的能夠氣動地或液壓地移動的致動元件/部件保持器來進行借助于支柱部分8a、8b和借助于單獨工具的箱壁15的穿孔。
[0055]在支柱部分8a、8b在箱壁15的相互面對的且(在最終的箱中)相互對準的通道/開口處插入之后，外部模具2之間的中心框架被移除，且外部模具2靠著彼此閉合，使得外殼5在每種情況下在周邊凸緣狀邊緣處連接且焊接在一起，以形成最終的燃料箱6。同時，支柱部分8a、8b在相互面對的緊固端部18處連接在一起以形成加強元件8。在所示的示例性實施例中，緊固端部18 —方面采用聯(lián)接套筒19的形式，另一方面采用銷20的形式。聯(lián)接套筒19設(shè)置有閂鎖突起21，而銷20設(shè)置有對應(yīng)的閂鎖凹部22。支柱部分8a設(shè)置有聯(lián)接套筒19，另一方面，支柱部分8b設(shè)置有銷20。聯(lián)接套筒19上的閂鎖突起21與銷20上的閂鎖凹部22互補。
[0056]當(dāng)外殼5和支柱部分8a、8b已經(jīng)連接在一起時，閉合構(gòu)件10從外側(cè)利用其螺紋銷9擰入到支柱部分8a、8b的螺紋襯套13中，如圖5a和5b所示。閉合構(gòu)件10同樣便利地由聚酰胺構(gòu)成。
[0057]每個閉合構(gòu)件10形成卡圈23或盤式閉合蓋，該卡圈或盤式閉合蓋從外側(cè)接合在箱壁15后方，使得箱壁15被夾在卡圈23和延伸部12的卡圈14之間。閉合構(gòu)件10的卡圈23接合在箱壁15后方，使得箱壁僅僅暴露于壓力，合力被引入到加強元件8中。通過卡圈14在箱內(nèi)側(cè)上的周邊焊接進行穿過箱壁15的開口 16或直通部的可靠密封。
[0058]附圖標記列表
[0059]I擠出吹塑模具
[0060]2外部模具
[0061]3中心框架
[0062]4部分腔體
[0063]5 外殼
[0064]6燃料箱
[0065]7預(yù)成型件
[0066]8加強元件
[0067]8a、8b支柱部分
[0068]9螺紋銷
[0069]10閉合構(gòu)件
[0070]11緊固頭部
[0071]12延伸部
[0072]13螺紋襯套
[0073]14 卡圈
[0074]15 箱壁
[0075]16 開口
[0076]17切割頭部
[0077]17a 工具[0078]18緊固端部
[0079]19聯(lián)接套筒
[0080]20銷
[0081]21閂鎖突起
[0082]22閂鎖凹部
[0083]23卡圈、閉合構(gòu)件`
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車輛的熱塑性聚合物的燃料箱(6)，所述燃料箱(6)內(nèi)具有至少一個加強元件(8)，所述加強元件(8)在所述燃料箱(6)內(nèi)在兩個相對的箱壁(15)之間延伸，所述加強元件(8)的一部分穿過箱壁(15)并且所述加強元件(8)的一部分從外側(cè)接合在所述箱壁(15)后方，其特征在于，所述加強元件(8)設(shè)置有至少一個多部分的緊固頭部(11)，所述緊固頭部包括第一閉合裝置和第二閉合裝置，所述第一閉合裝置通過所述箱壁(15)從內(nèi)側(cè)進行接合，所述第二閉合裝置通過所述箱壁(15)從外側(cè)進行接合，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置為互補的構(gòu)造。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱，其特征在于，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置將所述箱壁(15)夾在它們之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置螺紋連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述第一閉合裝置和所述第二閉合裝置閂鎖在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的燃料箱，其特征在于，通過所述箱壁從外側(cè)進行接合的所述第二閉合裝置焊接到所述燃料箱的外壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述加強元件(8)的所述緊固頭部(11)焊接到所述燃料箱的內(nèi)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料箱，其特征在于，所述緊固頭部(11)包括至少一個焊接卡圈，所述至少一個焊接卡圈的周圍在通過所述箱壁(15)的直通部的區(qū)域中焊接到所述燃料箱的內(nèi)壁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述第一閉合裝置采用所述緊固頭部(11)的套筒式延伸部(12)的形式，所述套筒式延伸部通過所述箱壁(15)進行接合，從外側(cè)接合在所述箱壁( 15)后方的閉合構(gòu)件(10)作為第二閉合裝置插入到所述套筒式延伸部中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料箱，其特征在于，所述套筒式延伸部(12)設(shè)置有螺紋襯套(13)，所述閉合構(gòu)件利用互補構(gòu)造的銷(9)與所述螺紋襯套接合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述加強元件(8)形成為至少兩種不同熱塑性聚合物的多部件式元件，其至少一個部件是在可焊接性方面與所述箱壁(15)相容的熱塑性聚合物。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的燃料箱，其特征在于，所述加強元件(8)采用多部分壁對壁式支柱元件的形式，并且由至少兩個支柱部分(8a、8b)構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃料箱，其特征在于，所述支柱部分(8a、8b)通過螺紋、卡口、插入、卡扣或閂鎖連接而連接在一起。
13.—種生產(chǎn)根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項所述的燃料箱的方法，包括以下步驟: -由熱塑性聚合物擠出幅材形預(yù)成型件， -在多部分模具中模制該預(yù)成型件，以形成外殼， -在將所述外殼連接在一起以形成閉合的箱之前或期間，將至少一個加強元件的至少一部分引入到所述外殼中，加強元件的一部分穿過至少一個外殼的壁并且焊接到該壁，以及-利用至少一個閉合裝置完成加強元件，在所述外殼連接在一起期間或之后，所述至少一個閉合裝置通過壁從外側(cè)進行接合。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在將加強元件引入到外殼的壁中的情況下，該壁在仍然是熱的且有塑性的同時被加強元件的一部分穿孔，同時加強元件焊接到該壁。
15.根據(jù)權(quán)利要求13和14中任一項所述的方法，其特征在于，在每種情況下，將多部分的加強元件的支柱部分引入到由兩個外殼組裝成的箱的外殼中，并且在所述外殼連接在一起的情況下，支柱部分彼此主動連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求13至15中任一項所述的方法，其特征在于，借助于至少一個切割頭部進行外殼的壁的穿孔，所述至少一個切割頭部能夠從加強元件移除或者是能被消耗的。
17.根據(jù)權(quán)利要求13至17中任一項所述的方法，其特征在于，利用壓差并且利用擠出熱在擠出吹塑模 具中進行預(yù)成型件的模制。
【文檔編號】B60K15/03GK103442921SQ201280014781
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2012年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月24日
【發(fā)明者】D·奧伊利茨, U·卡爾施 申請人:考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司