本發(fā)明涉及用于被裝配在車輛門扇上的遮蓋元件。更具體地，本發(fā)明涉及行李箱蓋板的修飾件。本發(fā)明還涉及配備有遮蓋元件的車輛門扇。更具體地，本發(fā)明還涉及設(shè)有修飾件的行李箱蓋板。本發(fā)明還涉及這種車輛門扇的組裝方法。

背景技術(shù)：
已知在車身元件上使用的如修飾件的遮蓋元件。這種遮蓋元件常常形成凹腔，所述凹腔能夠積蓄來自例如由車輛經(jīng)過自動(dòng)清洗站上又或強(qiáng)雨引起的外部液流和/或射流的水。當(dāng)包括遮蓋元件的車身元件為門扇時(shí)，由遮蓋元件形成的凹腔的定向改變可引起所容納的水體排空。當(dāng)排空的水流相對(duì)于由門扇的移動(dòng)而產(chǎn)生的開口的周邊豎直時(shí)，水將流入車輛中。水流入車輛的乘客艙或行李箱中對(duì)使用者構(gòu)成滋擾和使感知質(zhì)量下降。專利文件FR2715115A1解決了前面提到的相關(guān)問題，即例如行李箱的門扇是后擋板，當(dāng)所述后擋板打開時(shí)水流積蓄在行李箱蓋板的帶中。更具體地，該文件解決了當(dāng)積蓄的水的排放通道形成于這種帶的底座和車身表面之間時(shí)缺乏剛性的問題。提出的解決方法包括提供連續(xù)底座和在底座和帶的透明部分之間提供排放通道。當(dāng)門扇打開時(shí)，該解決方法在任何情況下不會(huì)阻止水流。因此，該方法沒有提供對(duì)在如帶的遮蓋元件中積蓄的水流流入行李箱空腔中的問題的解決方案。專利文件JP10175447A解決了在蓋板打開時(shí)車輛的行李箱中的水流問題。實(shí)際上，蓋板的后表面上具有凹部，該凹部布置有信號(hào)燈。該凹部的空腔能夠接收來自蓋板的上表面的滴水。問題是，盡管空腔的最低點(diǎn)具有排放孔，水可以在空腔的下部壁上累積。一旦蓋板被提起，空腔在其最低點(diǎn)上提供有墊片，以避免在行李箱打開時(shí)其空腔內(nèi)的所有水流。該解決方法是有意義的，但是局限于行李箱的后表面上提供凹部。專利文件JP3007026U解決了類似的問題，即在小卡車的后蓋板打開時(shí)，水流沿其外表面流向車輛的內(nèi)部。實(shí)際上，當(dāng)蓋板打開時(shí)，蓋板將相對(duì)于它的樞轉(zhuǎn)軸以抬升的方式導(dǎo)向，這導(dǎo)致了在它的大部分表面上的積水將向樞轉(zhuǎn)軸附近的車頂?shù)暮竺媪鲃?dòng)，然后由于表面張力的影響圍繞蓋板的前沿，及接下來流入車輛內(nèi)。該揭露的方法包括在蓋板的內(nèi)表面上的兩個(gè)上拐角上提供Ｃ形剖面的壁部，以阻擋這種可能的水流和防止所提及的現(xiàn)象。該方法雖然有效，但局限于集中并且關(guān)聯(lián)于很具體的蓋板和車輛類型的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供在車輛的行李箱空腔或乘客艙中的水流問題的解決方法，解決了上面提及的缺點(diǎn)的至少其中之一。具體地，本發(fā)明的目的在于提供在車輛的行李箱空腔或乘客艙中液流的積蓄在遮蓋元件中的水的問題的解決方法。本發(fā)明的目的在于提供一種車身的遮蓋元件，用于裝配在車輛門扇上并且與所述門扇形成凹腔，所述凹腔能夠容納來自車輛外部的液流的水體并且能夠在門扇打開時(shí)改變定向和排空，其特征在于，所述遮蓋元件包括對(duì)布置好的門扇進(jìn)行密封的密封裝置，以便在門扇打開時(shí)至少局部防止水體排空。這些措施允許保持使遮蓋元件裝配保持在門扇上，在損傷的情況下從維修成本的角度看這是優(yōu)化的，同時(shí)在操縱門扇時(shí)防止遮蓋元件中積蓄水流。實(shí)際上，此裝配方式使得在遮蓋元件的裝配壁和門扇的對(duì)應(yīng)壁之間實(shí)際上具有至少一個(gè)孔或通道。密封裝置與遮蓋元件和門扇（或門扇的所有部件）相互作用。因此它們可以特別地與遮蓋元件或門扇連接成一體又或與遮蓋元件和門扇連接成一體。優(yōu)選地，密封裝置的布置不干擾遮蓋元件和門扇之間的接合。為達(dá)到此目的，優(yōu)選使密封裝置裝配成在遮蓋元件和門扇相搭接的壁之間可滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，所述遮蓋元件為行李箱的蓋板的修飾件。根據(jù)本發(fā)明的另一有利實(shí)施例，所述遮蓋元件包括：用于修飾所述蓋板的后表面的修飾壁、兩個(gè)側(cè)壁和下部壁，所述凹腔由下部壁、修飾壁的下部和側(cè)壁的下部形成。根據(jù)本發(fā)明的又一有利實(shí)施例，所述側(cè)壁和/或所述下部壁設(shè)計(jì)用于與門扇的對(duì)應(yīng)壁搭接。根據(jù)本發(fā)明的又一有利實(shí)施例，所述密封裝置被布置在下部壁上遠(yuǎn)離修飾壁。根據(jù)本發(fā)明的又一有利實(shí)施例，所述密封裝置沿遮蓋元件的兩個(gè)下角部布置。根據(jù)本發(fā)明的又一有利實(shí)施例，所述凹腔包括用于在門扇處于閉合位置時(shí)排水的至少一個(gè)通道。這個(gè)或這些水的通道的尺寸優(yōu)選設(shè)計(jì)成不允許在少于若干分鐘內(nèi)排空水體，更優(yōu)選地，少于5分鐘，又更優(yōu)選地，3分鐘，又更優(yōu)選地，1分鐘。本發(fā)明的目的還在于提供一種包括結(jié)構(gòu)的車輛門扇，所述結(jié)構(gòu)優(yōu)選為金屬的，其特征在于，所述門扇包括根據(jù)本發(fā)明所述的遮蓋元件。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化方式，所述遮蓋元件包括與門扇的結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)壁搭接的至少一個(gè)壁，所述密封裝置被布置在所述壁之間它們搭接的位置處。密封裝置優(yōu)選布置成能夠在遮蓋元件碰撞的狀況下沿所述壁的至少其中之一滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一有利實(shí)施例，所述密封裝置包括墊片，所述墊片優(yōu)選由泡沫材料制成。根據(jù)本發(fā)明的又另一有利實(shí)施例，所述密封裝置包括與所述結(jié)構(gòu)或所述遮蓋元件連接成一體的加強(qiáng)筋。根據(jù)本發(fā)明的又另一有利實(shí)施例，所述車輛門扇為行李箱的蓋板，所述遮蓋元件符合本發(fā)明所述，所述密封裝置沿每個(gè)側(cè)壁延伸至下部壁。本發(fā)明的目的還在于提供一種用于根據(jù)本發(fā)明所述的車輛門扇的裝配方法，其特征在于，所述方法包括在將門扇的結(jié)構(gòu)與遮蓋元件組裝起來之后，施加密封裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，所述施加密封裝置包括在遮蓋元件和門扇的結(jié)構(gòu)之間壓制墊片。附圖說明本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)借助于以下描述和附圖將被更好地被理解，其中：-圖1是示出車輛的后行李箱蓋板的后部的視圖，蓋板配有修飾件；-圖2是修飾件和行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)部分之間的側(cè)連接區(qū)域的示意圖；-圖3是修飾件和行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)部分之間的側(cè)連接區(qū)域的另一更詳細(xì)的示意圖；-圖4是修飾件的側(cè)壁和行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)部分之間的搭接區(qū)域的示意圖，示出了使液流和/或射流的水穿過修飾件空腔的可能性；-圖5是能夠接收液流的水的修飾件空腔和排放孔的示意圖；-圖6是裝配有符合本發(fā)明的密封裝置的修飾件的壁和行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)部分之間的搭接區(qū)域的示意圖。具體實(shí)施方式示于圖1的車輛后部基本包括：保險(xiǎn)杠2、兩個(gè)信號(hào)燈4和6以及行李箱蓋板8。行李箱蓋板8的后表面上配有修飾件10。修飾件10的可見表面與蓋板的上部外表面連續(xù)，并且確保與燈組件4和6以及與保險(xiǎn)杠2符合美觀的接合。在圖1所示的情況下，修飾件的可見表面大體上是豎直的。它的表面通常不是平坦的，但是是時(shí)尚的，以與車輛車身的整體設(shè)計(jì)保持一致。如圖2中可見的，其示出了在修飾件和行李箱的結(jié)構(gòu)部分之間的側(cè)連接區(qū)域，修飾件10形成具有大致三角形剖面的空腔，該空腔能夠接收來自車輛外部的液流和/或射流的水。圖3示出了修飾件10的空腔的優(yōu)點(diǎn)。除了從車輛后部可見的修飾壁15，修飾件10還包括兩個(gè)側(cè)壁14和一個(gè)下部壁13。這些側(cè)壁和下部壁與行李箱蓋板8的結(jié)構(gòu)部分的對(duì)應(yīng)壁基本上相搭接。實(shí)際上，如圖3中可見，修飾件的右側(cè)壁14通過搭接部分覆蓋蓋板8的結(jié)構(gòu)部分的對(duì)應(yīng)壁。水可以很容易地沿圖3的箭頭進(jìn)入修飾件空腔。對(duì)于在修飾件和行李箱蓋板的結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)的側(cè)連接來說是同樣的。在從前部位置看向這個(gè)區(qū)域的圖4中示出，在修飾件10的右側(cè)壁14和蓋板8的結(jié)構(gòu)部分12之間的搭接以及水進(jìn)入該部位的可能性?？捎^察到，結(jié)構(gòu)部分12包括用于確保蓋板的必要?jiǎng)偠鹊母鞣N形狀，所述各種形狀特別是在配有修飾件的蓋板的后部分上。箭頭指示出允許水無障礙進(jìn)入修飾件空腔中的空間。注意到，由于蓋板在略微損壞的情況下可修復(fù)的原因，在修飾件10和蓋板8之間搭接的該連接本質(zhì)上是規(guī)定的（voulue）和有道理的（motivée）。實(shí)際上，在例如與低速行駛的另一車輛發(fā)生碰撞的情況下，除了風(fēng)格上的功能，修飾件還有作為保險(xiǎn)或犧牲零件的功能。實(shí)際上，該零件將吸收大部分沖擊能量并且因此受損，而不會(huì)損壞蓋板的結(jié)構(gòu)部分。更換修飾件的成本當(dāng)然會(huì)基本少于更換蓋板的成本。該措施允許車輛在承保人建立的分類中更好地定位，并且因此使車輛有較低的保險(xiǎn)費(fèi)用。因此，修飾件的固定被特別設(shè)計(jì)以允許其損壞并且相對(duì)于結(jié)構(gòu)部分移動(dòng)而無需使蓋板的結(jié)構(gòu)部分變形。為達(dá)到此目的，修飾件的側(cè)壁和下部壁與結(jié)構(gòu)部分的對(duì)應(yīng)壁在它們輪廓的大部分上相搭接。當(dāng)然還設(shè)置了這兩個(gè)元件之間的剛性固定區(qū)域（未示出），用以確保令人滿意的固定穩(wěn)定性。圖5示出了在修飾件10的空腔中積蓄液流和/或射流的水的現(xiàn)象。圖3和4示出的水的流入同樣由圖5的基本豎直的箭頭示出。穿過修飾件空腔的水將沿側(cè)壁14流動(dòng)，以便積蓄在由下部壁13和修飾壁15形成的空腔中。實(shí)際上，下部壁13從其與修飾壁15的連接部向高處略微傾斜。換句話說，下部壁13在車輛的大體豎直的和縱向的平面中向高處略微傾斜。傾斜角大約為若干度?？梢栽?°和30°之間，優(yōu)選地在5°和30°之間，更優(yōu)選地在5°和20°之間?？?6設(shè)置在下部壁13上，沿所述下部壁與修飾壁15的連接部分布，以允許逐漸排出可能進(jìn)入修飾件10空腔中的水。這些孔的尺寸是特意設(shè)定的，只允許有限的流量。實(shí)際上，這些孔的作用是，在車輛的正常狀況下，允許排出能夠進(jìn)入空腔中的水，即有限的水的流入量。在車輛進(jìn)入自動(dòng)清洗站的情況下，會(huì)進(jìn)入非常多的水，這些水不能通過這些孔被快速排出。實(shí)際上，這些孔被特意設(shè)定為具有較小的通道剖面，以避免保險(xiǎn)杠上有大量水流，以及避免可能進(jìn)入修飾件空腔中的灰塵和污垢。修飾件的下部壁13還在豎直橫向的平面中略微彎曲。因此水將趨向于積蓄在空腔的兩個(gè)下角部處，即下部壁13與側(cè)壁14和修飾壁15的連接區(qū)域附近。圖6示出了形式為墊片18的密封裝置，所述墊片布置在修飾壁和結(jié)構(gòu)部分12的對(duì)應(yīng)壁之間，在下角部的其中之一處。實(shí)際上，彈性材質(zhì)的墊片18（例如泡沫材料類型）被布置在修飾件的下部壁13與結(jié)構(gòu)部分12的對(duì)應(yīng)壁20之間。在該實(shí)施例的具體情況下，墊片經(jīng)過角部以及下部壁13和側(cè)壁之間的連接部延伸至修飾件的側(cè)壁14的上部分，應(yīng)當(dāng)理解，角部大體為圓角。密封裝置布置在修飾件壁與行李箱結(jié)構(gòu)部分的搭接部的上部，位于當(dāng)蓋板處于打開位置時(shí)由該搭接部限界的修飾件空腔的下部點(diǎn)處。在該實(shí)施例的具體情況下，密封裝置集中于兩個(gè)下角部上。根據(jù)修飾件和蓋板的幾何形狀，密封裝置可整個(gè)沿下部壁布置，又或，例如，如果下部壁具有下部中央?yún)^(qū)域，所述密封裝置可布置在該壁的下部中央?yún)^(qū)域處。通常，密封裝置尤其沿側(cè)壁的長度（étendue）尤其取決于，當(dāng)蓋板處于最大升高位置又或處于涉及水流入行李箱空腔中的最臨界位置時(shí)水輸出孔的傾斜度。應(yīng)當(dāng)理解，密封裝置尤其沿側(cè)壁的長度還可取決于能夠積蓄在修飾件中的最大水體積。實(shí)際上，這兩個(gè)參數(shù)將取決于要存儲(chǔ)的體積和因此密封裝置的長度。密封裝置可以采取各種形式，例如，當(dāng)修飾件和結(jié)構(gòu)部分組裝之后裝配行李箱蓋板時(shí)，通過插入進(jìn)行安裝的預(yù)成型墊片。可替換地，可在修飾件和結(jié)構(gòu)部分組裝之后就地壓制墊片。又可替換地，密封裝置可采取形成于或附接于修飾件或行李箱的結(jié)構(gòu)部分的其中之一或二者上的加強(qiáng)筋形式。實(shí)際上，這些密封裝置的目的是形成擋壁（muret），所述擋壁能夠在行李箱打開時(shí)至少暫時(shí)地保持住積蓄在修飾件空腔中的水。一旦行李箱關(guān)閉，一直被阻擋的水將漸漸地流經(jīng)為此目的而設(shè)置的并且相對(duì)于圖5描述的孔16。密封裝置不是必須具有完美的密封性，其目的只是暫時(shí)地保持住存儲(chǔ)在修飾件空腔中的絕大部分（理想地全部）的水。這尤其是可以采取前面提及的其它形式的原因。通常，應(yīng)當(dāng)注意到本發(fā)明可適用于車輛門扇的多種遮蓋元件。實(shí)際上，盡管本發(fā)明的實(shí)施例已描述了車輛的行李箱蓋板的后表面的修飾件，本發(fā)明還適用于其它構(gòu)造和類型的遮蓋元件，只要其必要時(shí)能夠與車身的門扇形成空腔，所述空腔能夠在操縱門扇時(shí)，存儲(chǔ)來自外部的液流和/或射流的水并將這些水倒入乘客艙中、行李箱中、或車輛的所有其它可感知部分中。