專利名稱：一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車用發(fā)動機(jī)安裝右支架總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)安裝支架是在在整車運(yùn)動中起固定約束發(fā)動機(jī)的作用?，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)安裝支架通常是槽型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在長度尺寸不大的條件下，一階模態(tài)和強(qiáng)度可以滿足要求。但根據(jù)布置要求，如果尺寸較大，則一階模態(tài)和強(qiáng)度就不能滿足要求。針對這種情況，解決辦法有兩種:一是改變原有的結(jié)構(gòu)；二是增加材料的厚度，以增加支架強(qiáng)度。第二種方案受制造工藝的限制，異型沖壓件材料的厚度不能無限增加，且這種方法即使加工出來重量會很大，一般不會采用。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、制造加工方便、強(qiáng)度高的發(fā)動機(jī)安裝右支架總成。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，包括發(fā)動機(jī)安裝右支架和連接板，所述的發(fā)動機(jī)安裝右支架包括左側(cè)板和右側(cè)板，左右側(cè)板的后部的上沿互相相向延伸至聯(lián)合為一體并形成一水平的橫板，橫板上設(shè)置有三個螺紋孔；所述右側(cè)板的中部設(shè)置有彎折部。進(jìn)一步，所述連接板設(shè)置在發(fā)動機(jī)安裝右支架內(nèi)，一螺栓的桿部穿過其中一螺紋孔后，與所述連接板螺紋配合。進(jìn)一步，所述連接板與所述橫板之間的螺栓的桿部套裝有襯套。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變不大，結(jié)構(gòu)簡單，制造加工容易，增加的重量極小，即使整個支架的長度尺寸較大，也可以提供較高的一階模態(tài)和強(qiáng)度，滿足發(fā)動機(jī)的安裝要求及性能要求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種汽車用發(fā)動機(jī)安裝右支架總成的結(jié)構(gòu)簡圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一種汽車用發(fā)動機(jī)安裝右支架總成的俯視圖圖中:1、發(fā)動機(jī)安裝右支架；2、襯套；3、螺栓；4、連接板；5、左側(cè)板；6、右側(cè)板；7、彎折部；8、凸焊螺母；9、橫板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:如圖1-2所示，本實(shí)用新型為一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，包括發(fā)動機(jī)安裝右支架I和連接板4，所述的發(fā)動機(jī)安裝右支架包括左側(cè)板5和右側(cè)板6，左右側(cè)板的后部的上沿互相相向延伸至聯(lián)合為一體并形成一水平的橫板9，橫板9上設(shè)置有三個螺紋孔10 ;所述右側(cè)板6的中部設(shè)置有彎折部7。在本實(shí)施例中，所述連接板4設(shè)置在發(fā)動機(jī)安裝右支架內(nèi)，一螺栓3的桿部穿過其中一螺紋孔10后，與所述連接板4螺紋配合。在本實(shí)施例中，所述連接板4與所述橫板9之間的螺栓3的桿部套裝有襯套2。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)安裝右支架和連接板的表面涂有TQ4 (黑色)漆，漆膜厚度不小于15 μ m ;螺栓的硬度要求為HB238 286，機(jī)械性能6T ;凸焊螺母焊接強(qiáng)度:脫離扭矩不小于88.2N.m。凸焊螺母機(jī)械性能6N，按TSB-1002G ;螺孔不噴漆，涂少量防銹油。上述實(shí)施例不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，其特征在于:包括發(fā)動機(jī)安裝右支架和連接板，所述的發(fā)動機(jī)安裝右支架包括左側(cè)板和右側(cè)板，左右側(cè)板的后部的上沿互相相向延伸至聯(lián)合為一體并形成一水平的橫板，橫板上設(shè)置有三個螺紋孔；所述右側(cè)板的中部設(shè)置有彎折部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，其特征在于:所述連接板設(shè)置在發(fā)動機(jī)安裝右支架內(nèi)，一螺栓的桿部穿過其中一螺紋孔后，與所述連接板螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，其特征在于:所述連接板與所述橫板之間的螺栓的桿部套裝有套筒。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車底盤零部件技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車用發(fā)動機(jī)安裝右支架總成，包括發(fā)動機(jī)安裝右支架和連接板，所述的發(fā)動機(jī)安裝右支架包括左側(cè)板和右側(cè)板，左右側(cè)板的后部的上沿互相相向延伸形成一水平的橫板，橫板上設(shè)置有三個螺紋孔；所述右側(cè)板的中部設(shè)置有彎折部，所述連接板設(shè)置在發(fā)動機(jī)安裝右支架內(nèi)，一螺栓的桿部穿過其中一螺紋孔后，與所述連接板螺紋配合；本實(shí)用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改變不大，結(jié)構(gòu)簡單，制造加工容易，增加的重量極小，即使整個支架的長度尺寸較大，也可以提供較高的一階模態(tài)和強(qiáng)度，滿足發(fā)動機(jī)的安裝要求及性能要求。
文檔編號B60K5/12GK202986796SQ20122075511
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者林德開 申請人:浙江云頂汽車沖壓件有限公司