專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)工序領(lǐng)域，在裝配汽車發(fā)動機(jī)部件時(shí)，各大汽車生產(chǎn)的主機(jī)廠都采用動力總成上線的方式，以減少生產(chǎn)線長度及裝配時(shí)間，提升裝配效率。但發(fā)動機(jī)在總成上線時(shí)，連接在發(fā)動機(jī)上的懸置支架與連接在車身上的懸置軟墊安裝孔定位性扭曲錯(cuò)位。現(xiàn)有技術(shù)中，缺少專門的發(fā)動機(jī)懸置組合安裝裝置，當(dāng)遇到上述問題時(shí)，一般采用多人操作使之對接，用撬桿撬動發(fā)動機(jī)懸置支架，使螺栓與車身懸置安裝孔對接，則易造成發(fā)動機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)異響的問題。返工時(shí)，需重新拆卸發(fā)動機(jī)更換皮帶正時(shí)罩蓋，返工勞動量大，且易導(dǎo)致返工連帶質(zhì)量問題，影響整車質(zhì)量。同時(shí)，大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，而提供了汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中缺少專門的組合安裝裝置，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響，影響整車質(zhì)量，大大影響生產(chǎn)、裝配效率的問題；提供一種實(shí)用新型技術(shù)構(gòu)思，在發(fā)動機(jī)懸置支架和懸置軟墊上設(shè)置固定限位鉤、固定導(dǎo)槽，在利用對接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，徹底解決上述技術(shù)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤、固定導(dǎo)槽和端部限位裝置。所述發(fā)動機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤，所述固定限位鉤大體呈“L”形。所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽，所述固定導(dǎo)槽的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導(dǎo)槽的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤桿體部分的寬度。所述固定限位鉤與所述固定導(dǎo)槽配合安裝，對所述發(fā)動機(jī)懸置支架和發(fā)動機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。在所述發(fā)動機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。[0013]所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤鉤體部分指向的一端的端部。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，同時(shí)，本實(shí)用新型利用發(fā)動機(jī)懸置支架和懸置軟墊上設(shè)置固定限位鉤、固定導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)，將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。

結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:圖1為本實(shí)用新型定位導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為固定限位鉤1，2為固定導(dǎo)槽2。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤1、固定導(dǎo)槽2和端部限位裝置。所述發(fā)動機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤1，所述固定限位鉤I大體呈“L”形。所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽2，所述固定導(dǎo)槽2的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導(dǎo)槽2的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤I桿體部分的寬度。所述固定限位鉤I與所述固定導(dǎo)槽2配合安裝，對所述發(fā)動機(jī)懸置支架和發(fā)動機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。在所述發(fā)動機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤I鉤體部分指向的一端的端部。本技術(shù)屬于汽車總裝生產(chǎn)過程中的一種螺栓裝配時(shí)的固定限位鉤1、固定導(dǎo)槽2結(jié)構(gòu)，即在汽車發(fā)動機(jī)總成裝配過程中，使發(fā)動機(jī)懸置支架與懸置軟墊準(zhǔn)確對接，避免發(fā)動機(jī)皮帶正時(shí)罩蓋破損產(chǎn)發(fā)動機(jī)異響問題的輔助裝配工具。本實(shí)用新型技術(shù)提供了一種在發(fā)動機(jī)總成裝配過程中使懸置支架和懸置軟墊順利對接的一種新型輔助工具。本實(shí)用新型所提的技術(shù)方案，主要依據(jù)固定限位鉤I與固定導(dǎo)槽2配合安裝定位，將發(fā)動機(jī)懸置支架和發(fā)動機(jī)懸置軟墊固定連接，同時(shí)，利用端部限位裝置，將發(fā)動機(jī)懸置支架和發(fā)動機(jī)懸置軟件鎖死、固定。以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定連接裝置包括固定限位鉤(I)、固定導(dǎo)槽(2 )和端部限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤(1)，所述固定限位鉤(I)大體呈“L”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽(2)，所述固定導(dǎo)槽(2)的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定導(dǎo)槽(2)的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤(I)桿體部分的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定限位鉤(I)與所述固定導(dǎo)槽(2)配合安裝，對所述發(fā)動機(jī)懸置支架和發(fā)動機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，在所述發(fā)動機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤(I)鉤體部分指向的一端的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車發(fā)動機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤1、固定導(dǎo)槽2和端部限位裝置。本實(shí)用新型利用對接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動性的懸置支架和懸置軟墊對接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。
文檔編號B60K5/12GK202965922SQ201220636198
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司