專利名稱:一種汽車用滑動(dòng)托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō),涉及一種汽車用滑動(dòng)托盤。
背景技術(shù):
目前許多貨車及專用車的車廂都安裝有滑動(dòng)托盤,其用于將貨物或設(shè)備擺放其上進(jìn)行固定,再置于車廂里面,當(dāng)要卸下貨物和設(shè)備時(shí),將滑動(dòng)托盤連同貨物或設(shè)備一起水平拉出車廂外部,然后搬走滑動(dòng)托盤上的貨物或設(shè)備?,F(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)托盤只能水平滑動(dòng)拉出貨物及設(shè)備。當(dāng)裝載貨物和設(shè)備的滑動(dòng)托盤安裝在車廂比較高的位置時(shí),需要人員使用梯子登上車廂高處,才能裝卸貨物或設(shè)備,存在極大的安全隱患;裝于車廂較高位置的專用設(shè)備也不方便使用,特別是消防人員站在地面使用車載消防設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn),提供了一種汽車用滑動(dòng)托盤,其具有設(shè)計(jì)巧妙,操作方便,安全可靠,既可以水平推拉,又可以傾斜一定角度,貨物或設(shè)備裝載于該滑動(dòng)托盤時(shí)能安全固定,并且方便貨物的搬運(yùn),特別是方便消防員搬運(yùn)和使用消防車上的物品和設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車用滑動(dòng)托盤,包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤組件總成,導(dǎo)軌總成固接于車體,滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成,滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架,滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成滑動(dòng);托盤組件總成與滑動(dòng)架鉸接;滑動(dòng)架和導(dǎo)軌總成設(shè)有用于定位滑動(dòng)架的水平限位裝置;滑動(dòng)架和托盤組件總成設(shè)有用于固定托盤組件總成的轉(zhuǎn)折限位裝置。進(jìn)一步,滑動(dòng)架包括上架和底架,底架兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置,底架位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置;導(dǎo)軌總成包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接裝置設(shè)有凹槽,滾動(dòng)連接裝置在凹槽內(nèi)自由滾動(dòng),側(cè)滾動(dòng)裝置在導(dǎo)軌上滾動(dòng);托盤組件總成包括托盤和托盤架,托盤固接于托盤架,托盤架與底架鉸接。進(jìn)一步,水平限位裝置包括設(shè)置于導(dǎo)軌上的前水平限位塊和后水平限位塊,設(shè)置于底架上的水平限位柱、水平限位彈簧、水平限位掛板和水平限位套筒,水平限位彈簧套接于水平限位柱,水平限位彈簧和水平限位柱設(shè)置于水平限位套筒內(nèi),水平限位套筒固接于水平限位掛板,水平限位掛板固接于底架,水平限位柱與前水平限位塊和后水平限位塊進(jìn)行限位配合。進(jìn)一步,水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)控制,按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧的按鈕和鉸接于托盤底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件,轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端連接于水平限位柱,轉(zhuǎn)動(dòng)件另一端鉸接推桿的一端,推桿的另一端固接于按鈕。進(jìn)一步,轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于上架上的轉(zhuǎn)折限位塊,設(shè)置于托盤架上的轉(zhuǎn)折限位柱、轉(zhuǎn)折限位彈簧、轉(zhuǎn)折限位掛板和轉(zhuǎn)折限位套筒,轉(zhuǎn)折限位彈簧套接于轉(zhuǎn)折限位柱,轉(zhuǎn)折限位彈簧和轉(zhuǎn)折限位柱設(shè)置于轉(zhuǎn)折限位套筒內(nèi),轉(zhuǎn)折限位柱與轉(zhuǎn)折限位塊進(jìn)行限位配
口 ο進(jìn)一步,轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開關(guān)控制,彈簧拉桿開關(guān)包括拉桿和拉柄,拉桿套接有回位彈簧和拉桿筒,拉桿一端連接于轉(zhuǎn)折限位柱,其另一端固接于拉柄。進(jìn)一步,上架設(shè)有用于放下或者抬起托盤組件總成的伸縮桿,伸縮桿遠(yuǎn)離上架的一端鉸接于托盤架。進(jìn)一步,上架還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置,角度調(diào)節(jié)裝置包括固接于上架并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板、固接于固定板的螺紋套、與螺紋套螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母。進(jìn)一步,導(dǎo)軌兩端設(shè)有用于阻擋滾動(dòng)連接裝置脫出導(dǎo)軌的擋塊。進(jìn)一步,托盤靠近車廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱裝置,滑槽式滾動(dòng)柱裝置包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架、設(shè)置于兩個(gè)滑槽架之間的滾動(dòng)柱和用于扳動(dòng)滾動(dòng)柱的扳桿,扳桿鉸接于滑槽架。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,由于托盤組件總成可折一定角度,托盤組件總成傾斜降低了貨物及設(shè)備的裝車高度,方便裝卸貨物及設(shè)備,并縮短搬運(yùn)時(shí)間,可實(shí)現(xiàn)人員特別是消防員站在地面就能使用處于較高位置的車載設(shè)備,爭(zhēng)取了寶貴的救援時(shí)間;本實(shí)用新型增加水平限位裝置和轉(zhuǎn)折限位裝置,使得托盤組件總成在拉出、推入及彎折一定角度時(shí)定位及鎖緊安全可靠;本裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)控制,不受天氣潮濕、電力故障等影響;本裝置設(shè)計(jì)巧妙,方便人員操作,符合人體工程學(xué)。
附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制,在附圖中:圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的導(dǎo)軌總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的滑動(dòng)架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖4是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的托盤組件總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的托盤組件總成另一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的托盤組件總成水平拉出到最外部的狀態(tài)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖7中A處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖7中B處的局部放大示意圖。圖10是圖7中C處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖7中D處的局部放大示意圖。[0036]圖12是圖7中E處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖7中F處的局部放大示意圖。圖14是圖6中G處的局部放大示意圖。圖15是圖6中H處的局部放大示意圖。圖16是圖7中I處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是圖6中J處的局部放大示意圖。圖18是本實(shí)用新型所述一種汽車用滑動(dòng)托盤的滑槽式滾動(dòng)柱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖18中包括有:導(dǎo)軌總成100、導(dǎo)軌110、凹槽111、前水平限位塊112、后水平限位塊113、擋塊114、導(dǎo)滑墊115、滑動(dòng)架總成200、上架210、轉(zhuǎn)折限位塊211、伸縮桿212、角度調(diào)節(jié)裝置213、固定板2131、螺紋套2132、調(diào)節(jié)螺栓2133、鎖緊螺母2134、底架220、滾動(dòng)連接裝置221、滾動(dòng)軸2211、滾動(dòng)軸承2212、滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213、側(cè)滾動(dòng)裝置222、側(cè)滑輪2221、調(diào)節(jié)螺絲2222、側(cè)滑輪固定架2223、水平限位柱223、水平限位彈簧224、水平限位掛板225、水平限位套筒226、托盤組件總成300、托盤310、把手311、滑槽式滾動(dòng)柱裝置312、滑槽架3121、滾動(dòng)柱3122、扳桿3123、托盤架320、轉(zhuǎn)折限位柱321、轉(zhuǎn)折限位彈簧322、轉(zhuǎn)折限位掛板323、轉(zhuǎn)折限位套筒324、轉(zhuǎn)動(dòng)軸325、螺母326、轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327、托盤架加強(qiáng)塊328、固定輪329、按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)400、轉(zhuǎn)換彈簧410、按鈕420、轉(zhuǎn)動(dòng)件430、推桿440、彈簧拉桿開關(guān)500、拉桿510、拉柄520、回位彈簧530、拉桿筒540。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1至圖7所示,本實(shí)用新型所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,包括導(dǎo)軌總成100、滑動(dòng)架總成200和托盤組件總成300,導(dǎo)軌總成100固接于車體,滑動(dòng)架總成200滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成100,滑動(dòng)架總成200包括滑動(dòng)架,滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成100滑動(dòng);托盤組件總成300與滑動(dòng)架鉸接。具體的,參見圖7、圖10,托盤組件總成300通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸325與滑動(dòng)架鉸接,實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)架總成200和托盤組件總成300的轉(zhuǎn)折連接。轉(zhuǎn)動(dòng)軸325端部以螺母326緊固,轉(zhuǎn)動(dòng)軸325套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327和托盤架加強(qiáng)塊328。托盤架加強(qiáng)塊328和轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327置于型材內(nèi)腔并焊接,以加強(qiáng)應(yīng)力集中處的型材強(qiáng)度。滑動(dòng)架和導(dǎo)軌總成100設(shè)有用于定位滑動(dòng)架的水平限位裝置;[0061]滑動(dòng)架和托盤組件總成300設(shè)有用于固定托盤組件總成300的轉(zhuǎn)折限位裝置?;瑒?dòng)架包括上架210和底架220,底架220兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置221,底架220位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置222。導(dǎo)軌總成100包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌110,導(dǎo)軌110內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接裝置221設(shè)有凹槽111,無(wú)論是槽型材或是冷折彎矩型材均屬本實(shí)用新型實(shí)施方式。滾動(dòng)連接裝置221在凹槽111內(nèi)自由滾動(dòng),側(cè)滾動(dòng)裝置222在導(dǎo)軌110上滾動(dòng)。參見圖16,滾動(dòng)連接裝置221包括套接于滾動(dòng)軸2211上的滾動(dòng)軸承2212和滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213,滾動(dòng)軸承2212實(shí)現(xiàn)了托盤組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)里端底部摩擦力的減少,滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213置于型材內(nèi)腔并焊接,以加強(qiáng)應(yīng)力集中處的型材強(qiáng)度。該機(jī)構(gòu)的安裝方式包括焊接、螺絲固定等固定方式,不限所裝軸承數(shù)量及類型,皆屬本實(shí)用新型的實(shí)施方式。側(cè)滾動(dòng)裝置222實(shí)現(xiàn)了托盤組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)里端兩側(cè)面摩擦力減少,參見圖9,側(cè)滾動(dòng)裝置222包括側(cè)滑輪2221,側(cè)滑輪2221的安裝位置通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲2222調(diào)節(jié),側(cè)滑輪2221通過(guò)側(cè)滑輪固定架2223固接于底架220。參見圖4、圖5,托盤組件總成300包括托盤310和托盤架320,托盤310固接于托盤架320,托盤架320鉸接于底架220。托盤310便于裝載軟質(zhì)袋裝物品。無(wú)論是在托盤310上安裝固定架或是以固定架代替托盤310裝載物品和設(shè)備,均屬本實(shí)用新型實(shí)施方式。導(dǎo)軌110、滑動(dòng)架和托盤架320使用矩形、方形、槽型或角型的型材組裝或焊接,材質(zhì)可采用型鋼或型鋁。參見圖4,托盤架320外端倆側(cè)設(shè)有固定輪329,固定輪329實(shí)現(xiàn)了在車輛行駛過(guò)程中,托盤組件總成300推入車廂中不會(huì)上下震動(dòng)。水平限位裝置包括設(shè)置于導(dǎo)軌110上的前水平限位塊112和后水平限位塊113,參見圖3、圖9,還包括設(shè)置于底架220上的水平限位柱223、水平限位彈簧224、水平限位掛板225和水平限位套筒226,水平限位掛板225固接于底架220,水平限位套筒226固接于水平限位掛板225,水平限位彈簧224套接于水平限位柱223,水平限位彈簧224和水平限位柱223設(shè)置于水平限位套筒226內(nèi)。水平限位柱223與前水平限位塊112和后水平限位塊113進(jìn)行限位配合,水平限位裝置實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)架總成200和托盤組件總成300相對(duì)于導(dǎo)軌總成100的水平位置鎖定功能。轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于上架210上的轉(zhuǎn)折限位塊211,參見圖1、圖3、圖6和圖15,還包括設(shè)置于托盤架320上的轉(zhuǎn)折限位柱321、轉(zhuǎn)折限位彈簧322、轉(zhuǎn)折限位掛板323和轉(zhuǎn)折限位套筒324,轉(zhuǎn)折限位彈簧322套接于轉(zhuǎn)折限位柱321,轉(zhuǎn)折限位彈簧322和轉(zhuǎn)折限位柱321設(shè)置于轉(zhuǎn)折限位套筒324內(nèi),參見圖4、圖5、圖6和圖15,轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211進(jìn)行限位配合,轉(zhuǎn)折限位裝置實(shí)現(xiàn)了托盤組件總成300的轉(zhuǎn)折鎖位及下折后防水平復(fù)位的卡位功能。上架210設(shè)有用于放下或者抬起托盤組件總成300的伸縮桿212,伸縮桿212的另一端鉸接于托盤架320。伸縮桿212為氣彈簧或者小型電動(dòng)推桿,實(shí)現(xiàn)了托盤組件總成300下折時(shí)的重力緩沖,避免瞬間墜落。上架210還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置213,參見圖1和圖3,角度調(diào)節(jié)裝置213包括固接于上架210并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板2131,固接于固定板2131的螺紋套2132,與螺紋套2132螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓2133和鎖緊螺母2134,參見圖6和圖14。角度調(diào)節(jié)裝置213,實(shí)現(xiàn)了托盤組件總成300的轉(zhuǎn)折角度的調(diào)節(jié)及下折后的止位功能。水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)400控制,參見圖5、圖7和圖12,按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)400包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧410的按鈕420和鉸接于托盤310底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件430,參見圖5、圖7和圖13,轉(zhuǎn)動(dòng)件430的一端連接于水平限位柱223,轉(zhuǎn)動(dòng)件430另一端鉸接推桿440,推桿440的另一端固接于按鈕420。按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)400,實(shí)現(xiàn)了需要托盤組件總成300水平運(yùn)動(dòng)時(shí),手按操作來(lái)拉出水平限位柱223,方便了人手控制。轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開關(guān)500控制,參見圖5、圖7和圖11,彈簧拉桿開關(guān)500包括拉桿510和拉柄520,拉桿510套接有回位彈簧530和拉桿筒540,拉桿510 —端可以采用自行車鋼絲繩連接于轉(zhuǎn)折限位柱321,另一端固接于拉柄520。彈簧拉桿開關(guān)500只需兩個(gè)手指即可扣拉,使轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211脫開,而按壓不產(chǎn)生任何操作,即可折下托盤組件總成300,方便操作,并避免了誤撞打開操作,避免所載重物墜落而存在的安全隱患。參見圖2、圖8,導(dǎo)軌110兩端設(shè)有用于阻擋滾動(dòng)連接裝置221脫出導(dǎo)軌110的擋塊114。實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)架總成200的水平運(yùn)動(dòng)的行程止位功能。托盤310靠近車廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱3122裝置312,參見圖1和圖6,滑槽式滾動(dòng)柱3122裝置312包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架3121,設(shè)置于兩個(gè)滑槽架3121之間的滾動(dòng)柱3122,用于扳動(dòng)滾動(dòng)柱3122的扳桿3123,扳桿3123鉸接于滑槽架3121,參見圖17和圖18。滾動(dòng)柱3122置于滑槽架3121上部時(shí),可擋住物品墜落,打下扳桿3123,滾動(dòng)柱3122落下,此時(shí)可方便的拉出或搬走貨物和設(shè)備。兩個(gè)導(dǎo)軌110外端的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)滑墊115,凸凹上表面形狀的導(dǎo)滑墊115,實(shí)現(xiàn)托盤組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)外端底部摩擦力的減少。本實(shí)用新型也可以將導(dǎo)滑墊115設(shè)置為花槽滾柱導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)外端底部摩擦力的減少,該結(jié)構(gòu)亦屬本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。工作原理:本實(shí)用新型,通過(guò)托盤組件總成300可折一定角度來(lái)降低固定在其上的貨物和設(shè)備的車載高度,轉(zhuǎn)折角度O 45°。從而實(shí)現(xiàn)方便裝卸和使用裝于車廂較高位置貨物和設(shè)備。操作過(guò)程:包括水平和轉(zhuǎn)折兩個(gè)行程,(I)水平行程。初始位置托盤組件總成300裝于車廂內(nèi),前水平限位塊112卡住水平限位柱223,此時(shí)三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài);手按裝于托盤組件總成300中間的按鈕420,使水平限位柱223與前水平限位塊112脫開,手握把手311將滑動(dòng)架總成200和托盤組件總成300拉出到最外;到最外端時(shí)后水平限位塊113卡住水平限位柱223,此時(shí)托盤組件總成300自動(dòng)鎖止,三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài);反向操作為推進(jìn)車廂。(2)轉(zhuǎn)折行程。當(dāng)滑動(dòng)架總成200和托盤組件總成300拉出到最外端時(shí),轉(zhuǎn)折限位塊211下端卡住轉(zhuǎn)折限位柱321,三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài);手拉拉柄520,使轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211脫開,手握把手311以鉸接點(diǎn)為軸向下旋轉(zhuǎn)托盤組件總成300 ;轉(zhuǎn)折限位塊211上端卡住轉(zhuǎn)折限位柱321,角度調(diào)節(jié)裝置213卡住托盤架320,此時(shí)三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài),貨物或設(shè)備實(shí)現(xiàn)傾斜并固定;反向操作為抬起托盤組件總成300。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車用滑動(dòng)托盤,包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤組件總成,所述導(dǎo)軌總成固接于車體,所述滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)軌總成,其特征在于: 所述滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架,所述滑動(dòng)架可沿所述導(dǎo)軌總成滑動(dòng); 所述托盤組件總成與所述滑動(dòng)架鉸接; 所述滑動(dòng)架和所述導(dǎo)軌總成設(shè)有用于定位所述滑動(dòng)架的水平限位裝置; 所述滑動(dòng)架和所述托盤組件總成設(shè)有用于固定所述托盤組件總成的轉(zhuǎn)折限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述滑動(dòng)架包括上架和底架,所述底架兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置,所述底架位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置; 所述導(dǎo)軌總成包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述滾動(dòng)連接裝置設(shè)有凹槽,所述滾動(dòng)連接裝置在所述凹槽內(nèi)自由滾動(dòng),所述側(cè)滾動(dòng)裝置在所述導(dǎo)軌上滾動(dòng); 所述托盤組件總成包括托盤和托盤架,所述托盤固接于所述托盤架,所述托盤架與所述底架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述水平限位裝置包括設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的前水平限位塊和后水平限位塊,設(shè)置于所述底架上的水平限位柱、水平限位彈簧、水平限位 掛板和水平限位套筒,所述水平限位彈簧套接于所述水平限位柱,所述水平限位彈簧和水平限位柱設(shè)置于所述水平限位套筒內(nèi),所述水平限位套筒固接于所述水平限位掛板,所述水平限位掛板固接于所述底架,所述水平限位柱與所述前水平限位塊和后水平限位塊進(jìn)行限位配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)控制,所述按拉轉(zhuǎn)換開關(guān)包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧的按鈕和鉸接于所述托盤底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件,所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端連接于所述水平限位柱,所述轉(zhuǎn)動(dòng)件另一端鉸接推桿的一端,所述推桿的另一端固接于所述按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于所述上架上的轉(zhuǎn)折限位塊,設(shè)置于所述托盤架上的轉(zhuǎn)折限位柱、轉(zhuǎn)折限位彈簧、轉(zhuǎn)折限位掛板和轉(zhuǎn)折限位套筒,所述轉(zhuǎn)折限位彈簧套接于所述轉(zhuǎn)折限位柱,所述轉(zhuǎn)折限位彈簧和轉(zhuǎn)折限位柱設(shè)置于所述轉(zhuǎn)折限位套筒內(nèi),所述轉(zhuǎn)折限位柱與所述轉(zhuǎn)折限位塊進(jìn)行限位配口 ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開關(guān)控制,所述彈簧拉桿開關(guān)包括拉桿和拉柄,所述拉桿套接有回位彈簧和拉桿筒,所述拉桿一端連接于所述轉(zhuǎn)折限位柱,其另一端固接于所述拉柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述上架設(shè)有用于放下或者抬起所述托盤組件總成的伸縮桿,所述伸縮桿遠(yuǎn)離上架的一端鉸接于所述托盤架。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述上架還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置,所述角度調(diào)節(jié)裝置包括固接于所述上架并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板、固接于所述固定板的螺紋套、與所述螺紋套螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有用于阻擋所述滾動(dòng)連接裝置脫出導(dǎo)軌的擋塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用滑動(dòng)托盤,其特征在于:所述托盤靠近車廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱裝置,所述滑槽式滾動(dòng)柱裝置包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架、設(shè)置于所述兩個(gè)滑槽架之 間的滾動(dòng)柱和用于扳動(dòng)所述滾動(dòng)柱的扳桿,所述扳桿鉸接于所述滑槽架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用滑動(dòng)托盤,包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤組件總成,導(dǎo)軌總成固接于車體,滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成,滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架,滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成滑動(dòng);托盤組件總成與滑動(dòng)架鉸接;托盤組件總成可折一定角度,托盤組件總成傾斜降低了貨物及設(shè)備的裝車高度,方便裝卸貨物及設(shè)備,并縮短搬運(yùn)時(shí)間,可實(shí)現(xiàn)人員特別是消防員站在地面就能使用處于較高位置的車載設(shè)備,爭(zhēng)取了寶貴的救援時(shí)間;本實(shí)用新型增加水平限位裝置和轉(zhuǎn)折限位裝置,使得托盤組件總成在拉出、推入及彎折一定角度時(shí)定位及鎖緊安全可靠;本裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)控制,不受天氣潮濕、電力故障等影響;本裝置設(shè)計(jì)巧妙,方便人員操作,符合人體工程學(xué)。
文檔編號(hào)B60P1/44GK202935213SQ201220567249
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者符偉全, 黃鐵, 呂其軍 申請(qǐng)人:廣東永強(qiáng)奧林寶國(guó)際消防汽車有限公司