專利名稱：汽車擺臂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，涉及一種連接件，具體地說是一種連接車身與轉向節(jié)的汽車擺臂。
背景技術：
汽車擺臂作為汽車底盤懸架系統(tǒng)中的主要安全結構件，它的功能是連接車身與轉向節(jié)，并在兩者之間傳遞載荷，在汽車擺臂設計時要求具有足夠的強度和可靠性，同時，還要求能夠盡量減小重量和尺寸?，F(xiàn)有的汽車擺臂采用鍛造或者鑄造的方式加工，也有的采用兩個扣合并焊接為一體的鈑金件制造，其中，采用鍛造或鑄造加工的汽車擺臂往往強度高、可靠性較好，但是重量較大，采用鈑金件扣合焊接制造的汽車擺臂重量較輕，但是由于采用兩片鈑金件扣合焊接的形式來增加強度，往往結構復雜，焊縫處可能連接不良，導致加工困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種汽車擺臂，其結構簡單，加工容易，重量輕，可靠性好。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種汽車擺臂，包括由單層鋼板沖壓成型的本體，在本體長度方向上的其中一端設有用于安裝球銷的翻邊孔，另一端設有突出的兩個安裝部；每個安裝部均包括兩個向本體的同側表面翻折的安裝耳，以及與這兩個安裝耳連接、將安裝耳兩側連通的套筒；兩個套筒共軸線設置。作為對本實用新型的限定，在本體的周緣設有與安裝耳相接、與安裝耳同向翻折的翻折邊。作為對本實用新型的另一種限定，所述每個安裝部的安裝耳上設有共軸線設置的翻邊安裝孔，翻邊安裝孔的翻邊翻向安裝部的內(nèi)側方向，所述套筒插裝在翻邊安裝孔內(nèi)。作為進一步限定，位于外側安裝耳的翻邊安裝孔的孔徑，大于內(nèi)側安裝耳的翻邊安裝孔的孔徑。本實用新型還有一種限定，在本體的表面上設有長圓形加強筋，在加強筋上設有用于安裝緩沖塊的連接孔。由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，所取得的技術進步在于:本實用新型所提供的汽車擺臂，采用單層鋼板沖壓成型的本體，并且在本體上設置翻折的安裝耳作為安裝部，它的結構簡單，重量輕，并且沖壓加工比較容易，可靠性好；安裝耳上設置翻邊安裝孔，能夠方便套筒的安裝和更換，從而便于組裝和維修；外側安裝耳的翻邊安裝孔的孔徑大于內(nèi)側安裝耳的翻邊安裝孔孔徑，從而便于兩個翻邊安裝孔的一次成型，提高加工合格率；在本體的周緣設置翻折邊，能夠有效地增加本體的抗彎強度，提高可靠性；在本體的表面設置加強筋，能夠進一步的增加本體的抗彎強度。本實用新型適用于各種汽車上，用作連接車身與轉向節(jié)的連接件。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；圖2為圖1中安裝部12的沿A-A方向的剖視圖。圖中:10_本體，11-翻邊孔，12-安裝部，121-安裝耳，122-套筒，123-翻邊安裝孔，13-翻折邊，14-加強筋，141-連接孔。
具體實施方式
實施例如圖1及圖2所示，本實施例公開了一種汽車擺臂，它被安裝在車身與轉向節(jié)之間，它包括由單層鋼板沖壓成型的本體10，在本體10的長度方向上的一端設置了用于安裝球銷的翻邊孔11，在與該端相對的另一端則設置了兩個突出的安裝部12用于連接車身。這兩個安裝部12的結構對稱，均包括兩個向本體10的同一側表面翻折的安裝耳121以及與安裝耳121連接的套筒122。其中，在同一安裝部12的兩個安裝耳121上都設置了貫通并且共軸線設置的翻邊安裝孔123，套筒122被插裝在這兩個翻邊安裝孔123上，翻邊安裝孔123的翻邊翻向安裝部12的內(nèi)側方向，此處所指的內(nèi)側方向，指的是由任意一個安裝耳121的位置指向兩個安裝部12的中間位置的方向，距離該中間位置較近的安裝耳121處于內(nèi)側，較遠的安裝耳123則處于外側。將外側的安裝耳121的翻邊安裝孔123的孔徑設置為大于內(nèi)側安裝耳121的翻邊安裝孔123的孔徑，這樣設置后，能利于兩個翻邊安裝孔123的一次加工成型，提高合格率。由于兩個套筒122的結構相同，因此，這兩個套筒122被分別安裝在兩個安裝部12后，它的軸線是共線的，可以供車身從安裝部12中順利的穿過。為了提高本體10的抗彎強度和穩(wěn)定性，在本體10的周緣設置多個與安裝耳121同向翻折的翻折邊13，這些翻折邊13的一端與安裝耳121連接，作為安裝耳121在本體10上的延伸。同時，在本體10的中部表面上設有長圓形加強筋14，進一步的提高本體10的抗彎強度，在加強筋14上設置的連接孔141可以用于安裝緩沖塊141，緩沖本體10受到的振動。
權利要求1.一種汽車擺臂，其特征在于:包括由單層鋼板沖壓成型的本體，在本體長度方向上的其中一端設有用于安裝球銷的翻邊孔，另一端設有突出的兩個安裝部； 每個安裝部均包括兩個向本體的同側表面翻折的安裝耳，以及與這兩個安裝耳連接、將安裝耳兩側連通的套筒； 兩個套筒共軸線設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車擺臂，其特征在于:在本體的周緣設有與安裝耳相接、與安裝耳同向翻折的翻折邊。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車擺臂，其特征在于:所述每個安裝部的安裝耳上設有共軸線設置的翻邊安裝孔，翻邊安裝孔的翻邊翻向安裝部的內(nèi)側方向；所述套筒插裝在翻邊安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要3所述的汽車擺臂，其特征在于:位于外側安裝耳的翻邊安裝孔的孔徑，大于內(nèi)側安裝耳的翻邊安裝孔的孔徑。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的汽車擺臂，其特征在于:在本體的表面上設有長圓形加強筋，在加強筋上設有用于安裝緩沖塊的連接孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車擺臂，包括由單層鋼板沖壓成型的本體，在本體長度方向上的其中一端設有用于安裝球銷的翻邊孔，另一端設有突出的兩個安裝部；每個安裝部均包括兩個向本體的同側表面翻折的安裝耳，以及與這兩個安裝耳連接、將安裝耳兩側連通的套筒；兩個套筒共軸線設置。本實用新型所提供的汽車擺臂，采用單層鋼板沖壓成型的本體，并且在本體上設置翻折的安裝耳作為安裝部，它的結構簡單，重量輕，并且沖壓加工比較容易，可靠性好。本實用新型適用于各種汽車上，用作連接車身與轉向節(jié)的連接件。
文檔編號B60G7/00GK202965858SQ20122056712
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權日2012年10月31日
發(fā)明者喬君輝, 王雪峰, 劉彥龍, 宋永輝, 董苗靜, 楊建海, 陳建, 吳子龍 申請人:長城汽車股份有限公司