專利名稱：一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車消費市場的日漸成熟，消費者對汽車的功能及內(nèi)部空間的需求日益提高，雖然大型的越野車，旅行車內(nèi)部空間較為寬敞舒適，但是價格昂貴且油耗較高，因此，能夠兼顧省油，價格便宜及方便在市區(qū)找停車位的特點，車身體積小和內(nèi)部空間大的中低端級別車型，受到普通消費者的青睞。如何在中低價位車型提供給消費者最大的空間利用率，成為許多整車廠必須面臨和重視的問題。目前許多SUV(Sports Utility Vehicle 運動型多功能車)和MPV(Mult1-PurposeVehicle多用途汽車)都朝向中小型化設計，其采用了多排座椅的設計，目的在于可以容納更多乘員，放置更多行李。然而大多數(shù)情況下，由于其后排車門設計和車內(nèi)空間布局的限制，不足以提供專供后排乘客上下車的通道，乘員進出后排會變得非常不方便，此外對于兩門型轎車(Couple)，后排乘員必須通過前車門進入車身到達后排座椅。于是整車廠要求座椅供應商提供具備“易進出”功能的座椅系統(tǒng)解決方案，在不改變車身整體結(jié)構的前提下，通過對前排或中排座椅的移動或折疊，留給乘員進出后排的通道空間，方便乘員上下車。目前具備“易進出”功能的座椅通常需要解鎖機構與座椅滑道互相配合，由調(diào)角器手柄，聯(lián)動拉索，調(diào)角器，EZ-entry機構，滑道解鎖機構等部件組成，其通過靠背上方的專用解鎖手柄及驅(qū)動結(jié)構，使靠背解鎖的同時滑道也解鎖來完成。但是這種組合機構的零件結(jié)構較復雜，成本較高，有一定的局限性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于針對現(xiàn)有“易進出”功能的座椅所存在的不足而提供一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構。該以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構是通過調(diào)節(jié)調(diào)角器手柄使得靠背向前翻折(調(diào)角器手柄與易進出機構解鎖手柄合并成同一個零件)，同時拉鎖解鎖滑道，使得乘員只要向前推座椅靠背上方就可以使座椅向前移動，方便乘員進入后排，此結(jié)構原理簡單，成本也較便宜。本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現(xiàn)一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構，包括固定車底板上的下軌；可滑動安裝在所述下軌上的坐墊骨架；配置在所述下軌與坐墊骨架之間的滑道解鎖手柄；通過調(diào)角器總成鉸接在所述坐墊骨架上的靠背骨架；所述調(diào)角器總成能夠驅(qū)動靠背骨架翻轉(zhuǎn)，其特征在于，還包括一安裝在所述坐墊骨架上且能驅(qū)動所述滑道解鎖手柄進行解鎖的解鎖機構；[0013]一固定在所述靠背骨架上的第一拉索支架；一端連接與所述第一拉索支架上、另一端連接于所述解鎖機構的解鎖拉索。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，還包括用以將所述解鎖拉索中間段固定在所述坐墊骨架上的若干個第二拉索支架。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述解鎖機構包括固定在所述坐墊骨架上的解鎖機構中片；通過鉚釘鉸接在所述解鎖結(jié)構中片上的解鎖機構上片，所述解鎖機構上片與所述解鎖拉索連接并且具有一驅(qū)動所述滑道解鎖手柄轉(zhuǎn)動的解鎖部；通過銷軸鉸接在所述解鎖機構中片上的解鎖機構下片，所述解鎖機構下片具有一與所述下軌中的擋片觸碰的觸碰部；一端連接所述解鎖機構上片、另一端連接所述解鎖機構下片的彈簧。由于采用了如上的技術方案，本實用新型通過調(diào)節(jié)調(diào)角器手柄使得靠背骨架的翻轉(zhuǎn)，帶動解鎖拉索動作，而解鎖拉索的動作，帶動解鎖機構動作，進而驅(qū)動滑道解鎖手柄進行解鎖，使得乘員只要向前推座椅靠背上方就可以使座椅向前移動，方便乘員進入后排，此結(jié)構原理簡單，成本也較便宜。

圖1為安裝有本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構的座椅爆炸示意圖。圖2為本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構中的解鎖機構爆炸示意圖。圖3為本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構裝配關系示意圖。圖4為圖3的B向放大示意圖。圖5為圖3的A向視圖。圖6為圖5的I處放大示意圖。圖7為本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構處于作用時的狀態(tài)的示意圖。圖8為圖7的B向放大示意圖。圖9為圖7的A向視圖。圖10為圖9的I處放大示意圖。圖11為本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構正常狀態(tài)下解鎖機構上片與滑道解鎖手柄之間位置關系示意圖。圖12為本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構處于作用狀態(tài)下解鎖機構上片與滑道解鎖手柄之間位置關系示意圖。圖13為調(diào)角器手柄向后拉、靠背骨架向上運動的狀態(tài)示意圖。圖14為靠背骨架向前運動的狀態(tài)示意圖。圖15為解鎖拉索的運動示意圖。圖16為乘員進入車身時解鎖過程示意圖。其中圖16a為步驟I的狀態(tài)示意圖，圖16b為步驟2的狀態(tài)示意圖。[0038]圖17為乘員進入后排座位后靠背骨架復位過程示意圖。其中圖17a為步驟I的狀態(tài)不意圖，圖17b為步驟2的狀態(tài)不意圖。圖18為乘員離開車身時解鎖過程示意圖。其中圖18a為步驟I的狀態(tài)示意圖，圖18b為步驟2的狀態(tài)不意圖。圖19為乘員離開后排座位后靠背骨架復位過程示意圖。其中圖19a為步驟I的狀態(tài)不意圖，圖19b為步驟2的狀態(tài)不意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步描述本實用新型。參見圖1，圖中給出的安裝有本實用新型的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構的座椅，包括一對固定在車底板上的下軌100，在下軌100上設置有相應的棘槽110 (結(jié)合參見圖3至圖10)。坐墊骨架中的一對滑道上B板210a、210b分別可滑動安裝在一對下軌100上，在滑道上B板210b上還安裝有一滑道解鎖手柄310，在滑道解鎖手柄310上安裝有一棘爪320(同時參見圖3至圖10)，當棘爪320與下軌100上的棘槽110嚙合時，坐墊骨架即被鎖止在下軌100上，不能前進或后退，而當棘爪320與下軌100上的棘槽110脫離嚙合時，坐墊骨架被解鎖，能夠前進或后退。靠背骨架400通過一對靠背骨架上連接板410a、410b和一對靠背骨架下連接板420a,420b鉸接安裝在一對滑道上B板210a、210b上。一對靠背骨架上連接板410a、410b的上端分別焊接在靠背骨架400兩側(cè)上，一對靠背骨架下連接板420a、420b的下端分別鉚接在一對滑道上B板210a、2IOb上。一對靠背骨架上連接板410a、410b的下端與一對靠背骨架下連接板420a、420b上端之間分別通過一對調(diào)角器430a、430b鉸接。一對調(diào)角器430a、430b之間通過調(diào)角器中間芯棒440聯(lián)動。在調(diào)角器430a上通過調(diào)角器手柄梅花盤450安裝有一調(diào)角器手柄460，通過轉(zhuǎn)動調(diào)角器手柄460即可帶動調(diào)角器430a工作，再通過通過調(diào)角器中間芯棒440即可帶動另一調(diào)角器430b同步工作，一對調(diào)角器430a、430b通過一對靠背骨架上連接板410a、410b帶動靠背骨架400翻轉(zhuǎn)。本實用新型的特點在于，在背骨架上連接板410b的底部焊接有一拉索支架510，并在滑道上B板210b的內(nèi)側(cè)安裝有一解鎖機構600，拉索支架510隨靠背骨架400的翻轉(zhuǎn)而擺動，通過一解鎖拉索520帶動解鎖機構600工作，而解鎖機構600驅(qū)動滑道解鎖手柄310轉(zhuǎn)動實現(xiàn)坐墊骨架與下軌100之間的解鎖。解鎖拉索520中間段通過拉索中間支架530和拉索前端支架540固定在滑道上B板210b上(同時參見圖3至圖10)。參見圖2，圖中給出了本實用新型的解鎖機構600的結(jié)構示意圖。從圖中可以看出，該解鎖機構600包括解鎖機構中片610、解鎖機構上片620、解鎖機構下片630，解鎖機構中片610采用鉚釘611 (結(jié)合參見圖4和圖10)錨固在滑道上B板210b上，解鎖結(jié)構上片620通過鉚釘640鉸接在解鎖機構中片610上，解鎖結(jié)構上片620能夠繞鉚釘640轉(zhuǎn)動。在解鎖機構上片620設置有一與解鎖拉索520連接的連接部621和驅(qū)動滑道解鎖手柄310轉(zhuǎn)動的解鎖部622，連接部621穿過設置解鎖機構中片610上的窗口 612和設置在滑道上B板210b上的窗口 211b (結(jié)合參見圖6和圖10)延伸至滑道上B板210b外側(cè)與解鎖拉索520連接。解鎖機構下片630通過銷軸631鉸接在解鎖機構中片610上，解鎖機構下片630具有一與下軌100中的擋片120觸碰的觸碰部632 (結(jié)合參見圖4和圖8)。彈簧650的一端連接在解鎖結(jié)構上片620上，另一端連接在解鎖機構下片630上。下面詳細描述本實用新型一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構的座椅的工作過程參見圖1、圖3至圖6、圖11和圖15，當靠背骨架400向后翻轉(zhuǎn)時，靠背骨架上連接板410b也隨之向后翻轉(zhuǎn)(圖15中，靠背骨架上連接板410b實線位置)，靠背骨架上連接板410b上的拉索支架510同步向前轉(zhuǎn)動，這時解鎖拉索520松弛，解鎖機構上片620在彈簧650作用下處在原位不動，解鎖機構上片620上的解鎖部622不會觸及到滑道解鎖手柄310，滑道解鎖手柄310不動作，使得滑道解鎖手柄310上的棘爪320與下軌100上的棘槽110嚙合，坐墊骨架中的滑道上B板210b與下軌100之間處于鎖止狀態(tài)，整個座椅不會向前移動。參見圖1、圖7至圖10、圖12和圖15，當靠背骨架400向前翻轉(zhuǎn)時，靠背骨架上連接板410b也隨之向前翻轉(zhuǎn)(圖15中，靠背骨架上連接板410b虛線位置)，靠背骨架上連接板410b上的拉索支架510同步向后轉(zhuǎn)動，這時解鎖拉索520被拉緊，解鎖拉索520帶動解鎖機構上片620在克服彈簧650作用下擺動，使得解鎖機構上片620上的解鎖部622觸及到滑道解鎖手柄310，驅(qū)動滑道解鎖手柄310動作，使得滑道解鎖手柄310上的棘爪320與下軌100上的棘槽110脫嚙解鎖，坐墊骨架中的滑道上B板210b與下軌100之間處于解鎖狀態(tài)，整個座椅就會沿著一對下軌100向前移動。具體應用時，參見圖1、圖7至圖10、圖13、圖14，當乘員需要進入車身時，首先調(diào)節(jié)調(diào)角器手柄460，調(diào)節(jié)調(diào)角器手柄460與調(diào)角器手柄梅花盤450是通過自攻釘連接，同時帶動調(diào)角器中間芯棒440，使靠背中的靠背骨架400向前翻折，然后乘員需要在靠背上部施力，直至靠背處于最前位置，此時拉索支架510向上移動，拉動解鎖拉索520，使解鎖機構上片620推動滑道解鎖手柄310，使得滑道解鎖手柄310向上運動,至使滑道解鎖,然后移動座椅至最前位置，使乘員進入車身。當乘員進入車身后，需要在靠背上部施力向后翻折前座椅靠背，直至靠背中的靠背骨架400處于鎖止位置，然后拉座椅后移，至下軌100最后位置，使解鎖機構下片630中的觸碰部632碰到下軌100上的擋片120，解鎖機構下片630通過彈簧650帶動解鎖機構上片620運動，解鎖機構上片620上的解鎖部622與滑道解鎖手柄310脫離接觸，滑道解鎖手柄310回到原位，使得滑道解鎖手柄310上的棘爪320與下軌100上的棘槽110嚙合，坐墊骨架中的滑道上B板210b與下軌100之間處于鎖止狀態(tài)。當調(diào)角器手柄460解鎖時，靠背無法至最前位置，必須靠乘員在靠背上部施力，使靠背到最前位置，這樣才能解鎖。乘員進入車身時的具體操作步驟是步驟1:乘員向后推前座椅調(diào)角器手柄460，靠背400a將向前翻轉(zhuǎn)(參見圖16a)；步驟2:乘員在前座椅靠背400a后部向前下施力(參見圖16a)，使得靠背400a至最前位置，然后移動座椅至最前位置。步驟3:乘員進入后排座位。乘員進入后排座位后復位過程是步驟1:乘員在靠背400a上部施力向后翻折前座椅靠背400a (參見圖17a)，直至靠背400a處于鎖止位置；步驟2:乘客拉座椅后移(參見圖17b)，至下軌100最后位置，滑道自動鎖止；復位過程必須操作，否則座椅處于非鎖止狀態(tài)。乘員離開車身時的具體操作步驟是步驟1:乘員拉調(diào)角器手柄460 (參見圖18a)，靠背400a將向前翻轉(zhuǎn)；步驟2:乘員在前座椅靠背400a后部向前下施力(參見圖18b)，使得靠背400a至最前位置，然后移動座椅至最前位置；步驟3:乘員離開后排座位。乘員離開車身后的復位過程是步驟1:乘員在靠背400a上部施力向后翻折前座椅靠背400a (參見圖19a)，直至靠背400a處于鎖止位置；步驟2:乘客推座椅后移(參見圖19b如圖所示)，至下軌100最后位置，滑道自動鎖止。復位過程必須操作，否則座椅處于非鎖止狀態(tài)。
權利要求1.一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構，包括固定車底板上的下軌；可滑動安裝在所述下軌上的坐墊骨架；配置在所述下軌與坐墊骨架之間的滑道解鎖手柄；通過調(diào)角器總成鉸接在所述坐墊骨架上的靠背骨架；所述調(diào)角器總成能夠驅(qū)動靠背骨架翻轉(zhuǎn)，其特征在于，還包括一安裝在所述坐墊骨架上且能驅(qū)動所述滑道解鎖手柄進行解鎖的解鎖機構；一固定在所述靠背骨架上的第一拉索支架；一端連接與所述第一拉索支架上、另一端連接于所述解鎖機構的解鎖拉索。
2.如權利要求1所述的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構，其特征在于，還包括用以將所述解鎖拉索中間段固定在所述坐墊骨架上的若干個第二拉索支架。
3.如權利要求1所述的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構，其特征在于，所述解鎖機構包括固定在所述坐墊骨架上的解鎖機構中片；通過鉚釘鉸接在所述解鎖結(jié)構中片上的解鎖機構上片，所述解鎖機構上片與所述解鎖拉索連接并且具有一驅(qū)動所述滑道解鎖手柄轉(zhuǎn)動的解鎖部；通過銷軸鉸接在所述解鎖機構中片上的解鎖機構下片，所述解鎖機構下片具有一與所述下軌中的擋片觸碰的觸碰部；一端連接所述解鎖機構上片、另一端連接所述解鎖機構下片的彈簧。
專利摘要本實用新型公開的一種以靠背調(diào)角控制的座椅易進出機構，包括固定車底板上的下軌；滑動安裝在下軌上的坐墊骨架；配置在下軌與坐墊骨架之間的滑道解鎖手柄；通過調(diào)角器總成鉸接在坐墊骨架上的靠背骨架；調(diào)角器總成能夠驅(qū)動靠背骨架翻轉(zhuǎn)，其還包括一安裝在坐墊骨架上且能驅(qū)動滑道解鎖手柄進行解鎖的解鎖機構；一固定在靠背骨架上的拉索支架；一端連接與拉索支架上、另一端連接于解鎖機構的解鎖拉索。本實用新型通過調(diào)節(jié)調(diào)角器手柄使得靠背骨架的翻轉(zhuǎn)，帶動解鎖拉索動作，而解鎖拉索的動作，帶動解鎖機構動作，進而驅(qū)動滑道解鎖手柄進行解鎖，使得乘員只要向前推座椅靠背上方就可以使座椅向前移動，方便乘員進入后排，此結(jié)構原理簡單，成本便宜。
文檔編號B60N2/12GK202827200SQ201220549529
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權日2012年10月25日
發(fā)明者朱亞雷, 張劍, 謝少君, 陳亞雄 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司