專利名稱：汽車升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車升降裝置 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種升降裝置，尤其涉及一種應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中的汽車升降裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目以前，汽車在維修及其特殊作業(yè)過程中，需要專門的維修工作臺，或者千斤頂， 但是很多情況下特別是大型車輛或者越野車在野外工作狀態(tài)下，不便于使用工作臺的，不 僅危險而且會給用戶帶來很大的麻煩，使用千斤頂?shù)臅r候也會有很大的危險性。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型旨在提供一種汽車智能升降裝置，該裝置由車 身控制器控制汽車升降，全程數(shù)字化控制，起降平穩(wěn)，安全可靠。[0004]為了解決上述問題，本實用新型的一種汽車升降裝置，其特征在于包括車身控制 器單元，執(zhí)行機構(gòu)單元、角度傳感器單元、輸入單元和顯示單元，執(zhí)行機構(gòu)單元包括升降機 構(gòu)和角度控制機構(gòu)，升降機構(gòu)包括液壓泵和舉升油缸，角度控制機構(gòu)包括角度電機和鎖止 器；[0005]角度傳感器單元和輸入單元的信號輸出端分別與車身控制器單元的輸入端連接， 車身控制器單元的信號輸出端分別與執(zhí)行機構(gòu)單元的輸入端和顯示單元的輸入端連接；[0006]輸入單元向車身控制器輸入角度值和高度值，車身控制器單元根據(jù)角度傳感器單 元的輸入信號，控制角度控制機構(gòu)調(diào)節(jié)不同的角度，使得該升降裝置處于水平或達到輸入 的角度值，車身控制器單元控制角度控制機構(gòu)中的鎖止器鎖止角度電機，之后，車身控制器 單元通過液壓泵控制舉升油缸進行舉升動作，以達到輸入的高度值。[0007]優(yōu)選地，所述角度傳感器單元與車身控制器單元之間串接有濾波器單元；車身控 制器單元與執(zhí)行機構(gòu)單元之間串接有電子開關(guān)控制單元。[0008]優(yōu)選地，所述角度傳感器單元包括左前角度傳感器、左后角度傳感器、右前角度傳 感器和右后角度傳感器；所述電子開關(guān)單元包括左前電子開關(guān)、左后電子開關(guān)、右前電子開 關(guān)和右后電子開關(guān)；所述升降機構(gòu)包括左前升降機構(gòu)、左后升降機構(gòu)、右前升降機構(gòu)和右后 升降機構(gòu)；所述角度控制機構(gòu)包括左前角度控制機構(gòu)、左后角度控制機構(gòu)、右前角度控制機 構(gòu)和右后角度控制機構(gòu)；[0009]左前電子開關(guān)分別與左前升降機構(gòu)和左前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，左后電子 開關(guān)分別與左后升降機構(gòu)和左后角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右前電子開關(guān)分別與右前升 降機構(gòu)和右前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右后電子開關(guān)分別與右后升降機構(gòu)和右后角度 控制機構(gòu)的輸入端連接。[0010]更優(yōu)選地，所述車身控制器單元包括型號為AP89C的單片機；所述顯示單元包括 工作狀態(tài)指示燈和液晶顯示器；所述輸入單元包括高度調(diào)節(jié)按鈕和角度調(diào)節(jié)按鈕。[0011]本實用新型的有益效果是該種汽車升降裝置，打破了原有的手動液壓系統(tǒng)控制不精確的情況，使其響應(yīng)更加便捷，達到了最佳設(shè)計。使用電機與齒輪及傳感器很巧妙地組 合使用，使升降角度可以根據(jù)地形的不同調(diào)節(jié)自動調(diào)節(jié)不同的角度。升降機構(gòu)中的角度電 機停止工作狀態(tài)下，利用鎖止器來固定齒輪機構(gòu)，這樣電機裝置就能克服了轉(zhuǎn)矩不足、并對 電機可以有效地進行小型化設(shè)計。使其設(shè)計更加具有創(chuàng)新點。使用中央處理器，并且有液 晶顯示器，調(diào)節(jié)按鍵(包括手動調(diào)節(jié)和全自動調(diào)節(jié))，控制器采用角度傳感器和智能的電子 控制裝置，操作靈敏，方便，而且根據(jù)不同地形自動識別，并調(diào)節(jié)升降裝置的角度此種結(jié)構(gòu) 可靠，故障率低，裝配方便快捷。從而為越野車、轎車、大型車輛等車型及其他領(lǐng)域廣泛應(yīng)用 提供了有力保證。


[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)方框圖；[0013]圖2為本實用新型中一個安裝有角度傳感器的執(zhí)行機構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。[0016]如圖1所示，本實用新型的一種汽車升降裝置，包括車身控制器單元，執(zhí)行機構(gòu) 單元、角度傳感器單元、輸入單元、顯示單元，濾波器單元和電子開關(guān)單元。執(zhí)行機構(gòu)單元包 括升降機構(gòu)和角度控制機構(gòu)，升降機構(gòu)包括液壓泵和舉升油缸，角度控制機構(gòu)包括角度電 機和鎖止器，鎖止器與角度電機上的齒輪機構(gòu)配合，用于鎖止角度電機。[0017]更具體的，所述角度傳感器單元包括左前角度傳感器、左后角度傳感器、右前角度 傳感器和右后角度傳感器；所述電子開關(guān)單元包括左前電子開關(guān)、左后電子開關(guān)、右前電子 開關(guān)和右后電子開關(guān)；所述升降機構(gòu)包括左前升降機構(gòu)、左后升降機構(gòu)、右前升降機構(gòu)和右 后升降機構(gòu)；所述角度控制機構(gòu)包括左前角度控制機構(gòu)、左后角度控制機構(gòu)、右前角度控制 機構(gòu)和右后角度控制機構(gòu)。電子開關(guān)可以防止液壓系統(tǒng)和電機電流過大時起到保險作用。 所述車身控制器單元包括型號為AP89C的單片機；所述顯示單元包括工作狀態(tài)指示燈和液 晶顯示器；所述輸入單元包括高度調(diào)節(jié)按鈕和角度調(diào)節(jié)按鈕。[0018]具體的連接方式為角度傳感器單元中的四個角度傳感器的信號輸出端經(jīng)由濾波 器單元與車身控制器單元的輸入端連接，輸入單元的信號輸出端分別與車身控制器單元的 輸入端連接。車身控制器單元的信號輸出端經(jīng)由電子開關(guān)單元與執(zhí)行機構(gòu)單元的輸入端連 接，更具體的，左前電子開關(guān)分別與左前升降機構(gòu)和左前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，左后 電子開關(guān)分別與左后升降機構(gòu)和左后角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右前電子開關(guān)分別與右 前升降機構(gòu)和右前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右后電子開關(guān)分別與右后升降機構(gòu)和右后 角度控制機構(gòu)的輸入端連接。車身控制器單元的信號輸出端還與顯示單元的輸入端連接。[0019]結(jié)合圖1至圖3，圖2為其中一個安裝有角度傳感器的執(zhí)行機構(gòu)單元的結(jié)構(gòu)示意 圖，圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型中車身控制器同時控制該四個具有相同結(jié) 構(gòu)的執(zhí)行機構(gòu)單元，使用時，每個單元分別安裝在汽車車橋的四個端部。該汽車升降裝置 的具體的信號流向和工作方式為輸入單元通過角度調(diào)節(jié)按鈕和高度調(diào)節(jié)按鈕向車身控制 器輸入預(yù)設(shè)的角度值和高度值，車身控制器單元根據(jù)角度傳感器單元中的角度傳感器2的輸入信號，控制執(zhí)行機構(gòu)單元中的四個角度控制機構(gòu)調(diào)節(jié)不同的角度，當(dāng)具有預(yù)設(shè)的角度 值時，使該升降裝置的角度達到輸入的角度值，當(dāng)沒有預(yù)設(shè)的角度值時，使該升降裝置處于 水平位置，隨后，角度控制機構(gòu)中的角度電機3停止工作，車身控制器控制角度控制機構(gòu)中 的鎖止器4鎖止角度電機，之后，車身控制器通過液壓泵控制舉升油缸I進行舉升車輛的動 作，以達到輸入的高度值，此過程中，顯示器單元中的工作狀態(tài)指示燈常亮，用于顯示工作 狀態(tài)，液晶顯示器用于顯示角度和高度等信息。[0020]該種汽車升降裝置，打破了原有的手動液壓系統(tǒng)控制不精確的情況，使其響應(yīng)更 加便捷，達到了最佳設(shè)計。使用電機與齒輪及傳感器很巧妙地組合使用，使升降角度可以根 據(jù)地形的不同調(diào)節(jié)自動調(diào)節(jié)不同的角度。升降機構(gòu)中的角度電機停止工作狀態(tài)下，利用鎖 止器來固定齒輪機構(gòu)，這樣電機裝置就能克服了轉(zhuǎn)矩不足、并對電機可以有效地進行小型 化設(shè)計。使其設(shè)計更加具有創(chuàng)新點。使用中央處理器，并且有液晶顯示器，調(diào)節(jié)按鍵(包括 手動調(diào)節(jié)和全自動調(diào)節(jié))，控制器采用角度傳感器和智能的電子控制裝置，操作靈敏，方便， 而且根據(jù)不同地形自動識別，并調(diào)節(jié)升降裝置的角度此種結(jié)構(gòu)可靠，故障率低，裝配方便快 捷。從而為越野車、轎車、大型車輛等車型及其他領(lǐng)域廣泛應(yīng)用提供了有力保證。
權(quán)利要求1.一種汽車升降裝置，其特征在于包括車身控制器單元，執(zhí)行機構(gòu)單元、角度傳感器單元、輸入單元和顯示單元，執(zhí)行機構(gòu)單元包括升降機構(gòu)和角度控制機構(gòu)，升降機構(gòu)包括液壓泵和舉升油缸，角度控制機構(gòu)包括角度電機和鎖止器； 角度傳感器單元和輸入單元的信號輸出端分別與車身控制器單元的輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端分別與執(zhí)行機構(gòu)單元的輸入端和顯示單元的輸入端連接； 輸入單元向車身控制器輸入角度值和高度值，車身控制器單元根據(jù)角度傳感器單元的輸入信號，控制角度控制機構(gòu)調(diào)節(jié)不同的角度，使得該升降裝置處于水平或達到輸入的角度值，車身控制器單元控制角度控制機構(gòu)中的鎖止器鎖止角度電機，之后，車身控制器單元通過液壓泵控制舉升油缸進行舉升動作，以達到輸入的高度值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升降裝置，其特征在于所述角度傳感器單元與車身控制器單元之間串接有濾波器單元；車身控制器單元與執(zhí)行機構(gòu)單元之間串接有電子開關(guān)控制單兀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車升降裝置，其特征在于所述角度傳感器單元包括左前角度傳感器、左后角度傳感器、右前角度傳感器和右后角度傳感器；所述電子開關(guān)單元包括左前電子開關(guān)、左后電子開關(guān)、右前電子開關(guān)和右后電子開關(guān)；所述升降機構(gòu)包括左前升降機構(gòu)、左后升降機構(gòu)、右前升降機構(gòu)和右后升降機構(gòu)；所述角度控制機構(gòu)包括左前角度控制機構(gòu)、左后角度控制機構(gòu)、右前角度控制機構(gòu)和右后角度控制機構(gòu)； 左前電子開關(guān)分別與左前升降機構(gòu)和左前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，左后電子開關(guān)分別與左后升降機構(gòu)和左后角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右前電子開關(guān)分別與右前升降機構(gòu)和右前角度控制機構(gòu)的輸入端連接，右后電子開關(guān)分別與右后升降機構(gòu)和右后角度控制機構(gòu)的輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車升降裝置，其特征在于所述車身控制器單元包括型號為AP89C的單片機；所述顯示單元包括工作狀態(tài)指示燈和液晶顯示器；所述輸入單元包括高度調(diào)節(jié)按鈕和角度調(diào)節(jié)按鈕。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車升降裝置，本實用新型旨在提供一種汽車智能升降裝置，該裝置由車身控制器控制汽車升降，全程數(shù)字化控制，起降平穩(wěn)，安全可靠。該種汽車升降裝置，其特征在于包括車身控制器單元，執(zhí)行機構(gòu)單元、角度傳感器單元、輸入單元和顯示單元，執(zhí)行機構(gòu)單元包括升降機構(gòu)和角度控制機構(gòu)，升降機構(gòu)包括液壓泵和舉升油缸，角度控制機構(gòu)包括角度電機和鎖止器；角度傳感器單元和輸入單元的信號輸出端分別與車身控制器單元的輸入端連接，車身控制器單元的信號輸出端分別與執(zhí)行機構(gòu)單元的輸入端和顯示單元的輸入端連接。
文檔編號B60S9/10GK202827527SQ20122053002
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者陳濤 申請人:陜西汽車集團有限責(zé)任公司, 陜西通家汽車股份有限公司