專利名稱：一種發(fā)動機懸置架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機懸置架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種懸置架，特別是涉及一種汽車發(fā)動機懸置架。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動機懸置架在汽車減振及隔振中起著重要作用。目前的發(fā)動機懸置架結(jié)構(gòu)設(shè)計的都比較復(fù)雜，需要通過多個零件焊接而成，不僅費事費時，而且一旦發(fā)動機懸置架焊接在車體梁架上，還會出現(xiàn)發(fā)動機懸置架妨礙發(fā)動機懸置架下面的車體梁架上的幾個部件的焊接，使得焊接困難，甚至出現(xiàn)無法焊接的情況。[0003]另外，在汽車的實際使用中，由于交變應(yīng)力的作用，發(fā)動機懸置架本身容易產(chǎn)生裂紋，嚴重時會影響到發(fā)動機的正常工作，甚至出現(xiàn)機械事故。因此，發(fā)動機懸置架要有足夠的強度，現(xiàn)有的發(fā)動機懸置架的結(jié)構(gòu)的設(shè)計不夠合理，導(dǎo)致發(fā)動機懸置架強度不夠。實用新型內(nèi)容[0004]因此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且強度高的發(fā)動機懸置架。[0005]為此，本實用新型提供一種發(fā)動機懸置架，所述發(fā)動機懸置架一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體，所述板體兩側(cè)邊緣處設(shè)有向上翻起的支承板，所述支承板上設(shè)有將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上的連接裝置。[0006]所述板體上對應(yīng)于所述車體梁架上的幾個焊點的位置成型有供焊頭穿過的焊接工藝過孔。[0007]所述連接裝置為成型在支承板上的所述安裝孔，通過往所述安裝孔擰入螺栓將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上。[0008]所述支承板頂部還橫向延伸有安裝腳，所述安裝腳上設(shè)有固定孔。[0009]所述焊接工藝過孔的個數(shù)為2個。[0010]所述支承板截面為三角形。[0011]所述發(fā)動機懸置架一體成型。[0012]本實用新型所述的發(fā)動機懸置架具有以下優(yōu)點[0013](I)本實用新型所述的發(fā)動機懸置架為一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體，板體兩側(cè)邊緣處設(shè)有向上翻起的支承板，支承板上設(shè)有將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上的連接裝置，該種設(shè)計使得發(fā)動機懸置架整個結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，由于立邊的承力強度好于其他結(jié)構(gòu)，因此兩側(cè)支承板的設(shè)置又能保證該發(fā)動機懸置架足夠的強度。[0014](2)本實用新型所述的發(fā)動機懸置架，在板體上設(shè)置的焊接工藝過孔，能夠使焊頭直接穿過焊接工藝過孔，對車體梁架上的幾個部件進行焊接，焊接非常方便，此外，由于該焊接工藝過孔是成型在板體上，而板體不是主要承受力的部位，因此，焊接工藝過孔的成型不會影響到發(fā)動機懸置架的強度。


[0015]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中[0016]圖I是本實用新型提供的發(fā)動機懸置架結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2是本實用新型提供的發(fā)動機懸置架的主視圖；[0018]圖3是本實用新型提供的發(fā)動機懸置架的左視圖；[0019]圖4是本實用新型提供的發(fā)動機懸置架的右視圖；[0020]圖中附圖標記表不為[0021]I-焊接工藝過孔；2_安裝孔；3-固定孔；4_板體；5_支承板；6_安裝腳。
具體實施方式
[0022]如圖1-4所示，本實施例提供的發(fā)動機懸置架，所述發(fā)動機懸置架一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體4，所述板體兩側(cè)邊緣處設(shè)有向上翻起的支承板5，所述支承板5上設(shè)有將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上的連接裝置。在本實施例中，所述連接裝置為成型在支承板5上的所述安裝孔2，通過往所述安裝孔2擰入螺栓將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上?！0023]優(yōu)選方式為，所述板體上對應(yīng)于所述車體梁架上的幾個焊點的位置成型有供焊頭穿過的焊接工藝過孔I。焊接工藝過孔I的設(shè)置能夠使焊頭直接穿過焊接工藝過孔，對車體梁架上的幾個部件進行焊接，焊接非常方便，此外，由于該焊接工藝過孔是成型在板體上， 而板體不是主要承受力的部位，因此，焊接工藝過孔的成型不會影響到發(fā)動機懸置架的強度。[0024]所述支承板5頂部還橫向延伸有安裝腳6，所述安裝腳6上設(shè)有固定孔3，所述固定孔3的設(shè)置便于安裝發(fā)動機附件。[0025]在本實施例中，所述焊接工藝過孔I的個數(shù)為2個，當然，根據(jù)實際需要可以選設(shè) I個或多個。[0026]需要說明的是，對于實現(xiàn)本實用新型的目的來說，所述支承板5的橫截面形狀并不唯一，在本實施例中，優(yōu)選所述支承板5的截面為三角形。[0027]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機懸置架，其特征在于包括與所述車體梁架固接的板體(4)，所述板體兩側(cè)邊緣處設(shè)有向上翻起的支承板(5)，所述支承板(5)上設(shè)有將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上的連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述板體上對應(yīng)于所述車體梁架上的幾個焊點的位置成型有供焊頭穿過的焊接工藝過孔(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述連接裝置為成型在支承板(5)上的所述安裝孔(2)，通過往所述安裝孔(2)擰入螺栓將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述支承板(5)頂部還橫向延伸有安裝腳(6)，所述安裝腳(6)上設(shè)有固定孔(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述焊接工藝過孔(I)的個數(shù)為 2個。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述支承板(5)截面為三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的發(fā)動機懸置架，其特征在于所述發(fā)動機懸置架一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機懸置架，所述發(fā)動機懸置架一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體，所述板體兩側(cè)邊緣處設(shè)有向上翻起的支承板，所述支承板上設(shè)有將發(fā)動機固定在所述發(fā)動機懸置架上的連接裝置。本實用新型提供的發(fā)動機懸置架一體成型，結(jié)構(gòu)簡單，強度高，支撐效果好。
文檔編號B60K5/12GK202743035SQ20122043613
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者龐青年, 羅學(xué)鵬, 許斌, 趙子英, 安德勇, 潘燕龍, 胡湘成 申請人:浙江青年乘用車集團有限公司