專利名稱：一種汽車安全帶的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全帶的連接裝置。
背景技術(shù)：
安全是人們出行最基本的需求，而汽車駕駛安全性也已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動 時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的數(shù)十倍，使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外，這將危害駕乘者的生命。目前汽車上已經(jīng)存在大量的安全部件，如后視鏡、左右車門鏡、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)等。其中和其他安全部件相比，安全帶是汽車上最直接有效的安全部件，它能夠在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動時，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度的作用。安全帶對于乘駕者至關(guān)重要，而安全帶在車上的連接固定也變得尤為重要。如中國實用新型專利申請(201020269329. 5)公開了一種汽車安全帶底端固定機構(gòu)，包括鎖扣，所述鎖扣與地板螺栓連接，所述汽車安全帶底端固定機構(gòu)具有防轉(zhuǎn)塊，所述防轉(zhuǎn)塊設(shè)有定位孔，所述鎖扣設(shè)有定位頭，定位頭與定位孔適配。通過設(shè)置防轉(zhuǎn)塊連接在地板上，與鎖扣的定位頭配合，防止安全帶鎖扣安裝擰緊螺栓時和使用日久螺栓松動時發(fā)生偏轉(zhuǎn)。但是現(xiàn)在的車型越來越趨于流線型，尤其是針對一些轎跑車，車內(nèi)只有單排座椅，座椅的前后滑軌行程較大，且有的車型為了節(jié)省成本而去掉安全帶高調(diào)器，而使安全帶上固定點無法調(diào)節(jié)高度，下固定也是固定的，因此當(dāng)不同體型的乘駕者需要不同的座椅位置而將座椅進行滑動時，容易出現(xiàn)安全帶帶體束縛過緊而勒脖子和胸部的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響舒適性。因此針對上面的問題，中國實用新型專利申請(97218923. 8)公開了一種汽車安全帶定位夾，包括一固定座和一扣合承座，將固定座設(shè)在汽車安全帶側(cè)梁出口處上方適當(dāng)處，安全帶栓跨置于固定承座上，同時將扣合承座卡契于固定座上，當(dāng)駕駛員將安全帶綁好后，依身體回轉(zhuǎn)半徑撐開安全帶一個適當(dāng)寬松度，同時將扣合承座予以扣合固定使安全帶舒適定位，無束縛的不適感。但是出于安全性考慮，安全帶在裝配之后預(yù)留在卷收器內(nèi)的安全帶帶體長度要求不小于1400mm,但是也不能預(yù)留過長,尤其是對于限力式安全帶，帶體預(yù)留的長度需要滿足限力機構(gòu)發(fā)揮。因此上述專利雖然能夠滿足一定的舒適性要求，但是座椅位置調(diào)節(jié)后容易導(dǎo)致安全帶卷收器內(nèi)預(yù)留帶體過長或過短，影響安全帶的安全性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車安全帶的連接裝置，該汽車安全帶的連接裝置能夠在座椅調(diào)節(jié)后保證舒適性的同時避免卷收器內(nèi)預(yù)留帶體過長或過短，提高安全帶的安全性能。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車安全帶的連接裝置，所述的安全帶包括一固連在車體上的卷收器和一端收卷在卷收器上的帶體，其特征在于，所述帶體的另一端設(shè)有一滑套，該安全帶的另一端通過上述的滑套沿車體前后滑動連接在車體上。安全帶包括卷收器、帶體、鎖舌等部件，卷收器固定在車體上，帶體一端部分預(yù)留在卷收器內(nèi)，另一端能夠相對車體前后滑動連接，當(dāng)乘駕者調(diào)節(jié)位置時，帶體該另一端能夠隨著座椅的前后移動而相對車體前后移動，避免出現(xiàn)帶體束縛過緊而影響舒適性，同時，由于該端能夠移動，無需帶體繼續(xù)伸出或縮回卷收器，不會影響卷收器內(nèi)帶體的預(yù)留長度，避免了對安全帶安全性能的影響。所述車體的內(nèi)壁上沿車體前后方向設(shè)置有滑桿，上述的滑套滑動套設(shè)在滑桿上。座椅是前后滑動調(diào)節(jié)的，所以滑桿的長度方向與車體前后方向一致。通過滑套在滑桿上滑 動調(diào)節(jié)帶體的固定位置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。所述滑桿的兩端相向弧形彎折并通過螺栓固定在車體上。滑桿弧形彎折使滑桿與車體內(nèi)壁之間預(yù)留一定的空間，避免滑套卡死，通過螺栓固定，方便拆裝。所述滑桿為一金屬桿體。安全帶發(fā)生作用時，帶體會對滑桿產(chǎn)生巨大的瞬時作用力，金屬桿體具有較強的機械強度，避免被帶體拉斷。所述車體的內(nèi)壁上具有下側(cè)圍鈑金件，上述的滑桿通過螺栓固連在該下側(cè)圍鈑金件上。加強滑桿與車體之間的連接強度，避免滑桿脫離車體內(nèi)壁。所述滑套通過帶體環(huán)繞滑桿彎折形成。通過帶體自身來套設(shè)在滑桿上，無需另外增加部件，減少成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車安全帶的連接裝置具有以下優(yōu)點I、由于將帶體的一端部滑動套設(shè)在滑桿上，座椅滑動調(diào)節(jié)時，帶體該端也能夠隨之移動，所以不會影響卷收器內(nèi)預(yù)留帶體的長度，保證了安全帶的安全性能，同時也能夠保證乘駕者的舒適性。2、由于滑桿采用金屬桿體，且連接在鈑金件上，因此自身的機械強度以及連接強度高。3、由于滑桿兩端相向弧形彎折并通過螺栓固定，因此能夠根據(jù)不同車型的不同內(nèi)部空間做相應(yīng)的改變，因此通用性強。

圖I是本汽車安全帶的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖中，I、車體；2、卷收器；3、帶體；31、滑套；4、滑桿；5、螺栓；6、下側(cè)圍鈑金件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車安全帶的連接裝置，安全帶包括卷收器2和帶體3，卷收器2固定在車體I的上方，帶體3的一端收卷在卷收器2內(nèi)，另一端設(shè)有一滑套31，在帶體3上還套設(shè)有一鎖舌。該帶體3的端部通過上述的滑套31沿車體I前后滑動連接在車體I上。具體來說，如圖2所示,車體I的內(nèi)壁上具有下側(cè)圍鈑金件6,在該下側(cè)圍鈑金件6上沿車體I前后方向設(shè)置有滑桿4，該滑桿4為金屬桿體，以增強滑桿4的機械強度?；瑮U4的兩端相向弧形彎折使滑桿4與車體I內(nèi)壁之間預(yù)留一定的空間，避免滑套31卡死，滑桿4的兩端部均彎折成連接孔并通過螺栓5穿設(shè)該連接孔將滑桿4固定在下側(cè)圍鈑金件6上?；?1通過帶體3端部環(huán)繞滑桿彎折形成，該滑套31滑動套設(shè)在滑桿4上，當(dāng)然，通過在帶體3端部固連一個扣環(huán)并通過該扣環(huán)滑動連接在滑桿4上也可以。在座椅位置前后調(diào)節(jié)時，滑套31能夠在滑桿4上滑動，不會影響卷收器2內(nèi)預(yù)留 帶體3的長度，保證了安全帶的安全性能，同時也能夠保證乘駕者的舒適性。該汽車安全帶的連接裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于拆裝維修。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車體I、卷收器2、帶體3、滑套31、滑桿4、螺栓5、下側(cè)圍鈑金件6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶的連接裝置，所述的安全帶包括一固連在車體(I)上的卷收器(2)和一端收卷在卷收器(2)上的帶體(3)，其特征在于，所述帶體(3)的另一端設(shè)有一套環(huán)(31)，該帶體(3)的另一端通過上述的套環(huán)(31)沿車體(I)前后滑動連接在車體(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶的連接裝置，其特征在于，所述車體(I)的內(nèi)壁上沿車體(I)前后方向設(shè)置有滑桿(4)，上述的套環(huán)(31)滑動套設(shè)在滑桿(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶的連接裝置，其特征在于，所述滑桿(4)的兩端相向弧形彎折并通過螺栓(5)固定在車體(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶的連接裝置，其特征在于，所述滑桿(4)為一金屬桿體。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車安全帶的連接裝置，其特征在于，所述車體(I)的內(nèi)壁上具有下側(cè)圍鈑金件(6)，上述的滑桿(5)固連在該下側(cè)圍鈑金件(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全帶的連接裝置，其特征在于，所述滑套(31)通過帶體(3 )環(huán)繞滑桿(5 )彎折形成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車安全帶的連接裝置，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車座椅位置調(diào)節(jié)后容易導(dǎo)致安全帶卷收器內(nèi)預(yù)留帶體過長或過短，從而影響安全帶的安全性能的問題。本汽車安全帶的連接裝置，安全帶包括一固連在車體上的卷收器和一端收卷在卷收器上的帶體，帶體的另一端設(shè)有一滑套，該安全帶的另一端通過上述的滑套沿車體前后滑動連接在車體上。本汽車安全帶的連接裝置能夠在座椅調(diào)節(jié)后保證舒適性的同時避免卷收器內(nèi)預(yù)留帶體過長或過短，提高安全帶的安全性能。
文檔編號B60R22/24GK202783077SQ201220435350
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者傅金晶, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司