專利名稱：不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅骨架結(jié)構(gòu)，特別是一種不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
城市交通中使用的軌道不銹鋼車輛中的座椅分布在車廂內(nèi)兩側(cè)邊處，沿車廂縱向設(shè)置，以往座椅采用在底架做預(yù)埋件，通過底架生根固定座椅，這樣對裝配精度要求非常高，整體調(diào)整難度大。座椅骨架通過螺栓與預(yù)埋件進行連接，這種結(jié)構(gòu)不僅需要焊接大量預(yù)埋件，加大勞動強度，還給座椅安裝調(diào)整增加了難度，同時從底架到座椅面需要用座椅骨架連接，此空間無法利用，影響客室布置。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、調(diào)整容易、節(jié)省空間、方便安裝其他設(shè)施的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括座椅豎支架和與座椅豎支架相接的座椅橫支架，在橫支架上接有座椅橫梁，在座椅橫梁上安裝有椅面；所述的座椅豎支架與車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)固定連接。本實用新型的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，其中所述的車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上橫向固定連接有安裝梁，安裝梁上固定連接有滑槽，所述的座椅豎支架通過螺栓固定連接在所述的滑槽上。本實用新型的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整容易，不占用座椅下方的空間，方便設(shè)置其他裝備，省時省力，降低加工成本。

圖1是本實用新型上體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的A部放大示意圖；圖3是圖4所示的B-B斷面示意圖；圖4是圖1中所示的座椅骨架的俯視示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示座椅骨架包括座椅豎支架4和與座椅豎支架4相接的座椅橫支架5。座椅豎支架4與車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)I固定連接。具體連接方式為車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)I上橫向焊接固定有安裝梁2，安裝梁2斷面呈槽狀并邊沿有向外側(cè)的翻邊，扣合在車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)I上，安裝梁2上固定連接有滑槽3，連接螺栓的帽滑入滑槽3內(nèi)并通過螺母將座椅豎支架4緊固在滑槽3上，使座椅緊支架4與車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)I固定連接。安裝梁2為兩根，上、下分布，上方的安裝梁2上固定螺栓為兩排，下方的安裝梁上固定螺栓為一排。多個座椅骨架沿車廂縱向固定在側(cè)墻上。在橫支架5上安裝有座椅橫梁6，座椅橫梁6為鋁合金材料的型材制作(參看圖3、4)，座椅骨架6下方有滑槽并通過安裝螺栓固定。在座椅橫梁6上安裝有玻璃鋼材質(zhì)的椅面7。
權(quán)利要求1.一種不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括座椅豎支架(4)和與座椅豎支架(4)相接的座椅橫支架(5 )，在橫支架(5 )上接有座椅橫梁(6 )，在座椅橫梁(6 )上安裝有椅面(7 );其特征在于所述的座椅豎支架(4)與車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)(I)上橫向固定連接有安裝梁(2)，安裝梁(2)上固定連接有滑槽(3)，所述的座椅豎支架(4 )通過螺栓固定連接在所述的滑槽(3 )上。
專利摘要本實用新型的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，包括座椅豎支架和與座椅豎支架相接的座椅橫支架，在橫支架上接有座椅橫梁，在座椅橫梁上安裝有椅面；所述的座椅豎支架與車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)固定連接。其中所述的車輛側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)上橫向固定連接有安裝梁，安裝梁上固定連接有滑槽，所述的座椅豎支架通過螺栓固定連接在所述的滑槽上。本實用新型的不銹鋼車輛座椅骨架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)整容易，不占用座椅下方的空間，方便設(shè)置其他裝備，省時省力，降低加工成本。
文檔編號B60N2/68GK202827227SQ20122043507
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者孫國立, 曹艷艷, 郭蕾, 關(guān)顯濤 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司