專利名稱：汽車座椅的旋轉(zhuǎn)腿托機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種骨架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動的汽車座椅腿托機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前常見的用于汽車座椅上的電動腿托主要有推桿電機加方形架式、絲桿加連桿機構(gòu)式等等。前者通過電機使推桿推出將腿托頂出來實現(xiàn)腿托的旋轉(zhuǎn)。但是由于骨架精度問題，很難保證推桿始終在一個平面內(nèi)運動，所以這種腿托機構(gòu)運動狀態(tài)不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致腿托面歪斜，推桿電機推出后卡死等問題。并且由于腿托旋轉(zhuǎn)過程中圓心固定，導(dǎo)致腿托升起后表面包覆物堆積產(chǎn)生褶皺，影響外觀。而后者通過絲桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動連桿機構(gòu)運動實現(xiàn)腿托旋轉(zhuǎn)，但所占空間較大，噪聲較大，且與前者一樣，腿托升起后表面包覆物堆積產(chǎn)生褶皺，影響外觀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通過電動調(diào)角器驅(qū)動連桿機構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運動的汽車座椅腿托機構(gòu)，該腿托機構(gòu)不僅運動狀態(tài)穩(wěn)定、噪聲較小、強度滿足要求，而且克服了腿托升起時包覆物發(fā)生褶皺的難題，同時該腿托機構(gòu)所占空間相對較小。本實用新型的發(fā)明目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車座椅的旋轉(zhuǎn)腿托機構(gòu)，包括腿托骨架，電機，電機與腿托骨架之間的傳動裝置，所述的腿托骨架包括左右對稱設(shè)置的連接支架、連桿一、連桿二、連桿三、連桿四、連桿五，所述的連接支架用來將腿托骨架與汽車座椅的座框相連接，所述的連接支架上還設(shè)有電動調(diào)角器，電動調(diào)角器和電機的傳動桿相接，左右連桿二中間設(shè)有橫桿和數(shù)桿行車腿托平臺。本實用新型的有益效果是當(dāng)將電動調(diào)角器的電機接入12V電路中時，電動調(diào)角器發(fā)生偏心旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動連桿機構(gòu)運動，伸展，以實現(xiàn)腿托功能。當(dāng)電源反接時，電動調(diào)角器反向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動連桿機構(gòu)收回。由于該過程腿托面旋轉(zhuǎn)中心不固定，升起后腿托能夠延伸出去一定距離，故不會發(fā)生腿托升起時包覆物發(fā)生褶皺的現(xiàn)象?？梢栽跐M足腿托正常旋轉(zhuǎn)功能的同時，運動狀態(tài)更穩(wěn)定，噪聲更小，強度更高，所占空間較小且不會導(dǎo)致腿托表面包覆物發(fā)生褶皺現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型的立體圖；圖2是腿托骨架伸展至上死點的左側(cè)視圖；圖3是腿托骨架收縮至下死點的左側(cè)視圖；圖中I.連接支架，2.電動調(diào)角器，3.電機，4.連桿一，5.連桿二，6.連桿三，7.連桿四，8.連桿五，9.限位塊一，10.限位塊二。
具體實施方式
附圖I顯示了該腿托機構(gòu)的具體的結(jié)構(gòu)組成。其中，連接支架(I)用來將腿托骨架與座椅座框相連接，連桿一(4)，連桿二(5)，連桿三(6)，連桿四(7)，連桿五(8)鉚接而成的連桿機構(gòu)與電動調(diào)角器(2)相連接。附圖2所示實施例顯示了該腿托機構(gòu)升起一定角度后的狀態(tài)。當(dāng)將電動調(diào)角器的電機接入12V電路中時，電動調(diào)角器發(fā)生偏心旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動連桿機構(gòu)運動，伸展，連桿二(5)升起，即腿托面升起。升起過程中，當(dāng)連桿五(8)與限位塊一(9)接觸時，機構(gòu)停止運動，腿托升至所需上端位置。附圖3所示實施例顯示了該腿托機構(gòu)收縮至最后位置的狀態(tài)。當(dāng)將電動調(diào)角器的電機接入反向12V電路中時，電動調(diào)角器反向旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)腿托回收。當(dāng)連桿四(7)旋轉(zhuǎn)至與限位塊二( 10)相接觸時，機構(gòu)停止運動，腿托收回至所需下端位置。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅的旋轉(zhuǎn)腿托機構(gòu)，包括腿托骨架，電機，電機與腿托骨架之間的傳動裝置，其特征是所述的腿托骨架包括左右對稱設(shè)置的連接支架、連桿一、連桿二、連桿三、連桿四、連桿五，所述的連接支架用來將腿托骨架與汽車座椅的座框相連接，所述的連接支架上還設(shè)有電動調(diào)角器，電動調(diào)角器和電機的傳動桿相接，左右連桿二中間設(shè)有橫桿和數(shù)桿行車腿托平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅的旋轉(zhuǎn)腿托機構(gòu)，其特征是所述連桿一，連桿二，連桿三，連桿四，連桿五鉚接而成的連桿機構(gòu)與電動調(diào)角器相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅的旋轉(zhuǎn)腿托機構(gòu)，包括腿托骨架，電機，電機與腿托骨架之間的傳動裝置，所述的腿托骨架包括左右對稱設(shè)置的連接支架、連桿一、連桿二、連桿三、連桿四、連桿五，所述的連接支架用來將腿托骨架與汽車座椅的座框相連接，所述的連接支架上還設(shè)有電動調(diào)角器，電動調(diào)角器和電機的傳動桿相接，左右連桿二中間設(shè)有橫桿和數(shù)桿行車腿托平臺，本實用新型為通過電動調(diào)角器驅(qū)動連桿機構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運動的汽車座椅腿托機構(gòu)，該腿托機構(gòu)不僅運動狀態(tài)穩(wěn)定、噪聲較小、強度滿足要求，而且克服了腿托升起時包覆物發(fā)生褶皺的難題，同時該腿托機構(gòu)所占空間相對較小。
文檔編號B60N2/44GK202764750SQ20122042328
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者寧振興 申請人:蘇州中振汽車零部件有限公司