專利名稱：用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種套管帽結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]換檔拉索是機(jī)動(dòng)車輛必不可少的重要零部件，用于將駕駛室內(nèi)的換擋操作機(jī)構(gòu)與 變速器上的換擋機(jī)構(gòu)相連，以實(shí)現(xiàn)駕駛者對(duì)變速器換擋機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)程操控。套管帽結(jié)構(gòu)是連 接換擋拉索和換擋機(jī)構(gòu)的重要連接件。如圖4所示，現(xiàn)有的用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)通 常包括金屬套管I’，金屬套管的一端一體成型有金屬套管帽4，金屬套管帽的端面軸向設(shè) 有與金屬套管的管腔la’連通的過(guò)孔4a，使換擋拉索能夠經(jīng)金屬套管帽的過(guò)孔4a穿入金 屬套管I’中，與換擋機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)將金屬套管I’鉚合固定在換擋機(jī)構(gòu)上，以實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋 拉索的支撐和定位。但現(xiàn)有的用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)的不足之處在于，由于該套管帽 結(jié)構(gòu)采用金屬材料一體制作而成，不僅加工成本高，造成材料的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本，而 且整體重量較重，不能滿足輕量化的需求；并且金屬套管帽的過(guò)孔很難加工，不便于加工 制造，同時(shí)換擋拉索在金屬套管帽的過(guò)孔中滑動(dòng)時(shí)，過(guò)孔內(nèi)壁與換擋拉索的摩擦系數(shù)較高， 長(zhǎng)時(shí)間使用后，易導(dǎo)致?lián)Q擋拉索的操作力、效率及使用壽命下降，降低了換擋拉索的整體性 倉(cāng)泛。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于換擋拉索的套管帽結(jié) 構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，降低了加工成本，減輕了整體重量，同時(shí)能夠降低換擋拉索 與套管帽的摩擦系數(shù)，極大的提高了換擋拉索的整體性能。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)，包括金屬套管，所述 金屬套管的一端具有直徑小于金屬套管的軸向延伸段，所述延伸段的端面軸向設(shè)有與金屬 管的管腔連通的連接孔，延伸段位于塑料套管帽中，使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽 的一端抵靠在金屬套管的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的軸向向外延伸，所述塑料 套管帽內(nèi)軸向設(shè)有供換擋拉索穿過(guò)的通孔。[0005]所述塑料套管帽采用尼龍材料和玻璃纖維材料一體注塑成型。[0006]所述延伸段的外壁上設(shè)有若干沿延伸段周向均布的防脫齒。[0007]采用上述技術(shù)方案由于所述金屬套管的一端具有直徑小于金屬套管的軸向延伸 段，所述延伸段的端面軸向設(shè)有與金屬管的管腔連通的連接孔，延伸段位于塑料套管帽中， 使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽的一端抵靠在金屬套管的一端，塑料套管帽的另一 端沿延伸段的軸向向外延伸，所述塑料套管帽內(nèi)軸向設(shè)有供換擋拉索穿過(guò)的通孔，這樣使 換擋拉索能夠經(jīng)塑料套管帽內(nèi)的通孔穿入套管中，與換擋機(jī)構(gòu)連接。由于所述塑料套管帽 采用尼龍材料和玻璃纖維材料一體注塑成型，不僅便于加工制造，而且降低了加工成本，減 輕了整體重量，能夠滿足輕量化的要求，同時(shí)換擋拉索在塑料套管帽的通孔中滑動(dòng)時(shí)，換擋 拉索與通孔內(nèi)壁的摩擦系數(shù)更低，使換擋拉索的負(fù)荷效率更高，且換擋拉索的耐久性能更好，極大的提高了換擋拉索的整體性能。[0008]由于所述延伸段的外壁上設(shè)有若干沿延伸段周向均布的防脫齒，使塑料套管帽能 夠牢固、緊密的固定在延伸段上，以防止塑料套管帽在裝配時(shí)被拉脫。


[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型的金屬套管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型的立體示意圖；[0012]圖4為現(xiàn)有的用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]附圖中，1、1’為金屬套管，la、la’為管腔，2為延伸段，2a為連接孔，2b為防脫齒， 3為塑料套管帽，3a為通孔,4為金屬套管帽,4a為過(guò)孔。
具體實(shí)施方式
[0014]參見(jiàn)圖1至圖3，用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施例，該套管帽結(jié)構(gòu)包括金 屬套管1，本實(shí)施例中金屬套管I采用20#鋼材制作而成，便于鉚合裝配。所述金屬套管的 一端具有直徑小于金屬套管I的軸向延伸段2，用于連接塑料套管帽3，所述延伸段2的端 面軸向設(shè)有與金屬管的管腔Ia連通的連接孔2a，用于供換擋拉索通過(guò)。延伸段2位于塑料 套管帽3中，使塑料套管帽3包裹延伸段2，塑料套管帽的一端抵靠在金屬套管I的一端， 塑料套管帽的另一端沿延伸段的軸向向外延伸，所述延伸段的外壁上設(shè)有若干沿延伸段周 向均布的防脫齒2b，使塑料套管帽3能夠牢固、緊密的固定在延伸段2上，以防止塑料套管 帽3在裝配時(shí)被拉脫。所述塑料套管帽3采用尼龍材料和玻璃纖維材料一體注塑成型，具 有加工成本低、重量輕、便于加工制造、摩擦系數(shù)低的優(yōu)點(diǎn)。所述塑料套管帽3內(nèi)軸向設(shè)有 供換擋拉索穿過(guò)的通孔3a，使換擋拉索能夠經(jīng)通孔3a穿入金屬套管I中，與換擋機(jī)構(gòu)連接， 并且換擋拉索在通孔3a中滑動(dòng)時(shí)，換擋拉索與通孔內(nèi)壁的摩擦系數(shù)更低，使換擋拉索的負(fù) 荷效率更高，且換擋拉索的耐久性能更好，極大的提高了換擋拉索的整體性能。[0015]以上的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型涉及精神的前提下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用 新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)，包括金屬套管(1)，其特征在于所述金屬套管的一端具有直徑小于金屬套管(I)的軸向延伸段(2),所述延伸段(2)的端面軸向設(shè)有與金屬管的管腔(Ia)連通的連接孔(2a)，延伸段(2)位于塑料套管帽(3)中，使塑料套管帽(3)包裹延伸段(2)，塑料套管帽的一端抵靠在金屬套管(I)的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的軸向向外延伸，所述塑料套管帽(3)內(nèi)軸向設(shè)有供換擋拉索穿過(guò)的通孔(3a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)，其特征在于所述延伸段的外壁上設(shè)有若干沿延伸段周向均布的防脫齒(2b)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于換擋拉索的套管帽結(jié)構(gòu)，包括金屬套管，所述金屬套管的一端具有直徑小于金屬套管的軸向延伸段，所述延伸段的端面軸向設(shè)有與金屬管的管腔連通的連接孔，延伸段位于塑料套管帽中，使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽的一端抵靠在金屬套管的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的軸向向外延伸，所述塑料套管帽內(nèi)軸向設(shè)有供換擋拉索穿過(guò)的通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，降低了加工成本，減輕了整體重量，同時(shí)能夠降低換擋拉索與套管帽的摩擦系數(shù)，極大的提高了換擋拉索的整體性能。
文檔編號(hào)B60K20/02GK202827153SQ20122036976
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者王濤, 黃賢葎, 劉易海, 謝來(lái)恩 申請(qǐng)人:重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司