專利名稱：一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水陸兩棲全地形車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)的水陸兩棲全地形車的轉(zhuǎn)向裝置，目前專利網(wǎng)上提到的比較少，比較詳盡的就如本申請人在2 OIO年申報的水陸兩用特種車的差速轉(zhuǎn)向制動裝置(ZL201020202348. 6)，它包括帶差速器的變速箱左、右兩根輸出軸，所述兩根輸出軸上各設(shè)有制動圓盤，在機(jī)架上對著左、右制動圓盤各設(shè)有鉗式制動裝置，鉗式制動裝置的制動塊端面固定有可更換的摩擦襯塊，左、右兩個鉗式制動裝置的制動缸分別有油管與固定在轉(zhuǎn)向軸套后側(cè)的右、左制動泵對應(yīng)連通；轉(zhuǎn)向手把與轉(zhuǎn)向軸固定連接，轉(zhuǎn)向軸設(shè)在轉(zhuǎn)向軸套中，轉(zhuǎn)向軸的下端設(shè)有T字型推桿，設(shè)在T字型推桿兩端的左、右推桿頭分別對著并可抵觸左或右制動泵的活塞桿。上述發(fā)明是針對陸地轉(zhuǎn)向的控制，在當(dāng)時的研發(fā)條件下水上是靠舷外機(jī)機(jī)的，所以不需要考慮水上推進(jìn)轉(zhuǎn)向控制。然而現(xiàn)在隨著軸流推進(jìn)器的加裝，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)也要隨之匹配上，然而現(xiàn)有技術(shù)僅僅是兩者獨(dú)立設(shè)計的兩套控制系統(tǒng)，操作比較不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)全地形車在陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元獨(dú)立設(shè)計的兩套控制系統(tǒng)，既浪費(fèi)資源、增加成本，又不利于操作控制的諸多缺陷，提供一種通過選用同一套控制系統(tǒng)并選擇性適配將陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相分開獨(dú)立控制，不僅能消除兩者轉(zhuǎn)向控制中的串?dāng)_問題，而且能降低轉(zhuǎn)向手把的操作阻力，提高駕駛的順暢性的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，包括轉(zhuǎn)向手把、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向軸套，轉(zhuǎn)向軸設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸上端伸出轉(zhuǎn)向軸套外的部分連接在轉(zhuǎn)向手把上；其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向軸下端伸出轉(zhuǎn)向軸套外的部分連接有切換套筒，切換套筒既能相對轉(zhuǎn)向軸滑動又能隨轉(zhuǎn)向軸同步轉(zhuǎn)動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸外；切換套筒上下端設(shè)置有與其相分離的上接入套筒和下接入套筒，上接入套筒和下接入套筒自由地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸上；切換套筒旁側(cè)還連接有促使其上下移動并分別與上接入套筒或下接入套筒相配合連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；上接入套筒與陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合，下接入套筒與水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合。通過切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，使得轉(zhuǎn)向手把操作中將陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相分開獨(dú)立控制，不僅能消除兩者轉(zhuǎn)向控制中的串?dāng)_問題，而且能降低轉(zhuǎn)向手把的操作阻力，提高駕駛的順暢性。作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一撥桿以及一設(shè)置撥桿的鉸接座；撥桿中部鉸接在切換套筒側(cè)壁上，尾部鉸接在鉸接座上。[0008]選用手動機(jī)械式控制切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，選用手動機(jī)械式，優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，安全性高，缺陷是不夠自動化。作為上述方案的替換方案，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一驅(qū)動輪以及一設(shè)置驅(qū)動輪的正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動輪上在偏心處設(shè)置一連接銷并通過連接銷與切換套筒側(cè)壁相鉸接。選用電控自動式來控制切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，選用電控自動式，優(yōu)點(diǎn)是自動化，省力省時，缺陷是成本有點(diǎn)高，容易故障。作為優(yōu)選，上接入套筒下端和下接入套筒上端分別設(shè)置有嵌合銷，切換套筒的上下端分別設(shè)置有與所述嵌合銷相配合的嵌合槽。當(dāng)嵌合銷嵌入嵌合槽中后，切換套筒就選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合同步轉(zhuǎn)動控制，實(shí)現(xiàn)陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元控制切換。作為優(yōu)選，陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與變速箱上左右兩制動圓盤相配合的左右兩鉗式制動器，與左右兩鉗式制動器分別通過油管相連接的左右兩制動泵，與左右兩制動泵的活塞桿選擇相配合的T型推桿，T型推桿固定在上接入套筒上。陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元是通過制動變速箱上兩輸出軸，實(shí)現(xiàn)兩輸出軸的差速轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)全地形車兩盤輪胎的差速轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。作為上述方案的替換方案，水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與軸流推進(jìn)器末端導(dǎo)向管相連接的拉索，拉索連接在下接入套筒上。水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元是通過拉索控制導(dǎo)向管的噴水方向，從而控制轉(zhuǎn)向。為了使得上述裝備更加完備，可以在導(dǎo)向管上安裝復(fù)位彈簧之類機(jī)構(gòu)。有益效果通過切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，使得轉(zhuǎn)向手把操作中將陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相分開獨(dú)立控制，不僅能消除兩者轉(zhuǎn)向控制中的串?dāng)_問題，而且能降低轉(zhuǎn)向手把的操作阻力，提高駕駛的順暢性。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型切換套筒、上接入套筒和下接入套筒結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-轉(zhuǎn)向手把，2-轉(zhuǎn)向軸，3-轉(zhuǎn)向軸套，4-切換套筒，5-上接入套筒，6-下接入套筒，7-拉索，8-T型推桿，9-制動泵，10-活塞桿，11-油管，12-鉗式制動器，13-嵌合銷，14-嵌合槽。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例I :如圖I和圖2所示，一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，包括轉(zhuǎn)向手把I、轉(zhuǎn)向軸2和轉(zhuǎn)向軸套3，轉(zhuǎn)向軸2設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸套3內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸2上端伸出轉(zhuǎn)向軸套3外的部分連接在轉(zhuǎn)向手把I上。轉(zhuǎn)向軸2下端伸出轉(zhuǎn)向軸套3外的部分連接有切換套筒4，切換套筒4既能相對轉(zhuǎn)向軸2滑動又能隨轉(zhuǎn)向軸2同步轉(zhuǎn)動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸2夕卜。切換套筒4上下端設(shè)置有與其相分離的上接入套筒5和下接入套筒6，上接入套筒5和下接入套筒6自由地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸2上。[0023]上接入套筒5與陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合，陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與變速箱上左右兩制動圓盤相配合的左右兩鉗式制動器12，與左右兩鉗式制動器12分別通過油管11相連接的左右兩制動泵9，與左右兩制動泵9的活塞桿10選擇相配合的T型推桿8，T型推桿8固定在上接入套筒5上。下接入套筒6與水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合，水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與軸流推進(jìn)器末端導(dǎo)向管相連接的拉7，拉索7連接在下接入套筒6上。切換套筒4旁側(cè)還連接有促使其上下移動并分別與上接入套筒5或下接入套筒6相配合連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；上接入套筒5下端和下接入套筒6上端分別設(shè)置有嵌合銷13，切換套筒4的上下端分別設(shè)置有與嵌合銷13相配合的嵌合槽14。驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一撥桿以及一設(shè)置撥桿的鉸接座；撥桿中部鉸接在切換套筒4側(cè)壁上，尾部鉸接在鉸接座上。實(shí)施例2 :驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一驅(qū)動輪以及一設(shè)置驅(qū)動輪的正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動輪上在偏心處設(shè)置一連接銷并通過連接銷與切換套筒4側(cè)壁相鉸接。 其余同實(shí)施例I。實(shí)用通過切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，使得轉(zhuǎn)向手把操作中將陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相分開獨(dú)立控制，不僅能消除兩者轉(zhuǎn)向控制中的串?dāng)_問題，而且能降低轉(zhuǎn)向手把的操作阻力，提高駕駛的順暢性。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，包括轉(zhuǎn)向手把、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向軸套，轉(zhuǎn)向軸設(shè)置于轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸上端伸出轉(zhuǎn)向軸套外的部分連接在轉(zhuǎn)向手把上；其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向軸下端伸出轉(zhuǎn)向軸套外的部分連接有切換套筒，切換套筒既能相對轉(zhuǎn)向軸滑動又能隨轉(zhuǎn)向軸同步轉(zhuǎn)動地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸外；切換套筒上下端設(shè)置有與其相分離的上接入套筒和下接入套筒，上接入套筒和下接入套筒自由地套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸上；切換套筒旁側(cè)還連接有促使其上下移動并分別與上接入套筒或下接入套筒相配合連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；上接入套筒與陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合，下接入套筒與水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一撥桿以及一設(shè)置撥桿的鉸接座；撥桿中部鉸接在切換套筒側(cè)壁上，尾部鉸接在鉸接座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一驅(qū)動輪以及一設(shè)置驅(qū)動輪的正反轉(zhuǎn)電機(jī)，驅(qū)動輪上在偏心處設(shè)置一連接銷并通過連接銷與切換套筒側(cè)壁相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，其特征在于，上接入套筒下端和下接入套筒上端分別設(shè)置有嵌合銷，切換套筒的上下端分別設(shè)置有與所述嵌合銷相配合的嵌合槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，其特征在于，陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與變速箱上左右兩制動圓盤相配合的左右兩鉗式制動器，與左右兩鉗式制動器分別通過油管相連接的左右兩制動泵，與左右兩制動泵的活塞桿選擇相配合的T型推桿，T型推桿固定在上接入套筒上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，其特征在于，水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元包括與軸流推進(jìn)器末端導(dǎo)向管相連接的拉索，拉索連接在下接入套筒上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水陸兩棲全地形車水上陸地轉(zhuǎn)向切換裝置，包括轉(zhuǎn)向手把、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向軸套，轉(zhuǎn)向軸下端伸出轉(zhuǎn)向軸套外的部分連接有切換套筒，上接入套筒和下接入套筒套設(shè)在轉(zhuǎn)向軸的切換套筒兩端上；切換套筒旁側(cè)還連接有促使其上下移動并分別與上接入套筒或下接入套筒相配合連接的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；上接入套筒與陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合，下接入套筒與水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相配合。通過切換套筒選擇性與上接入套筒或下接入套筒相配合連接，使得轉(zhuǎn)向手把操作中將陸地行駛轉(zhuǎn)向控制單元和水上行駛轉(zhuǎn)向控制單元相分開獨(dú)立控制，不僅能消除兩者轉(zhuǎn)向控制中的串?dāng)_問題，而且能降低轉(zhuǎn)向手把的操作阻力，提高駕駛的順暢性。
文檔編號B60F3/00GK202657091SQ20122033835
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者賈文良 申請人:賈文良