專利名稱：電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電氣化鐵路接觸網(wǎng)使用的一種部件的設(shè)計的裝置，特別是關(guān)于一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，它適用于接觸懸掛線索下錨處張力補償，使線索長度因溫度變化發(fā)生改變時張力保持恒定。
背景技術(shù)：
目前，電氣化鐵路接觸網(wǎng)線索下錨處張力補償大多使用補償滑輪裝置或棘輪補償裝置，因棘輪補償裝置具有斷線制動性能，可降低事故影響范圍，特別適用橋函和高路基區(qū)段，避免了斷線后墜砣落下?lián)p壞地下建筑和砸傷行人；該裝置承受破壞荷重值大，可適用線索設(shè)計張力較大的接觸網(wǎng)區(qū)段(比如風(fēng)區(qū))，因而被廣泛使用。但該裝置連接墜砣端補償繩采用單根補償繩，線索長度變化補償繩上、下移動時，受力點左右偏離不始終在棘輪軸中部，導(dǎo)致受力不對稱、不平衡，造成棘輪軸偏載，從而影響補償傳動效率。同時，補償繩上、下 移動至棘輪的邊緣時，容易與棘輪邊緣凸起的齒或棱發(fā)生磨損，增大補償繩斷線的危險。
發(fā)明內(nèi)容鑒于此種棘輪補償裝置所存在的問題，本實用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置來解決了上述問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，至少包括棘輪本體、棘輪軸、棘輪支架、圓柱滾子軸承，棘輪本體通過棘輪軸連接在棘輪支架內(nèi)偵牝左右圓柱滾子軸承分別鑲嵌在棘輪本體左右兩端的圓孔內(nèi)，使棘輪本體通過左右圓柱滾子軸承與棘輪軸連接，棘輪支架內(nèi)的棘輪本體靠近圓柱滾子軸承兩端直徑小，中間直徑大，直徑大的中間段有大輪，大輪有左右墜砣端鋼絲繩槽，直徑小左右端有小輪，小輪有線索端鋼絲繩槽，鋼絲繩左端與右端通過線索端鋼絲繩槽固定，鋼絲繩再通過中間段左右墜砣端鋼絲繩槽纏繞后與墜砣連接，墜砣上纏繞的鋼絲繩和棘輪本體中間段左右絲繩槽形成倒“八”字型，墜砣端鋼絲繩纏繞在棘輪本體的左、右螺旋槽中做倒“八”字型豎直上、下移動。所述的圓柱滾子軸承外圈與棘輪本體兩端內(nèi)孔配合，內(nèi)圈與棘輪軸兩端外圓配合連接；軸承端蓋通過開槽沉頭螺釘固定在棘輪本體兩端平面上，軸承端蓋與圓柱滾子軸承端面之間有軟鋼紙板墊圈，軸承端蓋通過軟鋼紙板墊圈頂住軸承外圈，氈圈密封在軸承端蓋內(nèi)部開槽中。所述的棘輪軸兩端伸出棘輪本體后與棘輪支架通過銷固定連接，棘輪支架與棘輪連接架通過螺栓連接。所述的纏繞在棘輪本體兩端小輪上的鋼絲繩為線索端鋼絲繩，通過平衡輪、球頭掛環(huán)與線索端絕緣子相連，纏繞在棘輪本體大輪上的鋼絲繩為墜砣端鋼絲繩，通過小平衡輪與墜砣桿和墜砣相連，所有鋼絲繩末端通過楔子鎖死在棘輪本體上的楔形空腔中。本實用新型墜砣端鋼絲繩補償移動呈倒“八”字型上、下移動，始終位于棘輪本體的中部，改變單根鋼絲繩移動時左、右偏離，與棘輪輪緣的磨損，從而消除了斷線隱患，這種結(jié)構(gòu)受力對稱、平衡，克服了墜砣端單根鋼絲繩移動的不對稱、不均勻性以及受力始終偏載等缺陷，從而提高了棘輪補償裝置的傳動效率。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明圖I是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2是圖I使用示意圖；圖3是線索端平衡輪俯視圖；圖4是棘輪連接架和棘輪底座14連接示意圖。圖中1、棘輪本體；2、楔子；3、棘輪軸；4、棘輪支架；5、銷；6、軸承端蓋；7、圓柱滾子軸承；8、開槽沉頭螺釘；9、氈圈；10、軟鋼紙板墊圈；11、線索端鋼絲繩；12、墜砣端鋼絲繩；13、棘輪連接架；14、棘輪底座；15、平衡輪；16、球頭掛環(huán)；17、小平衡輪；18、墜砣桿；19、支柱。
具體實施方式
實施例I如圖I、圖2所示，電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，至少包括棘輪本體I、棘輪軸3、棘輪支架4、圓柱滾子軸承7，棘輪本體I通過棘輪軸3連接在棘輪支架4內(nèi)側(cè)，左右圓柱滾子軸承7分別鑲嵌在棘輪本體I左右兩端的圓孔內(nèi)，使棘輪本體I通過左右圓柱滾子軸承7與棘輪軸3連接，棘輪支架4內(nèi)的棘輪本體I靠近圓柱滾子軸承7兩端直徑小，中間直徑大，直徑大的中間段是大輪，大輪左右端有墜砣端鋼絲繩槽，直徑小左右端為小輪，小輪有線索端鋼絲繩槽，鋼絲繩左端與右端通過小輪線索端鋼絲繩槽固定，鋼絲繩再通過中間段大輪的左右墜砣端鋼絲繩槽纏繞后與墜砣連接，墜砣上纏繞的鋼絲繩和棘輪本體I中間段左右絲繩槽形成倒“八”字型(見圖2)，墜砣端鋼絲繩纏繞在棘輪本體的左、右螺旋槽中能“八”字型豎直上、下移動。實施例2同實施例I基本相同，不同之處是圓柱滾子軸承7外圈與棘輪本體I兩端內(nèi)孔配合，內(nèi)圈與棘輪軸兩端外圓配合，起支撐和傳遞負(fù)荷作用；軸承端蓋6被開槽沉頭螺釘8固定在棘輪本體兩端平面上，軸承端蓋6與圓柱滾子軸承7端面之間有軟鋼紙板墊圈10，軸承端蓋6通過軟鋼紙板墊圈10頂住軸承外圈，防止棘輪軸3竄動和雨水、灰塵等的侵入，氈圈9密封在軸承端蓋6內(nèi)部開槽中，也起防塵作用。如圖3、圖4所示，棘輪軸3兩端伸出棘輪本體I后與棘輪支架4通過銷5固定連接，棘輪支架4與棘輪連接架13依靠螺栓連接，將棘輪軸3承受的負(fù)荷依靠棘輪支架4傳遞到棘輪連接架13和棘輪底座14以及支柱19上。纏繞在棘輪本體I兩端小輪上的鋼絲繩為線索端鋼絲繩11或線索端補償繩，通過平衡輪15、球頭掛環(huán)16與線索端絕緣子相連，纏繞在棘輪本體I大輪上的鋼絲繩為墜砣端鋼絲繩12，通過小平衡輪17與墜砣桿18和墜砣相連，所有鋼絲繩末端通過楔子2鎖死在棘輪本體上的楔形空腔中。[0021]本實用新型墜砣端鋼絲繩補償移動呈倒“八”字型上、下移動，始終位于棘輪本體的中部，改變單根鋼絲繩移動時左、右偏離，與棘輪輪緣的磨損，從而消除了斷線隱患，這種結(jié)構(gòu)受力對稱、平衡，克服了墜砣端單根鋼絲繩移動的不對稱、不均勻性以及受力始終偏載等缺陷， 從而提高了棘輪補償裝置的傳動效率。本實施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
權(quán)利要求1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，其特征是至少包括棘輪本體(I)、棘輪軸(3 )、棘輪支架(4 )、圓柱滾子軸承(7 )，棘輪本體(I)通過棘輪軸(3 )連接在棘輪支架(4 )內(nèi)側(cè)，左右圓柱滾子軸承(7 )分別鑲嵌在棘輪本體(I)左右兩端的圓孔內(nèi)，使棘輪本體(I)通過左右圓柱滾子軸承(7 )與棘輪軸(3 )連接，棘輪支架(4 )內(nèi)的棘輪本體(I)靠近圓柱滾子軸承(7)兩端直徑小，中間直徑大，直徑大的中間段有大輪，大輪有左右墜砣端鋼絲繩槽，直徑小左右端有小輪，小輪有線索端鋼絲繩槽，鋼絲繩左端與右端通過線索端鋼絲繩槽固定，鋼絲繩再通過中間段左右墜砣端鋼絲繩槽纏繞后與墜砣連接，墜砣上纏繞的鋼絲繩和棘輪本體(I)中間段左右絲繩槽形成倒“八”字型，墜砣端鋼絲繩纏繞在棘輪本體的左、右螺旋槽中能“八”字型豎直上、下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，其特征是所述的圓柱滾子軸承(7 )外圈與棘輪本體(I)兩端內(nèi)孔配合，內(nèi)圈與棘輪軸(3 )兩端外圓配合連接；軸承端蓋(6)通過開槽沉頭螺釘(8)固定在棘輪本體兩端平面上，軸承端蓋(6)與圓柱滾子軸承(7)端面之間有軟鋼紙板墊圈(10)，軸承端蓋(6)通過軟鋼紙板墊圈(10)頂住軸承外圈，氈圈(9)密封在軸承端蓋(6)內(nèi)部開槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，其特征是所述的棘輪軸(3)兩端伸出棘輪本體(I)后與棘輪支架(4)通過銷(5)固定連接，棘輪支架(4)與棘輪連接架(13 )通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，其特征是所述的纏繞在棘輪本體(I)兩端小輪上的鋼絲繩為線索端鋼絲繩(11 )，通過平衡輪(15)、球頭掛環(huán)(16)與線索端絕緣子相連，纏繞在棘輪本體(I)大輪上的鋼絲繩為墜砣端鋼絲繩(12)，通過小平衡輪(17)與墜砣桿(18)和墜砣相連，所有鋼絲繩末端通過楔子(2)鎖死在棘輪本體上的楔形空腔中。
專利摘要本實用新型公開了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用棘輪補償裝置，至少包括棘輪本體、棘輪軸、棘輪支架、圓柱滾子軸承，棘輪本體通過棘輪軸連接在棘輪支架內(nèi)側(cè)，左右圓柱滾子軸承分別鑲嵌在棘輪本體左右兩端的圓孔內(nèi)，使棘輪本體通過左右圓柱滾子軸承與棘輪軸連接，棘輪支架內(nèi)的棘輪本體靠近圓柱滾子軸承兩端直徑小，中間直徑大，直徑大的中間段有大輪，大輪有左右墜砣端鋼絲繩槽，直徑小左右端有小輪，小輪有線索端鋼絲繩槽，鋼絲繩左端與右端通過線索端鋼絲繩槽固定，鋼絲繩再通過中間段左右墜砣端鋼絲繩槽纏繞后與墜砣連接，墜砣上纏繞的鋼絲繩和棘輪本體中間段左右絲繩槽形成倒“八”字型。本實用新型提高了棘輪補償裝置的傳動效率。
文檔編號B60M1/26GK202669538SQ20122032459
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者周建科 申請人:周建科