高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其包括安裝在棘輪支架頂部的頂罩、兩側面的側擋板、前部的前擋板以及底部的底板，頂罩為底端開口的罩體結構，由兩個對稱半罩體組成，半罩體由頂板、側板、側板底端垂直向內的折邊、以及前面板組成，兩個半罩體的頂板、前面板均通過螺栓連接，側板底端垂直向內的折邊通過螺栓固定連接在棘輪支架上，兩個半罩體的頂板構成斜坡形。本實用新型結構簡單，設計合理新穎，采用可拆卸的結構設計，安全可靠，能夠有效達到驅鳥目的，具有廣泛推廣應用價值。
【專利說明】
高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于高速鐵路建設技術領域，涉及一種驅鳥裝置，尤其是涉及一種高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置。【背景技術】
[0002]目前，高速鐵路的接觸網、承力索、接觸網導線張力補償設備，都沒有有效的驅鳥、 防鳥類筑巢設備，由于結構樣式陳舊，制造工藝簡陋，受環(huán)境影響較大，易使鳥類在其上筑巢，造成設備短路、燒損等事故的發(fā)生，且后期檢修、日常維護不便。由于鳥巢靠近帶電體， 使得帶電運行設備發(fā)生短路、閃爍燒損等故障，致使設備無法運行，給設備安全運行帶來隱患。
【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單、設計合理、安全可靠的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其包括安裝在棘輪支架頂部的頂罩、兩側面的側擋板、前部的前擋板以及底部的底板，頂罩為底端開口的罩體結構，由兩個對稱半罩體組成，半罩體由頂板、側板、側板底端垂直向內的折邊、以及前面板組成，兩個半罩體的頂板、前面板均通過螺栓連接，側板底端垂直向內的折邊通過螺栓固定連接在棘輪支架上，兩個半罩體的頂板構成斜坡形。
[0006]所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其側擋板安裝在棘輪支架的窗型框內，側擋板尾端設有一凸起狀臺階，臺階與H型鋼柱與棘輪支架結合部通過螺栓連接。
[0007]所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其前擋板安裝在補償輪與補償輪支架之間且通過螺栓連接緊固。
[0008]所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其底板安裝在棘輪支架底部，由第一底板和第二底板通過螺栓連接組成，底板一端中部延伸有嵌入H型鋼柱的凸起部。
[0009]所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其頂罩的兩個頂板頂部中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽口處安裝有硅膠板，兩圓弧形槽口組成第一圓弧形孔； 底板的第一底板、第二底板中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽口處安裝有硅膠板，兩圓弧形槽口組成第二圓弧形孔。
[0010]所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其頂罩后部上端還通過尾翼板與H型鋼柱采用螺栓連接。
[0011]本實用新型高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其采用304亞光不銹鋼板加工成型，在正常的陽光下不反光，能夠保證不影響其他設備、行車使用，具有防腐、防水、抗老化的特點，耐多種化學介質的腐蝕，永不生銹，使用周期長，免于維護；質輕、高強度，且便于安裝;抗沖擊，不易形變，減少眩光；阻燃、絕燃、無磁性;設計性強，尺寸靈活多樣，尺寸穩(wěn)定；美觀、易保養(yǎng)，且色彩可任意選擇;使用壽命長，一般可使用二十年，無需維護，綜合經濟效益大。
[0012]由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:
[0013]該高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其結構簡單，設計合理新穎，采用可拆卸的結構設計，安全可靠，能夠有效達到驅鳥目的，具有廣泛推廣應用價值。【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的頂罩的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的結構側視圖；
[0016]圖3是圖1的結構俯視圖；
[0017]圖4是本實用新型的側擋板的結構示意圖；
[0018]圖5是本實用新型的前擋板的結構示意圖；[0〇19]圖6是本實用新型的底板的結構不意圖；
[0020]圖7是本實用新型的尾翼板的結構示意圖；
[0021]圖8是本實用新型的安裝狀態(tài)結構示意圖；[〇〇22]圖9是圖8的結構側視圖；
[0023]圖中:1 一頂板；2—娃膠板;3—前面板;4一側板;5 —折邊;6 —臺階；7—側擋板； 8 —前擋板;9—凸起部；10 —第一底板;11 —外側板;12 —尾翼板;13—H型鋼柱；14 —棘輪支架。【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。
[0025]如圖1?9所示，該高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其包括安裝在棘輪支架14頂部的頂罩、兩側面的側擋板、前部的前擋板以及底部的底板，頂罩為底端開口的罩體結構，由兩個對稱半罩體組成，半罩體由頂板1、側板4、側板底端垂直向內的折邊5、 以及前面板3組成，前面板上部呈傾斜狀，兩個半罩體的頂板、前面板邊緣設有的耳板均通過螺栓連接，側板底端垂直向內的折邊通過螺栓固定連接在棘輪支架上，兩個半罩體的頂板1構成斜坡形。[0〇26]上述的側擋板7安裝在棘輪支架14的窗型框內，側擋板尾端設有一凸起狀臺階6， 臺階與H型鋼柱13與棘輪支架14結合部通過螺栓連接。
[0027]上述的前擋板8安裝在補償輪與補償輪支架之間且通過螺栓連接緊固。
[0028]上述的底板安裝在棘輪支架14底部，由第一底板10和第二底板通過螺栓連接組成，第一底板、第二底板外側均具有外側板11，側板頂部具有垂直向內的折邊，底板一端中部延伸有嵌入H型鋼柱13的凸起部9。
[0029]上述的頂罩的兩個頂板1頂部中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽口處安裝有硅膠板2,兩圓弧形槽口組成第一圓弧形孔;底板的第一底板、第二底板中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽口處安裝有硅膠板2,兩圓弧形槽口組成第二圓弧形孔，以便于補償繩索從第一、第二圓弧形孔中順利穿過棘輪張力補償裝置的棘輪支架，起到驅鳥、隔離的作用。
[0030]上述的頂罩后部上端還通過尾翼板12與H型鋼柱13采用螺栓連接，使驅鳥裝置與H 型鋼柱之間的間隙得以彌補，又增加整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【主權項】
1.一種高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其包括安裝在棘輪 支架頂部的頂罩、兩側面的側擋板、前部的前擋板以及底部的底板，頂罩為底端開口的罩體 結構，由兩個對稱半罩體組成，半罩體由頂板、側板、側板底端垂直向內的折邊、以及前面板 組成，兩個半罩體的頂板、前面板均通過螺栓連接，側板底端垂直向內的折邊通過螺栓固定 連接在棘輪支架上，兩個半罩體的頂板構成斜坡形。2.根據權利要求1所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其 側擋板安裝在棘輪支架的窗型框內，側擋板尾端設有一凸起狀臺階，臺階與H型鋼柱與棘輪 支架結合部通過螺栓連接。3.根據權利要求1所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其 前擋板安裝在補償輪與補償輪支架之間且通過螺栓連接緊固。4.根據權利要求1所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其 底板安裝在棘輪支架底部，由第一底板和第二底板通過螺栓連接組成，底板一端中部延伸 有嵌入H型鋼柱的凸起部。5.根據權利要求1所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其 頂罩的兩個頂板頂部中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽口處安裝有硅膠板，兩圓弧形 槽口組成第一圓弧形孔;底板的第一底板、第二底板中央對稱開設有圓弧形槽口，圓弧形槽 口處安裝有硅膠板，兩圓弧形槽口組成第二圓弧形孔。6.根據權利要求1所述的高速鐵路接觸網棘輪張力補償裝置用驅鳥裝置，其特征是:其 頂罩后部上端還通過尾翼板與H型鋼柱采用螺栓連接。
【文檔編號】B60M1/12GK205601642SQ201620253514
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】馬毅, 王鑫, 董根濤, 武強, 楊會峰
【申請人】董根濤, 武強, 楊會峰