專利名稱：電動汽車電池箱鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動汽車電池箱鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著清潔能源電動汽車的發(fā)展，根據(jù)實際需要，國家電網(wǎng)提出逐步采用換電模式來滿足電動汽車快速補充能源的實際需求。目前市場上的電池箱使用的鎖緊機構(gòu)，是操縱盤沿導(dǎo)向套前后運動帶動兩側(cè)鎖板左右運動從而實現(xiàn)電池箱鎖緊的方式。該鎖緊機構(gòu)存在著ー個致命的缺點，即鎖緊機構(gòu)間隙比較大，這樣會導(dǎo)致在電動汽車行進過程中電池內(nèi)箱和外框架晃動，長期以往，會對電池箱的性能造成影響；另外，該鎖緊機構(gòu)的鎖板與鎖套配合要求度高，在進行更換電池后鎖 緊操作吋，鎖板可能插入不進鎖套。所以，有必要針對鎖緊技術(shù)進行改進，通過改變鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)滿足電池箱的鎖緊操作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為電動汽車電池箱提供ー種操作方便，性能可靠且便于安裝和維護的鎖緊裝置。本實用新型包括鎖扣組件和鎖柱組件，其中，鎖扣組件固定在電池箱外框架上，設(shè)有鎖柱的鎖柱組件固定在電池箱內(nèi)箱上。所述鎖扣組件包括設(shè)置有開ロ槽的固定框件，及可在固定框件內(nèi)可分別繞軸旋轉(zhuǎn)的鎖扣板和止動壓板，鎖扣板上設(shè)置有可與止動壓板嚙合的鎖止接觸面及與開ロ槽形狀配合的槽ロ。因本實用新型的鎖扣組件采用開ロ形式，可以增大鎖柱與鎖扣組件的配合誤差，鎖柱可以很好地進入鎖扣中，有效地解決了鎖柱進入鎖扣困難的問題。而在鎖緊后，鎖柱與鎖扣接觸部分配合間隙很小，可以有效地減小震動。為方便鎖柱卡入鎖扣組件中，所述開ロ槽為喇叭形開ロ槽。其次，所述鎖扣板上依次設(shè)置可分別與止動壓板嚙合的一級鎖止接觸面和ニ級鎖止接觸面。如此，所述鎖扣組件可實現(xiàn)兩種鎖緊狀態(tài)當止動壓板與鎖扣板的一級鎖止接觸面嚙合吋，實現(xiàn)ー級鎖緊狀態(tài)；當鎖扣板繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使止動壓板越過ー級鎖止接觸面，而和ニ級鎖止接觸而嚙合吋，實現(xiàn)ニ級鎖緊狀態(tài)，即鎖扣組件完全鎖緊鎖柱。另外，為了減少車輛行駛過程中所產(chǎn)生的晃動對電池箱固定的影響，包括并列設(shè)置于鎖柱后部的弾性鎖塊；在鎖緊狀態(tài)時，弾性鎖塊可與鎖扣組件中開ロ槽壓緊，可有效解決電池箱上下晃動的問題。所述彈性鎖塊可根據(jù)開ロ槽的喇叭形形狀，采用梯形尼龍鎖塊。同時，為確保電池箱鎖緊穩(wěn)定性，可以通過設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控。電動汽車行駛時，電池箱處于ニ級鎖緊狀態(tài)，如果出現(xiàn)脫鎖現(xiàn)象，鎖扣組件不會完全解鎖，但會變?yōu)椹`級鎖緊狀態(tài)，這時監(jiān)控系統(tǒng)會提醒駕駛員處理。如此可確保電池箱的安全穩(wěn)定地使用。本實用新型操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護，且具有較高的可靠性。以下結(jié)合附圖對本實用新型進ー步說明。圖I是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實際應(yīng)用示意圖；圖3是本實用 新型在鎖緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、鎖扣組件，2、內(nèi)箱，3、鎖柱組件，4、鎖扣板，5、止動壓板，6、喇叭形開ロ槽，7、梯形尼龍鎖塊，8、鎖柱，41、一級鎖止接觸面，42 ニ級鎖止接觸面，43、槽ロ。
具體實施方式
如


圖1、2及3所示，本實用新型包括鎖扣組件I和鎖柱組件3，鎖扣組件I包括設(shè)置有喇叭形開ロ槽6的固定框件，及可在固定框件內(nèi)可分別繞軸旋轉(zhuǎn)的鎖扣板4和止動壓板5 ;鎖扣板4上依次設(shè)置可與止動壓板5嚙合的一級鎖止接觸面41、ニ級鎖止接觸面42，及與喇叭形開ロ槽6形狀相配合的槽ロ 43。鎖柱組件3包括梯形尼龍鎖塊7和鎖柱8，鎖柱8和梯形尼龍鎖塊7前后并列固定設(shè)置于鎖柱組件3的固定框件上。如圖2所示，鎖扣組件I和鎖柱組件3分別固定安裝在外框架和內(nèi)箱2上。機器手推動內(nèi)箱2沿箭頭方向進入外框架中的過程中，當鎖柱8運動到鎖扣組件I開ロ邊緣時，可以通過喇叭形開ロ槽6直接滑進去。如圖3所示，當鎖柱3繼續(xù)推動鎖扣板4時即進行上鎖。當鎖扣板4的一級鎖止接觸面41與止動壓板5壓緊時，鎖緊處于ー級鎖緊狀態(tài)，如圖3中虛線所示。此時，鎖柱8可繼續(xù)推動鎖扣板4運動，當鎖扣板4的ニ級鎖止接觸面42與止動壓板5壓緊，鎖緊處于ニ級鎖緊狀態(tài)，如圖3中實線所示，鎖扣板4包住鎖柱8停止運動，同吋，設(shè)置于鎖柱8后部的梯形尼龍鎖塊7壓緊喇叭形開ロ槽6，監(jiān)測系統(tǒng)傳遞信號給機器手，整個鎖止動作完成。此機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡単，性能可靠，而且便于維護，可靠性極高。
權(quán)利要求1.一種電動汽車電池箱鎖緊裝置，包括鎖扣組件和鎖柱組件，其中，鎖扣組件固定在電池箱外框架上，設(shè)有鎖柱的鎖柱組件固定在電池箱內(nèi)箱上，其特征在于所述鎖扣組件包括設(shè)置有開口槽的固定框件，及可在固定框件內(nèi)可分別繞軸旋轉(zhuǎn)的鎖扣板和止動壓板，鎖扣板上設(shè)置有可與止動壓板嚙合的鎖止接觸面及與開口槽形狀配合的槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車電池箱鎖緊裝置，其特征在于所述開口槽為喇叭形開口槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動汽車電池箱鎖緊裝置，其特征在于所述鎖扣板上依次設(shè)置可分別與止動壓板嚙合的一級鎖止接觸面和二級鎖止接觸面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車電池箱鎖緊裝置，其特征在于所述鎖柱組件包括并列設(shè)置于鎖柱后部的彈性鎖塊；在鎖緊狀態(tài)時，彈性鎖塊可與開口槽壓緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車電池箱鎖緊裝置，其特征在于所述彈性鎖塊為梯形尼龍鎖塊。
專利摘要本實用新型為電動汽車電池箱提供一種操作方便，性能可靠且便于安裝和維護的鎖緊裝置，包括鎖扣組件和鎖柱組件，其中，鎖扣組件固定在電池箱外框架上，鎖柱組件固定在電池箱內(nèi)箱上。所述鎖扣組件包括設(shè)置有開口槽的固定框件，及可在固定框件內(nèi)可分別繞軸旋轉(zhuǎn)的鎖扣板和止動壓板，鎖扣板上設(shè)置有可與止動壓板嚙合的鎖止接觸面及與開口槽形狀配合的槽口。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單且便于維護。
文檔編號B60K1/04GK202507913SQ20122018097
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者丁孝華, 嚴小文, 倪峰, 劉劍欣, 劉虎, 宗遠洋, 康歡, 張晟, 張 浩, 張?？? 張然, 朱金大, 李建克, 李鑫, 楊洋, 袁瑞, 談蘇偉, 趙明宇, 邢益 申請人:南京普斯迪爾電子科技有限公司, 國電南瑞科技股份有限公司