專利名稱：一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車制造過程中，為了遮擋副儀表板總成和儀表板本體之間的搭接空隙，往往會在副儀表板總成和儀表板本體間布置一個副儀表板前部擋板，但是為了保證駕駛室內(nèi)內(nèi)飾的美觀性，副儀表板總成和副儀表板前部擋板間的配合要求必須間隙均勻且連接可
O中國專利文獻(xiàn)(公告日2011年9月7日，公告號CN201961157U)公開了一種汽車主副儀表連接板，包括連接板本體，所述的連接板本體的兩端分別連接有第一連接板和第二連接板，所述的第一連接板和第二連接板上均設(shè)置有定位連接孔，所述的第一連接板和第二連接板的邊沿設(shè)置有連接翻邊。本實用新型彌補(bǔ)了主副儀表之間的間隙，改善面差，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。上述技術(shù)方案公開了一種汽車主副儀表連接板，解決現(xiàn)有技術(shù)中主副儀表連接時存在面差和間隙的不足。而現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板前部擋板與副儀表板總成間連接時，往往是一個開孔的卡腳通過一個塑料卡子與固定孔連接，這種連接結(jié)構(gòu)不僅增大裝配工人的工作量，而且增加了制造成本。因此有必要提出一種解決方案以提高效率、節(jié)省成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中連接結(jié)構(gòu)制造成本高，裝配復(fù)雜，效率低的問題而提供一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，包括副儀表板總成和副儀表板前部擋板，所述的副儀表板總成與副儀表板前部擋板連接處設(shè)置有固定孔和定位結(jié)構(gòu)，所述的副儀表板前部擋板與副儀表板總成連接處設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)，所述的卡接結(jié)構(gòu)與固定孔卡接。該連接結(jié)構(gòu)在副儀表板總成上設(shè)置固定孔和在副儀表板前部擋板上設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)，通過對卡接結(jié)構(gòu)施加一定外力后，利用卡接結(jié)構(gòu)的彈性變形將卡接結(jié)構(gòu)壓進(jìn)固定孔內(nèi)，此種安裝結(jié)構(gòu)保證了卡接結(jié)構(gòu)方向上的連接可靠性，在與卡接結(jié)構(gòu)垂直的方向上的連接處設(shè)置定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)與車身連接，利用該定位結(jié)構(gòu)增加卡接結(jié)構(gòu)垂直方向上的安裝強(qiáng)度。本連接結(jié)構(gòu)通過一個特殊的卡接結(jié)構(gòu)直接與固定孔連接，省去了常用結(jié)構(gòu)中用于連接的塑料卡子，既節(jié)省了工人的裝配時間，同時又省去了塑料卡子，降低了成本。作為優(yōu)選，所述的固定孔呈長方形結(jié)構(gòu)垂直于副儀表板總成的板面設(shè)置在副儀表板總成的連接處，固定孔與副儀表板總成為一體式設(shè)置。采用垂直于副儀表板總成板面的設(shè)置方式，便于卡接結(jié)構(gòu)與固定孔的連接，使連接更加牢固可靠，固定孔與副儀表板總成一體設(shè)置保證了固定孔處的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的定位結(jié)構(gòu)垂直于副儀表板總成的板面設(shè)置在固定孔的外側(cè)，所述的定位結(jié)構(gòu)呈Z字型結(jié)構(gòu)沿副儀表板總成的板邊向上折彎，所述的定位結(jié)構(gòu)的折彎部分遠(yuǎn)離副儀表板總成的板邊設(shè)置。定位結(jié)構(gòu)垂直于副儀表板總成的板面設(shè)置，是為了增加卡接結(jié)構(gòu)垂直方向上的安裝強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的定位結(jié)構(gòu)的折彎部分的中間位置設(shè)置有車身定位孔。定位結(jié)構(gòu)上設(shè)置車身定位孔，這樣的結(jié)構(gòu)能夠保證定位結(jié)構(gòu)的連接固定，保證該方向上的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的卡接結(jié)構(gòu)平行于副儀表板前部擋板的板面設(shè)置在副儀表板前部擋板的連接處，所述的卡接結(jié)構(gòu)由兩條帶卡鉤的卡條一體設(shè)置而成的塑料構(gòu)件，所述的卡接結(jié)構(gòu)與副儀表板前部擋板通過兩條連接軌槽連接在一起?？ń咏Y(jié)構(gòu)設(shè)置為上述結(jié)構(gòu)一是便于同副儀表板前部擋板的連接，二是能夠保證卡接結(jié)構(gòu)在與固定孔配合后，通過卡接件上的卡鉤來保證連接的可靠性，使副儀表板總成與副儀表板前部擋板連接處不會產(chǎn)生松脫現(xiàn)象，保證了連接處的連接強(qiáng)度。 作為優(yōu)選，兩條卡條的設(shè)置寬度與固定孔的寬度相適應(yīng)，所述的卡條上的卡鉤的寬度大于固定孔的寬度。上述結(jié)構(gòu)是為了使卡接結(jié)構(gòu)與固定孔更好地配合，以滿足連接處連接強(qiáng)度的需要。本實用新型的有益效果是本連接結(jié)構(gòu)通過卡接結(jié)構(gòu)直接與固定孔連接，省去了常用結(jié)構(gòu)中用于連接的塑料卡子，既節(jié)省了工人的裝配時間，同時又省去了塑料卡子，降低了成本。

圖I是本實用新型連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型固定孔和定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、副儀表板總成,2、副儀表板前部擋板,3、固定孔,4、定位結(jié)構(gòu),5、卡接結(jié)構(gòu)，6、車身定位孔，7、卡鉤，8、卡條，9、連接軌槽。
具體實施方式
下面通過具體實施例并結(jié)合附圖結(jié)本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。實施例I :在圖I所示的實施例中，一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，包括副儀表板總成和副儀表板前部擋板，副儀表板總成I與副儀表板前部擋板2連接處設(shè)置有固定孔3和定位結(jié)構(gòu)4，副儀表板前部擋板2與副儀表板總成I連接處設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)5，卡接結(jié)構(gòu)5與固定孔3卡接。固定孔3 (見圖2)呈長方形結(jié)構(gòu)垂直于副儀表板總成I的板面設(shè)置在副儀表板總成的連接處，固定孔3與副儀表板總成I為一體式設(shè)置。定位結(jié)構(gòu)4垂直于副儀表板總成I的板面設(shè)置在固定孔3的外側(cè)，定位結(jié)構(gòu)4呈Z字型結(jié)構(gòu)沿副儀表板總成I的板邊向上折彎，定位結(jié)構(gòu)4的折彎部分遠(yuǎn)離副儀表板總成I的板邊設(shè)置。定位結(jié)構(gòu)4的折彎部分的中間位置設(shè)置有車身定位孔6。[0023]卡接結(jié)構(gòu)5 (見圖3)平行于副儀表板前部擋板2的板面設(shè)置在副儀表板前部擋板的連接處，卡接結(jié)構(gòu)5由兩條帶卡鉤7的卡條8 一體設(shè)置而成的塑料構(gòu)件，兩條卡條8的設(shè)置寬度與固定孔3的寬度相適應(yīng)，卡條8上的卡鉤7的寬度大于固定孔3的寬度，卡接結(jié)構(gòu)5與副儀表板前部擋板2通過兩條連接軌槽9連接在一起。該連接結(jié)構(gòu)在副儀表板總成I上設(shè)置固定孔3和在副儀表板前部擋板2上設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)5，通過對卡接結(jié)構(gòu)5施加一定外力后，利用卡接結(jié)構(gòu)5的彈性變形將卡接結(jié)構(gòu)5壓進(jìn)固定孔3內(nèi)，此種安裝結(jié)構(gòu)保證了卡接結(jié)構(gòu)5方向上的連接可靠性，在與卡接結(jié)構(gòu)5垂直的方向上的連接處設(shè)置定位結(jié)構(gòu)4，定位結(jié)構(gòu)4與車身連接，利用該定位結(jié)構(gòu)4增加卡接結(jié)構(gòu)5垂直方向上的安裝強(qiáng)度。本連接結(jié)構(gòu)通過一個特殊的卡接結(jié)構(gòu)5直接與固定孔3連接，省去了常用結(jié)構(gòu)中用于連接的塑料卡子，既節(jié)省了工人的裝配時間，提高了工作效率，同時又省去了塑料卡子，降低了成本。
權(quán)利要求1.一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，包括副儀表板總成和副儀表板前部擋板，其特征在于所述的副儀表板總成(I)與副儀表板前部擋板(2)連接處設(shè)置有固定孔(3)和定位結(jié)構(gòu)(4)，所述的副儀表板前部擋板(2)與副儀表板總成(I)連接處設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)(5)，所述的卡接結(jié)構(gòu)(5)與固定孔(3)卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的固定孔(3)呈長方形結(jié)構(gòu)垂直于副儀表板總成(I)的板面設(shè)置在副儀表板總成的連接處，固定孔(3)與副儀表板總成(I)為一體式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位結(jié)構(gòu)(4)垂直于副儀表板總成(I)的板面設(shè)置在固定孔(3)的外側(cè)，所述的定位結(jié)構(gòu)(4)呈Z字型結(jié)構(gòu)沿副儀表板總成(I)的板邊向上折彎，所述的定位結(jié)構(gòu)(4)的折彎部分遠(yuǎn)離副儀表板總成(I)的板邊設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位結(jié)構(gòu)(4)的折彎部分的中間位置設(shè)置有車身定位孔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的卡接結(jié)構(gòu)(5)平行于副儀表板前部擋板(2)的板面設(shè)置在副儀表板前部擋板的連接處，所述的卡接結(jié)構(gòu)(5)由兩條帶卡鉤(7)的卡條(8) —體設(shè)置而成的塑料構(gòu)件，所述的卡接結(jié)構(gòu)(5)與副儀表板前部擋板(2)通過兩條連接軌槽(9)連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于兩條卡條(8)的設(shè)置寬度與固定孔(3)的寬度相適應(yīng)，所述的卡條(8)上的卡鉤(7)的寬度大于固定孔(3)的寬度。
專利摘要本實用新型公開了一種新型副儀表板總成與副儀表板前部擋板的連接結(jié)構(gòu)，包括副儀表板總成和副儀表板前部擋板，所述的副儀表板總成與副儀表板前部擋板連接處設(shè)置有固定孔和定位結(jié)構(gòu)，所述的副儀表板前部擋板與副儀表板總成連接處設(shè)置有卡接結(jié)構(gòu)，所述的卡接結(jié)構(gòu)與固定孔卡接。本連接結(jié)構(gòu)通過一個特殊的卡接結(jié)構(gòu)直接與固定孔連接，省去了常用結(jié)構(gòu)中用于連接的塑料卡子，既節(jié)省了工人的裝配時間，提高了工作效率，同時又省去了塑料卡子，降低了成本。
文檔編號B60K37/00GK202557308SQ20122012539
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者陳美文, 叢藝家, 梁文偉, 畢連生, 韋興民, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司