專利名稱：機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車的輪胎防滑裝備，具體是一種機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車在山區(qū)、沙漠、草地、雪地或結(jié)冰路面上行駛出現(xiàn)輪胎與地面打滑時(shí)，應(yīng)急用的防滑方法通常是將鐵鏈纏繞在輪胎上，與車輪轂捆緊，這種應(yīng)急方式由于受到車輪轂的鋼圈與軸心連接件的區(qū)隔，纏繞后相鄰鐵鏈之間的間距過(guò)大，在惡劣的路面上爬行時(shí)非常艱難，一滑一走，防滑的效果很不理想。為解決這個(gè)問(wèn)題，本人在先申請(qǐng)了公開(kāi)號(hào)為CN201989576U的“機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎”，該裝備胎的結(jié)構(gòu)為包括由胎面膠和內(nèi)、外側(cè)胎邊膠組成的胎體，胎體分為四瓣，其中胎面膠對(duì)接口為可拆卸連接，其余相鄰的兩瓣胎面膠為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，胎面膠上設(shè)有交錯(cuò)排列的防滑釘，外側(cè)胎邊膠設(shè)有松緊調(diào)節(jié)裝置，內(nèi)側(cè)胎邊膠設(shè)有鎖緊裝置。其中，所述的松緊調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)座以及與每瓣外側(cè)胎邊膠對(duì)應(yīng)的螺桿，每個(gè)螺桿的一端分別與一掛鉤可活動(dòng)連接，另一端與調(diào)節(jié)座螺接，每個(gè)掛鉤分別與相對(duì)應(yīng)的每瓣外側(cè)胎邊膠掛接；另外，胎面膠對(duì)接口采用的表鏈?zhǔn)竭B接端通過(guò)金屬連接桿連接。采用上述結(jié)構(gòu)的裝備胎，其對(duì)接口連接端由于存在金屬連接桿，與裝備胎的胎面膠彈性不同，車輛行駛過(guò)程中引起車身有抖動(dòng)現(xiàn)象；松緊調(diào)節(jié)裝置為螺桿式，由于調(diào)節(jié)時(shí)只能對(duì)單根螺桿進(jìn)行調(diào)整，不能很好地對(duì)各螺桿進(jìn)行同步調(diào)節(jié)完成同步緊鎖，存在鎖緊時(shí)會(huì)偏離輪胎中心的可能性，調(diào)節(jié)不當(dāng)時(shí)會(huì)直接影響到防滑效果，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能有效地從多方位同時(shí)收緊胎邊膠，使防滑裝備胎在車輪的周徑面上貼合更緊密，操作更簡(jiǎn)便單一的機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎。本發(fā)明的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的—種機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，包括胎面膠對(duì)接口、外側(cè)胎邊膠和同步鎖緊裝置，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是所述同步鎖緊裝置包括傳動(dòng)軸、蓋板、中心設(shè)有軸承的背板、以及一端設(shè)有掛鉤的拉繩，背板的邊緣設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的出線孔，蓋板與背板固定連接，傳動(dòng)軸的一端與軸承配裝，另一端為調(diào)節(jié)端從蓋板的中心通孔露出，調(diào)節(jié)端與齒輪固定連接，齒輪與設(shè)置在蓋板上的限位銷配接；所述的傳動(dòng)軸上設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的卡槽，拉繩的固定端固定在卡槽內(nèi)，掛鉤端從出線孔穿出。所述傳動(dòng)軸上套裝有與每條拉繩相對(duì)應(yīng)的出線筒，出線筒的筒壁上設(shè)有通孔，拉繩從通孔穿過(guò)。相鄰的拉繩之間設(shè)有擋線板。所述胎面膠對(duì)接口內(nèi)設(shè)有減振夾層。使用時(shí)，拉繩的掛鉤鉤住相對(duì)應(yīng)的那一瓣外側(cè)胎邊膠，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸調(diào)節(jié)到所需緊度，通過(guò)限位銷將齒輪鎖定即可鎖定傳動(dòng)軸，防止傳動(dòng)軸回轉(zhuǎn)，通過(guò)拉繩保持外側(cè)胎邊膠與車輪貼緊。采用上述結(jié)構(gòu)的防滑裝備胎，比原有的防滑裝備胎同步鎖緊裝置調(diào)節(jié)要簡(jiǎn)便，鎖緊力度更強(qiáng)，各方向的緊松力度更均勻，操作更方便；消除了行駛時(shí)由于胎面膠對(duì)接口連接處的金屬物與橡膠的彈性不同引起的振動(dòng)，在惡劣路況下充分發(fā)揮其防滑作用，安全性得到保證，在凍路上行駛?cè)绯！?br>
圖I為本發(fā)明實(shí)施例同步鎖緊裝置的分解示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例同步鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例同步鎖緊裝置與外側(cè)胎邊膠的配裝示意圖；圖4為傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.蓋板2.出線筒3.拉繩4.擋線板5.背板6.出線孔7.軸承8.傳動(dòng)軸9.卡槽10.限位銷11.中心通孔12.齒輪13.外側(cè)胎邊膠14.對(duì)接口 15.減振夾層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步的闡述，但不是對(duì)本發(fā)明的限定。實(shí)施例參照?qǐng)DI-圖4，一種機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，包括胎面膠對(duì)接口 14、外側(cè)胎邊膠13和同步鎖緊裝置，同步鎖緊裝置包括傳動(dòng)軸8、蓋板I、中心設(shè)有軸承7的背板5、以及一端設(shè)有掛鉤的拉繩3，背板5的邊緣設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠13相對(duì)應(yīng)的出線孔6，蓋板I與背板5固定連接，傳動(dòng)軸8的一端與軸承7配裝，另一端為調(diào)節(jié)端從蓋板I的中心通孔11露出，調(diào)節(jié)端與齒輪12固定連接，齒輪12與設(shè)置在蓋板I上的限位銷10配接；傳動(dòng)軸8上設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠13相對(duì)應(yīng)的卡槽9，拉繩3的固定端固定在卡槽9內(nèi)，掛鉤端從出線孔6穿出。傳動(dòng)軸8上套裝有與每條拉繩3相對(duì)應(yīng)的出線筒2，出線筒2的筒壁上設(shè)有通孔，拉繩3從通孔穿過(guò)。相鄰的拉繩3之間設(shè)有擋線板4。胎面膠對(duì)接口 14改原來(lái)的表鏈?zhǔn)竭B接為公、母榫連接，胎面膠對(duì)接口 14內(nèi)設(shè)有減振夾層15，減振夾層15內(nèi)填充有減振材料，減振材料為橡膠材料。傳動(dòng)軸8的調(diào)節(jié)端頭為三角凸頭。使用時(shí)，拉繩3的掛鉤鉤住相對(duì)應(yīng)的那一瓣外側(cè)胎邊膠13，用工具轉(zhuǎn)動(dòng)三角凸頭帶動(dòng)傳動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)到所需緊度，通過(guò)限位銷10將齒輪12鎖定即可。采用上述結(jié)構(gòu)的防滑裝備胎，比原有的防滑裝備胎同步鎖緊裝置調(diào)節(jié)要簡(jiǎn)便，鎖緊力度更強(qiáng)，各方向的緊松力度更均勻，操作更方便；并消除了行駛時(shí)由于胎面膠對(duì)接口連接處的金屬物與橡膠的彈性不同引起車子的振動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，包括胎面膠對(duì)接口、外側(cè)胎邊膠和同步鎖緊裝置，其特征在于所述同步鎖緊裝置包括傳動(dòng)軸、蓋板、中心設(shè)有軸承的背板、以及一端設(shè)有掛鉤的拉繩，背板的邊緣設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的出線孔，蓋板與背板固定連接，傳動(dòng)軸的一端與軸承配裝，另一端為調(diào)節(jié)端從蓋板的中心通孔露出，調(diào)節(jié)端與齒輪固定連接，齒輪與設(shè)置在蓋板上的限位銷配接； 所述的傳動(dòng)軸上設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的卡槽，拉繩的固定端固定在卡槽內(nèi)，掛鉤端從出線孔穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，其特征在于所述傳動(dòng)軸上套裝有與每條拉繩相對(duì)應(yīng)的出線筒，出線筒的筒壁上設(shè)有通孔，拉繩從通孔穿過(guò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，其特征在于相鄰的拉繩之間設(shè)有擋線板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，其特征在于所述胎面膠對(duì)接口內(nèi)設(shè)有 減振夾層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車防滑裝備胎，其特征在于同步鎖緊裝置包括傳動(dòng)軸、蓋板、中心設(shè)有軸承的背板、以及一端設(shè)有掛鉤的拉繩，背板的邊緣設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的出線孔，蓋板與背板固定連接，傳動(dòng)軸的一端與軸承配裝，另一端為調(diào)節(jié)端從蓋板的中心通孔露出，調(diào)節(jié)端與齒輪固定連接，齒輪與設(shè)置在蓋板上的限位銷配接；所述的傳動(dòng)軸上設(shè)有與每瓣外側(cè)胎邊膠相對(duì)應(yīng)的卡槽，拉繩的固定端固定在卡槽內(nèi)，掛鉤端從出線孔穿出；所述胎面膠對(duì)接口內(nèi)設(shè)有減振夾層。該裝備胎同步鎖緊裝置調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便，鎖緊力度更強(qiáng)，各方向的緊松力度更均勻，操作更方便；并消除了行駛時(shí)由于胎面膠對(duì)接口連接處的金屬物與橡膠的彈性不同引起的振動(dòng)，安全性較高。
文檔編號(hào)B60C27/10GK202498979SQ20122010600
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者唐新生, 高滿洪 申請(qǐng)人:唐新生, 高滿洪