專利名稱：雙翼型機動車防滑履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用各種機動車的防滑制陷裝置。
世界上使用防滑鏈條以防止各類機動車在冰尋上行駛時打滑失控，沿用今日已有近八十余年歷史。迄今沒有根本性革新。常規(guī)的防滑鏈條功能少、效果差，笨重、裝卸困難，磨損輪胎、車速受限，易磨損路面。且最大缺陷是只限用于一般低冰度雪路，效果很不明顯。
傳統(tǒng)防滑鏈有以下五個缺點1、裝配笨重困難 2、防止冰雪橫向滑移不明顯 3、淤泥無法通過，增大耗油量 3、亂石路面難于通過 5、無法通過沙漠地段。
由本人在先申請的“機動車防滑履帶”專利號87216107.2，部分的解決了上述問題。它的缺點是牙板制造難度大，裝配麻煩，總重量偏重，使用和攜帶很不方便。
本實用新型的目的，在于克服前述技術(shù)不足，為機動車的防滑制陷，提供一種技術(shù)性能好，結(jié)構(gòu)更為合理，適應(yīng)性很強，使用與攜帶極方便，安裝簡單，制造容易，降低成本的一種新型防滑履帶。
為了達(dá)到這一目的，在原CN87216107.2專利的基礎(chǔ)上，做了重大改進(jìn)。二者相同的部分是①平行分布在輪胎表面上的若干牙板；②在輪胎內(nèi)外兩側(cè)，牙板的機構(gòu)都是由鋼絲繩串聯(lián)起來；③鋼絲繩的收緊機構(gòu)中，都包含可以調(diào)節(jié)長短的雙頭花籃螺栓，并且花籃螺栓分別與鋼絲繩聯(lián)接。
本實用新型所作的改進(jìn)部分是1、將原來牙板間活頁聯(lián)接的方式改變?yōu)橛脠A周方向短鏈環(huán)聯(lián)接的方式；2、將原來單個牙板相互聯(lián)接，改變?yōu)榉阑瑝K之間的聯(lián)接，每個防滑塊由兩個左右對稱的牙板為一個整體，稱之雙翼型；3、活動套桿的聯(lián)接方式，與牙板沒有直接關(guān)系，是套裝在兩個牙板之間的聯(lián)接板中心孔內(nèi)；4、短鏈環(huán)通過活動套桿的聯(lián)接板聯(lián)接兩個牙板；5、因此，緊固機構(gòu)更為簡單，更便于安裝及調(diào)節(jié)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步祥細(xì)描述。


圖1是本防滑履帶安裝在輪胎上的結(jié)構(gòu)斜視圖。
圖2(a)是防滑塊[1]的主視示意圖。
圖2(b)是圖2(a)的左側(cè)視圖。
圖2(c)是圖2(a)的俯視圖。
圖2(d)是圖2(a)的A-A剖視圖。
圖3是雙頭花籃螺栓的裝配方式示意圖。
請參看圖2(a)、(b)、(c)、(d)，防滑塊[1]的主體是由兩個夾角在30度-120度的長方形矩形板(11)及其它們夾角內(nèi)尖部的連體內(nèi)部(13)和聯(lián)接板(14)及夾板兩端之外分別有一對連體耳板(12)組成。夾角內(nèi)的(13)是增加防滑塊的耐磨與沖擊程度。耳板(12)上有一個通孔，供園周方向的短鏈環(huán)之用。聯(lián)接板(14)與耳板(12)連體同時起到夾板(1)的筋板作用。兩個活動桿(16)分別穿過聯(lián)接板(14)的中心孔，活動桿外徑小于孔徑，其尾部鉸接在聯(lián)接板(14)上，活動桿另一端為園環(huán)(15)。于是活動桿可以任意轉(zhuǎn)動角度，作為實施例的一種鉸接方式如圖2(d)所示，可在活動桿(16)尾部焊牢一個外徑大于聯(lián)接板(14)中心孔的短套(17)即可。
參看
圖1，均勻分布在輪胎圓周上的防滑塊(1)之間的聯(lián)接方式是首先圓周方向的短鏈環(huán)(2)的兩端分別聯(lián)接于耳板(12)的孔中，于是兩道短鏈環(huán)將防滑塊(1)沿圓周串接起來，其次與防滑塊(1)個數(shù)相同的徑向短鏈環(huán)(3)分別一端聯(lián)接于活動桿(16)頭部的園環(huán)(15)中，而兩鋼絲繩(4)一一穿過徑向短鏈環(huán)(3)的自由端，并將每根鋼絲繩的兩端聯(lián)接牢固，于是將兩側(cè)的徑向短鏈環(huán)(3)聯(lián)接在一起，形成一個360度的鋼絲繩強力圓周。
參看圖3，對于輕型機動車的花籃螺栓(5)可以用如下的裝配方式花籃螺栓(5)的中部是一個中空的條形鋼制零件(即花籃)，其兩端分別制有一正、一反的陰螺紋。陰螺紋中分別擰入一個螺桿(帶相應(yīng)正、反扣)，其中一個螺桿頭部帶環(huán)，一個螺桿頭部帶彎鉤，然后將環(huán)和彎鉤分別與輪胎內(nèi)外兩側(cè)的鋼絲繩(4)聯(lián)接，當(dāng)旋轉(zhuǎn)花籃螺栓的花籃時，則可將鋼絲繩(4)收緊，同時將防滑塊牢牢固定于輪胎圓周表面，而決不會松動和脫落，高速行駛也無影響。對重型車輛，其車輪輻板的鋼圈上有對稱孔眼，輪胎內(nèi)外側(cè)的兩根鋼絲繩(4)可以通過鋼圈眼孔，與花籃螺栓(5)交叉對接后，收緊即可。
本實用新型的優(yōu)越性在于1、整個防滑履帶，尤其是防滑塊結(jié)構(gòu)緊湊，防滑力巨大，容易制作，徑向鏈減少一半，重量更輕，裝卸更簡便、更美觀更實用；2、防滑塊正中的活動桿，除在車輛行駛時，本身旋動可以平衡輪胎的力變外，還可以使活動桿兩側(cè)對稱的兩個牙板上下和前后周期性閃動，加大防滑動能，增大車輛推動力，行車平穩(wěn)；3、防滑塊之間用短鏈環(huán)聯(lián)接可以適應(yīng)輪胎跳動時的伸縮變化，保證了防滑塊的互相平行，避免了上下跳動，使防滑履帶始終處于良好的工作狀態(tài)；4、花籃螺栓可以隨意掛套在聯(lián)接鋼絲繩的任意部位而收緊鏈環(huán)，形成一個強勁有力的整體，防滑塊的徑向鏈環(huán)更少，從而只需一人在二分鐘內(nèi)即可完成裝卸工作。
權(quán)利要求1.一種雙翼型機動車防滑履帶，主要由繞在車的輪胎外園上的一圈防滑塊1所組成，其特征在于a、履帶的防滑塊1是由兩個長形矩形板(11)組成的等腰三角形體，在它們的兩端內(nèi)側(cè)，與兩塊聯(lián)接板(14)聯(lián)接，使其并聯(lián)，伸出的耳板(12)上的孔有短鏈環(huán)2穿過，把各防滑塊1互相串接起來；b、履帶的防滑塊1的兩塊聯(lián)接板(14)的縱軸線中央的孔，與活動桿(6)聯(lián)接后，再與徑向短鏈環(huán)3套接，鋼絲繩4穿過環(huán)內(nèi)；c、鋼絲繩4的緊固機構(gòu)是由兩根鋼絲繩4穿過徑向短環(huán)3的自由端環(huán)后，其繩頭與兩個花蘭螺栓5聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙翼型機動車防滑履帶，其特征在于履帶的防滑塊1中的三角形體頂角在30°-120°之間。
專利摘要一種機動車防滑制陷裝置，由兩個對稱牙板及聯(lián)結(jié)板組成防滑塊，通過活動桿、鏈條、雙頭螺栓、把若干個防滑塊串聯(lián)后裝上輪胎并收緊扣死。尤其是防滑塊由兩個牙板組成，活動桿位于正中，其旋轉(zhuǎn)空間大，行車中兩個牙板可以前后及上下周期閃動，起步快，加力尤為明顯而平穩(wěn)。從而使防滑履帶在各種冰雪、淤泥、亂石、沙漠行駛，防滑制陷效果極為可靠。
文檔編號B60C27/00GK2255377SQ9621190
公開日1997年6月4日 申請日期1996年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月21日
發(fā)明者廉祥霖 申請人:廉祥霖