專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置以及工程機械車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械工程領(lǐng)域，特別是涉及ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置以及工程機械車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車輛人員上下起重機一般通過固定的踏梯。踏梯是通過焊接或者螺栓的方式固定于起重機車體底盤外側(cè)的。由于踏梯固定在車體底盤外側(cè)，并且無法收縮，這就會造成車體結(jié)構(gòu)占用空間較大，會使車輛行駛過程容易與其他物體發(fā)生碰撞，產(chǎn)生事故，同時，減少了整車的接近角和離去角，會對起重機越野能力產(chǎn)生不利影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置以及工程機械車輛，能夠優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)，避免與其他物體碰撞，提升起重機的越野能力。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，用于操作員上下車輛，旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括固定座，固定座包括車輛結(jié)合部、旋轉(zhuǎn)定位部、第一定位部和第二定位部，車輛結(jié)合部與車輛的主體固定連接；踏梯主體，踏梯主體包括踏梯旋轉(zhuǎn)部和狀態(tài)定位部，踏梯旋轉(zhuǎn)部通過第一銷軸可旋轉(zhuǎn)地固定于旋轉(zhuǎn)定位部，狀態(tài)定位部通過第二銷軸與第一定位部或第二定位部相連接，用于相應(yīng)實現(xiàn)踏梯主體的展開定位狀態(tài)或折回定位狀態(tài)。其中，第一定位部與旋轉(zhuǎn)定位部位于同一水平面且靠近車輛的主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置，第二定位部沿豎直方向設(shè)于旋轉(zhuǎn)定位部的下方。其中，踏梯旋轉(zhuǎn)部位于踏梯主體的上部，踏梯主體的下部設(shè)有菱形花紋腳蹬板，菱形花紋腳蹬板的尾部設(shè)有防滑尾翼。其中，旋轉(zhuǎn)定位部、第一定位部、第二定位部、踏梯旋轉(zhuǎn)部和狀態(tài)定位部均包括貫穿孔，第一銷軸貫穿旋轉(zhuǎn)定位部的貫穿孔和踏梯旋轉(zhuǎn)部的貫穿孔，第二銷軸選擇地貫穿狀態(tài)定位部的貫穿孔以及第一定位部的貫穿孔或第二定位部的貫穿孔。其中，旋轉(zhuǎn)定位部和第一定位部形成第一夾槽結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)定位部和第二定位部形成第二夾槽結(jié)構(gòu)，踏梯主體的上部位于第一夾槽結(jié)構(gòu)或第二夾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。其中，旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括β銷，β銷安裝于第二銷軸的軸端，以可拆卸地固定第ニ銷軸。其中，旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括固定環(huán)和連接件，固定環(huán)固定設(shè)置于固定座或車輛的主體上，連接件穿過固定環(huán)，連接件的一端連接第二銷軸的軸套端，另一端連接β銷。其中，連接件為柔性鋼絲或耐磨繩索。其中，第一銷軸的軸端通過開ロ銷固定，車輛結(jié)合部焊接固定于車輛的主體下端。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的另ー個技術(shù)方案是提供ー種工程機械車輛，工程機械車輛包括上述旋轉(zhuǎn)踏梯裝置。本實用新型的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型一種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置以及工程機械車輛通過改變踏梯與車體的連接方式，使踏梯在使用的時候伸展，在閑置的時候收縮，能 夠優(yōu)化車體的結(jié)構(gòu)，方便車輛行駛，避免與其他物體碰撞，并且減少了整車的接近角和離去角對起重機越野能力的不利影響。

圖I是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2是圖I中的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的固定座的側(cè)視圖；圖3是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置展開固定于車輛主體的示意圖；圖4是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置展開定位狀態(tài)分解示意圖；圖5是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置折回固定于車輛主體的示意圖；圖6是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置折回定位狀態(tài)分解示意圖；圖7是用于本實用新型的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的ー種β銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參閱圖1，圖I是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括固定座以及踏梯主體。固定座包括車輛結(jié)合部101、旋轉(zhuǎn)定位部103、第一定位部102和第二定位部104。踏梯主體包括踏梯旋轉(zhuǎn)部105和狀態(tài)定位部106。在踏梯主體中，踏梯旋轉(zhuǎn)部105設(shè)置于踏梯主體上部。狀態(tài)定位部106設(shè)置于踏梯旋轉(zhuǎn)部105的下方。本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置還包括菱形花紋腳蹬板107。菱形花紋腳蹬板107的尾部設(shè)有防滑尾翼。車輛人員上下車輛的時候，踩在菱形花紋腳蹬板107不會容易打滑。旋轉(zhuǎn)定位部103、第一定位部102、第二定位部104、踏梯旋轉(zhuǎn)部105和狀態(tài)定位部106均包括貫穿孔。旋轉(zhuǎn)踏梯裝置通過車輛結(jié)合部101焊接固定或者螺旋固定于車輛的主體下端。本實施例優(yōu)選焊接固定的方式。在固定座中，第一定位部102與旋轉(zhuǎn)定位部103位于同一水平面且靠近車輛的主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置，第二定位部104沿豎直方向設(shè)于旋轉(zhuǎn)定位部103的下方。第一定位部102與旋轉(zhuǎn)定位部103所在的水平面與車輛主體底座的水平面平行。固定座可以為單塊板，或者由雙塊板形成的夾槽。本實施例優(yōu)選使用夾槽結(jié)構(gòu)。如圖2所示，第一定位部102、第二定位部104以及旋轉(zhuǎn)定位部103 —體形成夾槽結(jié)構(gòu)160。踏梯旋轉(zhuǎn)部105和狀態(tài)定位部106可與該夾槽結(jié)構(gòu)160相配合，同時可在該夾槽結(jié)構(gòu)160中轉(zhuǎn)動。該夾槽結(jié)構(gòu)160包括相互平齊的第一夾槽結(jié)構(gòu)161和第二夾槽結(jié)構(gòu)162。其中，旋轉(zhuǎn)定位部103和第一定位部102 —體形成第一夾槽結(jié)構(gòu)161，旋轉(zhuǎn)定位部103和第二定位部104 —體形成第二夾槽結(jié)構(gòu)162。請參閱圖3，圖3是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置展開固定于車輛主體的示意圖，圖3展示的是本實用新型中的一種實施例。本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置通過固定座焊接固定或者螺栓固定于車輛201的主體下端。從圖3可以看到，第一定位部102與旋轉(zhuǎn)定位部103形成的直線與車輛主體中線202在同一平面上垂直。請參閱圖4，圖4是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置展開定位分解示意圖。第一銷軸108的一端為軸套端，另一端為軸端。第一銷軸108貫穿旋轉(zhuǎn)定位部103的貫穿孔和踏梯旋轉(zhuǎn)部105的貫穿孔。開ロ銷113或者其他固定件在第一銷軸108的軸端固定第一銷軸108，防止其掉落，并使踏梯主體可繞踏梯旋轉(zhuǎn)部105樞軸轉(zhuǎn)動。本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置處于展開定位狀態(tài)時，第二銷軸112貫穿狀態(tài)定位部106的貫穿孔以及第二定位部104的貫穿孔，使踏梯主體在豎直方向上固定。踏梯主體的上部位于第二夾槽結(jié)構(gòu)162內(nèi)。第ニ銷軸112的一端為軸套端，另一端為軸端。第二銷軸112的軸端可以安裝開ロ銷113或者β銷110。本實用新型的優(yōu)選實施例為β銷110。請參閱圖7，圖7用于本實用新型的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的ー種β銷的結(jié)構(gòu)示意圖。β銷110安裝于第二銷軸112的軸端，以可拆卸地固定第二銷軸112。β銷110能夠使第二銷軸112在豎直方向上保持固定狀態(tài)。
本實用新型旋轉(zhuǎn)踏梯裝置還包括固定環(huán)109和連接件111。固定環(huán)109固定設(shè)置于固定座或車輛的主體上。連接件111可以為柔性鋼絲、柔性鐵絲或耐磨繩索等柔性連接件。連接件111穿過固定環(huán)109，連接件111的一端連接第二銷軸112的軸套端，另一端連接β銷110。這樣，在拆卸或者安裝第二銷軸112或者β銷110的時候，第二銷軸112和β銷110就不容易脫落或者丟失。請參閱圖5和圖6，圖5是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置折回固定于車輛主體的示意圖，圖6是本實用新型ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置折回定位狀態(tài)分解示意圖。踏梯主體在收縮狀態(tài)時，第二銷軸112貫穿狀態(tài)定位部106的貫穿孔以及第一定位部102的貫穿孔，使踏梯主體在水平方向上固定。踏梯主體的上部位于第一夾槽結(jié)構(gòu)161內(nèi)。β銷110安裝于第二銷軸112的軸端。同樣，連接件111穿過固定環(huán)109，連接件111的一端連接第二銷軸112的軸套端，另一端連接β銷110。本實用新型進ー步提供了 ー種包括上述旋轉(zhuǎn)踏梯裝置的工程機械車輛。本實用新型優(yōu)選實施例的工程機械車輛為起重機。通過上述方式，本實用新型的工程機械車輛及其旋轉(zhuǎn)踏梯裝置能夠使得工程車輛在行駛的過程中，可以把踏梯裝置收縮，不與其它無關(guān)物體發(fā)生勾連、碰撞等現(xiàn)象，在需要上下車動作時候?qū)翘菪D(zhuǎn)下放，可保證上下車省力方便。同時，優(yōu)化了車體結(jié)構(gòu)和提升了車輛的越野能力。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，用于操作員上下車輛，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括 固定座，所述固定座包括車輛結(jié)合部、旋轉(zhuǎn)定位部、第一定位部和第二定位部，所述車輛結(jié)合部與所述車輛的主體固定連接； 踏梯主體，所述踏梯主體包括踏梯旋轉(zhuǎn)部和狀態(tài)定位部，所述踏梯旋轉(zhuǎn)部通過第一銷軸可旋轉(zhuǎn)地固定于所述旋轉(zhuǎn)定位部，所述狀態(tài)定位部通過第二銷軸與所述第一定位部或所述第二定位部相連接，用于相應(yīng)實現(xiàn)所述踏梯主體的展開定位狀態(tài)或折回定位狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述第一定位部與所述旋轉(zhuǎn)定位部位于同一水平面且靠近所述車輛的主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置，所述第二定位部沿豎直方向設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)定位部的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述踏梯旋轉(zhuǎn)部位于所述踏梯主體的上部，所述踏梯主體的下部設(shè)有菱形花紋腳蹬板，所述菱形花紋腳蹬板的尾部設(shè)有·防滑尾翼。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)定位部、所述第一定位部、所述第二定位部、所述踏梯旋轉(zhuǎn)部和所述狀態(tài)定位部均包括貫穿孔，所述第一銷軸貫穿所述旋轉(zhuǎn)定位部的貫穿孔和所述踏梯旋轉(zhuǎn)部的貫穿孔，所述第二銷軸選擇地貫穿所述狀態(tài)定位部的貫穿孔以及所述第一定位部的貫穿孔或所述第二定位部的貫穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)定位部和所述第一定位部形成第一夾槽結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)定位部和所述第二定位部形成第二夾槽結(jié)構(gòu)，所述踏梯主體的上部位于所述第一夾槽結(jié)構(gòu)或所述第二夾槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括β銷，所述β銷安裝于所述第二銷軸的軸端，以可拆卸地固定所述第二銷軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在干，所述旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括固定環(huán)和連接件，所述固定環(huán)固定設(shè)置于所述固定座或所述車輛的主體上，所述連接件穿過所述固定環(huán)，所述連接件的一端連接所述第二銷軸的軸套端，另一端連接所述β銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在干，所述連接件為柔性鋼絲或耐磨繩索。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置，其特征在于，所述第一銷軸的軸端通過開ロ銷固定，所述車輛結(jié)合部焊接固定于所述車輛的主體下端。
10.ー種工程機械車輛，其特征在于，所述工程機械車輛包括根據(jù)權(quán)利要求I至9任意ー項所述的旋轉(zhuǎn)踏梯裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)踏梯裝置以及工程機械車輛。該旋轉(zhuǎn)踏梯裝置包括固定座及踏梯主體。固定座進一步包括車輛結(jié)合部、旋轉(zhuǎn)定位部、第一定位部和第二定位部，車輛結(jié)合部與車輛的主體固定連接；踏梯主體進一步包括踏梯旋轉(zhuǎn)部和狀態(tài)定位部，踏梯旋轉(zhuǎn)部通過第一銷軸可旋轉(zhuǎn)地固定于旋轉(zhuǎn)定位部，狀態(tài)定位部通過第二銷軸與第一定位部或第二定位部相連接，用于相應(yīng)實現(xiàn)踏梯主體的展開定位狀態(tài)或折回定位狀態(tài)。通過上述方式，本實用新型能夠優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)，方便車輛行駛，避免車輛在行駛過程中與其他不相關(guān)物體發(fā)生勾連和碰撞，并且提升車輛的越野能力。
文檔編號B60R3/02GK202480992SQ20122003358
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者洪秀玉, 王東明, 王昕 , 薛文, 馬宏偉 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司