專利名稱：新能源電動汽車發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新能源環(huán)保設(shè)備，具體是指一種電動汽車發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前被普遍使用的汽車發(fā)電裝置都是設(shè)計(jì)安裝在燃油或燃?xì)馄嚿鲜褂?，電動汽車沒有應(yīng)用。汽車發(fā)電裝置的原理都是使用燃油或燃?xì)鈾C(jī)轉(zhuǎn)動的力量，推動傳動輪轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)達(dá)到發(fā)電的目的。發(fā)出的電以供利用。新能源電動汽車發(fā)電裝置屬于相同類型的設(shè)備。新能源電動汽車發(fā)電裝置的發(fā)電原理是將發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)安裝在汽車后輪上面的汽車隔板上，讓發(fā)電機(jī)的傳動輪接觸剎車片帶動發(fā)電機(jī)，利用汽車下坡時的力量發(fā)電，發(fā)出的電儲存在汽車電池上供汽車?yán)茫@樣設(shè)計(jì)能夠補(bǔ)充部分耗電，提高汽車運(yùn)行時間，降低能耗、節(jié)約成本增加效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車發(fā)電裝置，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單合理，投資小成本低，效率高的新能源電動汽車發(fā)電裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的新能源電動汽車發(fā)電裝置，包括有傳動軸、剎車片、傳動輪、發(fā)電機(jī)座槽、彈簧、發(fā)電機(jī)等，發(fā)電機(jī)座槽側(cè)面設(shè)有彈簧進(jìn)入孔，彈簧固定在彈簧座上面，彈簧座用螺絲固定在汽車隔板上，其特征在于發(fā)電機(jī)外殼的上下方設(shè)有滑動輪，以便發(fā)電機(jī)方便移動，滑動輪由穩(wěn)定桿固定。所述的一種新能源電動汽車發(fā)電裝置，其特征在于發(fā)電機(jī)座槽的另一側(cè)設(shè)有擋板，擋板由螺絲固定，活動彈簧座上連接有牽引連接桿，牽引連接桿與加速踏板或加速開關(guān)相連接，當(dāng)汽車加速啟動加速踏板或開關(guān)時，牽引連接桿會拉緊活動彈簧座，使彈簧收縮，發(fā)電機(jī)在另一組彈簧的推動下向前移動，使傳動輪脫離剎車片，減少摩擦減輕負(fù)荷，當(dāng)加速踏板或開關(guān)關(guān)閉時，牽引連接桿會自動松開，彈簧用張開的力量把發(fā)電機(jī)推回原來的位置，使傳動輪接觸剎車片轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電由導(dǎo)電電纜導(dǎo)出。所述的一種新能源電動汽車發(fā)電裝置，其特征在于傳動輪與剎車片的接觸面上設(shè)有耐磨片，耐磨片鑲嵌在傳動輪及剎車片上，傳動輪固定在發(fā)電機(jī)傳動軸上，由穩(wěn)定栓穩(wěn)定。

圖I本實(shí)用新型新能源電動汽車發(fā)電裝置的剖視示意圖；圖2本實(shí)用新型新能源電動汽車發(fā)電裝置正視剖視示意圖；圖中所示1、傳動軸，2、剎車片，3、傳動輪，4、發(fā)電機(jī)座槽，5、彈簧，6、發(fā)電機(jī)，7、彈簧進(jìn)入孔，8、螺絲，9、擋板，10、彈簧座，11、穩(wěn)定栓，12、牽引連接桿，13、發(fā)電機(jī)傳動軸，14 、耐磨片，15、發(fā)電機(jī)外殼,16、滑動輪,17、穩(wěn)定桿，18、汽車隔板,19、活動彈簧座,20導(dǎo)電電纜。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)作進(jìn)一步說明。實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。如圖I所示的新能源電動汽車發(fā)電裝置，包括有傳動軸I、剎車片2、傳動輪3、發(fā)電機(jī)座槽4、彈簧5、發(fā)電機(jī)6，發(fā)電機(jī)座槽4側(cè)面設(shè)有彈簧進(jìn)入孔7，彈簧5固定在彈簧座10上面，彈簧座10用螺絲8固定在汽車隔板18上，發(fā)電機(jī)外殼15的上下方設(shè)有滑動輪16，以便發(fā)電機(jī)6方便移動,滑動輪16由穩(wěn)定桿17固定,發(fā)電機(jī)座槽4的另一側(cè)設(shè)有擋板9, 擋板9由螺絲8固定，活動彈簧座19，活動彈簧座19上連接有牽引連接桿12，牽引連接桿12與加速踏板或加速開關(guān)相連接，當(dāng)汽車加速，啟動加速踏板或開關(guān)時，牽引連接桿12會拉緊活動彈簧座19，使彈簧5收縮，發(fā)電機(jī)6在另一組彈簧5的推動下向前移動，使傳動輪3脫離剎車片2，當(dāng)加速踏板或開關(guān)關(guān)閉時，牽引連接桿12會自動松開，彈簧5用張開的力量把發(fā)電機(jī)6推回原來的位置，傳動輪3接觸剎車片2轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(jī)6發(fā)電，發(fā)出的電由導(dǎo)電電纜20導(dǎo)出，傳動輪3與剎車片2的接觸面上設(shè)有耐磨片14，耐磨片14鑲嵌在傳動輪3及剎車片2上面，傳動輪3固定在發(fā)電機(jī)傳動軸13上，由穩(wěn)定栓11穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種新能源電動汽車發(fā)電裝置，包括有傳動軸、剎車片、傳動輪、發(fā)電機(jī)座槽、彈簧、發(fā)電機(jī)等，發(fā)電機(jī)座槽側(cè)面設(shè)有彈簧進(jìn)入孔，彈簧固定在彈簧座上面，彈簧座用螺絲固定在汽車隔板上，其特征在于發(fā)電機(jī)外殼的上下方設(shè)有滑動輪，以便發(fā)電機(jī)方便移動，滑動輪由穩(wěn)定桿固定。
2.按照權(quán)利要求I所述的新能源電動汽車發(fā)電裝置，其特征在于發(fā)電機(jī)座槽的另一側(cè)設(shè)有擋板，擋板由螺絲固定，活動彈簧座上連接有牽引連接桿，牽引連接桿與加速踏板或加速開關(guān)相連接，當(dāng)汽車加速啟動加速踏板或開關(guān)時，牽引連接桿會拉緊活動彈簧座，使彈簧收縮，發(fā)電機(jī)在另一組彈簧的推動下向前移動，使傳動輪脫離剎車片，減少摩擦減輕負(fù)荷，當(dāng)加速踏板或開關(guān)關(guān)閉時，牽引連接桿會自動松開，彈簧用張開的力量把發(fā)電機(jī)推回原來的位置，使傳動輪接觸剎車片轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電由導(dǎo)電電纜導(dǎo)出。
3.按照權(quán)利要求I所述的新能源電動汽車發(fā)電裝置，其特征在于傳動輪與剎車片的接觸面上設(shè)有耐磨片，耐磨片鑲嵌在傳動輪及剎車片上，傳動輪固定在發(fā)電機(jī)傳動軸上，由 穩(wěn)定栓穩(wěn)定。
專利摘要本實(shí)用新型公開的新能源電動汽車發(fā)電裝置，包括有傳動軸、剎車片、傳動輪、發(fā)電機(jī)座槽、彈簧、發(fā)電機(jī)等，發(fā)電機(jī)座槽側(cè)面設(shè)有彈簧進(jìn)入孔，彈簧固定在彈簧座上面，彈簧座用螺絲固定在汽車隔板上，發(fā)電機(jī)外殼的上下方設(shè)有滑動輪，以便發(fā)電機(jī)方便移動，滑動輪由穩(wěn)定桿固定，發(fā)電機(jī)座槽的另一側(cè)設(shè)有擋板，擋板由螺絲固定，活動彈簧座上連接有牽引連接桿，牽引連接桿與加速踏板或加速開關(guān)相連接，當(dāng)汽車加速啟動加速踏板或開關(guān)時，牽引連接桿會拉緊活動彈簧座，使彈簧收縮，發(fā)電機(jī)在另一組彈簧的推動下向前移動，使傳動輪脫離剎車片，減少摩擦減輕負(fù)荷，當(dāng)加速踏板或開關(guān)關(guān)閉時，牽引連接桿會自動松開，彈簧用張開的力量把發(fā)電機(jī)推回原來的位置，使傳動輪接觸剎車片轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電由導(dǎo)電電纜導(dǎo)出，本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)方面能夠充分利用汽車下坡力量，在傳動方面充分利用力學(xué)原理，發(fā)揮力的作用，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，投資小成本低。
文檔編號B60K25/08GK202378705SQ20122003352
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月1日
發(fā)明者張四燦 申請人:張四燦