專(zhuān)利名稱(chēng)：用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的能量存儲(chǔ)器的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的能量存儲(chǔ)器的方法，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有一個(gè)電驅(qū)動(dòng)器或一個(gè)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器。此外，本發(fā)明描述一種具有一個(gè)能量存儲(chǔ)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該能量存儲(chǔ)器可根據(jù)本發(fā)明所述的方法來(lái)運(yùn)行，以及描述一種對(duì)應(yīng)的能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電能量存儲(chǔ)器，特別是蓄電池，比如電化學(xué)能量存儲(chǔ)器，正在更多地應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力車(chē)輛中。在這些情況下，必須為該電能量存儲(chǔ)器確保一個(gè)適當(dāng)?shù)臏囟确秶Ｔ撾娔芰看鎯?chǔ)器在運(yùn)行的過(guò)程中自身產(chǎn)生電能損耗部分形式的熱量和反應(yīng)熱。為此，一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中所提供的電能量存儲(chǔ)器必須通過(guò)一個(gè)額外的裝置來(lái)進(jìn)行冷卻，和/或連接到多個(gè)冷卻劑回路和/或熱回路中，例如空調(diào)系統(tǒng)，并且因此被調(diào)節(jié)。一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛中所提供的電能量存儲(chǔ)器通常是在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛未處于行駛模式下運(yùn)行時(shí)充電的。該電能量存儲(chǔ)器隨后供電以使在行駛模式過(guò)程中運(yùn)行該機(jī)動(dòng)車(chē)輛。為了用一個(gè)電動(dòng)車(chē)輛或一個(gè)混合動(dòng)力車(chē)輛在電驅(qū)動(dòng)的情況下轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)賽車(chē)跑道上的熱圈，有利的會(huì)是能夠?qū)⒃摍C(jī)動(dòng)車(chē)輛中存在的電能量存儲(chǔ)器的全部電功率或最大電功率全部用于電驅(qū)動(dòng)器。然而，如已在開(kāi)篇處提到的，該電能量存儲(chǔ)器必須在一個(gè)限定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，這意味著，例如在外部溫度高時(shí)，必須總是用相應(yīng)的溫度控制的冷卻水對(duì)該電能量存儲(chǔ)器進(jìn)行冷卻。例如，冷卻水的適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂瓶梢酝ㄟ^(guò)一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)和一個(gè)熱交換器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這進(jìn)而就該能量存儲(chǔ)器這部分上的電功率而言產(chǎn)生了消耗。在下文中，統(tǒng)一將一種提供用于冷卻電能量存儲(chǔ)器的冷卻水的裝置稱(chēng)為空調(diào)壓縮機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種方法，在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)階段中，該方法使來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)輛中所提供的一個(gè)電能量存儲(chǔ)器的這個(gè)最大功率在一個(gè)特定時(shí)間段上可供使用。為實(shí)現(xiàn)這一目的，使得可供使用的是具有專(zhuān)利權(quán)利要求1所述的特征的一種方法以及具有專(zhuān)利權(quán)利要求5所述的特征的一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛。進(jìn)一步有利的改進(jìn)將在對(duì)應(yīng)的從屬權(quán)利要求中進(jìn)行說(shuō)明。根據(jù)本發(fā)明，使得可供使用的是一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的能量存儲(chǔ)器的方法，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有一個(gè)電驅(qū)動(dòng)器或一個(gè)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器。在此背景下，該電能量存儲(chǔ)器包括冷卻水，該冷卻水是通過(guò)一個(gè)另外被提供的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)進(jìn)行冷卻的。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)提供了可由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元，該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，其方式為使得在該能量存儲(chǔ)器中的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，其結(jié)果是在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷一個(gè)特定的時(shí)間段。在本披露的范圍內(nèi)，該額定溫度表示該電能量存儲(chǔ)器的一個(gè)環(huán)境溫度，還在下面表示為一個(gè)必要的額定溫度，該額定溫度對(duì)于該電能量存儲(chǔ)器良好地實(shí)現(xiàn)功能是必要的。根據(jù)本發(fā)明所述的方法的一個(gè)可能的實(shí)施方案，所提供的該控制單元是通過(guò)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的一個(gè)按鍵、一個(gè)開(kāi)關(guān)和/或一個(gè)軟件模塊來(lái)啟動(dòng)的。在此背景下，該按鍵、該開(kāi)關(guān)和/或該軟件模塊可被安排或安裝在相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一個(gè)對(duì)應(yīng)的駕駛室中。還可以想像該控制單元是通過(guò)在該駕駛室中提供的一個(gè)顯示器(觸摸屏)上對(duì)應(yīng)的一個(gè)觸摸感應(yīng)區(qū)域來(lái)啟動(dòng)的。此外，還可以想像該控制單元的啟動(dòng)可通過(guò)該駕駛室區(qū)域中的一個(gè)功能性操作元件來(lái)實(shí)現(xiàn)，該控制元件可以用觸摸方式來(lái)操作。其結(jié)果是，在運(yùn)行該控制元件時(shí)，該駕駛者的視覺(jué)分散和認(rèn)知跳躍可以被最小化。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案，該控制單元在啟動(dòng)后，該控制單元對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制的方式為使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。這意味著設(shè)定一個(gè)低于額定溫度的溫度，該額定溫度對(duì)于良好地運(yùn)行該能量存儲(chǔ)器是必要的，該低于額定溫度的溫度仍然確保該能量存儲(chǔ)器的無(wú)中斷運(yùn)行但同時(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于能夠足以均衡該能量存儲(chǔ)器在其運(yùn)行過(guò)程中所輸出熱量所必要的額定溫度。只有通過(guò)由該電能量存儲(chǔ)器輸出的熱能的這種均衡，才有可能在不接通該空調(diào)壓縮機(jī)的情況下使該能量存儲(chǔ)器運(yùn)行。其結(jié)果是，有可能在一個(gè)特定的時(shí)間段上免除以該電能量存儲(chǔ)器的最大功率為代價(jià)發(fā)生的這種電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行。這個(gè)時(shí)間段是由該電能量存儲(chǔ)器輸出的熱能被冷卻水(冷卻水現(xiàn)被冷卻到一個(gè)最初相對(duì)低的溫度)吸收所要求的時(shí)間段和/或由冷卻水被再次加熱到該必要的額定溫度所要求的時(shí)間來(lái)決定的。其結(jié)果是，已由該控制單元以一種受控方式冷卻到該必要的額定溫度以下的冷卻水，構(gòu)成了使輸出的熱能用于均衡的該類(lèi)型的積冷器。在此程度上，通過(guò)將冷卻水的最低溫度設(shè)定在必要的該額定溫度以下，有可能推斷出該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷的、并且該電能量存儲(chǔ)器因此可將最大功率輸出到另一個(gè)消耗裝置(具體是在行駛模式下，另一個(gè)消耗裝置即為該電動(dòng)機(jī)或該電驅(qū)動(dòng)器)上的時(shí)間段，。例如，可以想象該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的這個(gè)階段對(duì)應(yīng)于在一個(gè)賽車(chē)跑道上的一個(gè)熱圈中該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛。此處的熱圈是在賽車(chē)跑道上機(jī)動(dòng)車(chē)輛以可能的最大功率駕駛的一圈。此外，本發(fā)明涉及一種具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一個(gè)具有冷卻水的能量存儲(chǔ)器和提供用于對(duì)該冷卻水進(jìn)行冷卻的一個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)。該機(jī)動(dòng)車(chē)輛還具有可由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元，并且該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制的方式為使得該能量存儲(chǔ)器的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，其結(jié)果是在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷一個(gè)特定的時(shí)間段。在此背景下，有必要將考慮在內(nèi)的事實(shí)是，該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷的這個(gè)時(shí)間段，一方面，取決于冷卻水在多大程度上被冷卻到低于該必要的額定溫度，另一方面，取決于當(dāng)該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)行時(shí)由該電能量存儲(chǔ)器輸出了怎樣的熱量。一旦冷卻水通過(guò)吸收由該電能量存儲(chǔ)器輸出的熱量而再次被加熱到該額定溫度，就優(yōu)選自動(dòng)地輸出一個(gè)信號(hào)，例如，該信號(hào)使該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛者再次接通該空調(diào)壓縮機(jī)。還有可能的是一旦再次達(dá)到冷卻水的該額定溫度，就使該空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)接通。向該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛者輸出的信號(hào)在此可以是一個(gè)視覺(jué)和/或聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛還包括為啟動(dòng)該控制單元而提供的一個(gè)按鍵、為此目的而提供的一個(gè)開(kāi)關(guān)、和/或?yàn)榇四康亩峁┑囊粋€(gè)軟件模塊。在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中該控制單元優(yōu)選地進(jìn)行配置的方式為，在啟動(dòng)后它對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制的方式為使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。在此還可以在制造該機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)永久性地設(shè)定并且預(yù)先限定這個(gè)預(yù)定的最低溫度。然而，另外還有可能由該駕駛者在一個(gè)允許的溫度范圍中動(dòng)態(tài)地選擇一個(gè)最低溫度，以便由此間接控制并且設(shè)定可以切斷該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的時(shí)間段。然而，這里應(yīng)指出的是該最低溫度必須總體上僅在該能量存儲(chǔ)器中的一個(gè)具體的溫度范圍內(nèi)變化，而不會(huì)由于過(guò)冷的冷卻水對(duì)該電能量存儲(chǔ)器產(chǎn)生潛在的損害。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)輛還具有用于確定該能量存儲(chǔ)器的冷卻水溫度的一個(gè)特定的測(cè)量裝置，其中該測(cè)量裝置被通信性地連接到該控制單元上，其結(jié)果是該控制單元可以具體地并且持續(xù)地控制這種到該必要的額定溫度以下的冷卻過(guò)程。一旦達(dá)到一個(gè)預(yù)定的最低溫度，就可以從所提供的這個(gè)測(cè)量裝置立即將一個(gè)信號(hào)傳輸?shù)皆摽刂茊卧?，并且從那里傳輸給該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的使用者。此外，一旦在該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)切斷過(guò)程中該電能量存儲(chǔ)器的冷卻水再次達(dá)到該必要的額定溫度并且因此必須再次接通該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)，該測(cè)量裝置還可被配置成用于輸出一個(gè)警告信號(hào)。如在以上已經(jīng)提到的，在此背景下，該測(cè)量裝置可以?xún)H初始化一個(gè)有待輸出的信號(hào)，或者該測(cè)量裝置可以直接地連接到該控制單元上，從而通過(guò)該控制單元自動(dòng)地觸發(fā)該電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的接通。從說(shuō)明書(shū)和附圖中可以找到本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)。當(dāng)然，以上說(shuō)明的這些特征以及仍將在以下解釋的特征不僅能夠在對(duì)應(yīng)的組合中使用，還可以在其他組合中使用或者單獨(dú)地使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。


本發(fā)明是通過(guò)附圖中的實(shí)施方案來(lái)示意性地展示的，并且是通過(guò)參照附圖示意性地以及詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明的。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的這種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的能量存儲(chǔ)器的方法的一個(gè)實(shí)施方案的流程圖。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)電能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方案的一個(gè)功能性框圖，例如，它可以用于例如在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施方案。
具體實(shí)施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)可能的實(shí)施方案的流程圖。在步驟102中，首先發(fā)生了一個(gè)駕駛者對(duì)于具有電驅(qū)動(dòng)器或動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的、關(guān)于使該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的電能量存儲(chǔ)器的最大功率可供使用的請(qǐng)求，例如，以便能夠使用該機(jī)動(dòng)車(chē)輛來(lái)執(zhí)行所稱(chēng)的賽車(chē)跑道上的一個(gè)熱圈。在步驟104中，該駕駛者根據(jù)其要求啟動(dòng)一個(gè)控制單元，該控制單元可整合或?qū)崿F(xiàn)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，并且該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)一個(gè)為冷卻電能量存儲(chǔ)器而提供的空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制的方式為使得該能量?jī)?chǔ)存器的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，其結(jié)果是在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，例如像根據(jù)該駕駛者的要求在一個(gè)賽車(chē)跑道上執(zhí)行一個(gè)熱圈，該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷一個(gè)特定的時(shí)間。在步驟106中，該控制單元被啟動(dòng)并且對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，其方式為使得該能量存儲(chǔ)器的冷卻水被冷卻。在步驟108中，連接到該能量存儲(chǔ)器上的一個(gè)測(cè)量裝置指示了所達(dá)到的溫度已處于該額定溫度以下并且對(duì)應(yīng)于一個(gè)預(yù)定的最低溫度。這個(gè)預(yù)定的最低溫度還可在制造該機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)被永久地預(yù)設(shè)定或者由該駕駛者動(dòng)態(tài)地設(shè)定，其中該最低溫度必須處于一個(gè)溫度范圍內(nèi)，在該溫度范圍內(nèi)該電能量存儲(chǔ)器確保了一種適當(dāng)并且可容許的作用方法。在步驟110中，可以在聽(tīng)覺(jué)/視覺(jué)上產(chǎn)生達(dá)到最低溫度的指示。在步驟112中，當(dāng)達(dá)到該最低溫度時(shí)，于是該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷，其結(jié)果是該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的能量存儲(chǔ)器的最大功率對(duì)除該空調(diào)壓縮機(jī)之外的所有其他消耗裝置是可供使用的。在步驟114中，現(xiàn)在該駕駛者可以使用該能量存儲(chǔ)器的這個(gè)最大功率來(lái)駕駛該機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其結(jié)果是該駕駛者可以用該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的最大功率來(lái)執(zhí)行其在賽車(chē)跑道上要求的這個(gè)熱圈。然而，在一個(gè)特定時(shí)間段后，該電能量存儲(chǔ)器本身又將大量熱能輸出到周?chē)h(huán)境中，具體是輸出到其周?chē)睦鋮s水中，以至使得其溫度從該已經(jīng)達(dá)到的最低溫度再次上升到該額定溫度，這表明，從現(xiàn)在起伴隨著對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)的必要啟動(dòng)而再次對(duì)該冷卻水進(jìn)行冷卻。冷卻水再次達(dá)到該額定溫度的這個(gè)事實(shí)可通過(guò)已提到的測(cè)量裝置來(lái)檢測(cè)并且指示給一個(gè)駕駛者，其結(jié)果是該駕駛者可開(kāi)始接通該空調(diào)壓縮機(jī)。替代或附加于這種對(duì)該駕駛者的指示，還可以例如由該控制單元基于該測(cè)量裝置輸出的信號(hào)來(lái)自動(dòng)地啟動(dòng)該空調(diào)壓縮機(jī)。根據(jù)該額定溫度和低于該額定溫度的最低溫度，可以通過(guò)該兩種溫度之間的差別或間隔彼此獲取，對(duì)于這個(gè)時(shí)間段該空調(diào)壓縮機(jī)可以使得其最大功率對(duì)其他消耗裝置是可用的，其中假設(shè)的是這些消耗裝置也會(huì)消耗完該最大功率。如果該些消耗裝置未消耗完該最大功率，該空調(diào)壓縮機(jī)可被切斷的時(shí)間段也因此而增加。圖2說(shuō)明了用于運(yùn)行能量存儲(chǔ)器205的一個(gè)示例性能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)200的功能性框圖。該電能量存儲(chǔ)器205包括冷卻水，該冷卻水是通過(guò)同樣被提供的一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)210來(lái)進(jìn)行冷卻。該能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)200還具有可由一位使用者225啟動(dòng)的一個(gè)控制單元220。該控制單元220可在被該使用者225啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)210進(jìn)行控制，其結(jié)果是該空調(diào)壓縮機(jī)210以一種受控方式將該能量存儲(chǔ)器205的冷卻水冷卻到一個(gè)額定溫度以下。在此背景下，處于該額定溫度以下的一個(gè)最低溫度總體上是預(yù)先限定的，即在制造該機(jī)動(dòng)車(chē)輛時(shí)被永久性地設(shè)定的或者由該使用者225動(dòng)態(tài)選擇的，其中此處這個(gè)最低溫度必須處于該能量存儲(chǔ)器可容許的一個(gè)溫度范圍之內(nèi)。此外，該能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)200具有一個(gè)測(cè)量裝置230，該測(cè)量裝置持續(xù)測(cè)量該能量存儲(chǔ)器205的冷卻水溫度，并且當(dāng)達(dá)到該最低溫度時(shí)向該控制單元220和該使用者225輸出一個(gè)信號(hào)，其結(jié)果是該控制單元220阻止了該空調(diào)壓縮機(jī)210導(dǎo)致的進(jìn)一步冷卻。由于該測(cè)量裝置230與該使用者225之間的連接，達(dá)到該最低溫度以及該最低溫度自身的信號(hào)，例如，可通過(guò)一個(gè)顯示器指示給該使用者。此處這種信號(hào)可以用聽(tīng)覺(jué)方式或視覺(jué)方式來(lái)輸出。在此背景下，由該測(cè)量裝置230持續(xù)測(cè)量的冷卻水的溫度直到達(dá)到該最低溫度時(shí)也可以顯示在該使用者可用的一個(gè)顯示器上。在該空調(diào)壓縮機(jī)切斷后，該能量存儲(chǔ)器205的最大功率現(xiàn)在對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的所有其他消耗裝置是可供使用的，特別對(duì)該驅(qū)動(dòng)器是可供使用的。如果之后該能量存儲(chǔ)器205的最大功率例如被要求用于該驅(qū)動(dòng)器，冷卻水的溫度在一定時(shí)間段后開(kāi)始從該額定溫度以下的最低溫度再次達(dá)到該額定溫度，該冷卻水的溫度由該測(cè)量裝置230持續(xù)測(cè)試，如適當(dāng)?shù)脑?huà)，還可以持續(xù)地指示給該使用者225。如果由于該電能量存儲(chǔ)器205輸出的熱能而再次達(dá)到該額定溫度，則從該測(cè)量裝置230再次向該使用者225和/或向該控制單元220輸出一個(gè)信號(hào)，以使由使用者225再次接通該空調(diào)壓縮機(jī)或由該控制單元220再次自動(dòng)接通該空調(diào)壓縮機(jī)，并且其結(jié)果是啟動(dòng)對(duì)該能量存儲(chǔ)器205的冷卻水的冷卻。
權(quán)利要求
1.一種用于在具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中運(yùn)行電能量存儲(chǔ)器的方法，其中該電能量存儲(chǔ)器包括冷卻水，該冷卻水是由一個(gè)另外被提供的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)冷卻的，其特征在于，提供了能夠由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元，該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，使得該能量存儲(chǔ)器的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，從而在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)能夠被切斷一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該控制單元是通過(guò)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的一個(gè)按鍵、一個(gè)開(kāi)關(guān)和/或一個(gè)軟件模塊來(lái)啟動(dòng)的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其中該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制，使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。
4.如以上權(quán)利要求之一所述的方法，其中該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的最大功率的這個(gè)階段對(duì)應(yīng)于在一個(gè)賽車(chē)跑道上的一個(gè)熱圈中該機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛。
5.一種具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括一個(gè)具有冷卻水的能量存儲(chǔ)器(205)和用于對(duì)該冷卻水進(jìn)行冷卻而提供的一個(gè)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(210)，其特征在于，該機(jī)動(dòng)車(chē)輛還具有能夠由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元(220)，并且該控制單元在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)(210)進(jìn)行控制，使得該能量存儲(chǔ)器(205)的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，從而在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器(205)的最大功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)(210)能被切斷一個(gè)規(guī)定的時(shí)間段。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中該控制單元(220)能夠通過(guò)在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛中為此目的而提供的一個(gè)按鍵、為此目的而提供的一個(gè)開(kāi)關(guān)和/或?yàn)榇四康亩渲玫囊粋€(gè)軟件模塊來(lái)啟動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中該控制單元(220)的配置使其在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)(210)進(jìn)行控制，使得冷卻水被冷卻到一個(gè)預(yù)定的最低溫度。
8.如權(quán)利要求5、6或7之一所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中一個(gè)測(cè)量裝置(230)被提供用于確定該能量存儲(chǔ)器(205)的冷卻水的溫度，其中該測(cè)量裝置(230)被通信性地連接到該控制單元(220)上，從而能夠由該控制單元(220)對(duì)到該額定溫度以下的冷卻過(guò)程進(jìn)行控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在具有電驅(qū)動(dòng)器或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中運(yùn)行電能量存儲(chǔ)器的方法，其中該電能量存儲(chǔ)器包括冷卻水，該冷卻水由一個(gè)另外被提供的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)來(lái)冷卻，并且其中提供了能夠由一位使用者啟動(dòng)的一個(gè)控制單元，該控制單元能夠在啟動(dòng)后對(duì)該空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行控制的方式為使得該能量存儲(chǔ)器的冷卻水以一種受控方式被冷卻到一個(gè)額定溫度以下，其結(jié)果是在該機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求該能量存儲(chǔ)器的全部功率的一個(gè)后續(xù)階段中，該空調(diào)壓縮機(jī)能夠被切斷。此外，本發(fā)明涉及一種對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛并且涉及一種對(duì)應(yīng)的能量存儲(chǔ)器系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK103158494SQ20121055879
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者T·米勒 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司